Universidad De Las Fuerzas Armadas ESPE

Logística Empresarial

LOGISTICA INVERSA
ING. Patricio Dalgo
INTEGRANTES:

 Sharon Cruz

 Samanta Espinosa

 Abigail Espinoza

 Andrés Valdivieso

NRC: 2790

SANGOLQUÍ – ECUADOR
 LOGISTICA INVERSA

La Logística Reversa o Inversa gestiona el retorno de los productos al final de la cadena de

abastecimiento en forma efectiva y económica. Su objetivo es la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes, desechos y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.
Se adelanta a la declinación del ciclo de la vida útil del producto, con objeto de mercados de
mayor rotación.

La Logística Reversa o Inversa de las Empresas ha tenido una connotación cada vez más
relevante, al interior debido a los valores ocultos que se manejan y que afectan en forma
constante los resultados comparativos de la Empresa se debe reconocer que la gestión Logística
de los flujos inversos puede ser un factor de ventaja competitiva dado que al minimizar este
proceso permite obtener mejores resultados en toda la Cadena de Abastecimiento y corrobora a
la logística como la disciplina del manejo del movimiento de mercancías, conocimientos,
información y dinero circulante.

Este término de Logística Reversa o Inversa se utiliza en el papel de la logística, respecto al

retorno del producto, pero también se aplica a la reducción en origen, al reciclado, la
reutilización y sustitución de materiales, la eliminación de residuos y desperdicios, la reparación
y la re manufacturación. La introducción del concepto de la logística inversa es resultado de la
creciente y regulada conciencia medioambiental en los países industrializados, que lleva a
plantearse los problemas de la recogida de residuos y de productos o componentes usados, su
reciclaje y el impacto en el ambiente respecto al depósito de residuos en botaderos o sus mejores
prácticas para minimizar el impacto ambiental.

Chacón, Hurtado, Lastra y Saucedo (2009) citan una definición de la logística inversa como el
flujo opuesto de la cadena de abastecimiento tradicional de mercaderías, que va desde el punto
de origen hasta el consumidor final. Es decir, constituye el proceso de planeación,
implementación y control del flujo de materias primas, inventarios en proceso, productos
terminados e información relacionada desde los puntos de consumo hasta los puntos de origen
con el objetivo de obtener una recuperación económica del valor del producto o darles una
adecuada disposición (p. 7, 8).
El grupo europeo de logística inversa, Revlog 1998, define a la logística inversa como el proceso
de planeación, implementación y control del flujo de materias primas, inventarios en proceso y
bienes terminados, desde un punto de uso, manufactura o distribución a un punto de recuperación
o disposición final adecuada (Dávila y Vásquez, 2012, p. 16).

La logística reversa o inversa, como se ha expuesto anteriormente orienta el flujo de productos y

materiales desde el punto de consumo (clientes hacia el punto de origen (fabricantes,
proveedores) para recuperar el valor que todavía poseen dichos productos o materiales, y dar el
destino adecuado a los residuos, minimizando los impactos ecológicos y financieros.

Se muestra la cadena inversa o reversa, en la cual todos los participantes o actores y materiales y
facilitando la gestión de los materiales y la información para el correcto destino y tratamiento de
los mismos.
APLICACIÓN

La logística inversa que por un lado persigue el retorno de las mercaderías en la cadena de
suministro de manera económica, propende además la protección del medioambiente. Abarca
variedad de actividades ya sea netamente comerciales, ecológicas o buscando posicionamiento
de la marca como ventaja competitiva.

Si bien constituye un procedimiento continuo y simultáneo a la logística directa, la cual se

diferencia por la ruta del flujo de suministros y productos terminados que se contraponen entre
sí. Es decir que un producto que no fue comercializado o fue retornado por cualquier motivo
debe reincorporarse a la cadena de suministro para ser reutilizado, reciclado o simplemente
dirigido a su disposición final (Carcamo, 2013, pp. 15, 16).

La logística inversa no solo se refiere al retorno del producto a la cadena de suministro, sino la
reducción del producto retornable en origen, el reciclado, la reutilización de productos y
materiales o la eliminación de residuos y desperdicios o la re manufacturación.

