Treinamento Técnico GTS PDF

Treinamento Técnico GTS
Bem vindos!!
www.clarkempilhadeiras.com.br
www.clarkempilhadeiras.com.br www.compreclark.com.br
HISTÓRIA DA
CLARK
1917
1ª EMPILHADEIRA É
INVENTADA POR
EUGENE BRADLEY CLARK,
EM BUHCANAN – MICHIGAN
USA
(há 99 anos)
100% de Cobertura do Território Nacional
15 distribuidores com 37 pontos localizados em todo o país.
Clark no Mundo = 358 distribuidores em 94 países - 493 pontos

GARANTIA
 Garantia: 3 anos ou 5000 horas
 Revisões a cada 500 horas ou 6 meses
 Maior Garantia do mercado em 100%

da máquina
Cronograma:
09/08 – Terça-feira
08:30h – Abertura do treinamento

08:45h – Apresentação comercial
10:00h – Coffee break
10:15h – Apresentação comercial
11:15h – Apresentação prática do produto
11:50h – Almoço (1 hora)
13:00h – Teste comparativo (test drive) GTS25 Vs. C25
14:45h – Inicio do treinamento técnico – Motor GLP Mitsubishi PSI
15:15h – Treinamento técnico – Motor GLP Mitsubishi PSI
16:15h – Treinamento prático Motor GLP Mitsubishi PSI
17:00h – Término do primeiro dia
Cronograma:
10/08 – Quarta-feira
08:00h – Transmissão Clark T30

10:15h – Transmissão Clark T30
13:00h – Retorno – Treinamento prático Transmissão Clark T30
15:15h – Freio á disco
16:15h – Conjunto diferencial
17:00h – Término do segundo dia
Cronograma:
11/08 – Quinta-feira
08:00h – Inicio do terceiro dia – Diagrama elétrico

10:15h – Diagrama elétrico / Treinamento prático Diagrama elétrico
13:00h – Sistema hidráulico
14:15h – Treinamento prático Sistema hidráulico
15:15h – Painel
16:00h – Eixo direcional
17:00h – Término do terceiro dia
Cronograma:
12/08 – Sexta-feira
08:00h – Inicio do quarto dia – Torre

09:00h – Manutenção preventiva
10:15h – Impressões técnicas sobre a GTS
10:45h – Avaliação
11:30h – Correção das avaliações
11:40h – Encerramento do Treinamento Técnico da GTS
12:00h – Almoço de encerramento
Apresentação
Comercial
Capacidade nominal de carga:
GTS 25 2.500 Kg
GTS 30 3.000 Kg
GTS 33 3.300 Kg
GLP ou Diesel
• Modelo / Design
• Compartimento do operador
• Tecnologia embarcada
• Itens de Série e Opcionais
• Resumo
• Comparativos S20 e
Concorrência
Modelo / Design / Aplicações
GTS 25-33 - Motores GLP ou Diesel
GTS 25-33 – Pneus Pneumáticos ou Sólidos
Porque GTS 33 e não GTS 35 ?
Modelo / Design
• Barras de proteções estreitas e curvadas

para proteção máxima e visibilidade
ampliada
• Dimensões compactas (similares a S20),

proporcionando uma melhor manobra do
equipamento
• Permite operar em espaços reduzidos em

alta produtividade
• Modelo / Design
• Resumo
Concorrência
COMPARTIMENTO DO OPERADOR
• Alavanca multifuncional para luzes

• Alavanca direcional
• Alavancas hidráulicas sobre o capô
• Painel de instrumentos
• Assento do operador com sensor de
presença, ajuste de peso, ajuste
longitudinal e encosto
Área do operador
• Desenvolvido para atender a 97,5%

dos operadores
• Amplo espaço de acesso ao

compartimento
• Ajustes longitudinal e de encosto no

assento do operador e ajuste coluna
de direção
Benefício:
Maior conforto e ergônomia.
Acessos do operador
• Degrau de acesso baixo e antiderrapante
• Três pontos de acesso
• Superfície do degrau livre do acúmulo de

