Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires

ESTRUCTURAS III
Cátedra: Arq. Alicia Cisternas

CLASE TEÓRICA Nº 9
Fundaciones Indirectas

-AÑO 2019-

Arq. Guillermo Miranda

CUANDO LOS ESTRATOS SUPERFICIALES DEL SUELO DE FUNDACIÓN NO

SON LO SUFICIENTEMENTE RESISTENTES PARA SOPORTAR LAS CARGAS
IMPUESTAS POR LAS BASES DIRECTAS DE LA SUPERESTRUCTURA SE
PUEDEN PRODUCIR:

• ASENTAMIENTOS LOCALES EXCESIVOS E INADMISIBLES

• FALLA DEL SUELO, AL SUPERAR SU CAPACIDAD PORTANTE

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 Fundaciones
Indirectas

Arq. Guillermo Miranda

REQUISITOS A CUMPLIR
POR LAS FUNDACIONES INDIRECTAS

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 REQUISITOS A CUMPLIR
POR LAS FUNDACIONES INDIRECTAS

• ASEGURAR LA ESTABILIDAD Y FUNCIONALIDAD DE LA

FUNDACIONES DURANTE TODA LA VIDA ÚTIL DE LA ESTRUCTURA

REQUISITOS A CUMPLIR
POR LAS FUNDACIONES INDIRECTAS

• ASEGURAR LA ESTABILIDAD Y FUNCIONALIDAD DE LA

FUNDACIONES DURANTE TODA LA VIDA ÚTIL DE LA ESTRUCTURA

• OBTENER UNA SOLUCIÓN RAZONABLEMENTE ECONÓMICA

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 REQUISITOS A CUMPLIR
POR LAS FUNDACIONES INDIRECTAS

• ASEGURAR LA ESTABILIDAD Y FUNCIONALIDAD DE LA

FUNDACIONES DURANTE TODA LA VIDA ÚTIL DE LA ESTRUCTURA

• OBTENER UNA SOLUCIÓN RAZONABLEMENTE ECONÓMICA

• LOGRAR UNA FORMA SENCILLA DE EJECUCIÓN, EN UN PLAZO LO

MAS BREVE POSIBLE

SOLUCIÓN

• PILOTINES (10 cm. ≤ D ≤ 20 cm.)

• PILOTES (20 cm. ≤ D ≤ 80 cm.)
• PILAS (pozo romano) (80 cm. ≤ D ≤ 220cm.)

D ES EL DIÁMETRO DE SU SECCIÓN TRANSVERSAL

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 MICROPILOTES

EJECUCIÓN POR BARRENADO O ROTACIÓN

ALTURA USUAL 10 m
CARGA ADMISIBLE USUAL 20 t
 SECCIONES DE 10 A 25-30 cm.

1. PARAGUAS DE MICROPILOTES

1. REFUERZO DE ZAPATAS

2. PANTALLA PARA EXCAVACIONES

Pilotes y pozo romano

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 PILAS O POZOS ROMANOS

PUEDEN RESISTIR CARGAS AXIALES SUPERIORES A 500 t INCLUSO HASTA 1000t

SU ALTURA PROMEDIO ES DE 35m, PUDIENDO CONSTRUIRSE BAJO EL NIVEL FREÁTICO
SOPORTAN CARGAS HORIZONTALES E INCLINADAS, CON BUENA RESISTENCIA A FLEXIÓN
SU CONSTRUCCIÓN NO AFECTA LOS EDIFICIOS CIRCUNDANTES, PUES NO PRODUCE
…VIBRACIONES, PUDIÉNDOSE UBICAR PRÓXIMO A LINDEROS
EL LAPSO DE SERVICIO ES PRÁCTICAMENTE ILIMITADO, AUN EN MEDIOS AGRESIVOS
TRANSFIEREN LA CARGA A ESTRATOS PROFUNDOS
PUEDEN CONSTRUIRSE SIN CABEZALES O CABEZALES DE DIMENSIONES REDUCIDAS

PILOTES

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CASOS DONDE SE HACE NECESARIO EL USO DE PILOTES

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• TRANSFERIR CARGAS DE LA
SUPERESTRUCTURA Y DEL RESTO DE LA
INFRAESTRUCTURA A TRAVÉS DE
ESTRATOS DÉBILES O COMPRESIBLES, A
TRAVÉS DEL AGUA O AIRE, HASTA
ESTRATOS INFERIORES CON LA
SUFICIENTE CAPACIDAD DE CARGA
COMO PARA SOPORTAR LA
ESTRUCTURA, COMPORTÁNDOSE EL
PILOTE COMO UNA EXTENSIÓN DE
COLUMNA O PILAR. ESTOS ESTRATOS
INFERIORES PUEDEN SER ROCAS,
ARCILLAS DURAS O SUELOS DE BAJA
COMPRESIBILIDAD. AL PILOTE QUE
REPOSA SOBRE ESTOS ESTRATOS SE LE
DENOMINA “PILOTE DE PUNTA”

