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Curso:
Termodinámica para Ingeniería.
Docente:
Ing. Alata Rey, Josué Eliezer.
Presentado por:
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
V. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 17
El ciclo de Carnot es un ciclo reversible que trabaja absorbiendo una cantidad de calor
de una fuente de alta temperatura y cede calor a una segunda fuente de baja
temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.
Este nos permitirá calcular cual es el rendimiento máximo que nos puede generar una
maquina térmica, a través de fabricar un motor de Stirling casero.
II. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Poner en práctica e introducir los conceptos básicos estudiados anteriormente
en la Segunda Ley de la Termodinámica.
Desarrollar hipótesis acerca del ciclo de Carnot, con el objeto de incrementar su
rendimiento.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Estudiar el motor de Stirling y su rendimiento máximo, al ser este uno de los
motores con mayor eficiencia.
Comprobar a través de los cálculos y fórmulas, la eficiencia de un motor
reversible.
Analizar el motor Stirling para conocer de manera detallada el comportamiento
de la máquina de Carnot.
Conocer a fondo los procesos relacionados con gases para poder emplear de
una forma correcta el ciclo de Carnot.
Diferenciar una expansión isotérmica reversible de una expansión adiabática
reversible de igual forma con la compresión isotérmica reversible y la
compresión adiabática reversible.
III. MARCO TEÓRICO
Fundamento Teórico:
Planteado, investigado por Sadi Carnot (1 junio de 1796 - 24 de agosto de 1832),
ingeniero y físico francés, quien es considera el padre y fundador de la Termodinámica;
es un ciclo termodinámico que básicamente se da en una máquina que trabaja
absorbiendo calor(Q1)de una fuente de alta temperatura( foco caliente), y cediendo
calor(Q2) a la fuente de alta temperatura(foco frio), que por la Primera Ley de
Termodinámica se puede afirmar que esta diferencia de calores ( Q1-Q2 ) no es más que
el trabajo que al ser positivo indica que el sistema ha realizado un trabajo sobre el
exterior.
Este ciclo consta de 4 etapas (dos isotermas y dos adiabáticas), las cuales serán
explicadas en base a la Primera Ley de la Termodinámica (más específicamente a la
conservación de la energía)
RENDIMIENTO:
Al haberse dado estas etapas, es sumamente importante abordar el concepto de
RENDIMIENTO, por que indica en qué grado el calor transferido (energía térmica) es
transformado en trabajo (energía mecánica)
Veremos cuál es el que la máquina lleva consigo y que particularidades tiene frente a
otro tipo de máquinas que operen bajo las mismas condiciones.
El ciclo de Carnot suponer todas las transformaciones reversibles (en la realidad hay
siempre un cierto grado de irreversibilidad por fricción, temperatura del exterior, etc.)
por lo que intuitivamente se puede llegar a la conclusión de que es en este ciclo que se
alcanza el mayor rendimiento cuando se opera bajo las mismas condiciones (focos).
En otras palabras, establece un límite de lo real y
práctico con lo teórico.
Para el desarrollo de la fórmula del rendimiento es
importante definir teórica y matemáticamente el
trabajo y el calor, tanto el transferido como el
cedido.
TRABAJO(W):
Como se definió previamente, el trabajo realizado al exterior se obtiene a partir de la
expresión de la transformación de energía térmica a energía mecánica:
Qtransferido – Qcedido = Wmecánico
Para la obtención del trabajo realizado por el sistema al exterior basta con hallar el
área que encierra la curva del gráfico P-V
W A-B+W B-C+W C-D+W D-A = W TOTAL
W A-B: (A temperatura constante):
𝑉 𝑉 𝐾 𝑉 𝑉
𝑊 = ∫𝑉 𝐵 𝑃𝑑𝑉 = ∫𝑉 𝐵 𝑉 𝑑𝑉 = 𝐾𝑙𝑛 (𝑉𝐵 ) = 𝑅𝑇𝐶 𝑙𝑛 (𝑉𝐵 )
𝐴 𝐴 𝐴 𝐴
Para definir los calores otra vez recurrimos a la P.L.T., en ambos casos.
𝑉
Qtransferido = 𝑅𝑇𝐶 𝑙𝑛 ( 𝐵 ) (+)
𝑉𝐴
𝑉
Qcedido = 𝑅𝑇𝐹 𝑙𝑛 ( 𝑉𝐷 ) (-)
𝐶
MOTOR DE STIRLING
Es una máquina térmica que, en base a la conservación de la energía, convierte energía
térmica a energía mecánica.
El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al
rendimiento máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo
que a rendimiento de motores térmicos se refiere, es la mejor opción. Conviene advertir
que no serviría como motor de coche, porque, aunque su rendimiento es superior, su
potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento óptimo solo se alcanza a
velocidades bajas. El ciclo teórico de Carnot es inalcanzable en la práctica, y el ciclo
Stirling real tendría un rendimiento intrínsecamente inferior al Ciclo de Carnot.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocóricas (calentamiento
y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresión y expansión a
temperatura constante).
