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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario de Mercadotecnia

JORNADA INFORMATIVA SOBRE EL CAMBIO DE HORARIO


IMPLEMENTADO EN LA NUEVA LEY ORGANICA DEL TRABAJO EN EL
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE TERRESTRE
UBICADO EN CHACAO
(MAYO – JULIO 2013)

Autores:

García N. Marbella C.I. V-15.541.211

Sánchez G. Yusmary C.I. V 13.952.162

Tutor de Servicio Comunitario:

Profesor Petter Cárdenas

Supervisor del Proyecto Comunitario

Jesús Avilan

Caracas, julio de 2013

1
República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario de Mercadotecnia

I.S.U.M.

JORNADA INFORMATIVA SOBRE EL CAMBIO DE HORARIO


IMPLEMENTADO EN LA NUEVA LEY ORGANICA DEL TRABAJO EN EL
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE TERRESTRE
UBICADO EN CHACAO

Autores:

García N. Marbella C.I. V-15.541.211

Sánchez G Yusmary C.I. V 13.952.162

Caracas, julio de 2013

5
AGRADECIMIENTO

Primeramente gracias a Dios Todo Poderoso por ser pilar fundamental


al momento de realizar la Jornada Informativa Sobre El cambio de Horario
Implementado en la Nueva Ley Orgánica del Trabajo, Proyecto de Servicio
Comunitario ya que el nos dio las fuerzas necesarias para continuar hasta el
final, para no decaer y a pesar de las adversidades mantenernos unidos con
el valor de la amistad, el compañerismo y la humildad, también por haber
encendido la luz que nos ilumina el camino del éxito.
Un reconocimiento grato y especial al Comisario Jesús Avilan, quien
estuvo siempre pendiente de nosotras, con sus conocimientos, correcciones
y exigencias, para culminar con éxito nuestro proyecto, en ausencia de la
Licenciada Fidelina Pérez, quien por motivos personales solicito vacaciones
en el Organismo.
Nuestro aprecio y admiración a la señora Lisbeth Pérez, quien nos
ayudo y apoyo en la elaboración de nuestro proyecto, brindándonos su
colaboración y constancia a cada momento, así como a la Abogada
Alexandra Suárez, quien nos suministro la información necesaria en materia
legal.
Al personal de vigilancia a quienes fue dirigido principalmente la
información, los cuales nos motivaron a dar lo mejor de cada uno de
nosotras, para alcanzar la meta propuesta.
Gracias a todos…

5
ÍNDICE

Pág

AGRADECIMIENTOS 3
INDICE GENERAL 4
INTRODUCCIÓN 6
CAPITULO I - DIAGNOSTICO 8
Objetivos Específicos 9
Recursos Previos para la Ejecución 10

11
Recursos Materiales
Incidencias de los Prestadores del Servicio Comunitario 12
CAPITULO II - MINISTERIO DEL PODER POPULAR 13
PARA TRANSPORTE TERRESTRE
Reseña Histórica 13

15
Ubicación Geográfica
Croquis. 16

17
Organigrama
18
Misión
19
Valores
20
Marco Legal y Competencias
22
CAPITULO III – Metodología Social
CAPITULO IV – Recomendaciones 24
REFERENCIAS 25
ANEXOS 26

5
Fotografías
Cronograma de actividades

5
INTRODUCCIÓN

Para el año 1874 se crea el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y entre


sus competencias desarrollaba las referidas a: edificios, monumentos,
ornamentación, decoración, puentes, calzadas, ferrocarriles, carreteras,
caminos, acueductos, canalizaciones y muelles. Se establecía que las obras
debían ejecutarse por intermedio de las Juntas de Fomento.

En la reorganización del Ministerio adelantada en 1909, el Gobierno


promulgó que las obras públicas se ejecutarían por “…administración o por
contratos debidamente autorizados por el Ejecutivo Nacional”, se hace
especial mención a las llamadas Salas Técnicas del MOP porque estas
fueron la referencia de la Ingeniería Estructural Venezolana.

