FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINERA, METALÚRGICA Y GEOGRÁFICA

INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA DE TRANSPORTES

Mg. Ing. Rosario Basurto Cartulin

PLANIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE
ANTECEDENTES
El desarrollo de la comunidad caracteriza al ser humano porque éste
realiza actividades muy variadas, que según el lugar y la oportunidad
con que se efectúan, están representadas por los diferentes tipos de
uso del suelo.

Las ciudades en la actualidad constituyen complejos sistemas en los

que se desarrollan un gran número de funciones fundamentales para
la vida.

Uno de los más importantes es el sistema de transporte urbano, que

posibilita el movimiento de personas y bienes imprescindibles para
mantener el desarrollo de las actividades socioeconómicas.

Mg. Ing. Rosario Basurto Cartulin

PLANIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE
ANTECEDENTES
La definición general dice que "Planificación es el desarrollo de
planes y programas de acción dentro del contexto de un
proceso continuo mediante el cual se alcanza un objetivo
predeterminado".

La manera de ejecutar la planificación del transporte en un país

no se define de la noche a la mañana. Las opciones de
desarrollo (financiamiento y plataforma tecnológica), la
viabilidad de construir infraestructura, y el control político de un
estado o país, juegan un papel preponderante, en la
planificación del transporte.

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PLANIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE
El transporte refleja las relaciones que se establecen entre
diferentes actividades de la ciudad. Si se desea proveer
condiciones de desplazamiento y tiempos de viaje aceptables, y a
la vez mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad, es
imprescindible realizar la planificación del transporte
completamente integrada a la planificación de la ciudad y sus
usos de suelo.
Este último desafío ha impulsado el desarrollo de complejos
modelos computacionales capaces de simular la interacción entre
los sistemas de transporte – actividades (usos de suelo) – medio
ambiente, de tal manera que se pueda evaluar el impacto que
genera la introducción de proyectos estratégicos en alguno de
ellos.

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PLANIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE

Un aspecto de singular relevancia es la determinación del tipo

de relación que existe entre los sistemas de transporte y usos
de suelo. En diversas ciudades se señala que los distintos
agentes (hogares o empresas) consideran importante la
variable transporte en sus decisiones de localización, medida
en términos de la accesibilidad. Sin embargo, variables como
el entorno social (ingreso medio de la zona), proximidad de
actividades ‘molestas’ como industria, disponibilidad de
equipamiento (comercio y servicios), entre otras, tienen mayor
relevancia.

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ELEMENTOS BÁSICOS DE LA
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

La planificación es la fase fundamental del

proceso de desarrollo y organización del
transporte, pues es la que permite conocer los
problemas, diseñar o crear soluciones, optimizar y
organizar los recursos para enfocarlos a atender la
demanda de movilidad. En ella hay que destacar
la importancia de asignar en los presupuestos los
recursos necesarios para su ejecución.

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ELEMENTOS BÁSICOS DE LA
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

Fuente: Meyer y Miller

PREGUNTAS EN LA PLANIFICACIÓN
DEL TRANSPORTE
¿Dónde? Localización del problema y cuál es su
gravedad.
¿Cuándo? Corto, mediano y largo plazo.
¿Por qué? Contribuir a mejorar la calidad de vida de
la población.
¿Cómo? Uso de tecnología accesible, factibilidad
técnica, ambiental y política.
¿Cuánto? Factibilidad económica y financiera de
hacer el proyecto.
¿Para quién? Para el usuario del transporte público o
privado, orden de prioridad.

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OBJETO DEL TRANSPORTE

Satisfacer una demanda “D” de movimiento de

personas o bienes con distintos propósitos de viaje
(personas), en diferentes tiempos, usando
diferentes modos, dado un sistema de transporte
con cierta capacidad de operación.

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 MODELO DE TRANSPORTE:
Es la capacidad de poder
transportar o transportarse de un
origen i a un destino j. El modelo de
transporte es un problema de
optimización de redes donde debe
determinarse como hacer para
transportar o transportarse desde
los puntos de Origen hasta los
puntos de demanda, minimizando
los costos que esto significa.

OPTIMIZACION

ORIGEN DESTINO
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Mg. Ing. Rosario Basurto Cartulin
Mg. Ing. Rosario Basurto Cartulin
MODELO CLÁSICO DE
TRANSPORTE

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Generación de Viajes

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Generación de Viajes

Objetivo:
Modelar el total de viajes producidos
y atraídos por cada zona.

