INVENTARIO DE CONDICION

DEL CAMINO VECINAL TRAMO:

DESDE -EMP. PE 1NL - CP6 - RUTA PI -762 -
SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI
767 - SAN FRANCISCO DE YARANCHE -
SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE -
LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO
CAPAC – PALOMINOS HASTA EMP PE - 1NR.
DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE –
PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA

Ing. Rocío K. Jaramillo García

CIP 138308

ELABORADO:

ING. YEHOSUA SEMINARIO MALPARTIDA

PIURA -2017
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

Resumen

Se presenta la ejecución del Inventario de Condición del Camino Vecinal Tramo EMP. PE 1NL - CP6
- SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP
RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO -
MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NRDEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE –
PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA y una breve descripción de los criterios que se adoptaron
para elaborar los documentos que sirvieron de base para este inventario. Con esto se logra conocer
las características físicas y de estado de los caminos vecinales.
Este trabajo representa un paso importante para dar inicio a la gestión vial provincial la cual debe ser
retomada por las autoridades para el manejo adecuado de los recursos del Estado.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

Índice General

INTRODUCCIÓN

I GENERALIDADES

II OBJETIVOS

2.1 Objetivos Generales

2.2 Objetivos Específicos

III METODOLOGÍA

IV ELEMENTOS OPERATIVOS DEL INVENTARIO DE CONDICIÓN

IV.1 Personal

IV.2 Equipo

IV.3 Elementos de la vía

V GEOREFERENCIACIÓN DE LOS ELEMENTOS

VI CAMINO VECINAL INVENTARIADO

VII TIPO DE MANTENIMIENTO

VIII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

IX FOTOGRAFÍAS

X ANEXO 01
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

Introducción
Un problema importante que encaran las autoridades de carreteras y transportes, es que las partidas
presupuestales que reciben son en general insuficientes para mantener, reparar y rehabilitar en
forma adecuada todo tramo carretero que se deteriora. El problema se complica además porque las
carreteras pueden estar en malas condiciones, pero todavía útiles, facilitando posponer los
proyectos de reparación hasta que las condiciones se vuelven inaceptables.

El deterioro de las carreteras no es sólo el resultado de malas prácticas de diseño y construcción,

sino se debe al uso y daños que se suceden durante su vida de servicio. El deterioro gradual de un
pavimento se debe a muchos factores, que incluyen variaciones de clima, drenaje, condiciones de
suelo y tránsito de camiones. Con frecuencia, la falta de fondos limita la reparación y rehabilitación
puntuales de las instalaciones de transporte y causan mayor problema, con defectos de pavimento
más graves y más costosos.

Para destinar de manera óptima los recursos de una entidad estatal en materia de transportes, es
necesario que se cuente con un Sistema de Gestión de Pavimentos, dentro del cual se deberá
implementar el Inventario Vial para alimentar la data requerida como insumo base para el análisis,
definición de estrategias y priorización de intervenciones en la red vial.

Los elementos que se incluyen en el presente trabajo fueron seleccionados para proveer la
información suficiente para apoyar una administración o gestión efectiva sin generar una carga
enorme para el Instituto Vial Provincial Municipal de Piura, con la recopilación excesiva de datos.

En general han incluido los siguientes datos: identificación, ubicación, puntos de referencia, tipo de
superficie, ancho, longitud, estado de conservación y características de las obras de arte y drenaje
importantes.

El trabajo que se ha realizado es un Inventario de Condición del Camino Vecinal Tramo: EMP. PE
1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE
YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO -
TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NRDEL DISTRITO DE
TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA. Como etapa previa se elaboraron
documentos de soporte para la ejecución del inventario en base a información existente la cual ha
sido modificada y/o ajustada en función de las buenas prácticas encontradas en la realización del
inventario. Estos documentos deben ser continuamente actualizados y enriquecidos conforme se
consolide la gestión de pavimentos dentro de nuestra provincia y región.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”
INVENTARIO DE CONDICIÓN DEL CAMINO VECINAL TRAMO: EMP. PE 1NL - CP6 - SAN
ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA
PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO
CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NR DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE
PIURA – DPTO. PIURA

I.- GENERALIDADES.-

El Inventario de Condición, es el conjunto de documentos oficiales de información técnica,

recopilados y sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo en los cuales se
identifican y registran las características y estado de las vías que forman el Sistema Nacional de
Carreteras.