En fecha 03 de marzo de 2009, según lo establecido en el Decreto


N° 6626, mediante el cual se dicta el Decreto sobre Organización y
Funcionamiento de la Administración Pública Nacional, desaparecen los
despachos de los Ministerios del Poder Popular para la Vivienda y Hábitat y
del Poder Popular para la Infraestructura, dando origen a la creación del
Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI).
Asimismo, según la Gaceta Oficial Nº 39202 se dicta el Decreto N° 6.732
sobre Organización y Funcionamiento de la Administración Pública Nacional,
de fecha 17 de junio de 2009.

La creación del Ministerio del Poder Popular para Transporte y


Comunicaciones surge por disposición del Decreto N° 7.513, publicado en
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 39.451 del 22 de

6
junio de 2010, que dispone la supresión del Ministerio de Obras Públicas y
Vivienda.
Mediante la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
de fecha 02 de noviembre de 2011, se dicta el Decreto N° 8.559, mediante el
cual se ordena la supresión del Ministerio del Poder Popular para Transporte
y Comunicaciones, y se crea el Ministerio del Poder Popular para Transporte
Terrestre (MPPTT).
El Proyecto tiene como objetivo hacer del conocimiento del personal
adscrito a la Dirección de Protección Integral y al público interesado, los
diferentes escenarios en los cuales la puesta en ejecución de la Nueva Ley
Orgánica de Trabajo, puede beneficiar a todo el personal.

7
CAPITULO I

EL DIAGNÓSTICO

Descripción de lo Observado

Mediante el diagnóstico se pudo evidenciar que en la Dirección de


Protección Integral, existen varias problemáticas. La Propuesta del cambio
de Horario ha generado una molestia generalizada en la población del
personal vigilante, el sistema para el conteo y determinación de las horas es
obsoleto y por tanto poco fiable, la poca información obtenida es por parte de
los Sindicatos, que al parecer no tienen clara la posición de Beneficio y
Bienestar, establecidos en el Marco Legal de la Ley.
La Dificultad existente es la oposición de un grupo de trabajadores
quienes insistentes es que el mencionado cambio es una desmejora salarial.
La Posibilidad de Ejecución, esta sustentada en la información y
colaboración que hemos recibido de la dirección de Asesoría Legal de la
Organización.

Objetivo General

Desarrollar Jornada Informativa Sobre El Cambio de Horario


Implementado en La Nueva Ley Orgánica del Trabajo en el Ministerio del
Poder Popular Para Transporte Terrestre, Ubicado en Chacao.

8
Objetivos Específicos

 Investigar los Beneficios establecidos en el Marco Legal de la Ley Orgánica


del Trabajo.
 Elaborar material informativo sobre El Cambio de Horario Implementado
en La Nueva Ley Orgánica del Trabajo.
 Realizar charlas informativas sobre la nueva estructura y los posibles
escenarios de rotación.
 Elaboración de un Sistema mediante Hoja de Cálculo para el conteo y
determinación de las Horas Extras del personal Vigilante.

Justificación del Proyecto

Nuestro Proyecto se basa en la Implementación y Puesta en Práctica


del Nuevo Horario establecido en la reestructuración Decretada en la Ley
Orgánica del Trabajo, en fecha 07 de mayo de 2012, lo cual ha generado un
descontento generalizado en los Trabajadores y Trabajadoras, la mayor parte
de dicho descontento radica en la falta de información o la distorsión de la
misma.
El Objetivo General nos plantea la metodología a utilizar y describimos
a continuación los artículos de Ley que desarrollaremos:
(Art. 173) establece el límite de cinco días por semana para la jornada
de trabajo. Así como el tiempo máximo de la jornada de trabajo diurna de
08 Horas, comprendida entre las 5 de la mañana y las 7 de la noche, la
jornada nocturna, se presta entre las 7 de la noche y las 5 de la mañana, y
jornada mixta comprende períodos en horarios diurnos y nocturnos por lo
que su límite su colocó en 37 horas y media por cada semana.
(Art. 175) aunque la ley exime a los trabajadores de dirección y de
inspección o vigilancia de los límites establecidos por la jornada diaria o
semanal, pone excepcionalmente un máximo de 11 horas por día. Asimismo

9
establece que el total de horas trabajadas en un período de ocho semanas
no debe exceder en promedio de 40 horas por semana. En la ley anterior
este aspecto no se desarrollaba con claridad y en virtud de eso se obviaba la
regularización de la carga horaria.

