Carretera en Noruega

Carretera en Noruega
Carretera de Tian Men Shan (China)

Transfagarasan (Rumania) - carretera que cruza los montes

Carreteras en la Selva de Perú
Construcción de carretera en pleno Bosque: Purús - Perú
 Carretera en Amazonia de Perú amenaza con dejar
expuestos a indígenas no contactados

La construcción de una carretera en la selva del Perú, promovida

por autoridades regionales, preocupa al gobierno: si bien facilitará
al comercio, puede romper el aislamiento de indígenas no
contactados, así como favorecer a la minería y tala ilegal.
Uno de los grupos indígenas amenazados por esta vía son los Mashco-Piro, una etnia de
cazadores y recolectores que andan en taparrabos y hablan una lengua poco conocida.

La obra, actualmente paralizada por mandato judicial porque presuntamente no cumple

los requisitos medioambientales, es demandada por algunas comunidades nativas de la
región Madre de Dios (selva sur), fronteriza con Brasil, pues les permitirá el comercio y
transporte de sus productos.

Pero las autoridades de gobierno temen que traiga complicaciones.

“Estamos muy preocupados por la construcción de la carretera que unirá localidades de

Nuevo Edén con Shipetiari, Diamante, Boca Manu, en Madre de Dios, donde habitan
varias comunidades en aislamiento voluntario”, dijo a la AFP Lorena Prieto, jefa de la
Dirección de pueblos indígenas en aislamiento y contacto inicial del Ministerio de
Cultura.

La vía constituye un riesgo porque conectará a la provincia del Manu (donde está el área
protegida del parque Nacional del Manu) con localidades donde la minería ilegal es
rampante, advirtió.

“Con esa carretera crecerá la presencia de mineros y taladores de maderas ilegales en el

área protegida”, precisó Prieto.

En Perú unos 100.000 mineros ilegales destruyen el ecosistema, según cifras oficiales.
Madre de Dios es el centro de esta actividad, donde ha se han deforestado unas 60.000
hectáreas.

De forma recurrente en este año, los Mashco-Piro se acercan a orillas del río Alto Madre
de Dios en familias de cinco personas, por lo que las autoridades de gobierno elaboraron
un plan para protegerlos.

“Se les ha podido visualizar y hablar desde lejos. Sabemos que existen en los bosques al
menos medio centenar. Nosotros no queremos contactarlos ni seguirlos, solo evitar que
los turistas y comerciantes que vengan por el río se les acerquen”, agregó Prieto.

Recuerda que en diciembre de 2014, en la localidad de Monte Salvado, quebrada de

Yanayacu en la provincia del Manu, donde viven indígenas machiguengas, unos 200
Mashco-Piro ingresaron y se llevaron alimentos.

El gobierno regional de Madre de Dios, que construye la carretera, sostiene que la vía no
afecta a los grupos en aislamiento voluntario ni servirá para el ingreso de la minería
ilegal, sino que el proyecto atiende al clamor de comunidades que desean transportar
sus productos.

“En las próximas semanas se realizará la consulta previa con toda la población
involucrada en la carretera, porque se busca el desarrollo de las comunidades en
situación de extrema pobreza debido a que no pueden sacar sus productos”, dijo a la
AFP, Eduardo Salhuana, gerente general del gobierno regional.

En Madre de Dios hay unos 4.000 indígenas, la mayoría de la etnia de los harakbuts
(1.628), seguida por los machiguengas (705) y los yines (607), según cifras oficiales.
Además se conoce de la existencia de tres pueblos en aislamiento voluntario en esta
zona: unos 150 nanti de la familia de los machiguengas, 300 nahuas y 800 mashco-piros,
indican estimaciones de la dirección de Pueblos Indígenas.

Salhuana recordó que hace un mes, pobladores de varias comunidades retuvieron a

unas 40 personas, turistas extranjeros en su mayoría, en la localidad de Boca Manu,
como exigencia para que se reanude la construcción.

“Las comunidades nativas de la cuenca están bastante entusiasmadas en tener una

carretera y es entendible porque piensa salir más rápido sus productos”, señaló
Salhuana.

A inicios de este mes, el Congreso aprobó el proyecto de ley que declara de interés
nacional la construcción de esta carretera.

Sin embargo, el Ministerio del Ambiente rechazó la medida y alertó sobre los peligros
que podría generar la construcción de la vía, que está además en cerca de la zona de
amortiguamiento del Parque Nacional del Manu y de la Reserva Comunal Amarakaeri.

Por su parte, la Federación Nativa del Río Madre de Dios y Afluentes (Fenamad), que
representa a 33 comunidades, cuestionó el proyecto argumentando que carece de
expediente técnico y estudio de impacto ambiental, y que no se ha hecho la consulta
previa a las comunidades.