El Inventario de Condición desarrollado en la actividad presente, tiene como objetivo preparar los
inventarios detallados para establecer el estado actual de la vía y las medidas por realizar luego en
lo que respecta a las actividades de conservación vial.

Los trabajos, son esencialmente los siguientes:

 Información de referencia y formalizarlo en listas y formatos.
 Identificar las características principales y los puntos particulares.
 Contar con la información disponible (mapas, inventarios anteriores, otros).

II.- OBJETIVOS.-

II.01.- Objetivos Generales.-

- Obtener y/o actualizar información relativa a la ubicación, longitud, características

geométricas generales, tipo de superficie de rodadura, clasificación o jerarquización y
estado situacional general de las Carreteras o Caminos Vecinales de la Provincia de Piura,
que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras.

II.02.- Objetivos Específicos.-

- Ofrecer al Instituto Vial Provincial Municipal de Piura una herramienta práctica para el
desarrollo y la presentación de formatos con contenido clasificado, de los procedimientos de
medición y relevamiento de inventarios de condición.
- Contribuir en la elaboración de una base de datos para la implementación de metodologías y
sistemas de gestión de infraestructura vial, para la evaluación continua del estado
situacional de los caminos y elementos existentes en ellas. Este sistema de datos, debe
actualizarse con información de retroalimentación que ayude a la toma de decisiones.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”
III.- METODOLOGÍA.-

En la medida que un sistema de gestión de infraestructura vial es el desarrollo de un conjunto de

actividades que comprende la planificación, diseño, construcción, conservación, evaluación e
investigación de todos los elementos que la constituyen, es importante establecer una metodología
para su evaluación continua; de ahí que sea indispensable contar con un Inventario de Condición
que sirva de guía para la toma de decisiones en el proceso de planificación de carreteras.

ESTAPAS DE REALIZACIÓN DE ACTIVIDAD.-

Cada etapa comprende una serie de actividades que están relacionadas unas con otras; concluida
una etapa se inicia la siguiente. Los productos y resultados de cada etapa serán el insumo para el
desarrollo de la siguiente, y así sucesivamente hasta obtener el producto final. El desarrollo de la
actividad comprende tres etapas que se detallan a continuación:

Etapa N° 01 - Trabajo preliminar:

· Recopilación y manejo de información existente

· Talleres de trabajo
· Preparación de material y equipo de trabajo.
· Planificación y programación del recorrido.

Etapa N° 02 - Trabajo de campo:

· Barrido con GPS para el trazado de la vía.

· Medición del estado de conservación.
· Posicionamiento con GPS de la infraestructura vial, puntos críticos y puntos de referencia.
· Llenado de formatos de campo.
· Panel fotográfico.

Etapa N° 03 - Trabajo de gabinete:

· Pase de información a formatos de gabinete.

· Transferencia y almacenamiento de imágenes fotográficas.
· Transferencia de la Información del GPS a la PC, en formato *.mps.
· Conversión de los formatos *.mps a formato shape.
· Edición del trazado (líneas, puntos y polígonos).
· Digitalización de los datos de campo en Autocad
· Edición de los mapas
· Generación de tablas y reportes.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

IV.- ELEMENTOS OPERATIVOS DEL INVENTARIO DE CONDICIÓN

Para ejecutar los trabajos comprendidos dentro del Inventario de Condición fue necesario contar con
personal calificado, equipo necesario y materiales útiles para la determinación y georeferenciación
de la trayectoria. En todos los casos se cumplió con los siguientes requisitos mínimos:

IV.1.-Personal
Se implementó una cuadrilla de medición y georeferenciación con conductor y técnico en número
suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de los trabajos de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal estuvo calificado para cumplir adecuadamente
sus funciones en el tiempo establecido.

El personal encargado del desarrollo de la actividad es el siguiente:

Ingeniero Responsable : Ing. Civil Yehosua Seminario Malpartida

Conductor : Miguel Ernesto Zapata Palacios.

