UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-

ESPE
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

DEPARTAMENTO: ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTROMECÁNICA

INFORME DE LABORATORIO
NOMBRE FRANCISCO ZÚÑIGA PERIODO ABR 19- AGO19 NIVEL: IV
ASIGNATURA CONTROL INDUSTRIAL LECTIVO
DOCENTE ING. JOSÉ PARREÑO NRC 4220 PRACTICA 5
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLA
LA PRACTICA LABORATORIO UGT
TEMA DE LA
PRACTICA ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFASICO

OBETIVO GENERAL
 Diseñar y realizar el reconocimiento de distintos mandos eléctricos con ayuda del
software CADE SIMU, para conocer la función de diferentes elementos de control
que pueden ser utilizados y automatizados en la práctica.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de un
motor trifásico.
 Conocer los elementos que forman parte del circuito eléctrico del arranque
directo.
 Esquematizar el acoplamiento completo del control presentado por medio de un
diagrama de potencia.
 Accionar de forma adecuada el control en las dos modalidades requeridas.
Demostrar el correcto accionamiento del arranque de forma práctica.
 Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito.

EQUIPOS Y MATERIALES
 1 laptop
 Software CADE -SIMU
 1 motor trifásico 6 terminales
 1 contactor 220 V
 2 pulsadores NA, 1 pulsador NC
 Interruptor monofásico
 Destornilladores - Guantes
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

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 Fig.1. Materiales utilizados para la conexión

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFASICO 6 TERMINALES

Fig. 2. Arranque directo de motor 6terminales en CADE-SIMU

1.- Identificar la línea y el neutro en nuestro tablero didáctico para proceder a iniciar la
conexión, esto es muy importante que se tenga en claro de donde poder conectar y sacar
la alimentación ya que si no lo hacemos correctamente corremos el riesgo de dañar
nuestros elementos y dañarnos a nosotros mismos del ser el caso.
2.- A partir de la línea se saca un cable que ira conectado a un pulsador NC que será
utilizado como pulsador de paro para este circuito, lo utilizamos como un elemento de
protección en el circuito de mando posea al menos uno de ellos para evitar inconvenientes
cuando exista una falla.

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 3.- De la salida del pulsador NC de emergencia procedemos a sacar un cable para
conectarlo en la entrada de un pulsador NA que nos servirá como pulsador de marcha
para activar nuestro circuito.
4.- De la salida del pulsador NA del pulsador de marcha procedemos a conectarlo en la
bobina A1 del contactor K1, de la salida A2 de la bobina del contactor K1 se conecta al
neutro
5.- Procedemos a conectar en paralelo un contacto NA del contactor K1 al pulsador S1
de marcha, esto hará que cuando se energice el circuito mediante el pulsador de marcha
se enclave el contactor.
6.- Una vez conectado el circuito de mando, procedemos a conectar el circuito de potencia
Partiendo de los terminales del motor trifásico conectándolos a U, V, W que irán
conectadas a las salidas del contactor K1 y sus entradas a las líneas 1,2,3 para energizar
el motor a momento del arranque

Fig. 3. Simulación Arranque directo de motor 6terminales en CADE-SIM

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 Fig.7. Conexión del circuito de arranque directo de un motor trifásico

ANALISIS

INTERRUPTORES.
 Un interruptor (simple), permite abrir o cerrar un circuito y permanece en la
misma posición hasta que volvemos a presionar.
 Un interruptor doble o bipolar es un interruptor que abre y cierra dos circuitos al
mismo tiempo.

PULSADORES.
 Un pulsador permite abrir o cerrar el circuito solo mientras estemos actuando
sobre él. Cuando dejamos de presionar vuelve a su posición inicial.

PULSADOR NORMALMENTE ABIERTO (NA):

 En el estado de reposo el circuito está abierto, y se cierra cuándo se presiona.

PULSADOR NORMALMENTE CERRADO (NC):

 En el estado de reposo el circuito permanece cerrado, y se abre cuándo se presiona.

RELÉS.
Uno relé es un interruptor automático controlado por la electricidad. Los relees permiten
abrir o cerrar circuitos eléctricos sin la intervención humana.

El relé es el elemento que da la orden de que funcione el motor de una puerta automática,
las luces de un semáforo, el motor de un ascensor, y multitud de sistemas automáticos.
Su funcionamiento es el siguiente:

Cuando se hace pasar corriente eléctrica a través de la bobina o electroimán, este genera
un campo magnético a su redor, y atrae la armadura que, con su movimiento, hace que
los contactos cambien de posición.

De esta manera estamos actuando sobre un conmutador por medio de la corriente

eléctrica, sin contacto físico.

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El símbolo del relé varía en función del número de contactos que tenga. Puede ser un
interruptor, un conmutador unipolar, un conmutador doble o bipolar.

MOTOR TROFASICO
Motor trifásico. Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica
trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos
magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico
de inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo
menor.

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una
fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

RESULTADOS
Manejo del programa y funcionamiento del circuito: CORECTO

Observación: VERIFICAR QUE EL CONTACTOR CON EL QUE SE

VAYA A TRABAJAR SEA DEL VOLTAJE COREECTO A TRABAJAR

CONCLUSIONES
 Para cualquier conexión de 210 v se puede utilizar el mismo circuito de control
sin necesidad de realizar ningún cambio alguno, para conseguir un cambio de giro
únicamente cambiar sus fases
 En las configuraciones del motor para que funcione a diferentes voltajes hay que
saber fijarse bien en la placa del motor para no tener ningún problema y asi evitar
dañarlo
 Es muy importante tener una luz piloto en todos los circuitos de control para poder
saber si esta conectado o no
 Para el buen funcionamiento del motor primero simular bien los circuitos de
fuerza y mando correspondientes en el programa cade simu para que así podamos
saber bien como conectar y evitar cualquier percance en la conexión

RECOMENDACIONES
 Se recomienda a cada estudiante que tenga muy en claro la función de cada
elemento que se puede llegar a utilizar en todo lo que es control industrial ya
que, si no se conoce adecuadamente su simbología, su clase y su función

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 podemos llegar a tener inconvenientes al momento de accionar cualquier
artefacto.
BIBLIOGRAFIA
INTRUMENTACION Y CONTROL. NET José Villa Julca
MANUAL ELECTRICO SCHNEIDER ELECTRIC

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