Recursos Previstos para Ejecutar el Proyecto

Para la realización del presente proyecto, se utilizaron los siguientes


recursos que ayudaron a facilitar el desarrollo del mismo:

Recursos Humanos

Promovido por la participación de dos (02) alumnos del Instituto


Universitario de Mercadotecnia del séptimo trimestre de Recursos Humanos
las cuales fueron:
García N. Marbella.
Sánchez G. Yusmary J.

Las cuales realizaron las siguientes funciones:

1. Indagar e investigar, información referente a lo establecido en la


Nueva Ley Orgánica del Trabajo, referente al Cambio de Horario.

2. Indagar e investigar los métodos adecuados para crear los distintos


escenarios de rotación para los cambios de guardia.

3. Un instructivo referente al articulado de la Ley Orgánica del Trabajo.

4. Se contó con asesoría de personal capacitado en el área legal para


así garantizar que la información sea la adecuada.

5
Se realizaron las siguientes actividades:

Trípticos, charlas informativas a los diferentes Grupos de Vigilantes y la


elaboración de una cartelera informativa.

Recursos Materiales

 Contamos con la disposición del área de reuniones de la Dirección de


Protocolo y Eventos.
 Material laminas, bolígrafos, marcadores, hojas, carpetas, cuadernos
lápices.

 Se utilizaron los siguientes instrumentos como video Beam, cámara,


pizarrones acrílicos, mesas, sillas, computadores.

Recursos Financieros

Realizamos un fondo monetario de forma reciproca las dos integrantes


del proyecto, que consistió en que cada una aportaría, la cantidad de Cien
Bolívares (100,00 Bs) quincenal obteniendo un total de 400, 00 Bs mensual
para subsanar los gastos de refrigerios y compra de materiales.

Incidencias del Proyecto en la Dirección de Protección Integral

La Población del personal vigilante se mostró satisfecha con la


realización de las diferentes actividades, ya que una parte desconocían los
beneficios del cambio de horario.
La participación en las Charlas Informativas como en las Dinámicas
Grupales fueron muy enriquecedoras, ya que el personal formó grupos para
interactuar con nosotras y hacer llegar sus dudas al Director.

5
Incidencias de los prestadores del Servicio Comunitario

Nos deja una nueva experiencia, en cuanto al trato con las personas, y
la satisfacción de poder ayudar con nuestros conocimientos ya que es parte
de nuestros estudios. Los conocimientos adquiridos fortalecen nuestra
decisión para continuar hasta el final en nuestra carrera universitaria.
Aprendimos una nueva forma de sobrellevar las diferentes preguntas y
opiniones del personal. Fuimos un enlace entre el personal y la Dirección, ya
que existían muchos vacíos en materia laboral que no se habían cubiertos,
bien sea por falta de personal o falta de tiempo. La presencia constante de
los miembros que realizaron el Servicio Comunitario fue fundamental para la
participación de los mismos.