IV.2.- Equipo

Para las diferentes etapas del Inventario de Condición se implementaron como mínimo los siguientes
equipos: odómetro vehicular, GPS navegador Garmin map 62S, Wincha de Fibra De Vidrio de 50mts,
cámara de video, cámara fotográfica, computadora portátil y camioneta 4x4.

Durante el desarrollo de la actividad, no se utilizó un GPS Submétrico que por sus características
técnicas es el sugerido por el Manual de Inventarios Viales 2014; ya que la Unidad de Operaciones
del Instituto Vial Provincial Municipal de Piura, no contaba con dicho equipo. Asimismo, cabe indicar
que ello conlleva a que la precisión requerida en la etapa del post proceso de 1cm sea variada a 10
cm.

Las características técnicas del GPS Navegador Garmin Map 62S son las siguientes:

- Receptor de 12 Canales
- Waypoints
- Rutas
- Altímetro Barométrico
- Transferencia Alámbrica
- Precisión de +/- 3 mts
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

IV. 3.- Elementos de la vía

IV.3.1 Punto de Inicio

IV.3.2 Punto Final
IV.3.3 Ciudades o Centros poblados
IV.3.4 Sitios de interés
IV.3.5 Colegios
IV.3.6 Postas, Hospitales
IV.3.7 Desvíos
IV.3.8 Calzada
IV.3.9 Puntos críticos: Baches, grietas, erosión, derrumbes
IV.3.10 Señalización
IV.3.11 Cunetas
IV.3.12 Reductores de velocidad
IV.3.13 Alcantarillas
IV.3.14 Ríos, quebradas, lagos, lagunas

En el Anexo N°01 de informe se presenta el formato con el detalle de los elementos objeto del
Inventario de Condición en cuanto a datos generales del tramo de ruta, características del terreno,
en donde está ubicado, la calzada, las obras de arte, estructuras, señalización y otros.

V.- GEOREFERENCIACIÓN DE LOS ELEMENTOS

La georeferenciación de una carretera se lleva a cabo estableciendo la geoposición del punto inicial,
puntos fijos de control, puntos notables y punto final de la misma; asimismo, los puntos de los
diversos elementos que forman su infraestructura.

VI.- CAMINO VECINAL INVENTARIADO

La fecha de inicio de los trabajos de Inventario de Condición se dio en los días 24/11/2017 al
28/11/2017.

El detalle de las fechas de desarrollo de las actividades se presenta a continuación:

 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE
YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO -
TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NRDEL DISTRITO DE
TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA..

Horario de realización
Hora de Salida de
Fecha Personal de actividades de
IVPMP
Inventario Vial

1. Ing. Civil Yehosua Seminario

Viernes Malpartida
08:00 a.m 09:30 am – 05:00 pm
24.11.2017 2. Miguel Ernesto Zapata
Palacios(Conductor)

1. Ing. Civil Yehosua Seminario

Sábado Malpartida
08:00 a.m 09:30 am – 01:00 pm
25.11.2017 2. Miguel Ernesto Zapata Palacios
(Conductor)

1. Ing. Civil Yehosua Seminario

Malpartida
Lunes 2. Miguel Ernesto Zapata Palacios 08:00 a.m 09:30 am – 05:00 pm
27.11.2017 (Conductor)

1. Ing. Civil Yehosua Seminario

Martes Malpartida
28.11.2017 2. Miguel Ernesto Zapata Palacios 08:00 a.m 09:30 am – 05:00 pm
(Conductor)
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”
TRAMO: EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN
FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE -
LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NRDEL
DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA.

Distritos : Tambogrande
Provincia : Piura
Departamento : Piura.
Coordenadas UTM : Km. 0 + 000 : N 9471836.012
E 578795.814
Km. 24+ 520 : N 9453979.00
E 581305.00

CARACTERÍSTISCAS TÉCNICAS DE LA VÍA.-

El Camino Vecinal, tramo EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI
581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE
- LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NR DEL
DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA., se encuentra en parte
a nivel afirmado y a nivel de Terreno Natural. En base a la topografía existente y a la evaluación de
las características del terreno y contemplando el Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG-2013,
en lo que fueran aplicables, se ha establecido las características siguientes:

