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Junio - 2013
1.3.Cobertura y localización:…………………………………………………………………………4
1.4. Monto:……………………………………………………………………………………………….4
1.5.Plazo de Ejecución:………………………………………………………………………………..5
2. DIAGNÓSTICO Y PROBLEMA 6
4.2.5Evaluación Económica:………………………………………………………………………...33
4.3.2Sostenibilidad Social:…………………………………………………………………………..34
5. PRESUPUESTO 35
6. ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN 35
8. ANEXOS
ANEXO "A" "Especificaciones técnicas
CUP:
Los lugares de ejecución del proyecto son los Centros de Mando y Control de
Guayaquil como principal y Quito como alterno, donde confluirán las señales de los
radares militares y civiles. Estos cuentan con las facilidades logísticas,
administrativas y operativas para la implementación del proyecto.
1.4 Monto:
Una vez firmada el acta entrega-recepción iniciara la garantía técnica del sistema
adquirido de acuerdo a la oferta.
Adicional, el presente proyecto tiene la siguiente alineación con el Plan Nacional del
Buen Vivir, Plan Nacional de Seguridad Integral y a los Objetivos Estratégicos
Institucionales del Ministerio de Defensa Nacional.
DESCRIPCIÓN
Objetivo Nro. 5 Garantizar la soberanía y la paz e impulsar la inserción estratégica en el mundo y
Plan Nacional del Buen Vivir la integración latinoamericana.
Objetivo Nro. 2 Garantizar la soberanía y la integridad territorial, la convivencia pacífica y
Plan Nacional de Seguridad Integral contribuir al desarrollo nacional.
Política Nro. 6 del Fortalecer y especializar las capacidades estratégicas y operativas de la defensa
Plan Nacional de Seguridad Integral en todos los niveles y ámbitos de la sociedad.
Estrategia Nro. 21 del
Mejorar las capacidades estratégicas conjuntas de Fuerzas Armadas.
Plan Nacional de Seguridad Integral
Objetivo Estratégico Institucional Incrementar la capacidad de Defensa Militar en respaldo de acciones ante
MIDENA Nro. 1 potenciales controversias.
Fuente: Departamento de Desarrollo de la Estrategia -FAE
Elaborado: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
2. Diagnóstico y Problema
2.1 Descripción de la situación Actual del área de Intervención del Proyecto:
Ecuador es surcado de norte a sur por una sección volcánica de la Cordillera de los
Andes, con más de 80 volcanes, siendo el más alto el Chimborazo con 6310 mts. al
oeste de los Andes se presentan el Golfo de Guayaquil y una llanura boscosa; y al
este, la Amazonia. Es el país con la más alta concentración de ríos por kilómetro
cuadrado en el mundo. El territorio ecuatoriano incluye las oceánicas Islas
Galápagos 1000 km al oeste de la costa.
Respecto a los límites de la República del Ecuador, nuestro país está limitado al
norte con Colombia al sur y este con Perú y al oeste con el Océano Pacifico.
CUADRO Nro. 4
POBLACIONAL NACIONAL POR GRUPOS DE EDAD
Otros datos relevantes tienen que ver con la tenencia y acceso a servicios básicos
en el hogar: el 76,28% de los ecuatorianos tienen acceso a telefonía celular y 26%
a computadores en casa.
En el censo del 2001 había 4,2 personas por hogar. Ahora en el censo del 2010
existen hay 3,8 personas por hogar. Eso indica que los hogares se están
reduciendo en tamaño.
CUADRO Nro. 5
INDICADORES POBLACIONALES
El gasto en salud per cápita (según el banco mundial para el año 2010) es de 328
dólares. Dicho gasto, presenta una gran desigualdad en relación con el tipo de
cobertura. Se estima que gasto per cápita para los afiliados al IESS es de 265
dólares mientras que para la población subsidiaria del MSP es de $ 63 dólares, es
decir una cuarta parte.
11-MAR-06 23H08 se detecta una traza en el radial 050/27 NM, con rumbo 180°,
velocidad aproximada 140 Kt. y una altitud estimada de 2000 pies.