5
CAPITULO II

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE TERRESTRE

Reseña Histórica

Para el año 1874 se crea el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y entre


sus competencias desarrollaba las referidas a: edificios, monumentos,
ornamentación, decoración, puentes, calzadas, ferrocarriles, carreteras,
caminos, acueductos, canalizaciones y muelles. Se establecía que las obras
debían ejecutarse por intermedio de las Juntas de Fomento.
En la reorganización del Ministerio adelantada en 1909, el Gobierno
promulgó que las obras públicas se ejecutarían por “…administración o por
contratos debidamente autorizados por el Ejecutivo Nacional”, se hace
especial mención a las llamadas Salas Técnicas del Ministerio de Obras
Públicas porque estas fueron la referencia de la Ingeniería Estructural
Venezolana.
Entre los cambios importantes a considerar en la evolución de este
organismo, es obligado señalar el desmembramiento del viejo Ministerio de
Obras Públicas poco después del primer centenario de su fundación. En
efecto, en 1977 el MOP, fundado en 1874, entró en la reorganización general
de la Administración Pública. Sus responsabilidades se repartieron en tres
nuevos Ministerios: el Ministerio de Desarrollo Urbano (MINDUR), encargado
de edificaciones, vivienda, urbanización y vialidad urbana, nueva
dependencia a la cual se adscribió el antiguo Banco Obrero, que pasó a ser
Instituto Nacional de la Vivienda (INAVI); el Ministerio del Ambiente y de los
Recursos Naturales Renovables (MARNR) a cargo de obras sanitarias e
hidráulicas al cual se adscribió el Instituto Nacional de Obras Sanitarias
(INOS); el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, encargado de las
carreteras, autopistas, puentes, puertos, aeropuertos y metro.

13
El Ministerio de Infraestructura se crea a partir de la fusión del Ministerio
del Desarrollo Urbano y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones; la
misma se realizó cumpliendo los lineamientos establecidos en la
promulgación de la reforma de la Ley Orgánica de la Administración Central,
publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
N° 36.775 de fecha 30/08/99, posteriormente modificada a través de la
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, N° 36.850 de fecha
14/12/99 y recientemente en el Decreto No. 3.125, publicado en la Gaceta
Oficial No. 38.024 de fecha 16/09/2004, en el cual se establecen las
competencias del Minfra, una vez creado un nuevo Ministerio de la Vivienda
y el Hábitat, y separados aquellos organismos adscritos del sector vivienda.
En fecha 03 de marzo de 2009, según lo establecido en el Decreto
N° 6626, mediante el cual se dicta el Decreto sobre Organización y
Funcionamiento de la Administración Pública Nacional, desaparecen los
despachos de los Ministerios del Poder Popular para la Vivienda y Hábitat y
del Poder Popular para la Infraestructura, dando origen a la creación del
Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI).
Asimismo, según la Gaceta Oficial Nº 39202 se dicta el Decreto N° 6.732
sobre Organización y Funcionamiento de la Administración Pública Nacional,
de fecha 17 de junio de 2009.
La creación del Ministerio del Poder Popular para Transporte y
Comunicaciones surge por disposición del Decreto N° 7.513, publicado en
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 39.451 del 22 de
junio de 2010, que dispone la supresión del Ministerio de Obras Públicas y
Vivienda.
Mediante la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
de fecha 02 de noviembre de 2011, se dicta el Decreto N° 8.559, mediante el
cual se ordena la supresión del Ministerio del Poder Popular para Transporte
y Comunicaciones, y se crea el Ministerio del Poder Popular para Transporte
Terrestre (MPPTT).

5
Ubicación Geográfica
El Ministerio del Poder Popular Para Transporte Terrestres, esta
ubicado en la Avenida Francisco de Miranda, Municipio Chacao, la cual
delimita de la siguiente manera:
Al Norte: Calle Sucre, Residencia Venezuela.
Al Sur: Avenida Francisco de Miranda, Ideas Graficas JC.
Al Este: Boulevard Arturo Uslar Prieti, Automercados Luz.
Al Oeste: Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio
Aéreo (CONVIASA).

5
CROQUIS

5
ORGANIGRAMA

5
Misión
Mediante la formulación, seguimiento, control, evaluación de las
políticas públicas, estrategias, planes nacionales, sectoriales y regulaciones,
en consulta con todos los subsectores involucrados, dotaremos y
consolidaremos, a mediano plazo, de una excelente red de infraestructura
vial de transporte y servicios conexos al territorio nacional, a fin de contribuir
a la mayor suma de bienestar y felicidad social de los habitantes de nuestra
República Bolivariana de Venezuela.