Carreteras en Bolivia
 La deforestación de la Amazonia.
La Amazonia o Amazonía, es una vasta región de la parte central y septentrional de América
del Sur que comprende la selva tropical de la cuenca del Amazonas. La adyacente región de
las Guayanas también posee selvas tropicales, por lo que muchas veces se le considera parte
de la Amazonia. Esta selva amazónica es el bosque tropical más extenso del mundo. Se
considera que su extensión llega a los 6 millones de km² repartidos entre nueve países, de
los cuales Brasil y el Perú poseen la mayor extensión, seguidos por
Colombia, Bolivia, Ecuador, Guyana, Venezuela, Surinam y la Guayana Francesa. La
Amazonia se destaca por ser una de las ecorregiones con mayor biodiversidad en el mundo.
El 11 de noviembre de 2011 la selva amazónica fue declarada una de las siete maravillas
naturales del mundo y es una ‘zona protegida’ declarada por la Organización de las
Naciones Unidas.

La importancia de la Amazonia en el equilibrio ecológico del hemisferio es incalculable, sus

selvas abrigan cientos de especies de flora y fauna y es el lecho de agua dulce más grande
del mundo. Entre sus ríos el más imponente es el Amazonas, considerado el más caudaloso
del mundo y recientemente fue declarado el más largo, con 6800 Km, superando al río Nilo
(África). La Amazonia es el ‘Pulmón del Planeta’ ya que mantiene un equilibrio climático:
Los ingresos y salidas de CO2 y de O2 están balanceados.

Pero la Amazonia está en peligro, un peligro inminente para el medio ambiente global, los
científicos ambientalistas concuerdan en que la pérdida de la biodiversidad es resultado de
la destrucción de la selva, y que se evidencia con la aparición en el área del río Caquetá a
un sistema anterior del bosque selvático en el cual se utilizaron suelos de forma
permanente “tierras prietas” gracias a su progresivo abono y por lo que así evitó las
migraciones.

DEFORESTACIÓN CRIMINAL

Aunque la Amazonia es un área protegida declarada por la ONU, está siendo objeto de una
vertiginosa deforestación por parte de la industria privada, algunos entes de los Estados
que la conforman y de explotadores clandestinos de metales preciosos, madera y otras
riquezas. El 6 de abril de 2006, Greenpeace Internacional presentó el informe Devorando
la Amazonia, el cual habla sobre la deforestación que se está produciendo en la selva
amazónica para introducir cultivos de soja y cómo esa soja acaba siendo exportada para la
alimentación de ganado que acaba sirviendo de alimento en cadenas de comida rápida y
supermercados.
La lista de factores que motiva la deforestación amazónica incluye:
1. Talado comercial

2. Cría de ganado

3. Cultivo

4. Construcción de carreteras

5. Presas hidroeléctricas

6. Minería

7. Narcotráfico

Consecuencias ecológicas de la deforestación de la Amazonia:

1. Erosión del suelo

2. Polución del agua y aire
3. Liberación de dióxido de carbono en la atmósfera
4. Pérdida de biodiversidad por extinción de plantas y animales
5. Incremento de la amenaza de calentamiento de la corteza terrestre
6. Aniquilación de tribus amazónicas
7. Epidemias de malaria
8. Inundaciones masivas
MINISTERIO DEL AMBIENTE
Con el objeto de que constituya una herramienta fundamental para la defensa de nuestros
abundantes recursos naturales y de nuestra variadísima biodiversidad, el 13 de Mayo del
2008, el presidente Alan García firmó el Decreto Legislativo 1013, que crea el Ministerio del
Ambiente. "Fue una apuesta al futuro, para que el Perú siga creciendo y se desarrolle
económicamente, pero preservando sus recursos naturales".

El objeto del nuevo ministerio es la conservación del ambiente, de modo tal que se propicie
y asegure el uso sostenible, responsable, racional y ético de los recursos naturales y del
medio que los sustenta, que permita contribuir al desarrollo integral social, económico y
cultural de la persona humana, en permanente armonía con su entorno, y así asegurar a las
presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado
para el desarrollo de la vida.

Están adscritos al nuevo despacho el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), Servicio
Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI), Instituto Geofísico del Perú (IGP) e
Instituto de Investigaciones de la Amazonía Peruana (IIAP). También lo estarán los recién
creados Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), así como el Servicio
Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SERNANP), que asumirá las funciones de la
Intendencia Nacional de Áreas Protegidas del INRENA. Asimismo, estarán adscritas algunas
funciones de la Dirección Nacional de Salud Ambiental (DIGESA), del Ministerio de Salud.

Se decidió promulgar la norma en plena cumbre de los mandatarios de América Latina, el

Caribe y la Unión Europea (ALC-UE), con el objeto de enviar un mensaje al mundo de que,
si bien el Perú es un país abierto a las inversiones, también es un país comprometido con la
defensa del medio ambiente, especialmente en momentos en que el calentamiento global
se revela como una clara amenaza.

El primer titular de este despacho fue el destacado ambientalista Antonio Brack Egg, un
hombre dedicado durante toda su vida a la defensa de la naturaleza, y con una clara visión
de que el desarrollo económico puede ir de la mano de la protección del medio ambiente.

(Tarea: El súper Árbol en el Perú).