23H13 la aeronave desconocida va con rumbo Sur, en el radial
067/23 NM, cruza el LPI, ingresando a territorio ecuatoriano.
12-MAR-06 13H33 se detecta una traza en el radial 060, distancia 24 NM, con
rumbo 270°, velocidad estimada de 180 Kt y una altitud estimada de
3000 en territorio colombiano, la aeronave desconocida colombiana
ingreso a territorio ecuatoriano permaneciendo por 03 minutos.
18-JUN-06 19H30 se detecta una traza en el radial 050-38 NM, con rumbo de
150°, velocidad de 170 Kt y una altitud de 5000 ft., estimada en
territorio colombiano y continua con rumbo sur, a las 19H50, el
desconocido viola espacio aéreo ecuatoriano, ingresando en el 068-
29 NM, con rumbo estimado de 100°.
15-ENE-07 11H05 aparece una traza en el radial 026° 061; con rumbo 280°;
aproximadamente a 2 NM al norte de la Bermeja, la aeronave
colombiana mantiene una trayectoria de vuelo hacia territorio
ecuatoriano; ingresando en el mismo con rumbo 260º, a una
distancia aproximada de 2 NM.
10-FEB-07 9H46 aparece una traza desconocida en el radial 324° 026, a una
velocidad de 120 kts. y una altura de 4800 ft., aproximadas,
aparentemente la aeronave se encontraba realizando vuelo
estacionario en territorio colombiano, al Norte de la Bermeja, luego
inicia una trayectoria de vuelo hacia territorio ecuatoriano.
GRAFICO Nro. 1
Situación de la Defensa Aérea en el año 2008
AR-3D INOPERATIVO
TPS-70 INOPERATIVO
AR-3D
36-D6 INOPERATIVO
A partir del 2008 los radares que se poseía cumplieron su vida útil, obligando a
sacar de operación a los radares: AR-3D, 36-D6 y AR-15, quedando en operación
únicamente el radar TPS-70 con limitadas capacidades como se muestra en la
Grafica Nro. 2.
GRAFICO Nro. 2
Situación de la Defensa Aérea actual
TPS-70
Sin vigilancia aérea y por tanto sin posibilidad de defensa, en espacio Aéreo
Ecuatoriano no se puede dar protección en las áreas estratégicas más importantes
las cuales son:
Este proyecto es integral, pues al permitir mantener el control del espacio aéreo
nacional, garantiza que se ejecuten en forma oportuna los procedimientos para
reaccionar frente a amenazas de cualquier orden, ya sea de vuelos ilícitos, control
del narcotráfico o específicamente ante la eventualidad de desarrollarse algún
impase con nuestros vecinos, lo que representaría un serio riesgo para la seguridad
y el desarrollo del país, por la vulnerabilidad en la protección de las áreas
estratégicas del Estado, como son la infraestructura petrolera, energética, vial, los
recursos naturales y principalmente la población del Ecuador, los cuales podrían ser
alcanzados y destruidos con relativa facilidad desde el aire si no se los detecta en
forma eficiente.
Actualmente la Defensa Aérea opera con 01 radar con una operación promedio del
19%, lo cual se obtiene con la suma de los componentes detallados en el cuadro
Nro. 6.
%
%A
% LÍNEA TOTAL
COMPONENTES DESCRIPCIÓN EXISTENCIA INCREME
BASE INCREM
NTAR
ENTADO
1. Adquisición,
instalación, puesta en
8% 87% 95%
marcha y operación
del Sistema Radárico
1.1 Cuatro Radares Cuatro radares para cubrir el
1 25%
territorio nacional
1.2 Dos Centros de Dos Centros de Mando y
Mando y Control Control donde congreguen 0 0%
las señales de los radares
Plataforma de
comunicaciones con medios
1.3 Sistemas de
principal y alterno que
Comunicaciones 0 0%
permita integrar señales de
los radares, y comunicación
tierra-aire, tierra-tierra.