Visión

Como órgano rector, seremos una organización de gestión integral


orientada a la optimización del servicio de transporte terrestre, infraestructura
vial y sus servicios conexos, a fin de garantizar la conectividad y movilidad de
las personas dentro y fuera del territorio nacional, contribuyendo al logro del
máximo bienestar de la población.

Principios y Valores

Celeridad
En la planificación, ejecución y resolución de los problemas
relacionados con nuestras competencias.

Eficiencia
En el manejo de todos los recursos asignados al ministerio y sus entes
adscritos, que permitan la ejecución al menor tiempo y costos posibles, de
los planes, programas y proyectos aprobados por el Ejecutivo Nacional en el
ámbito de nuestras competencias.

Transparencia y Simplicidad
Acatando y poniendo en práctica la normatividad relacionada con la
simplificación de trámites y procesos administrativos, con el fin de acercar la
administración pública a la ciudadanía y atenderlas en sus quejas, reclamos,

5
sugerencias, relacionadas con las actividades ejecutadas por este órgano y
sus entes adscritos.

Rendición de Cuentas
Ante los órganos competentes y al poder popular sobre la gestión
integral del ministerio a través de todos los medios pertinentes a estos fines,
de conformidad con las normas vigentes.

Corresponsabilidad
En concurrencia con los órganos del ejecutivo nacional y otros poderes
públicos, coordinar esfuerzos para cumplir con los lineamientos emanados
de los planes nacionales que contribuyan al bienestar de nuestra población y
fortalecimiento de nuestra soberanía nacional.

MARCO LEGAL Y COMPETENCIAS

El Artículo 4 del Decreto Nº 8.559 de la Gaceta Oficial N° 39.791, con


fecha 2 de noviembre de 2011, establece las competencias del Ministerio del
Poder Popular para Transporte Terrestre:
1. Diseñar, formular y evaluar políticas, estrategias, planes y
programas, regidos por principios y valores éticos, destinados a garantizar
las actividades del Ejecutivo Nacional en materia de vialidad, transporte
terrestre, comunicaciones, así como sus servicios conexos.
2. Formular, desarrollar, evaluar y ejecutar las políticas públicas
del Estado, especialmente en materia de vialidad, transporte terrestre,
comunicaciones, así como sus servicios conexos, en coordinación con el
Ministerio del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia, así
como con los órganos y entes competentes de la Administración Pública
Central y Descentralizada, en materia de planificación nacional y
territorial, la ordenación del territorio, del ambiente, comercio.
3. Formular, evaluar y ejecutar políticas que permitan evaluar el
sistema de Transporte Ferroviario Nacional y medios de transporte
similares, en coordinación con los órganos y entes competentes de la

5
Administración Pública Central y Descentralizada, en materia de
planificación nacional y territorial, la ordenación del territorio y del
ambiente.
4. Garantizar la construcción y mantenimiento de los planes y
proyectos de infraestructura vial integradas con las de comunicaciones,
en coordinación con órganos y entes competentes de la Administración
Pública Central y Descentralizada, en materia de planificación nacional y
territorial, la ordenación del territorio y del ambiente.
5. Diseñar, planificar e instrumentar programas, planes y
proyectos de obras de infraestructura vial, de equipamiento del territorio
nacional y redes que conectan las distintas regiones y ciudades del país,
en coordinación con los órganos y entes competentes en materia de
planificación nacional y territorial, ambiente, ordenación del territorio, así
como con los estados y municipios, cuando corresponda a fin de asegurar
su participación activa en la sociedad protagónica y socialista.
6. Promover la constitución, adecuación, mantenimiento y
dotación de obras y proyectos viales a nivel nacional, en coordinación con
los órganos y entes competentes, las organizaciones sociales y
comunidades organizadas y usuarios finales de la infraestructura y
servicios de transporte aéreo y acuático cuando corresponda.
7. Dictar, formular, supervisar y evaluar políticas en materia de
transporte de pasajeros en general.
8. Fijar tarifas y fletes sobre los servicios de vialidad, transporte
terrestre, comunicaciones, así como sus servicios conexos, de
conformidad con la normativa aplicable, en coordinación con el órgano
competente en comercio.
9. Promover el uso de sistemas y tecnologías de información en la
prestación de servicios de transporte terrestre en coordinación con los
órganos y entes competentes en la materia.
10. Diseñar, formular, supervisar y controlar las actividades de sus
entes adscritos