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FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• TRANSFERIR CARGAS O
REPARTIRLAS SOBRE UN SUELO
RELATIVAMENTE SUELTO A TRAVÉS
DE LA FRICCIÓN DE SUPERFICIE
ENTRE EL PILOTE Y EL SUELO. ESTE
TIPO DE PILOTE SE LE DENOMINA
”PILOTE A FRICCION” Y A SU VEZ SE
PUEDE SUBDIVIDIR, SEGÚN
TERZAGHI, EN PILOTES DE FRICCION
EN SUELOS DE GRANO GRUESO MUY
PERMEABLE Y PILOTE DE FRICCION
EN SUELOS DE GRANO FINO O DE
BAJA PERMEABILIDAD. EN LA
NATURALEZA ES DIFICIL ENCONTRAR
ESTRATOS DE SUELOS
HOMOGENEOS, POR LO QUE NO
EXISTE UN LIMITE REAL ENTRE
CATEGORIAS.

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• CONCENTRA CARGAS DE PRESIÓN

EN LA PUNTA CUANDO HAY FRICCIÓN
NEGATIVA. ESTO OCURRE DONDE EL
SUELO ALREDEDOR DEL PILOTE LO
MUEVE HACIA ABAJO, ESTA FRICCIÓN
TIENDE A HUNDIR EL PILOTE Y SI
ESTE NO PUEDE PENETRAR MAS , SE
GENERARA UNA PRESIÓN
CONCENTRADA. ESTE CASO SE
PRESENTA CUANDO SE HINCA UN
PILOTE EN UN ESTRATO BLANDO EN
CUYA SUPERFICIE SE COLOCA UN
RELLENO QUE CONSOLIDE EL
TERRENO, ENTONCES ESTE AL
CONSOLIDARSE GENERARA EN LAS
CARAS DEL PILOTE UNA FUERZAS DE
FRICCIÓN HACIA ABAJO
DENOMINÁNDOSE FRICCIÓN
NEGATIVA.

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 FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES
• PROPORCIONAR ANCLAJE A ESTRUCTURAS
SUJETAS A SUBPRESIONES, MOMENTOS
VOLCADORES O CUALQUIER EFECTO QUE TRATE
DE LEVANTAR LA ESTRUCTURA. LAS FUERZAS
HORIZONTALES SE RESISTEN POR PILOTES EN
FLEXIÓN O POR GRUPOS DE PILOTES VERTICALES
E INCLINADOS QUE ACTÚAN COMO UN SISTEMA
ESTRUCTURAL, COMBINANDO LAS RESISTENCIAS
AXIALES Y LATERALES DE TODO EL GRUPO

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• ALCANZAR ESTRATOS RESISTENTES

CON LA CIMENTACIÓN A
PROFUNDIDADES QUE NO ESTÉN
SUJETAS A EROSIÓN, SOCAVACIONES
U OTROS EFECTOS

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FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• PARA EVITAR LOS DAÑOS QUE

PUEDE PRODUCIR UNA FUTURA
EXCAVACIÓN A LA CIMENTACIÓN DE
UNA EDIFICACIÓN ADYACENTE; EN
ESTE CASO EL PILOTE LLEVA LA
CARGA DE LA CIMENTACIÓN DEBAJO
DEL NIVEL DE EXCAVACIÓN
ESPERADO

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• CONTROLAR ASENTAMIENTOS. EN
ÁREAS DE SUELOS EXPANSIVOS O
COLAPSABLES, PARA ASEGURAR QUE
LOS MOVIMIENTOS ESTACIONALES NO
SUCEDERÁN

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FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• ESTABILIZAR TALUDES. EVITANDO EL

DESLIZAMIENTO DE LADERAS Y
CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS DEL
TERRENO

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

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FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• TRANSMISIÓN DE CARGAS
TRANSMITIR POR EJEMPLO LAS
CARGAS DE LAS ESTRUCTURAS
MARÍTIMAS O FLUVIALES HASTA EL
SUELO FIRME POR DEBAJO DEL NIVEL
DE LAS AGUAS

FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• TRANSMISIÓN DE CARGAS
TRANSMITIR POR EJEMPLO LAS
CARGAS DE LAS ESTRUCTURAS
MARÍTIMAS O FLUVIALES HASTA EL
SUELO FIRME POR DEBAJO DEL NIVEL
DE LAS AGUAS

• DRENAR DRENE DE SUELOS

ARCILLOSOS, PARA CONSOLIDARLOS, E
INCREMENTAR SU CAPACIDAD
PORTANTE

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 FUNCIÓN Y USO DE LOS PILOTES