1.4 Servicio de
Operatividad y
sostenimiento
Sostenibilidad del sistema 438 horas 5%
operacional y logístico
24 horas 365 días del año
integral del sistema
40
Técnicos
Porcentaje de Técnicos y
2. Entrenamiento Capacitado 33% 62% 95%
Operadores entrenados
s del total
asignado
3. Mitigación ambiental
30% 65% 95%
Se planificó cumplir en este año 2013, un total de 4380 horas/año de vigilancia con
el radar TPS-70, es decir debería operar un promedio de 12 horas diarias, sin
embargo debido a la obsolescencia de los sistemas y la gran dificultad para
contratar partes y repuestos en el mercado local, regional y mundial, ha provocado
un bajo índice de disponibilidad debiéndose ajustar la planificación anterior a 438
hora/año, indicador totalmente insuficiente para las necesidades operativas de la
Defensa Aérea.
Demanda:
Población de referencia:
CUADRO Nro. 7
POBLACIÓN DE REFERENCIA
En virtud de que el presente proyecto posee la cobertura del espacio aéreo a nivel
nacional, la población demandante efectiva corresponde a toda la población del
territorio ecuatoriano, es decir 15´347.413 habitantes y las futuras generaciones.
CUADRO Nro. 8
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA PROYECTADA
AÑOS VIDA
ÚTIL AÑO TCA(%) DEMANDA
2015 1,95% 15.951.798
0 2016 1,95% 16.262.858
1 2017 1,95% 16.579.984
2 2018 1,95% 16.903.293
3 2019 1,95% 17.232.908
4 2020 1,95% 17.568.949
5 2021 1,95% 17.911.544
6 2022 1,95% 18.260.819
7 2023 1,95% 18.616.905
8 2024 1,95% 18.979.935
9 2025 1,95% 19.350.043
10 2026 1,95% 19.727.369
Fuente: (www.inec.gov.ec); Población proyectada a partir de los datos del censo de población del año 2010
Elaboración: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
Por otro lado estos sistemas radáricos también están destinados a apoyar las
operaciones de la fuerza terrestre, fuerza naval y todas las instituciones
relacionadas con seguridad interna y externa en beneficio del desarrollo socio-
económico del país.
Oferta Actual
CUADRO Nro. 9
OFERTA PROYECTADA CON LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
AÑO OFERTA
2013 19%
2014 19%
2015 70%
2016 95%
Elaboración: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
CUADRO Nro. 11
ESTIMACIÓN DEL DÉFICIT O DEMANDA INSATISFECHA
DEMANDA
AÑO OFERTA FUTURA DEMANDA FUTURA INSATISFECHA
2013 2.916.008 15.347.413 -12.431.405
2014 2.972.871 15.646.688 -12.673.817
2015 11.166.259 15.951.798 -4.785.539
2016 15.449.715 16.262.858 -813.143
2017 15.750.985 16.579.984 -828.999
2018 16.058.129 16.903.293 -845.165
2019 16.371.262 17.232.908 -861.645
2020 16.690.502 17.568.949 -878.447
2021 17.015.967 17.911.544 -895.577
2022 17.347.778 18.260.819 -913.041
2023 17.686.060 18.616.905 -930.845
2024 18.030.938 18.979.935 -948.997
2025 18.382.541 19.350.043 -967.502
2026 18.741.001 19.727.369 -986.368
Fuente: (www.inec.gov.ec); Población proyectada a partir de los datos del censo de población del año 2010.
Elaboración: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
Cabe señalar que un año antes al vencimiento de la vida útil de los equipos a
adquirirse, esto es, el año 2025, se debe iniciar un proceso para la modernización,
repotenciación o adquisición de nuevos sistemas radar que estén acorde con la
tecnología de ese momento y que permitan continuar con la vigilancia y control del
espacio aéreo y garantizar la soberanía y seguridad nacional.