água
Benefícios:
Maior segurança ao operador
Menor fadiga ao operador
Maior durabilidade ao equipamento
• Pedais do operador definidos no layout

automotivo
• Permite ao operador facilidade na operação,

segurança, controle, agilidade e maior
produtividade
• Revestido com borracha de excelente

aderência e longa vida útil
• Tapete de borracha único, reduz vibrações,

encaixe simples e de fácil manuseio
• Fácil acesso ao compartimento interno,

remoção do assoalho sem a necessidade de
ferramentas
Alavancas do comando hidráulico
• Alavancas de acionamento das funções

hidráulicas posicionadas no capô ao lado do
operador
• Posicionamento ergonômico que reduz a

fadiga do operador
• Fácil adição de 4° função
• Sistema de segurança que impede o

acionamento hidráulico acidental quando o
equipamento estiver desligado ou o operador
não estiver sentado no assento
Freio de estacionamento
• Posicionado ao lado do
assento do operador
• Bloqueio das funções frente

e ré quando o freio de
estacionamento estiver
acionado
Sistema direcional
• Sistema de direção hidrostática

(hidráulica), sem ligação
mecânica entre volante e eixo
direcional
• Livre de manutenção
• Movimento do volante suave e

preciso
• 4 voltas de batente á batente
• Mínimo de esforço e elevado

nível de rendimento
Coluna de direção
• Coluna de direção com amplo ajuste de posição

• Preserva a área livre do operador
• Inclinação de 38°
• Forma de ajuste simples, através de uma alavanca na lateral esquerda da
coluna de direção
Benefício:
Ajustável ao perfil de
altura do operador.
Assento do operador
Novas Opções
Descontinuação do
assento com
Asa de Segurança
Arm Rest Hiprest
Assento do operador
• Assento em vinil com suspensão

• Fácil manuseio
• Extremo conforto
• Ajuste de encosto
• Ajuste de peso (50~150 Kg)
• Amplo ajuste logitudinal
• Cinto de segurança retrátil
Benefício:
Menor cansaço e fadiga do operador,
mesmo em operações mais severas
ou turnos de trabalho longos.
Painel de instrumentos
Visibilidade
• Excelente visibilidade, mesmo na

versão de torre Triplex
• Barras laterais do protetor do

operador são estreitas, o que amplia
a visibilidade do operador
• Com o novo design do protetor do

operador, a GTS possui um campo
de visão ampliado, 11% mais
visibilidade entre as barras frontais da
cabine e as vigas da torre.
TECNOLOGIA EMBARCADA
• Modelo / Design / Aplicações

• Resumo
Concorrência
Motor GLP
• Mitsubishi 4G64 PSI
• 4 Cilindros
• Volume – 2.4L – 16 Válvulas
• Potência – 51,6Kw – 70HP
• RPM – 2.600
• Refrigerado a Agua
• Alternador – 12V – 50A
• Opcional:
Sistema de Injeção eletrônica Tier4
Motor Diesel
• Yanmar 4TNE98 – Tier3
• 4 Cilindros
• Volume – 3.3L
• Potencia – 46,6Kw – 63HP
• RPM – 2.200
• Refrigerado a Agua;
• Alternador – 12V – 50A
• Injeção direta de combustível
Refrigeração
• Radiadores são dispositivos de “troca de calor”.
• Para melhorar a troca de calor, os radiadores da GTS são fabricados com o

sistema de aletas cruzadas. Estas aletas fazem com que o fluído se disperse em
áreas menores, assim, facilitando a troca de calor, que desta forma, proporcionam
uma temperatura estável e ideal para o motor.
• Radiador integrado
• Fabricado em alumínio
• Marca Samsung
• Aletas de fluxo cruzado
• Ampla área de ventilação
Benefício:
Maior vida útil de motor.
Refrigeração
• Fácil acesso ao tanque de expansão,

destinado ao abastecimento do sistema
de refrigeração
• Facilidade de inspeção e manutenção
Benefícios:
Rápido acesso e facilidade de inspeção
no dia a dia da operação.
Não toma tempo do operador para