OBJETIVOS

Los objetivos de la logística reversa pueden variar de acuerdo con las necesidades de la empresa,
los recursos disponibles, la normatividad y el sector en el que ubique. Estos objetivos se
enmarcan en una gestión adecuada de los recursos, los niveles de productividad, eficiencia y
preservación del ambiente, como se detalla a continuación:

 Planear, a fin de ejecutar y controlar de manera eficiente el flujo de productos o bienes y

la información correspondiente desde el sitio de origen hasta los lugares de consumo, en
procura de la maximización de la recuperación de productos e información minimizando
los efectos sobre el ambiente.
 Recuperar y manejar adecuadamente el material reciclable, de tal forma que se facilite su
reinserción en la cadena de suministro, generando valor agregado o eliminándolo de una
manera adecuada.
 Reducir el impacto ambiental, optimizando al mismo tiempo la utilización de recursos en
los productos recuperados dentro de la cadena de suministros.
  Elevar la productividad y eficiencia en la gestión empresarial y su cadena de suministros,
bajo un sistema de logística reversa que facilite un adecuado manejo de productos
defectuosos, retorno de exceso de stock, devoluciones y de productos obsoletos (Gómez,
Mazo, y Correa, 2014, p. 37).

LOGISTICA INVERSA SECTORIAL

 SECTOR DE EMBASES Y EMBALAJES

La recuperación de los residuos de envases se realiza a través de la recogida selectiva,
que consiste en separar en varias fracciones los residuos que se producen en los
hogares, siendo el consumidor, de forma voluntaria, quien separa en su domicilio los
residuos de envases para facilitar su recuperación y reciclado, y los deposita en
contenedores específicos, pues cada tipo de envase tiene su propio recipiente:
iglú verde para el vidrio, contenedor azul para el papel/cartón y contenedor amarillo
para los envases metálicos, plásticos o compuestos.
Los envases y residuos de envases recogidos de vidrio se transportan a una planta de
tratamiento de vidrio. Los residuos de papel y cartón, que son transportados a
instalaciones de recuperación y los residuos de envases recogidos en el contenedor
amarillo, se transportan hasta una planta de clasificación y separación, donde se
separan los diversos materiales, los cuales se envían a las distintas plantas de
reciclado, en las cuales se transforman los residuos de envases en nuevos productos se
que introducen nuevamente en el mercado como productos reutilizables por los
envasadores o como materia prima. Los
flujos inversos que se originan en la red de envases y embalajes
 SECTOR FARMACEUTICO
La logística inversa en el sector farmacéutico cuenta con características especiales
respecto a otro tipo de productos por el nivel de control requerido, sobre todo, porque
desde el pasado año hay un acuerdo en la industria con las reglas para llevar a cabo el
proceso de devolución de productos caducados. Un servicio que no es nuevo, porque ya
se realizaba con anterioridad, sino por la manera en que se hace y que abre un área de
oportunidad para los operadores logísticos.
Los procesos que tiene que llevar a cabo el operador logístico están definidos por la
industria y, sobre todo se centran en controles de inventario, ya que el proveedor del
servicio tiene que verificar qué se va a devolver antes de que el laboratorio permita la
salida del producto. Sin embargo, hay espacio para innovar y es aquí donde hay un buen
nicho de oportunidad para las empresas que ofrezcan algo diferente.
 SECTOR EDITORIAL
la logística inversa en el sector editorial va mucho más allá y supone una gestión
fundamental dentro de la logística global. Esto se debe a que las librerías y grandes
tiendas especializadas en venta de libros puedan retornar a la editorial todos aquellos
ejemplares que no hayan podido ser vendidos. De este modo, es imprescindible que se
produzca una recogida de dichos ejemplares para reincorporarlos nuevamente a los
almacenes.
En este proceso de reincorporación de los ejemplares se siguen una serie de procesos que
permiten el control de todos aquellos libros retornados. Así, se asegura que nada se pierda
en el camino.
Este control se basa en el cumplimiento de todos aquellos procesos que permiten la
aceptación de la devolución en los términos acordados. El propósito final es que los
libros vuelvan a incorporarse a la cadena de venta y en algunos casos que se produzca o
no el abono total o parcial del material devuelto.
 SECTOR TEXTIL
Los productos textiles presentan múltiples opciones de reciclaje de sus fibras para tener
un nuevo uso en la misma industria o en otras y proporciona ventajas productivas y
competitivas.
El modelo LR propuesto, permite la recuperación del valor económico de los productos
fuera de uso, favorece el cumplimiento de la normativa ambiental y legal y es una
oportunidad de rentabilidad. La estructura analítica propuesta permite conocer los
procesos que se desarrollan en una empresa del sector textil y facilita su implementación.
El reciclaje de fibras (principalmente de algodón), representa una oportunidad para
adquirir ventaja competitiva en el sector a nivel mundial y mayor participación en el
mercado. Actualmente se prefiere vender el producto terminado así sea a un menor
precio, en lugar de reprocesarlo, pero empresas que implementan la logística de reversa
son más competitivas y auto-sostenibles.
 SECTOR AUTOMOTRIZ
Los flujos directos (bienes que van desde Volvo a los distribuidores) se dividen en dos
tipos diferentes de pedidos. Por un lado, los pedidos de stock se refieren a los productos
utilizados por los distribuidores de forma regular, y son automáticamente enviados por
Volvo. Por otro lado, los pedidos diarios son pedidos realiza dos por los distribuidores
que no están en stock.
Principalmente, éstos últimos maximizan La satisfacción del cliente final.
Cuando se habla de Logística Inversa, el flujo de mercancías va hacia “atrás”, en lugar de
hacia “adelante”, como implica la palabra "inversa". Los flujos inversos son productos
que comienzan en los clientes y son devueltos a Volvo
 SECTOR ALIMENTARIO