Con estos datos del INEC y considerando 283 561 km² de territorio continental más
el mar territorial que actualmente tiene el Ecuador que abarca el 1060053,4 Km2 y
la cobertura que puede brindar un radar es de aproximadamente 220 MN que
serían 407 Km de alcance, esto relacionándolo a la orografía territorial es necesario
de cuatro Radares, dos Centros de Mando y Control y Sistemas de
Comunicaciones integrados, a fin de satisfacer a la población que cubre la
vigilancia, que sería 15’347.413 personas.
Hasta el año 2021, cubrir las necesidades de los Costos de Soporte Operativo
y de operación pasando del 5% hasta lograr el 95%.
INDICADORES VERIFICABLES
RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS (O RIESGOS)
OBJETIVAMENTE
Fin Indicadores Finalidad Medios de Verificación Supuestos Sostenibilidad
Contribuir al cumplimiento de la misión Cumplimiento de todas las misiones Reportes trimestrales, anuales de Coordinación entre el nuevo sistema Radárico
encomendada a las FFAA. por la asignadas con un 95% de operatividad misiones cumplidas en operaciones de y los sistemas existentes para la seguridad
Constitución de la República del Ecuador, de acuerdo a lo planteado en los Defensa Aérea y de entrenamiento, con interna y externa del país.
que en su Art. 158 que manifiesta “las FFAA objetivos específicos, para poder 8322 horas de operación al año, que
tienen como misión fundamental la Defensa enfrentar las amenazas actuales. correspondería al 95% de operación
de la Soberanía y la Integridad Territorial,”. estimada del cálculo de 24 Horas los 365
días del año.
Propósito Indicadores Propósito Medios de Verificación Supuestos Finalidad
Emisión de la conformidad técnica por Asignación presupuestaria Plurianual y anual
Mejorar la capacidad operativa de la Defensa parte del COAD. para el sostenimiento operacional del Sistema
Aérea a través de la adquisición de cuatro Con la puesta en funcionamiento del de Vigilancia, Alarma y Control del espacio
Radares, dos Centros de Mando y Control y nuevo sistema radárico en el segundo Acta de entrega recepción de los aéreo.
Sistemas de Comunicaciones que garantice semestre del año 2015, la Defensa sistemas radar.
la operación integral del Sistema para cumplir Aérea aumentará su capacidad Que no cuente con los repuestos mínimos
con la misión de vigilancia, alarma y control operativa en un promedio del 76% de Informes de funcionamiento de los necesarios para mantener un funcionamiento
del espacio aéreo, así como el entrenamiento operatividad para realizar operaciones Escuadrones de Vigilancia, Alarma y continuo.
del personal técnico y de operadores. de vigilancia, alarma, control del Control (VIGALCO) en horas de
espacio aéreo ecuatoriano. radiación.
C2. Entrenamiento Desde el año 2014 hasta el año 2021 Informe de cumplimiento de capacitación, Que se cuente con el presupuesto y el
contar con un contingente humano diplomas, certificaciones personal apto para la capacitación a fin de
técnico y operativo altamente entrenado mantener un entrenamiento progresivo y
Identificación: Fecha de creación 15/05/2013
Copia Nº Página 22 de 40
en un 62% el nivel de pericia, Personal certificado por la empresa para alcance y que todo el personal alcance en los
habilidades y conocimientos de los el mantenimiento y operación de los niveles básico, intermedio y avanzado.
equipos adquiridos nuevos sistemas.
C3. Mitigación ambiental Hasta el año 2016 completar la Informe de cumplimiento del plan de Permisos para realizar trabajos de adecuación
mitigación ambiental en un 65%, mitigación ambiental. en los puntos estratégicos.
permitiendo la adecuación de las
instalaciones para las operaciones de
los nuevos equipos.
C4. Costos de Soporte Operativo Desde el inicio de elaboración de los Informes de cumplimientos de comisión. Asignación presupuestaria para el
documentos del proyecto en el año Elaboración de documentos del proyecto. sostenimiento operacional del Sistema de
2013, hasta la finalización del servicio Actas de entrega recepción. Vigilancia, Alarma y Control del espacio aéreo.
de sostenimiento operacional y logístico
integral del sistema en al año 2021, se
prevé recurrir en Costos de Soporte
Operativo incrementando en un 90% la
provisión de recursos para la ejecución
del proyecto.