5
11. Garantizar la captación, formación y retención del talento
humano del órgano; en especial el personal base encargado de brindar la
atención adecuada en materia de vialidad, transporte terrestre,
comunicaciones, así como sus servicios conexos.
12. Las demás atribuciones que le confieran las leyes, reglamentos,
resoluciones y otros actos normativos.

5
CAPITULO III
METODOLOGÍA SOCIAL

Nombre del Proyecto

Jornada informativa sobre el Cambio de Horario implementado en la


nueva Ley Orgánica del Trabajo en el Ministerio del Poder Popular Para
Transporte Terrestre ubicado en Chacao.

Técnicas Utilizadas

 Investigación
 Charlas Informativas
 Dinámicas de Grupo
 Trípticos

Campo o Disciplina donde se sitúan sus conocimientos

En el Campo de Recursos Humanos, aplicando Marcos Legal Vigente


de la nueva Ley Orgánica del Trabajo.

Bases Conceptuales Básicas que utilizara para respaldar el Proyecto

Nuestro Proyecto se fundamenta en los siguientes artículos


establecidos en la Ley Orgánica del Trabajo vigente:
(Art. 173) establece el límite de cinco días por semana para la jornada
de trabajo. Así como el tiempo máximo de la jornada de trabajo diurna de
08 Horas, comprendida entre las 5 de la mañana y las 7 de la noche, la

5
jornada nocturna, se presta entre las 7 de la noche y las 5 de la mañana, y
jornada mixta comprende períodos en horarios diurnos y nocturnos por lo
que su límite su colocó en 37 horas y media por cada semana.
(Art. 175) aunque la ley exime a los trabajadores de dirección y de
inspección o vigilancia de los límites establecidos por la jornada diaria o
semanal, pone excepcionalmente un máximo de 11 horas por día. Asimismo
establece que el total de horas trabajadas en un período de ocho semanas
no debe exceder en promedio de 40 horas por semana. En la ley anterior
este aspecto no se desarrollaba con claridad y en virtud de eso se obviaba la
regularización de la carga horaria.

Resultados Esperados

Enriquecer nuestros conocimientos, en el Marco de la Ley antes


mencionada, para posteriores argumentaciones o defensas en este campo.
Impartir conocimientos con basamentos sólidos y tangibles al personal que
labora en la Dirección de Protección Integral.

CAPITULO IV
RECOMENDACIONES

5
Elaborar programas de capacitación y educación a todo nivel, como
mecanismo de incorporación progresiva de la problemática de la seguridad
industrial y laboral en la vida diaria de todos los sectores de la población.

Impartir talleres continuamente acerca de la prevención y simulacro de


desalojo en caso de incendio o sismo.

Hacer mantenimiento anualmente a los extintores, ya que estos equipos


tienen una fecha de vencimiento y debe ser recargados por personal
especializado.

Es necesaria la colocación de bandas antideslizantes o talladas de


escaleras, para así evitar accidentes

Debe existir un botiquín de primeros auxilios en un punto clave del edificio y


al alcance de los habitantes de la residencia

Guantes de Seguridad y calzado para el personal del edificio

Crear un Comité de seguridad industrial y laboral como lo establece la LOPCYMAT, en la


Residencia “Mi Casita”.

REFERENCIAS

Alegría, Marco Aurelio. Derecho Colectivo del Trabajo. Los libros de El

Nacional, Colección Minerva, 2005.

