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em Engenharia Automotiva
ELETRÔNICA EMBARCADA
EMISSÕES E GERENCIAMENTO DO MOTOR OTTO
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1 – INTRODUÇÃO
mais próxima da mistura estequiométrica (mistura ar/ combustível), isso se traduz em maior
economia de combustível já que o motor trabalha sempre com a mistura adequada e também
melhora o desempenho do motor.
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O sistema faz a leitura de diversos sensores espalhados em pontos
estratégicos do motor, examina as informações e com base em outras informações
gravadas em sua memória envia comandos para diversos atuadores espalhados em
pontos estratégicos do motor. Esse procedimento é efetuado varias vezes por
minuto com base nos movimentos do virabrequim.
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3 – SISTEMA DE MOTOR À INJEÇÃO ELETRÔNICA
Atuadores
Corpo de borboleta
Injetores
Bobinas
Bomba de combustível
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3- COMBUSTÍVEL
4- COMBUSTÃO
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A falta de oxigênio durante a combustão leva à chamada “combustão incompleta”,
que produz o monóxido de carbono (CO).
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Fig. 6 Mistura Rica
Quando o motor funciona com mistura pobre, pode perder potência, superaquecer e
correr risco de detonação (batina de pino).
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4.2.1 - Relação estequiométrica de cada combustível
Gasohol (E-22)-13,3: 1
Álcool Etílico Hidratado (Etanol) → são 8,5 gramas de ar para cada grama
de combustível (é uma mistura de 96% de etanol e 4% de água).
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Hidrocarbonetos (HC)
O menor índice de emissão de poluentes são conseguidos quando fator lambda está
próximo de ¨1¨.
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combustão e evitar o consumo desnecessário de combustível e emissões fora dos
limites.
Em 1981, foi aprovada pela lei número 6.938 do Ministério do Meio Ambiente a
criação do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).
5.3 - Automotores leves não deverá exceder, para os modelos descritos em 5.4., os
seguintes valores:
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· teor de monóxido de carbono em marcha lenta: 3,0 por cento
Corcel álcool;
Belina álcool;
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Previsão do PRONCOVE Fase 6 - a partir de janeiro de 2014
6 - CATALISADORES
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7.1 - Sistema de Diagnósticos OBD Br-1
Sensor de fase.
Sensor de detonação.
Elétroinjetores.
Sistema de ignição.
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7.2 - Sistema OBD BR-2
Além das funções e característica do sistema OBD BR_1, o sistema OBD BR-2 é
caracterizado por determinadas estratégias de diagnose e auto-aprendizado.
8- DIAGNOSES:
A diagnose do catalisador é feita baseada nas informações enviadas pela sonda pós
catalisador.
Tem como objetivo avaliar a eficiência do catalisador, sendo feita de modo indireto
analisando sua capacidade de reter oxigênio (leitura feita pela sonda lambda pós-
catalisador).
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8.3 - Diagnose de ¨Misfire¨ (falha de combustão)
Tem como objetivo detectar falhas de combustão, que podem ser do tipo destrutivo
ou não para o catalisador, e que em ambos os casos aumentam o nível de
emissões.
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Fig. 14 - Sistema OBD BR-2- detecção de falhas
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Fig. 16 – Informação do aprendizado da roda fônica para o módulo
Com o câmbio em ponto morto, acelere por 03 vezes até alcançar o regime
de 5.000 rpm (entre as acelerações, é recomendado soltar o pedal do
acelerador a um regime superior ao regime mínimo de marcha lenta).
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Desligue a chave de ignição e espere pelo menos 1 minuto para que grave os
dados na memória permanente da central.
10 – CONECTOR DE DIAGNÓSTICO
Fig. 17 - Conector
1- NC
2- REDE C –CAN H
3- LINHA K
4- MASSA
5- MASSA
6- B CAN B
7- LINHA K
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8- NC
9- LINHA K
10-REDE C- CAN L
11- NC
12-LINHA K
13-LINHA K
14-B CAN A
15-NC
16-ALIMENTAÇÃO + 30
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Fig. 18 – Fase do Proconve
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11.1 - Principais estratégias
Fig- 20 – módulo
Partida a frio;
Aprendizado de A/F;
Controle da mistura;
Controle da ignição/detonação;
Controle de torque;
Estratégia de autoadaptação;
Sistema de partida a frio
11.3 - Coletores
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Fig. 22 - Coletor com injetor e tubos de injeção
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O reconhecimento do A/F (relação ar/combustível) é realizado tomando como base
os gases de escape.
Durante o aprendizado é reconhecido um valor entre 9 (AF para Alcool puro) até
13,2 (AF para gasolina). Exemplo: AF = 10 significa que existe uma mistura dos dois
combustíveis
O Carro é abastecido
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O controle da mistura é feito em malha fechada. Para isto é usada a sonda Pré-
Catalisador.
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A borboleta motorizada permite o controle do torque mais preciso e ajuda a reduzir
os índices de emissões.
12 – TESTES DE COMPONENTES
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12.2 - Sinalização de avaria durante o funcionamento
Nas versões calibradas com o sistema OBD Br2, caso a luz indicadora de avarias
lampeje no quadro de instrumentos (NQS), indica uma possível avaria no catalisador
devido a presença de “misfire” (falha de combustão);
Análise visual
Testes de atuadores:
Análise visual;
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Teste do sinal de comando da Central de Injeção (quando necessário);
Procedimentos:
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13 – CONCLUSÃO
- Em nossa análise o propósito do motor de combustão interna é produzir a energia
mecânica para movimentação do veículo. Para tanto, faz se necessário a união dos três
elementos básicos para a queima dentro do cilindro: Combustível, Comburente e o Calor.
Ações vêm sendo tomadas pelo Ministério do Meio Ambiente desde a década de 80 com o
intuito de controlar as emissões veiculares. O PROCONVE estabelece limites máximos de
emissões e vem sendo aprimorado desde então. A adoção de Catalisadores que convertem
as substâncias tóxicas dos gases do escapamento e as transformam em substâncias
inofensivas para a atmosfera, também fez com que as emissões diminuíssem
consideravelmente.
Outras formas para a redução das emissões veiculares são os Sistemas de diagnósticos
eletrônicos como o OBD , que fazem uma avaliação da eficiência do catalisador para
garantir a eficácia do seu funcionamento avisando quando há possíveis falhas no motor
como por exemplo: combustível adulterado; velas de ignição não especificadas,
desreguladas ou com eletrodos desgastados; cabos de vela defeituosos; bobinas de ignição
avariadas; eletro-injetor com defeito ou travado; válvulas com mal assentamento ou
desreguladas; roda fônica avariada; sensor de rotação desregulado; falha de sincronismo do
motor etc, através de sensores que monitoram o funcionamento da Roda Fônica, também
se torna possível a detecção falhas de combustão (Misfire), para que se possa corrigir e
diminuir as emissões de poluentes. O controle de torque que é feito através da borboleta
motorizada permite o controle do torque mais preciso e também, ajuda a reduzir os índices
de emissões. Para que sejam atendidas as normas cada vez mais restritivas em relação às
emissões veiculares, a introdução de sistemas de monitoramento eletrônicos é e será cada
vez mais fundamental na concepção das próximas gerações de motores, bem como a
utilização de combustíveis menos agressivos ao meio ambiente como o álcool e gás natural.
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14 – REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/
WWW.Overcar.com.br
WWW.fiat.com.br
www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br/17166/17166_7.PDF
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