Actividades Presupuesto Medios de Verificación Supuestos Actividades
1 Adquisición, instalación, puesta en
marcha y operación del Sistema Radárico.
1.1 Cuatro radares $ 70’000.000,00 Actas de entrega recepción. Recurso humano calificado.
1.2 Dos Centros de Mando y Control $ 10,000.000,00 Contabilidad del Proyecto.
1.3 Sistemas de Comunicaciones $ 10’000.000,00 Informes de cumplimiento del servicio de
sostenimiento operacional y logístico
1.4 Servicio de sostenimiento operacional y
integral del sistema.
logístico integral del sistema por 5 años $ 12’000.000,00
Informe de cumplimiento de
Entrenamiento. Que se cuente con personal apto para el
2 Entrenamiento. $ 5’000.000,00 Diplomas, Certificaciones en niveles entrenamiento
Básico, Intermedio, Avanzado.
3 Mitigación ambiental Informe de cumplimiento del plan de Permisos para la adecuación de las
4.1 Soporte Operativo $ 1’400.000,00 Informe de cumplimiento de comisión Disponer de Recursos económico.
4.2Repuestos y mantenimiento para los Informe de repuestos y reportes de Stock de repuestos disponibles en el mercado.
$ 2’000.000,00
sistemas radáricos luego de los 5 años. mantenimiento.
4.3 Vehículos para movilización entre los Informe de adquisición. Recursos económicos presupuestarios para la
$ 240.000,00
sistemas radáricos a nivel nacional adecuación de infraestructura.
4.4 Adecuación de Infraestructura Informes de finalización de adecuación Asignación presupuestaria para la adecuación
$ 380.000,00
de infraestructura. de infraestructura.
TOTAL: $ 112’020.000,00
Instalaciones y herramientas
La Fuerza Aérea Ecuatoriana cuenta con el recurso humano necesario para ser
entrenado y apoyar a la operación y mantenimiento de los sistemas y equipos
que se adquieran.
Recurso material
Por las características del presente proyecto, tiene solamente una viabilidad
que es la económica y mas no financiera, por tal motivo en el presente
proyecto tendremos beneficios y no ingresos porque los bienes y/o servicios
a adquirir no van a ser considerados para generar rentabilidad, si no para
obtener un beneficio de Defensa y Seguridad Nacional.
Inversión Total
3. Mitigación ambiental
$ 1’000.000,00
TOTAL: $ 112’020.000,00
CUADRO Nro. 13
COSTOS DE OPERACIÓN
HORAS DE
COSTO PROMEDIO
RADIACIÓN COSTO/HORA
RUBROS POR RADAR AL AÑO
PROMEDIO POR (USD)
(USD)
RADAR AL AÑO *
Costos de Mantenimiento $ 42.192,54 8322 $ 5,07
Partes y repuestos $ 422.258,28 8322 $ 50,74
Consumo de Combustible $ 97.117,74 8322 $ 11,67
Consumo de Lubricantes $ 16.893,66 8322 $ 2,03
Comando y Control $ 4.244,22 8322 $ 0,51
Comunicaciones $ 16.893,66 8322 $ 2,03
Total Costos de Operación x hr. $ 72,05
Fuente: Estimaciones por experiencia e información de funcionamiento por parte de las empresas.