5
Armstrong Michael, Gerencia de los Recursos Humanos.

Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 36.775 de


fecha 30 de agosto de 1999.

Garay, Juan, Ley del Trabajo, Junio 2012.

Chiavenato, Idalberto. Administración de Recursos Humanos, Mc. Graw


Hill/ interamericanas editores s.a. 9va. Edición.

http://www.intranet.gob.ve

http://www.procuraduría.gob.ve

http://www.ciudadccs.info

ANEXOS

1er ESCENARIO (8 horas de Labor con tres grupos)

AENTRA
DASALID 06:00 a.m 02:00 p.m. lunes mañana
A
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. lunes noche
C 10:00 p.m. 06:00 a.m. lunes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

5
A 06:00 a.m 02:00 p.m. martes mañana
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. martes noche
C 10:00 a.m. 06:00 p.m. martes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 02:00 p.m. miércoles mañana
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. miércoles noche
C 10:00 a.m. 06:00 p.m. miércoles noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 02:00 p.m. jueves mañana
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. jueves noche
C 10:00 a.m. 06:00 p.m. jueves noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 02:00 p.m. viernes mañana
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. viernes noche
C 10:00 a.m. 06:00 p.m. viernes noche

En
este
escenari
o el
Grupo A,
cumple
jornada
de
trabajo
Diurna,
por lo
tanto
prestará
servicio
de lunes
a viernes
descansa
ndo el
sábado y
el
domingo
correspo
ndiente.

5
El Grupo
B,
cumple
jornada
mixta,
por lo
tanto
prestará
servicio
de lunes
a viernes
descansa
ndo el
sábado y
el
domingo
correspo
ndiente.

El
Grupo C,
cumple
horario
nocturno,
por lo
tanto
debería
tener 2
días de
descanso
.

Limita
nte 1:
Todos los
Grupos
cumplen
jornada
de 8
horas
diarias
con 2
días de

5
descanso
(Sábado
y
Domingo
), lo cual
no
permite
realizar
la
guardia
correspo
ndiente
para
esos
días.

Limitant
e 2: Al
cumplir
horarios
fijos, no
se
permite
la
rotación
del
personal
por
guardias
para
cubrir las
necesida
des de
servicio.

Posible
Solución
: La
contratac
ión de
personal
externo
para
cubrir la
necesida

5
d de
servicio
del fin de
semana.

2DO ESCENARIO (7 horas de labor con tres grupos)

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 01:00 p.m. lunes mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. lunes noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. lunes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 01:00 p.m. martes mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. martes noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. martes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

5
A 06:00 a.m 01:00 p.m. miércoles mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. miércoles noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. miércoles noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 01:00 p.m. jueves mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. jueves noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. jueves noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 06:00 a.m 01:00 p.m. viernes mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. viernes noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. viernes noche

En este escenario el Grupo A, cumple horario diurno de 7


horas de trabajo por lo tanto labora de lunes a viernes con 2 días
de descanso.

El Grupo B, cumple jornada mixta, por lo tanto prestará


servicio de lunes a viernes descansando el sábado y el domingo
correspondiente.

El Grupo C, trabaja 10 horas continuas.

Limitante: Al cumplir horarios fijos, no se permite la rotación del


personal por guardias para cubrir las necesidades de servicio.

Posible Solución: La contratación de personal externo para


cubrir la necesidad de servicio del fin de semana.

5
3ER ESCENARIO (6 horas de labor con tres grupos)

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. lunes mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. lunes tarde
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. lunes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. martes mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. martes tarde
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. martes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. miercoles mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. miercoles tarde
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. miercoles noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. jueves mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. jueves tarde
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. jueves noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. viernes mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. viernes tarde

5
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. viernes noche

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO


A 6:00 a.m 12:00 p.m. sábado mañana
B 12:00 p.m. 06:00 p.m. sábado tarde
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. sábado noche

En este escenario el Grupo A, cumple horario diurno de 6 horas


de trabajo podría trabajar de lunes a sábado para cumplir con el
aproximado de las 40 horas semanales, pero no tendría los 2
días de descanso.

