Universidad Alas Peruanas

Fisica III

UAP
TRABAJO ACADEMICO FISICA III

DOCENTE:
ALUMNO:
UAP
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Fisica III

1. Investigación bibliográfica:
Responda las siguientes preguntas:
a. ¿A queé se debe que en los díéas secos la electricidad estaé tica es mucho maé s
apreciable que en los díéas hué medos?
b. Elabore un ejemplo comparativo de aplicacioé n de los Teoremas de Theé venin
y de Norton para redes eleé ctricas.

a) SOLUCION

Esto se debe a que las moleé culas del agua son polares: es decir, aun cuando
sean neutras, su carga no estaé distribuida de manera uniforme, de este
modo los electrones adicionales en una regla de plaé stico carada, se pueden
transferir en el aire porque son atraíédos al extremo positivo de las
moleé culas de agua.

En los días secos, la electricidad estática es mucho maé s apreciable pues el

aire contiene pocas moleé culas de agua para permitir el drenaje, en mcabio
en los días húmedos o lluviosos, es difíécil hacer que cualquier objeto
sostenga una carga neta durante mucho tiempo.

b) SOLUCION

El Teorema de Theé venin establece que si una parte de un circuito eleé ctrico
lineal estaé comprendida entre dos terminales A y B, esta parte en cuestioé n
puede sustituirse por un circuito equivalente que esteé constituido
ué nicamente por un generador de tensioé n en serie con una impedancia, de
forma que al conectar un elemento entre las dos terminales A y B, la
tensioé n que cae en eé l y la intensidad que lo atraviesa son las mismas tanto
en el circuito real como en el equivalente.
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El teorema de Norton; establece que cualquier circuito lineal se puede

sustituir por una fuente equivalente de intensidad en paralelo con una
impedancia equivalente. Al sustituir un generador de corriente por uno de
tensioé n, el borne positivo del generador de tensioé n deberaé coincidir con el
borne positivo del generador de corriente y viceversa. Podemos concluir
que ambos estaé n relacionados y son duales.

Se cumple:

A continuación mostramos un ejemplo:

Hallar el equivalente de Thevenin en bornes de la resistencia R (sin

incluirla).
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Queremos obtener un circuito de la forma:

Quitamos la resistencia R y vemos cual es el voltaje que hay entre los

nodos a y b. El valor obtenido seraé el voltaje de Thevenin.

Se puede comprobar que la rama del resistor de 4 Ω no afecta.

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El
circui
to
equiv
alent
e de
Thev
enin
es:
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2. Situación problemática:

La Xerografíéa, palabra que se deriva de dos raíéces griegas que significan seco y
escritura, significa literalmente “ escritura en seco ". Fue realmente adoptado
un poco despueé s para resaltar la diferencia respecto a los procesos quíémicos
hué medos. Se basa en el principio de fotoconductividad, es decir, en la
capacidad de algunos cuerpos de hacerse conductores bajo la influencia de la
luz.

Responda las siguientes interrogantes:

a. ¿Qué es la Fotografía Electrostática: Xerografía?

La xerografíéa (pronunciado serografíéa) es un proceso de impresioé n que

emplea electrostaé tica en seco para la reproduccioé n o copiado de documentos o
imaé genes. La palabra xerografíéa deriva del griego xeros, que significa ‘seco’, y
grafos, que significa ‘escritura’.

b. Realice un diagrama de flujo del funcionamiento de la Fotografía

Electrostática: Xerografía
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c. Realice 06 esquemas, uno para cada uno de los seis pasos del proceso
xerográfico.

El proceso xerograé fico consiste baé sicamente en 6 pasos baé sicos. Estos son los
siguientes:

1.Carga: Este proceso consiste en cargar de electricidad una placa

xerograé fica, cuya forma puede ser de cilindro o tambor, banda, llamado
foto receptor.

La foto receptora estaé recubierto por un material fotoconductor, es decir, es

conductor cuando es expuesto a la luz y aislante cuando estaé en la
oscuridad.

Cuando un hilo conductor es sometido a un alto potencial, y es situado

cerca del cilindro o placa xerograé fica, esta placa situada debajo del hilo se
cargaraé positivamente, mientras permanezca en la oscuridad.
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2. Exposición: La placa xerograé fica al ser fotoconductora, al ser

expuesta a la luz perderaé n sus cargas positivas. Cuando se ilumina un
documento, la luz es reflejada por las partes blancas que contiene, con lo
cual se descargan las zonas blancas del cilindro xerograé fico, y se obtiene
una imagen electrostaé tica latente (invisible) en el cilindro o placa
xerograé fica.

3. Revelado: Los componentes necesarios para la fase de revelado

son los siguientes: el revelador y el toé ner.

Revelador, es el portador y estaé formado por graé nulos de acero.

El toé ner, son partíéculas formadas con pigmentos de carboé n.