(8760 horas anuales x 95% de capacidad operativa = 8322 horas)
Elaboración: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
CUADRO Nro. 14
COSTOS DE OPERACIÓN RADAR
Ingresos
Beneficios
CUADRO Nro. 15
COSTOS DE OPERACIÓN POR EQUIPOS
COSTO DE OPERACIÓN PATRULLAJES AÉREOS
CUADRO Nro. 16
COSTOS DE OPERACIÓN DE SISTEMAS
COSTO HORAS DE OPERACION RADARES
COSTO POR HORA DE OPERACION RADAR 72,05
HORAS AÑO 8.322,00
CUATRO RADARES 4,00
TOTAL $ 2.398.400,40
CUADRO Nro. 17
COSTOS DE OPERACIÓN DE SISTEMAS
BENEFICIOS
AVIONES $ 5.747.537,88
RADARES $ 2.398.400,40
TOTAL $ 3.349.137,48
´
Los Indicadores VANe, TIRe y relación costo beneficio, son calculados sobre
la base de la valoración de los beneficios, los mismos que corresponden a la
horas de vuelo de patrulla aérea y horas de vigilancia de la artillería
antiaérea versus hora de operación del radar, el cual se considera a partir
del segundo semestre del 2015, año en el cual se empieza a operar los
primeros componentes del sistema radar hasta el año 2026, tiempo en el
cual se estima cumplir los 10 años de vida útil del sistema. Tomando en
cuenta que para cubrir la misma superficie territorial que abarca un radar se
necesitaría triplicar las misiones de patrulla aérea y horas de vigilancia de la
artillería antiaérea.
CUADRO Nro. 18
ANÁLISIS DE VIABILIDAD DEL PROYECTOPARA RECUPERACIÓN DE LAS CAPACIDADES Y EFICIENCIA DEL SISTEMA DE VIGILANCIA, ALARMA Y CONTROL DEL ESPACIO
AEREO NACIONAL (RADARES).
Horas de vuelo de
patrulla aérea y horas de
BENEFICIO $ 3.349.137,48 $ 4.119.439,10 $ 5.066.910,09 $ 6.232.299,41 $ 7.665.728,28 $ 9.428.845,78 $ 11.597.480,32 $ 14.264.900,79 $ 17.545.827,97 $ 21.581.368,40 $ 26.545.083,13 $ 32.650.452,26 $ 40.160.056,27 $ 49.396.869,22
vigilancia aérea terrestre,
menos hora radar
1. Adquisición,
instalación, puesta en
$ 27.000.000,00 $ - $ 45.000.000,00 $ - $ 20.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00
marcha y operación del
Sistema Radáricos.
$ 102.000.000,00
1.1 Cuatro radares $ 21.000.000,00 $ 35.000.000,00 $ 14.000.000,00 $ 70.000.000,00 70.000.000,00
1.2 Dos Centros de Mando
y Control $ 3.000.000,00 $ 5.000.000,00 $ 2.000.000,00 $ 10.000.000,00 $ 10.000.000,00
1.3 Sistemas de
Comunicaciones $ 3.000.000,00 $ 5.000.000,00 $ 2.000.000,00 $ 10.000.000,00 $ 10.000.000,00
1.4 Garantía anual de
EGRESO
operación integrada de
todo el sistema $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 2.400.000,00 $ 12.000.000,00 $ 12.000.000,00
2. Entrenamiento
$ 1.750.000,00 $ 800.000,00 $ 800.000,00 $ 800.000,00 $ 850.000,00 $ 5.000.000,00 $ 5.000.000,00
4. Costos de Soporte
Operativo
$ 56.000,00 $ 654.000,00 $ 386.000,00 $ 154.000,00 $ 154.000,00 $ 154.000,00 $ 154.000,00 $ 154.000,00 $ 154.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 4.020.000,00
TOTAL $ 27.056.000,00 $ 1.104.000,00 $ 47.586.000,00 $ 254.000,00 $ 21.354.000,00 $ 3.354.000,00 $ 3.354.000,00 $ 3.404.000,00 $ 2.554.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 400.000,00 $ 112.020.000,00 $ 100.000,00
GASTOS DE OPERACIÓN
$ 2.398.400,40 $ 2.471.071,93 $ 2.545.945,41 $ 2.623.087,56 $ 2.702.567,11 $ 43.120.000,00
FLUJO NETO - 23.706.862,52 3.015.439,10 - 42.519.089,91 5.978.299,41 - 13.688.271,72 6.074.845,78 8.243.480,32 10.860.900,79 14.991.827,97 18.782.968,00 23.674.011,20 29.704.506,84 37.136.968,72 46.294.302,11
1.- Valor Actual Neto Económico (VANe).- Se estima este valor con el flujo
neto de caja con una tasa de descuento referencial del 12%.