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Generación de Viajes
Los viajes se pueden clasificar de varias formas:

Trabajo
PROPÓSITO
Estudios
Compras

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Generación de Viajes
Los viajes se pueden clasificar de varias formas:

Hora pico
Período del día
Hora valle
Hora nocturno

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Generación de Viajes
Los viajes se pueden clasificar de varias formas:

Ingresos Bajos
Características socio Ingresos Medios
económicas
Ingresos Altos

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Generación de Viajes
Comportamiento de los viajes en ciudades latinoamericanas:

Viajes según período del día en Santiago (Chile) 2012

Viajes Período
751,321 Pico mañana 1
1 757,031 Pico mañana 2
1 273,867 Pico tarde
891,193 Horario valle
Fuente: Informe Difusión Santiago EOD2012
SECTRA

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Generación de Viajes
Comportamiento de los viajes en ciudades latinoamericanas:

Viajes según período del día y propósito en Santiago

(Chile) 2012
Viajes Período Trabajo Estudios Otros
751,321 Pico mañana 1 74% 17% 9%
1 757,031 Pico mañana 2 40% 40% 20%
1 273,867 Pico tarde 40% 11% 49%
891,193 Horario valle 16% 4% 80%
Fuente: Informe Difusión Santiago EOD2012
SECTRA

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Generación de Viajes
Comportamiento de los viajes en ciudades latinoamericanas:

Viajes según período del día en Bogotá (Colombia) 2011

Viajes Período
1 900,000 Pico mañana
1 600,000 Pico mediodía
1 250,000 Pico tarde
300,000 Noche
Fuente: Encuesta de Movilidad de Bogotá 2011

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Generación de Viajes
Comportamiento de los viajes en ciudades latinoamericanas:

Viajes según período del día y propósito en Bogotá

(Colombia) 2011
Viajes Período Trabajo Estudios Otros
1 900,000 Pico mañana 27% 42% 31%
1 600,000 Pico mediodía 6% 19% 75%
1 250,000 Pico tarde 3% 55% 92%
300,000 Noche 3% 0% 97%
Fuente: Encuesta de Movilidad de Bogotá 2011

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Distribución de Viajes

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Distribución de Viajes

Objetivo:
Explicar la distribución espacial de
viajes; hacia qué zonas j se dirigen
los viajes producidos en cada zona i

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Partición Modal

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Asignación de Viajes
La Asignación de Viajes permite obtener como
resultado final del modelo, la cantidad de viajes que
pasan por cada uno de los arcos en diferentes
modos. Basados en el principio de la minimización
del tiempo de viaje y de que el tiempo de viaje
aumenta con la congestión, las diferentes matrices
de viajes son asignadas a las diferentes redes de
transporte (red vial, red de transporte público, red
peatonal, etc.) para determinar qué ruta tomarán los
viajeros.

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Asignación de Viajes

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EJERCICIOS

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SISTEMA DE TRANSPORTES
Un sistema de transporte es un conjunto de
instalaciones fijas (redes y terminales),
entidades de flujo (vehículos) y un sistema de
control que permiten movilizar eficientemente
personas y bienes, para satisfacer
necesidades humanas de movilidad.
El sistema de transportes es un elemento
básico para dinamizar la economía, promover
el equilibrio y la articulación territorial.

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COMPONENTES DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE

Infraestructura (red vial).- Componen redes

extendidas sobre el territorio e interconectadas
entre sí, que ponen en comunicación distintos
puntos y regiones.
Gestión del transporte (leyes, normas, ordenanzas
y control).
Modos y rutas de transporte (operadores /
empresarios)

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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

Usuario
Vehículos
Vialidad o infraestructura
Dispositivos para el control
Medio ambiente

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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

USUARIO:

Peatón
Pasajero
Ciclista
Conductor

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VEHICULOS - VIALIDAD

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DISPOSITIVOS DE CONTROL
Son las señales, marcas, semáforos y cualquier
otro dispositivo que se colocan sobre o adyacente
a las calles y carreteras por una autoridad pública,
para prevenir, regular y guiar a los usuarios de las
mismas.
Los dispositivos de control indican a los usuarios
las precauciones que deben tener en cuenta, las
limitaciones que gobiernan el tramo en circulación
y las informaciones necesarias, dadas las
condiciones específicas de la calle o carretera.

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MEDIO AMBIENTE
Altos niveles de gases y ruídos respecto a los
estándares internacionales de calidad del aire (DIGESA).
Enfermedades respiratorias, de la piel, etc.

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