El Grupo B, cumple jornada mixta, por lo tanto prestará servicio


de lunes a sábado, pero no tiene los 2 días de descanso.

El Grupo C, trabaja 11 horas continuas.

Limitante 1: Este horario no posibilita los 2 días de descanso


(Sábado y Domingo).

Limitante 2: Al cumplir horarios fijos, no se permite la rotación


del personal por guardias para cubrir las necesidades de
servicio.

Posible Solución: La contratación de personal externo para


cubrir la necesidad de servicio del fin de semana.

Los tres escenarios no permiten la rotación con un tercer


grupo, el del turno de noche, debido a los dos días que debe
tener libre luego de su guardia.

5
1ER ESCENARIO (8 horas con 4 grupos)
8 HORAS DE LABOR

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

A 06:00 a.m 02:00 p.m. lunes mañana


B 02:00 p.m. 10:00 p.m. lunes tarde-noche
C 10:00 p.m. 06:00 a.m. lunes noche
D 6:00 a.m 02:00 p.m. martes mañana

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

A 02:00 p.m. 10:00 p.m. martes mañana


B 10:00 p.m. 06:00 a.m. martes tarde
C 06:00 a.m 02:00 p.m. miercoles noche
D 02:00 p.m. 10:00 p.m. miercoles mañana

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

A 10:00 p.m. 06:00 a.m. miercoles mañana


B 06:00 a.m. 02:00 p.m. jueves tarde
C 02:00 p.m. 10:00 p.m. jueves noche
D 10:00 p.m. 06:00 a.m jueves mañana

GRUPO ENTRADA SALIDA DIA TURNO

A 06:00 a.m 02:00 p.m. viernes mañana


B 02:00 p.m. 10:00 p.m. viernes tarde-noche

5
C 10:00 p.m. 06:00 a.m. viernes noche
D 6:00 a.m 02:00 p.m. sábado mañana

Este escenario permite rotar al personal.

Todos los Grupos cumplen jornadas de 8 horas, más sin embargo, rotan en los
diferentes horarios (Diurnos, Nocturnos y Mixtos).
Limitante 1: Esta rotación no permite el descanso establecido de 2 días
continuos.

Limitante 2: Varía en gran medida la hora de entrada y salida

Posible Solución: Incrementar la contratación de más personal, para así


poder crear grupos adicionales.

5
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

SEMANAS HORAS ACTIVIDAD RECURSOS


Investigación, Análisis y
Recolección de la Información. Cuaderno, lápiz,
semana 1 10
Inicio de la elaboración escenarios Recurso Humano
rotativos.
Elaboración de las diferentes
Cuaderno, lápiz,
semana 2 12 propuestas de horario ante la
Recurso Humano
Dirección de Asesoría Legal.

Reunión con el Director de


Cuaderno, lápiz,
semana 3 6 Protección Integral y los Abogados
Recurso Humano
de Asesoría Legal.

Inicio de las Charlas Informativas


Video Been
semana 4 16 Elaboración de Material
Recurso Humano
Informativo (Tríptico)

1 era. Dinámica grupal para


semana 5 16 aclarar y solventar dudas sobre el Recurso humano
tema en materia laboral

Video Been
semana 6 16 2 da. Charla Informativa
Recurso Humano

2 da. Dinámica grupal para aclarar


semana 7 16 y solventar dudas sobre el tema en Recurso humano
materia laboral
Material
Entrega del Material Informativo
semana 8 8 Informativo
(Tríptico)
Recurso Humano

Video Been
semana 9 16 3 da. Charla Informativa
Recurso Humano

Elaboración del Control de Horas Recurso Humano


semana 10 16
Extras en formato de Excel. Computadora

5
Se concluye el cronograma del
proyecto y se discute con el Recurso humano y
semana 11 3
equipo de trabajo acerca de lo herramientas
obtenido.
Horas
Totales 135