• TRANSMISIÓN DE CARGAS
TRANSMITIR POR EJEMPLO LAS
CARGAS DE LAS ESTRUCTURAS
MARÍTIMAS O FLUVIALES HASTA EL
SUELO FIRME POR DEBAJO DEL NIVEL
DE LAS AGUAS

• DRENAR DRENE DE SUELOS

ARCILLOSOS, PARA CONSOLIDARLOS, E
INCREMENTAR SU CAPACIDAD
PORTANTE

• PROTECCIÓN ESTRUCTURAL.
PROTEGER ESTRUCTURAS MARINAS
COMO MUELLES, ATRACADEROS,
CONTRA IMPACTOS DE BARCOS U
OBJETOS FLOTANTES

Generalidades sobre pilotes

Los pilotes pueden clasificarse de diferentes formas, según:

• El material usado
• La forma de ejecución y colocación
• La capacidad resistente
• El tipo de trabajo
• La forma de su sección transversal
• La altura alcanzada
• El perfil longitudinal

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 SEGÚN EL MATERIAL

• PILOTES DE MADERA
 SIN ARMAR
• PILOTES DE HORMIGON  ARMADOS.
 PRETENSADOS
• PILOTES DE ACERO

• PILOTES MIXTOS

PILOTES METÁLICOS

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PILOTES METÁLICOS

PILOTES METÁLICOS

15
 PILOTES HORMIGÓN
PILOTES PREFABRICADOS

PILOTES COLADOS IN SITU

PILOTES HORMIGÓN

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 PILOTES MIXTOS

VALORES PROMEDIO DE LAS CARGAS DE SERVICIO PARA

PILOTES Y SU LONGITUD USUAL

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 SEGÚN FORMA DE EJECUCIÓN Y COLOCACIÓN

 HINCADOS
• PREFORMADOS (madera, acero
 VIBRADOS.
, hormigón armado  ROSCADOS O ATORNILLADOS
hormigón pretensado)  COLOCADOS POR GATOS

 CON TUBOS RECUPERABLES

• LLENADOS IN SITU (hormigón simple,  CON TUBOS PERDIDOS
hormigón armado)  PERFORADOS
 EXCAVADOS

HINCA DE PILOTES

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 PILOTES HORMIGÓN IN SITU

CON TUBO RECUPERABLE

PILOTES SIMPLEX
PILOTES EXPRESS
PILOTES VIBRO
PILOTES FRANKI

CON TUBO NO RECUPERABLE

PILOTES RAYMOND
NORMALES ESCALONADOS

PILOTES PUNTA DE BOTÓN

PILOTES COBI
PILOTES UNIÓN MONOTUBE

PILOTES HORMIGÓN IN SITU

CON PERFORACIÓN PREVIA

CON COMPACTACIÓN DEL HORMIGÓN

PILOTES STRAUSS

PILOTES WOLFSHOLZ

PILOTES RODIO

PILOTES AUGERCAST

PILOTES SACOP

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 SEGÚN PERFIL LONGITUDINAL

SEGÚN PERFIL TRANSVERSAL

SEGÚN FORMA DE TRABAJO

COLUMNA FLOTANTE

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FORMA DE TRABAJO

CÁLCULOS

FORMA DE TRABAJO

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 APLICACIÓN DE MÉTODOS PARA DETERMINACIÓN
DE CAPACIDAD DE CARGA EN EL PILOTE

CÁLCULOS

PRUEBA DE CARGA EN PILOTES CÁLCULOS

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 PRUEBA DE CARGA EN PILOTES

ESFUERZOS EN EL SUELO ALREDEDOR DEL PILOTE

INTERACCIÓN SUELO-PILOTES
CÁLCULOS

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 ESFUERZOS EN EL SUELO POR TRANSMISIÓN
DE CARGAS DEL PILOTE

CÁLCULOS

FORMULAS ESTÁTICAS PARA CALCULO DE PILOTES

CÁLCULOS

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 FORMULAS APROXIMADAS CALCULO CAPACIDAD
PORTANTE DE PILOTES
EN ARENAS
Qu= Qp+Qf= 4.π.R²+nm.π.R.L PILOTES PREFABRICADOS
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Qu= Qp+Qf= 4.π.R²+nm.π.R.L PILOTES H° IN SITU
EN SUELOS COHESIVOS 50
Qu= Qp+Qf=
9.cu.π.R²+2.ca.π.R.L .n = RESULTADO DEL ENSAYO DE PENETRACIÓN
BAJO LA PUNTA DEL PILOTE
.nm = VALOR MEDIO DEL ENSAYO DE PENETRACIÓN
NORMALIZADA A LO LARGO DEL FUSTE
.cu = COHESIÓN DEL SUELO