𝑅(𝑇𝐶 − 𝑇𝐹 )ln(𝑟)
ɳ=
𝐶𝑣 (𝑇𝐶 − 𝑇𝐹 ) + 𝑅𝑇𝐶 ln(𝑟)
ɳ: 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎
𝑅: 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠
𝑇𝐶 : 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑐𝑜 𝑐𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑇𝐹 : 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑐𝑜 𝑓𝑟í𝑜
𝐶𝑣 : 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑐𝑡𝑒.
Bomba de calor:
Es una máquina térmica que toma calor de
un espacio frío y lo transfiere a otro más
caliente gracias a un trabajo aportado
desde el exterior, es decir, hace lo mismo
exactamente que la máquina frigorífica, lo
único que cambia es el objetivo. En la
máquina frigorífica el objetivo es enfriar y
mantener frío el espacio frío. La bomba de
calor, sin embargo, tiene como objetivo
aportar calor y mantener caliente el espacio
caliente.
Entre sus aplicaciones están:
- Climatización de viviendas,
- Calentamiento de piscinas
- Calentamiento de agua en lavanderías
Para secado: Hay procesos de secado que utilizan las bombas de calor para ayudar al
secado de productos.
En España existen motores formados por grandes discos parabólicos que reflejan y
concentran la luz solar hacia un motor Stirling, el cual produce energía mecánica que
mediante un alternador es transformada en energía eléctrica. Son modelos
experimentales y demostrativos de gran rendimiento.
Esta tecnología se considera que será de gran aplicación para regiones donde hay gran
número de pobladores dispersos, a los cuales sería muy costoso llegar con red
eléctrica.
Uno de los mayores éxitos del motor Stirling es su aplicación en la refrigeración, el
sistema sería el inverso del que se ha ido mencionando hasta ahora, solo que la fuente
de calor en este caso no viene de una caldera en la que se quema combustible si no
que es aquello que quieres enfriar.
Si bien los motores Stirling no llegaron a implantarse en los coches sí se utilizan en
submarinos. Su uso se engloba dentro de la Propulsión Independiente de Aire. Esto
significa que la energía necesaria para la propulsión se realiza sin introducir un
oxidante (aire) de la atmósfera. La Propulsión Independiente de Aire. trata de
disminuir la dependencia de los submarinos de diésel y poder extender la inmersión de
un par de horas a semanas sin entorpecer la tripulación o el barco.
Entre otras aplicaciones están el bombeo de agua y producción de electricidad por
captación de energía solar.
IV. EXPERIMENTO
DESCRIPCIÓN DEL EXPERIMENTO
El motor de Stirling cuenta con un mecanismo (pistón desplazador) que hace que el gas (en
este caso aire) pase de la zona fría a la zona caliente seguidamente a la zona fría de nuevo,
produciéndose consecuentemente su tendencia a la expansión y su posterior contracción. De
esto, se puede percibir un aumento de presión, y una posterior disminución de la misma. Esto
es aprovechado por un mecanismo (émbolo) para producir potencia.
En primera instancia, debemos recordar que el motor Stirling es una máquina térmica, por lo
tanto, el principal elemento para que inicie su funcionamiento es la suministración de calor. Al
incidir calor en la parte baja del motor, calentamos el aire ubicado en la zona baja del motor,
en la cámara donde se encuentra el pistón desplazador; este aire comienza a elevar su
temperatura y de acuerdo a la ley de Gay Lussac, su presión aumenta de forma directamente
proporcional, empujando así al pistón desplazador hacia arriba, a la vez que este aire caliente
también se dirige a la zona fría del motor(recordemos que el principio en el que se basa el
motor Stirling para funcionar es la diferencia de temperaturas). Al llegar el aire a la parte
superior, empuja al pistón de fuerza hacia arriba y al pistón desplazador hacia abajo, pero al
enfriarse por el contacto que sufre con la parte a baja temperatura, su presión disminuye,
dejando que el pistón de fuerza baje y el pistón desplazador vuelva a subir, completando así un
ciclo, el cual se repetirá de forma indefinida mientras exista la fuente de calor, la diferencia de
temperaturas y la inercia provocada por la masa de los volantes de inercia, la cual ayuda a que
el ciclo se realice de forma mucho más eficiente.
FOTOS DEL TRABAJO EN EQUIPO
RELACIÓN DE MATERIALES UTILIZADOS
-Alicate
-Cuchilla
-Tijera
-Engrampadora
-Latas de aluminio
-Lana de acero
-Silicona
-Súper Glue
-Globos
-Lija
-Alambre de paraguas
-Cuerda de guitarra
-Cuchilla
-Tijera
-Cinta aislante
-Codos de PVC
-Disco (CD)
-Marcador indeleble
-Moldimix
-Estoboles
-Tuercas
-Vela
-Desarmador
-Encendedor
FOTOS DE LOS MATERIALES
- -
Lija Tijera
Marcadores indelebles
Presupuesto
V. CONCLUSIONES
VI. BILIOGRAFÍA
https://cuadernodelingeniero.wordpress.com/2016/04/21/los-motores-
stirling/#_Toc437896944
https://desenchufados.net/bomba-calor-origenes-curiosidades-aplicaciones/
https://es.wikipedia.org/wiki/Máquina_frigorífica
http://www.afec.es/es/guia/prestaciones-medias-estacionales-bombas-de-calor.pdf
http://www.tecnologia-industrial.es/Maquinas%20Frigorificas.htm
Stirling engines capable of reaching 40% efficiency