MANUAL CILINDRO

ACTUADOR
NEUMÁTICO

PN-7610-010
Primera edición, Mayo 2015.
Por Macarena Ibarra Quezada y Joaquín Valenzuela Neira.
Segunda edición, Mayo 2018.
Por Diego Baeza, Santiago Marval y Nicolás Quiroz.
Tercera edición, Abril 2019
Por Sergio Cornejo y Rodrigo Sánchez

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 CONTROL DE CAMBIOS
SECCIÓN DESCRIPCIÓN FECHA
Página 15, Se modificó en el proceso de armado la posición del pistón en su Miércoles 10
Sección 8.1 instalación, especificando la forma correcta en que debe ir posicionado. de abril, 2019
Página 15, Se modificó en el proceso de armado la posición en que deben Miércoles 10
Sección 8.3 introducirse los Sellos O-ring que van a cada lado del pistón. de abril, 2019
Página 15, Se agregó al proceso de armado la posición en que debe instalarse el Miércoles 10
Sección 8.4 sello barredor del vástago, posicionando la concavidad hacia el vástago. de abril, 2019

Contenido

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CONTROL DE CAMBIOS......................................................................................2
Contenido...........................................................................................................3
DESCRIPCIÓN......................................................................................................4
PROCEDIMIENTO................................................................................................5
1. Reconocimiento...........................................................................................5
2. Elementos de seguridad..............................................................................6
3. Prueba de funcionamiento..........................................................................7
4. Herramientas a utilizar.................................................................................9
5. DESARME...................................................................................................10
7. Reemplazo de los sellos.............................................................................15
8. ARMADO....................................................................................................15
9. PRUEBA......................................................................................................16
FOTO DE LOS INTEGRANTES.............................................................................17
DIEGO BAEZA....................................................................................................17
SANTIAGO MARVAL..........................................................................................17
NICOLÁS QUIROZ..............................................................................................18

CILINDRO ACTUADOR NEUMÁTICO

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DESCRIPCIÓN

Un cilindro actuador está formado principalmente por un embolo o pistón, un

vástago, argolla de sujeción y dos puertos de fluido.
Transforman la energía del aire comprimido en un movimiento lineal. Como
componentes neumáticos, generan un movimiento rectilíneo de avance y
retroceso de un mecanismo. Son los elementos de trabajo más utilizados en
neumático.
En cilindro de doble acción la fuerza ejercida por el aire comprimido anima al
embolo a realizar un movimiento de traslación en los dos sentidos. Se
dispone de una fuerza útil tanto en el despliegue y retracción.

PROCEDIMIENTO

1.Reconocimiento
1.1El cilindro actuador de doble acción desequilibrado se podrá encontrar
guardado en el compartimiento del banco neumático.

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2.Elementos de seguridad

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 Guantes

Antiparras

Protectores auditivos

Nota: En el laboratorio es obligatorio el uso de la cotona y zapatos de

seguridad.

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3.Prueba de funcionamiento
3.1 Conecte las mangueras a la válvula de control manual neumática (son
tres).

3.2 Conecte una de esas mangueras al compresor y entrada de la válvula

de control (T)

3.3 Las mangueras restantes se conectan cada una en un extremo a las

salidas a y b de la válvula de control y el otro extremo a los puertos de
flujo del cilindro actuador.

3.4 Apoye y sostenga el cilindro actuador en el banco de prueba.

3.5 Pida a un compañero que lo ayude en el encendido del compresor.

3.6 Una vez encendido, puede accionar la válvula de control manual a

cualquiera de sus dos posiciones y verá como el cilindro se acciona o
retrae (realice esto varias veces).

3.7 Si el vástago alterna entre sus dos posiciones repetidamente sin

problemas o señales de fuga, está funcionando correctamente.

3.8 Si no se cumple el punto anterior, este tiene fallas.

3.9 Luego de la prueba se apaga el compresor, se desconecta de la

corriente y se desconectan las mangueras. (se debe descomprimir el
compresor).