 Clasificación según su función: Red Vial Vecinal

 Ruta: R15-R13
 Longitud: 24.520 Km.
 Superficie de rodadura: Vía con Material Granular (AFIRMADO)
 Nº de carriles: 01
 Ancho de Calzada: 6.00 – 6.50 m.
 Ancho Útil: 6.00 m

Las condiciones topográficas de la superficie de rodadura en todo el tramo se presenta de forma

heterogénea, donde el trazo existente de la vía en algunos tramos no se encuentra bien definido
(una parte del tramo de la vía esta afirmada y otras partes sin afirmado)
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”
El Camino Vecinal TRAMO: EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI
581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE
- LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NR DEL
DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA., inicia en el EMP. PE
1NL Km. 0+000, siguiendo el recorrido se ubica los distintos Centros Poblados que se detallan en el
mismo nombre de la vía HASTA llegar PE - 1NR. (Km 24+520)

VII TIPO DE MANTENIMIENTO

Considerando los resultados obtenidos en las tablas, presentadas en el “Manual de Carreteras para
el Mantenimiento o Conservación Vial 2014”, adjuntadas en el Anexo N°01, se presenta que el Tipo
de mantenimiento requerido para el Camino Vecinal Tramo: EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO -
SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA PI 15 -
SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC –
PALOMINOS HASTA PE - 1NR DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA –
DPTO. PIURASe resume a continuación:

HABIENDO CALCULADO EL PUNTAJE DE CONDICIÓN POR TRAMO LUEGO SE PROMEDIO

DÁNDONOS COMO RESULTADO 381.03

Según Tabla 4-5 del Manual referido, la calificación de condición es obtenida de la siguiente forma:

Por lo tanto, aplicando dicha indicación, se obtiene: 381.03

La calificación de condición representa la condición de la capa de rodadura de las carreteras. Los

rangos de calificación para asignar la condición de la capa de rodadura en uno de los tipos e
condición, según el Manual referido, son:
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

Si asignamos el puntaje obtenido, líneas arriba, en los valores de esta Tabla 4-6, obtenemos que la
Condición del Camino Vecinal Tramo: EMP. PE 1NL - CP6 - SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO -
EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO
HORIZONTE - LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO - MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE -
1NR DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE – PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA es REGULAR.

Considerando el puntaje de 381.03 se puede observar en la Tabla 4-7 del Manual referido, que
corresponde a un MANTENIMIENTO PERIODICO.

VIII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

VIII.1 Considerando el puntaje de 381.03 obtenido y detallado en los Formatos del Anexo N°01; y
tomando de referencia el “Manual de Carreteras para el Mantenimiento o Conservación Vial 2014”,
se concluye que los trabajos para la conservación del Camino Vecinal Tramo: EMP. PE 1NL - CP6 -
SAN ISIDRO - SAN FRANCISCO - EMP.RUTA PI 581 SAN FRANCISCO DE YARANCHE – EMP
RUTA PI 15 - SANTA ROSA - BELLO HORIZONTE - LEONCIO PRADO - TOTORAL BAJO -
MANCO CAPAC – PALOMINOS HASTA PE - 1NR DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE –
PROVINCIA DE PIURA – DPTO. PIURA corresponda un MANTENIMIENTO PERIODICO.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”
VIII.2 Durante el proceso de elaboración del Expediente Técnico para ejecutar los trabajos de
Mantenimiento de la Vía, se recomienda aportar material granular en la vía dado que no cuenta en
su gran mayoría con (afirmado) dado que interrumpe la buena transitabilidad vehicular y peatonal
debido a las grandes deformaciones ,baches y encalaminados presentes en las zonas de que daña
completamente la vía por lo que los pobladores tienen que optar en trasladarse por otras rutas más
lejanas para llegar a sus destinos.
 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

PANEL FOTOGRAFICO DE ACTIVIDADES EN CAMPO

TOMA DE DATOS DEL BACHE PRESENTE EN LA VIA

TOMA DE DATOS DE ENCALAMINADO PRESENTE EN LA VIA

 “Año de Buen servicio al Ciudadano”

PRESENCIA DE DEFORMACIONES EN LA VIA

PRESENCIA DE ENCALAMINADO EN LA VIA

“Año de Buen servicio al Ciudadano”

ANEXO N° 01