Estos dos componentes son mezclados en la unidad de revelado. Durante

este proceso los graé nulos de revelador adquieren una carga positiva y las
partíéculas de toé ner una carga negativa a causa de la friccioé n que se produce
entre ellos. La unidad de revelado estaé formada por un rodillo giratorio
magneé tico y una laé mina fija tambieé n magneé tica. A la unidad de revelado se
le aplica una corriente alterna con una componente continua, llamada víéas,
esto hace que la semionda positiva sea mayor que la negativa. Cuando la
atraccioé n de las cargas en la superficie del cilindro combinado con la
repulsioé n del potencial negativo de la polarizacioé n supera la atraccioé n del
rodillo magneé tico, el toé ner es proyectado en la superficie del tambor. La
cantidad que se adhiere al tambor es proporcional a las cargas en la
superficie. Cuando la tensioé n pasa a positivo, el toé ner es atraíédo hacia el
rodillo de revelado de las zonas del cilindro donde no hay cargas positivas o
eé sta es muy deé bil. De esta manera ya se obtiene una imagen visible en el
cilindro.

4. Transferencia y reparamiento: Al aplicar una carga

positiva a la hoja de papel, mediante un corona de transferencia situado
debajo del papel, atraeraé la imagen formada por granos de toé ner cargados
negativamente en el cilindro hacia el papel. El papel de copia viene con
una carga positiva procedente de la corona de transferencia y es atraíéda
por la superficie del cilindro a causa de la electricidad estaé tica, para su
separacioé n se aplica a la corona de separacioé n una corriente alterna con
una componente continua para atenuar la atraccioé n del cilindro al papel y
separarlo del mismo.

5. Fusión: Una vez hecha la transferencia al papel hay que fijar la

imagen en el mismo para obtener una imagen permanente en la hoja. El
meé todo maé s utilizado es el de calor-presioé n. El sistema consiste en dos
rodillos montado uno sobre el otro de forma que hagan contacto sobre síé.
Los rodillos giran en sentido opuesto impulsando la hoja a traveé s de ellos
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al mismo tiempo que funden la imagen de toé ner.

El rodillo de calor es un cilindro giratorio metaé lico hueco normalmente

recubierto de tefloé n en el que se aloja una varilla calefactora que
permanece fija. La varilla suele ser de cuarzo y su misioé n es calentar el
rodillo de calor de una manera uniforme y lo transmita a la imagen de
toé ner para su fijacioé n en el papel. El rodillo de presioé n consta de un eje
recubierto de una capa gruesa de material blando y flexible. Al ser
presionado sobre el rodillo de calor, hace que la imagen de toé ner en el
papel sea fundida y obtener una imagen permanente.

6. Limpieza de cilindro: En la transferencia no todo el toé ner

va sobre el papel, durante esta fase el toé ner del cilindro es eliminado para
que la copia siguiente no se deteriore. El toé ner que permanece en el
tambor es eliminado por la laé mina de limpieza, la cual se desplaza de
manera transversal para empujar el toé ner hacia la unidad de limpieza, y
una laé mina flexible impide que el toé ner eliminado salga del grupo de
limpieza.

d. ¿Qué otros procesos similares existen en la actualidad?

El campo de la fotocopia se ha evolucionado en los ué ltimos anñ os por la introduccioé n

de los procesos FOTOELECTRICO SECOS que producen copias positivas sin un
intermediario negativo (hué medo).

Distinto de la fotografíéa ordinaria en la que la emulsioé n de haluros de plata debe

revelarse por un proceso hué medo y solamente es bueno para fotografíéa. En negativo
electrostaé tico puede usarse repetidamente.

Existen muchos meé todos electrostaé ticos y corrientemente se clasifican con el tíétulo
general de electrofotografia.
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3. Automoé viles eleé ctricos e híébridos:

Los automotores representan una fuente importante de contaminacioé n del aire. El
parque automotor incluye un numeroso y activo conjunto de vehíéculos propulsados
por la combustioé n de hidrocarburos (ciclomotores, automoé viles y camiones).
Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehíéculos contienen monoé xido de
carbono, hidrocarburos y oé xidos de nitroé geno que son liberados a la atmoé sfera en
importantes cantidades; son los componentes del "smog oxidante fotoquíémico". Por
esta razoé n, las zonas urbanas maé s pobladas son las que sufren la mayor
contaminacioé n de este tipo.
La contaminacioé n vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana.
Los estudios epidemioloé gicos estableciendo comparaciones entre aé reas urbanas
(elevado nivel de contaminacioé n) y aé reas rurales (bajo nivel de contaminacioé n)
demuestran que el aumento de los casos de enfermedades respiratorias estaé
relacionado con las primeras.
Aunque en la actualidad los vehíéculos eleé ctricos ofrecen prestaciones muy inferiores
a los movidos por gasolina, estos podríéan ser una alternativa ecoloé gica para el
transporte urbano en el futuro; por otro lado, los automoé viles híébridos son una
opcioé n intermedia en este proceso.
Al respecto puede ver el funcionamiento de ellos en el siguiente enlace:

http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/urbano/2005/12/01/14743
9. php

Para comprender el funcionamiento y prestaciones de esta maé quina, Ud.:

a. Elabore un disenñ o de los procesos de funcionamiento de un automoé vil

eleé ctrico.
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b. Analice las propiedades del Maglev, evaluando: propiedades mecaé nicas,

propiedades electromagneé ticas, propiedades teé rmicas.