La logística inversa es un conjunto de actividades dentro de la logística que, por una

parte, tienen connotaciones puramente ecológicas como es la recogida, reutilización y
reciclaje de productos desechados por los consumidores, evitando el deterioro del medio
ambiente con la transformación de los productos retornados en productos nuevamente
utilizables y, por otra, busca mejorar los beneficios en los procesos productivos, como
son, las devoluciones de los clientes, retornos por exceso de inventario, productos
obsoletos, etc.
 SECTOR CALZADO

El desarrollo de una logística reversiva le ofrecería a su cadena productiva un valor

agregado y un reproceso a favor de la gestión ambiental de la empresa y sus costos de
tratamiento, permitiéndole cumplir las normas legales ya estipuladas.
Existen muchas maneras de reutilizar los residuos de retales de cuero y plástico, una
posible alternativa es el mercado de manufactura artesanal, donde se ha visto por medio
de proyectos de grado que es posible relacionar estas dos organizaciones para la
reutilización de estos residuos que tanto le cuesta a la empresa eliminar.
Las empresas de calzado, tienen un estado de manejo de residuos que se implementa
hace poco tiempo, por lo cual todavía le hace falta más desarrollo de en este tema pero va
en camino a ello. Los residuos que son generados por la empresa se han identificado y
hay procedimientos a llevar a cabo para gestionar su recolección.

 SECTOR TECNOLOGICO

La cadena de suministro cuenta con el apoyo de IT para transformar la innovación en

crecimiento, la investigación en ventaja competitiva y el desarrollo en futuro. La logística
inversa se beneficia también de los avances tecnológicos y lo hace tomando las
decisiones correctas en lo concerniente a la elección de software.

Mediante la implementación de un Sistema de Gestión de Transporte y un Sistema

de Gestión de Almacén, los responsables de logística inversa lograrán aumentar sus
niveles de eficiencia y mejorar el rendimiento de las operaciones. Cada uno de estos tipos
de soluciones impulsa ventajas que, más allá del beneficio que producen a la cadena de
suministro, se extienden a toda la organización.

GPS de seguimiento de tráfico: para evitar retrasos en las entregas causados por obras en
la carretera, diseños urbanos confusos u otros imprevistos. Cuando la flota dispone de un
GPS a bordo, los administradores tienen el control de la situación al 100% ya que
conocen la ubicación de la mercancía en todo momento y disfrutan de la visibilidad
 necesaria para tomar decisiones a tiempo para evitar que surjan problemas o
inconvenientes.

Monitorización del consumo de combustible: el coste del combustible se ha convertido en

un gasto necesario, pero difícil de controlar para muchas empresas que hacen envíos de
mercancías. La recogida de métricas permite determinar la mejor ruta a tomar, para
garantizar el mayor ajuste, que conduce al ahorro, garantizando un sistema de transporte
más eficiente, uno de los objetivos de la logística inversa.

Programación y reprogramación de rutas: evitar la duplicación y el cruce de rutas de

transporte por carretera ayuda a ahorrar tiempo, recursos y dinero. El software puede
optimizar las rutas asumida por cada conductor para extraer el máximo valor del
desempeño individual de cada uno.

Acceso a la información: la información que necesita para poner en marcha una estrategia
de logística inversa tiene que ser accesible, en todo momento y a todos los usuarios de
negocio involucrados en su gestión. En esa accesibilidad reside la clave de una gestión
ágil y flexible, lista para adaptarse a las circunstancias con la capacidad de respuesta
plena.

 SECTOR AGROPECUARIO

Para analizar la logística en el proceso de producción agrícola primero debemos entender

como es el proceso de producción agrícola.