CUADRO Nro. 19
INDICADORES ECONÓMICOS
VAN 2.313.583,67
TIR 13%
TASA 12%
CUADRO Nro. 20
CATEGORIZACIÓN DE IMPACTO
CATEGORÍA CONCEPTO
Proyectos que pueden afectar moderadamente el medio
ambiente, pero cuyos impactos ambientales negativos
Nro. 3
son fácilmente solucionables; estos proyectos requieren
un estudio de impacto ambiental.
Elaboración: Equipo Responsable Elaboración Proyecto
CUADRO Nro. 21
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
FUENTES DE FINANCIAMIENTO DÓLARES
Componentes/Rubros EXTERNAS INTERNAS
Credit Cooperación Credito FISCALES (001) TOTAL
1 Adquisición, instalación, puesta en marcha y
operación del Sistema Radárico.
6. Estrategia de Ejecución
CUADRO Nro. 22
ARREGLOS INSTITUCIONALES
ARREGLOS INSTITUCIONALES
TIPO DE EJECUCIÓN INSTITUCIONES
DIRECTA (D) TIPO DE ARREGLO INVOLUCRADAS
O
INDIRECTA
(I)
MINISTERIO DE DEFENSA
D UNIDAD EJECUTORA NACIONAL - FUERZA AÉREA
ECUATORIANA
MITIGACION AMBIENTAL MINISTERIO DEL MEDIO
I AMBIENTE
CUADRO Nro. 24
ORIGEN DE LOS INSUMOS
T OT AL
Como se puede visualizar en el cuadro Nro. 24, el 20% de los insumos es nacional,
el proceso de contratación y gestión administrativa serán ejecutados por personal
ecuatoriano; el 80% de los insumos son importados y corresponde a la adquisición
de sistemas para la vigilancia, alarma y control del espacio aéreo, entrenamiento,
mantenimiento y sostenimiento operacional integral que permitirán mantener la
operatividad del sistema por el lapso de 10 años.
CUADRO Nro. 25
CUADRO DE INDICADORES DE VERIFICACIÓN
Componentes Medios de Verificación Supuestos Componentes
C1. Adquisición, instalación, puesta en Acta de entrega recepción, Cumplimiento de los tiempos de
marcha y operación del Sistema Radárico. formularios de pruebas de entrega del fabricante.
operatividad, Informes de
cumplimiento del servicio de Recurso económico disponible.
sostenimiento operacional y logístico Cumplimiento del servicio de
integral del sistema sostenimiento operacional y logístico
integral del sistema.
C2. Entrenamiento Informe de cumplimiento de Que se cuente con el presupuesto y el
capacitación, diplomas, personal apto para la capacitación a
certificaciones. fin de mantener un entrenamiento
progresivo y alcance y que todo el
Personal certificado por la empresa personal alcance en los niveles
para el mantenimiento y operación de básico, intermedio y avanzado.
los nuevos sistemas.
C3. Mitigación ambiental Informe de cumplimiento del plan de Permisos para realizar trabajos de
mitigación ambiental. adecuación en los puntos
estratégicos.
C4. Costos de Soporte Operativo Informes de cumplimientos de Asignación presupuestaria para el
comisión. sostenimiento operacional del Sistema
Elaboración de documentos del de Vigilancia, Alarma y Control del
proyecto. espacio aéreo.
Actas de entrega recepción.
7.2.1 Resultados:
A partir del año 2013 y hasta el término del proyecto en el año 2021, la
Fuerza Aérea Ecuatoriana contará con sistemas radar y personal técnico
y operativo entrenado para mantener la operación continua del sistema
por 5 años más, tiempo en el que se estima cumpla la vida útil de los
equipos.
Hasta el año 2015, se recibirán cuatro Radares, dos Centros de Mando y
Control y Sistemas de Comunicaciones de última generación, una vez
8. Anexos