El primer transporte pué blico que funcionoé con locomotoras de vapor, sobre
víéas feé rreas, fue inaugurado en 1830. Seguíéa la víéa de Liverpool a Manchester,
Inglaterra. Esta primera empresa de transporte ferroviario fue dirigida por
George Stephenson con ayuda de su hijo Robert.

En Estados Unidos el ferrocarril se desarrolloé por el deseo de comunicar las

ciudades de la costa este hacia el interior del paíés. El primer ferrocarril de
vapor se inauguroé en 1830 en Charleston (Carolina del Sur).

La construccioé n de ferrocarriles se siguioé extendiendo por todo el mundo,

porque era un medio de transporte efectivo, pué blico y de bajo costo y permitíéa
el transporte de carga y de personas a zonas en el interior de los continentes.
Observe las líéneas feé rreas desde el espacio en esta imagen de la Tierra de
Noche, en la que se aprecian las líéneas Trans-Sibeé rica y la Jing-Bao/Bao por la
iluminacioé n de los pueblitos en la víéa.

La maé xima velocidad registrada con esta tecnologíéa fue de 115 km/h, en una
víéa europea. Las locomotoras aerodinaé micas de Gran Bretanñ a y Alemania,
construidas para servicios de largo recorrido lograron desarrollarla.

El mantenimiento que requieren las locomotoras con motores de vapor,

resultoé ser un inconveniente ante el surgimiento del automoé vil, que permitíéa
transportes maé s raé pidos que el tren.

A mediados del siglo XX surgen otras energíéas alternativas para ser usadas en
los medios de transporte guiados por rieles. Se inicia asíé la era de locomotoras
movidas por motores diesel, las cuales requeríéan menor tiempo de
mantenimiento.

En la deé cada de los 60, Francia y Japoé n desarrollaron una gran experiencia en
la construccioé n de trenes eleé ctricos. Como resultado a finales del siglo XX el
transporte ferroviario fue dominado por esta tecnologíéa. Esto permitioé
competir, ya no soé lo con el automoé vil, sino tambieé n con los aviones de
entonces, pues los trenes lograron desarrollar velocidades mayores.
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c. Indique las ventajas y desventajas de un automoé vil eleé ctrico.

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c) SOLUCION

VENTAJAS DESVENTAJAS

Este tipo de vehículo no emite gases contaminantes al medio ambiente.

Poseen poca autonomía, generalmente no más de 8 hrs

No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que luego podrían contaminar el medio Necesitan un tiempo de carga, lo que conlleva a que el vehíéculo este detenido
ambiente

Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido (usando combustioé n y electricidad) Su bateríéa no puede ser cargada en cualquier lugar
o solamente uno eleé ctrico

Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petróleo, rinden alrededor de 800 Km por estanque Son de baja potencia.
siendo eso un costo de 60 dólares, los autos eléctricos rinden 400 Km aproximadamente, los que tienen un costo Son de tamaño pequeño.
de 7 dólares

En nuestro país no hay un mercado de repuestos.

Tiene un alto precio
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d. Elabore un disenñ o de los procesos de funcionamiento de un automoé vil

eleé ctrico híébrido en serie y en paralelo
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e. Realice un cuadro comparativo entre los automoé viles de combustioé n

interna, eleé ctrico e híébrido.
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d. justifique sobre la necesidad y posibilidad o no de la construccioé n de vehíéculos de

esas caracteríésticas en el Perué .

d) SOLUCION

Una solucioé n para el problema de las emisiones de dioé xido de carbono

(CO2) es el vehíéculo eleé ctrico, que no genera ningué n tipo de emisioé n. El
motor de combustioé n interna es reemplazado por un motor eleé ctrico, que
funciona con bateríéas recargables en vez de gasolina u otros combustibles. A
largo plazo, el objetivo es obtener electricidad de una fuente de energíéa
limpia, lo que permitiríéa que los vehíéculos eleé ctricos dejasen una huella de
carbono menos notable.

El mayor problema seríéa la tecnologíéa de bateríéas. En este momento, los

modelos actuales pueden recorrer ué nicamente de 80 km a 160 km antes de
necesitar una recarga. Pero las automotrices consideran que los vehíéculos
eleé ctricos son el futuro, eso síé: una vez que se resuelva el problema de las
bateríéas.

Este medio de transporte es de buena tecnologíéa y gran avance para el Perué ,

Ademaé s de los beneficios en seguridad, ahorro energeé tico, escaso impacto
ambiental y eficiencia.
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