.ca = VALOR DE ADHERENCIA SUELO-PILOTE

.R = RADIO DEL PILOTE

.L = LONGITUD ENTERRADA DEL PILOTE

Q ULTIMA POR FORMULAS ESTATICAS Q ULTIMA POR PRUEBA DE CARGA

Q adm= Qu/2.5 Q adm= Qu/2

Q adm= Qp/3.0+Qf/1.5

FORMULAS APROXIMADAS CALCULO CAPACIDAD

PORTANTE DE PILOTES

EN SUELOS EN GENERAL

FORMULA HOLANDESA PILOTES HINCADOS

Qadm= Wm.h x Wm
6.s Wm+ Wp

Wp
.
= PESO DEL PILOTE (t)

. Wm = PESO DEL MARTILLO (t)

h .
= ALTURA DE CAÍDA DEL MARTILLO EN EL ULTIMO GOLPE (m)

s . = RECHAZO DEL ULTIMO GOLPE DEL MARTILLO (mm)

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 EFECTO FRICCIÓN NEGATIVA

CÁLCULOS

EFECTO FRICCIÓN NEGATIVA

CRITERIOS PARA EVITARLA

PREVIAMENTE AL VACIADO DEL HORMIGÓN, COLOCAR

A LA ALTURA DEL ESTRATO COMPRESIBLE, UNA CAMISA
METÁLICA LISA NO RECUPERABLE

PERFORAR UN HUECO CON UN DIÁMETRO MAYOR AL DEL

PILOTE Y RELLENAR EL ESPACIO ENTRE EL FUSTE Y EL
SUELO CON LODO EN SUSPENSIÓN

EN PILOTES HINCADOS, ANTES DE COLOCARLOS EN EL LUGAR

APLICAR UNA CAPA DE BITUMEN ASFÁLTICO U OTRO PRODUCTO
SIMILAR

PROCEDER, ANTES DEL HINCADO O PERFORACIÓN DEL SUELO

PARA INSTALAR EL PILOTE, A MEJORAR Y COMPACTAR LOS
ESTRATOS COMPRESIBLES, POR ALGÚN MÉTODO APROPIADO
PARA TAL FIN

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 PILOTES A TRACCIÓN

EVITAR QUE EL AGUA SUBTERRÁNEA LEVANTE LA CONSTRUCCIÓN POR SUBPRESIÓN HIDROSTÁTICA

IMPEDIR QUE POR EFECTO DEL VIENTO O SISMO, VUELQUE UNA ESTRUCTURA
ANCLAR UN EDIFICIO, IMPIDIENDO QUE LOS SUELOS EXPANSIVOS LO DETERIOREN
REALIZAR ENSAYOS DE CARGA A COMPRESIÓN EN PILOTES DE PRUEBA

PILOTES A TRACCIÓN

.Put = CARGA LIMITE PILOTE A TRACCIÓN

Put = Puf + Pub + Q Puf = CARGA DE FRICCIÓN LATERAL

Pub = COLABORACIÓN DE BULBO

Padm = Put Q = PESO PROPIO DEL PILOTE

v Padm = CARGA ADMISIBLE DEL PILOTE A TRACCIÓN

v = FACTOR SEGURIDAD USUAL 3

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 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES

•Los Pilotes se deben diseñar estructuralmente para resistir las

cargas a las que serán sometidos durante su vida útil :
Cargas Verticales y Horizontales y Momentos .

•Se diseñan a como columnas cortas.

•En el caso de prefabricados, generalmente la condición crítica es

la de izaje

•En el caso de llenados in situ considerar una cuantía mínima de

acero

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CABEZALES Y GRUPOS DE PILOTES

29
 DISEÑO DE CABEZALES
DETERMINACIÓN DE LA FUERZA
DE TRACCIÓN EN EL BORDE INFERIOR
DE LOS CABEZALES

MÉTODO DE LAS BIELAS

MÉTODO DE LA FLEXIÓN

CABEZALES Y GRUPOS DE PILOTES

ESFUERZOS EN LOS PILOTES

PARA ESQUEMAS ISOSTATICOS

ESFUERZOS POR DESCOMPOSICIÓN
DE FUERZAS

PARA ESQUEMAS HIPERESTATICOS

ESFUERZOS EN FORMA APROXIMADA
SEGÚN:

P= N (1 + ex . xi + ey . yi )
n Σ xi² Σyi²

n
. = NUMERO DE PILOTES

xi yi
. = COORDENADAS DE CADA PILOTE

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CARGA LATERAL EN PILOTES

GRUPO DE PILOTES

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INTERACCIÓN PILOTES - PLATEA

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33
34
35
36
Fundaciones Edificios en Altura
Ciudad de Buenos Aires

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