El proceso de producción agrícola consiste en transformar fertilizante, luz solar, agua y

otros insumos en comida u otros productos agrícolas de utilidad para la humanidad como
algodón, alimento para animales, combustible, etc.

En el proceso se siembra una semilla, que luego recibe los cuidados adecuados como
control de plagas y enfermedades, desmalezado, podas y finalmente la cosecha. En la
cosecha se puede hacer algún tipo de clasificación por tamaño, sanidad, etc. Por ejemplo,
en una cosechadora de maíz internamente se separa el polvo y la paja del grano.
Semillas, fertilizantes, fungicidas, insecticidas, herbicidas, aceite y gasoil para el tractor,
instrumentos de trabajo, etc. representan los insumos para el proceso productivo, de faltar
alguno de ellos se puede perder la producción, para entender mejor esto recomendamos
visitar el artículo sobre el factor limitante.

La logística debe asegurar la llegada de estos insumos en el momento adecuado, si se trae

antes de ser requerido es mejor en términos de logística porque asegura el insumo, pero es
peor en términos financieros, si se adquiere un crédito como capital de trabajo, el tiempo
que esta ese insumo sin ser utilizado tiene un costo en términos de interés sobre el capital
invertido.

Adicionalmente mantener insumos almacenados produce nuevos problemas logísticos

como la necesidad de un depósito de insumos más grandes y coordinar una logística de
entrada y salida del almacén que no permita que los insumos se deterioren y se pierda su
valor. Por otro lado, los almacenes de agroquímicos tienen especificaciones estrictas
descritos en la ley, que encarecen aún más el proceso logístico.
Por otro lado, las semillas y los agroquímicos tienen fechas de vencimiento y su uso
fuera de la fecha de vencimiento es riesgoso e incluso ilegal en algunos casos, por tal
motivo la logística debe asegurar que no se venzan insumos si se adquieren mucho antes
de ser utilizados.

 SECTOR COMERCIAL

El proceso de logística emprendido desde el lado del consumidor y destinado al punto

de origen. Sus objetivos pueden ser la recuperación de materiales o asegurar una
eliminación adecuada de los mismos.

La flexibilización del rol del cliente ha forzado a las empresas de logística a trabajar
nuevos sistemas. Que el usuario final sea un emisor de mercancías es todo un reto.
Así, aparecen necesidades que evidentemente no existen en las empresas: no hay un
almacén, la red de distribución depende por completo de la empresa de mensajería,
habrá que revisar el estado del producto y el embalaje al llegar a destino.

Los sistemas de ventas omnicanal son aquellos en los cuales el cliente asume el rol
que antes correspondía al vendedor-distribuidor. Así, no se limita a acercarse a la
tienda del barrio, sino que despliega una red de información por medio de la cual
interactúa con diversas empresas.

De este modo, puede pedir que el producto le sea enviado al lugar donde lo necesite,
e incluso que interactúe con intermediarios o con otros usuarios. Esto conlleva la
posibilidad de compras colectivas y devoluciones desde diferentes lugares.

La logística inversa ofrece de este modo nuevas oportunidades de negocio. La

recuperación de materiales aporta al vendedor productos que puede revender como
ocasión, segunda mano o reciclaje. Además, la reutilización de materiales permite
aprovechar materias primas secundarias.

De este modo, supera su función inicial de devolución de productos defectuosos o

recogida de residuos peligrosos, para convertirse en una verdadera fuente de recursos.
Gracias a la logística inversa, el sector del retail puede reinventarse de nuevo,
integrando soluciones novedosas y respetuosas con el medio ambiente.
BIBLIOGRAFIA

 Chacón, T. Hurtado, M. Lastra E. y Saucedo, K. (2009). Propuesta de un sistema de

logística inversa en una cadena de boticas como factor de ventaja competitiva. (Tesis
para optar el grado académico de magister en gestión de operaciones y logística).
info:eu-repo/semantics/openAccess

 Salas, D. (2014, Noviembre). Diseño de un modelo de gestión para las

devoluciones de producto en la empresa Roche Ecuador S.A. basado en
logística reversa. 13. Quito, Pichincha, Ecuador.

 Sánchez, G. (2008). Cuantificación y generación de valor en la cadena

de suministro extendida. León: Del Blanco Editores.

 Mesa Sectorial de Logística – SENA – Univ. Santo Tomas. Facultad

Negocios Internacionales.

 Bowersox, D., Closs, D., & Bixby, C. (2007). Administración y log´sitica

en la cadena de suministros (Segunda ed.). México: McGraw-Hill
Interamericana Editores S.A. de C.V.