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Suspensión MacPherson
La suspensión McPherson es un tipo de
suspensión habitualmente utilizada en los
automóviles modernos. Toma su nombre de
Earle S. McPherson, un ingeniero que la
desarrolló para su uso en 1951, en el modelo
Ford Consul y después en el Zephyr. Puede ser
utilizada tanto en el eje delantero como en el
trasero, si bien habitualmente se utiliza en el
delantero, donde proporciona un punto de
apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de
la rueda. Estructuras similares para el eje
trasero son denominadas suspensión
Chanpman.
Es uno de los sistemas más empleados en el eje delantero. Este sistema solamente lleva un brazo oscilante, unido por un
extremo al bastidor mediante cojinetes elásticos, y por el otro extremo a la mangueta a través de la rótula. La mangueta
por su parte superior está unida al amortiguador vertical. Este está dotado de una plataforma en la cual se apoya el muelle
que lo rodea y, por el extremo superior, se apoyan la carrocería en el conjunto muelle-amortiguador.
Esta disposición, además de cumplir su función como suspensión y amortiguación, también sirve como eje vertical de giro
de las ruedas. Por lo tanto, el conjunto describe un ángulo proporcional al efectuado con el volante.
La suspensión McPherson conforma un triángulo articulado formado por el bastidor, el brazo inferior y el conjunto
muelle-amortiguador.
Tiene una gran proyección en el mercado actual ya que el 87.5% de los autos tienen esta suspensión.
Referencias
Enlaces externos
AutoZine Technical School site (http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_suspension2.htm#Mac)
https://es.wikipedia.org/wiki/Suspensión_MacPherson 1/2
21/6/2019 Suspensión MacPherson - Wikipedia, la enciclopedia libre
Earle MacPherson's 1949 patent application for the MacPherson strut suspension (http://www.google.com/patents?id
=QupNAAAAEBAJ&dq=MacPherson+suspension+1949/)
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Esta página se editó por última vez el 20 oct 2018 a las 18:04.
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