Le manque de fiabilité des plannings est un problème critique dans le

domaine de la construction. Depuis que tant donné que cette industrie est
fragmentée et que chaque projet devient unique, les retards de planification
sont un phénomène courant.
Dans le cadre de développement continue du groupe Bouygues nous avons pris conscience des
différents problèmes quant peux rencontrer si nous avons travailler avec un planning (…) c’est pour
cela nous avons opté a la mise en place du LPS.

Last Planner System (LPS) est un outil phare du Lean Construction. C’est un outil de planification
collaborative, avant tout visuel et simple à appliquer sur chantier. Ce document reprend le planning
chemin de fer (figure)uniquement sur les deux semaines à venir.

Cependant le support est vierge (figure)et ce sont les acteurs du projet (chefs de chantier,
conducteur de travaux) eux-mêmes qui viennent pointer leurs tâches à effectuer sous forme de post-
it. En effet le LPS est « un système de contrôle de la production » dans lequel le « dernier
planificateur (Last Planner) », celui qui réalise le travail est le mieux placé pour informer sur la
possibilité d’un travail planifié.

Le LPS est devenu un outil populaire parmi la communauté de la

construction allégée pour stabiliser le flux de travail et rendre les plans plus
fiables.

Dans le cadre de mon projet de fin d’études clôturant mon cursus d’Ingénieur Génie Civil et Urbain à
l’INSA de Rennes, j’ai réalisé un stage au sein de l’entreprise Bouygues Bâtiment Grand Ouest de
Janvier à Juillet 2017. En parallèle de la conduite de travaux, j’ai eu pour mission de développer une
démarche de Lean Management sur un chantier de construction / rénovation de logements. Cette
volonté d’instaurer la méthode Lean sur tous les chantiers de France vient appuyer le souhait
d’amélioration continue au quotidien. Le but étant d’être plus compétitif face aux autres majors de la
construction et gagner davantage de marchés. Les méthodes et outils employés au cours de mon
stage sont directement inspirés du monde de l’industrie dans lequel le Lean Manufacturing est né. Ce
mémoire présente la démarche utilisée pour élaborer différentes actions sur le chantier. Après avoir
étudié l’état des faits actuels, j’ai recherché des sources d’optimisation et d’innovation. J’ai adapté le
processus aux conditions, co

Le LEAN Construction est considéré par la direction d’EIFFAGE Construction Ille-et-Vilaine comme
incontournable aujourd’hui dans la modernisation des moyens logistiques et de management de
chantier. Dans le contexte actuel, les entreprises du secteur de la construction font face à la
nécessité d’accroître leur productivité et de redorer l’image du chantier. Dans le cadre de ce Projet
de Fin d’Etudes, une démarche de LEAN Construction a été mise en place sur le chantier du Second
OEuvre et Aménagements des huit stations profondes et semi-profondes du métro de Rennes – ligne
b. Les objectifs de la mission sont : - Respecter les délais - Gérer l’interaction entre les différents lots
sur chaque station : zones de stockage, livraisons… - Régler les problèmes d’approvisionnement -
Favoriser la communication entre les acteurs du projet et recentrer l’Humain au centre du processus
du chantier Des dispositifs ont été mis en place sur le chantier de la station Mabilais, qui a été
réceptionnée par EIFFA