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4.Herramientas a utilizar

Alicate de punta interior

Alicate de punta exterior

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5.DESARME
5.1 Se debe girar la tapa del cilindro para exponer el seguro de la tapa,
una vez encontrado, entre dos personas, una sujetando la camisa del
cilindro, la otra procede con el alicate de punta interior, tomándolo
con su mano dominante e introduciendo las puntas de este en los
orificios del seguro y apretando, debe al mismo tiempo jalar la tapa
con suavidad, retirando así la tapa y el vástago con el cilindro actuador,
este procedimiento se repite para sacar la otra tapa.

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5.2 Se debe sujetar el vástago y la tapa para remover las argollas de
sujeción, desatornille en sentido antihorario.

5.3 Remueva la tuerca unida a la argolla de sujeción.

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5.4 Retire la tuerca de la tapa del cilindro desatornillando con su mano en
sentido antihorario y a su vez, usando guantes de vinilo delgados, o
golpeando varias veces contra su mano retire el sello barredor. NO
SACAR LOS SELLOS CON DESATORINILLADORES.

5.5Retire los sellos O-ring de goma de la tapa con la mano usando

guantes de vinilo o delgados.

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5.6Del vástago retire los sellos de goma

5.7 Para retirar el pistón del vástago, se deben retirar los dos seguros que
le sujetan, para esto se recomienda dos personas, una que sujete el
vástago y la otra usando el alicate de punta exterior, sujetándolo con
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 su mano dominante, coloque las puntas del alicate en los orificios del
seguro, coloque su mano SOBRE el seguro para que no salga volando, y
proceda a retirar el seguro.

5.8 Retire el sello O-Ring que se encuentra al retirar la cabeza del pistón
con las manos.

6. Revise constantemente el manual de Mantenimiento.

6.1Siga las instrucciones que se dan en el manual de mantenimiento del
cilindro PN-7610-010.

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 6.2Cerciórese que están todas las piezas con el catálogo de partes.

7.Reemplazo de los sellos

7.1Asegurarse que hay sellos de repuesto, los pequeños tienen como
código AN-071.

7.2En el caso de desgaste, fatiga y/o rotura.

7.3Romper / Cortar el sello en desuso.

7.4Al cambiar algún sello recuerde lubricarlo.

8.ARMADO
8.1Tome el vástago y coloque el seguro, el sello O-Ring que va debajo del
pistón, instalar el pistón apuntando el lado que lleva el resorte hacia el
lado más largo del vástago, y asegure el seguro que colocó antes de
poner el pistón, a este, luego proceda a colocar el otro seguro.
8.2Nota: Los seguros se colocan con el alicate de punta externo.

8.3Coloque los sellos O-ring en U que van a cada lado del pistón,
introduciéndolos por el vástago por ambos lado de éste, con la
concavidad apuntando hacia él en dirección al pistón.

8.4Coloque el sello barredor al vástago. La concavidad del sello al

instalarlo debe apuntar hacia el vástago.
8.5Coloque el vástago a la camisa con sumo cuidado.

8.6Arme las tapas colocándole su sello O-Ring respectivo, y la tapa del

sello barredor.
8.7Coloque las tuercas a las argollas.
8.8Coloque la argolla a su tapa.
NOTA: Lubricar todos lo sellos antes de su instalación.

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9.PRUEBA
9.1Realice la etapa de “PROCEDIMIENTO”.

9.2Si funciona correctamente, coloque una etiqueta de “operable”.

Guárdelo en el compartimiento del banco de prueba neumático.

9.3Si no funciona correctamente, realice todo el procedimiento de nuevo,

hasta un correcto funcionamiento.

FOTO DE LOS INTEGRANTES

Sergio Cornejo
ROL: 201749565-0

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Rodrigo Sánchez
ROL: 201749589-8

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