realizar um rápido check-list na máquina.
Filtro de Ar
• Sistema de filtragem do ar de dupla

ação (filtro primário e filtro secundário),
de alta capacidade de filtragem, com
fluxo de ar centrífugo para baixa
resistência e da passagem do ar.
• Impede a passagem de poeiras mesmo

com particulado extremamente baixo.
• Aspiração de ar na coluna lateral do

protetor do operador, que reduz a
exposição a poeiras e residuos.
Benefício: Maior vida útil ao motor.
Escapamento
• Escapamento horizontal padrão,

protegido pelo contrapeso.
• Opcional:
Escapamento vertical, para
somente motores a Diesel
A transmissão tem como função, transmitir o movimento do motor para o

Transmissão
conjunto do diferencial, modulando Clark
automaticamente T-30
as marchas.
• Transmissão Split
• Duas velocidades com eixo pacote duplo
• Separada do diferencial por eixo cardã
• Conversor de torque de 280mm
• Monitoramento de temperatura de trabalho
• Montada sobre coxins que reduz a vibração
• Facilidade de acesso á manutenção
Transmissão
• Acionamento frente e ré por comutação elétrica através de um válvula solenoide
dupla
• Sem ligações mecânicas, apenas interligações elétricas e livre de manutenção
• Funcionamento de alta precisão
• Sistema de segurança que impede o acionamento do motor com a alavanca na
posição “Frente” ou “Ré”
Diferencial
O diferencial tem a função de dividir o movimento das rodas dianteiras

conforme o ângulo da curva qual sérá submetida.
• Diferencial robusto acompanhado

de reduções nas extremidades do
eixo de tração
• Independente da transmissão,
com fácil acesso para inspeção e
manutenção
• Desenvolvimento de alta
tecnologia com conjunto
planetario bi-partido
Direção
• Sem ligações mecânicas, apenas

mangueiras entre a coluna de direção e o
eixo direcional
• Livre de manutenção e sem atritos
mecânicos
• Eixo robusto de peça única, montado com

rolamentos selados e protegidos contra
poeiras e intempéries
• Eixo montado sobre bases estabilizadoras
emborrachadas e livres de manutenção
Benefício:
Direção hidrostática que proporciona conforto e agilidade na operação, vibrações e
impactos gerados pelo piso não são transferidos para o volante e para o operador.
Direção
• Eixo de direcional protegido pelo

contrapeso, evitando danos por
impactos durante a operação.
Sistema de Freio
O freio a disco refrigerado a óleo é um sistema de frenagem livre de
manutenção e de alto desempenho
• Os discos são montados internamente nas

extremidades do eixo de tração (eixo
diferencial) e acoplados as barras de torque
(semi-eixo / ponta de eixo), o que proporciona
o máximo de frenagem, com o mínimo de
esforço.
Benefícios:
• Sistema de alto desempenho
• Vida útil de até 10.000 horas
• Reduz o esforço e fadiga para o
operador
• Maior produtividade
Sistema de Freio de Estacionamento
• Sistema independente do freio de serviço

• Acionamento por cabo de aço
• Bloqueio por sistema elétrico
• Sistema de segurança impede que a transmissão seja acoplada quando o freio
de estacionamento estiver acionado
Sistema Hidráulico
Sistema elétrico de segurança que impede o acionamento acidental das

alavancas com o motor desligado e/ou com o sensor de presença do operador
desativado.
• Bomba hidráulica única de alta capacidade de fluxo
• 76L/min
• Baixo atrito e resistência ao movimento que reduz o

esforço do motor
• Válvula de prioridade para direção

• Maior conforto e segurança
Sistema Hidráulico
• Tanque hidráulico com solda integrada

reforçada
• Óleo passa pelo filtro na sucção como no

retorno ao tanque. (melhor filtragem)
• Filtro de entrada para as partículas em bruto

para limpar o circuito de óleo
Benefício: Fácil visualização do

nível de óleo na vareta de
medição.
‘
Torre
Vantagens do sistema de amortecimento nas torres Clark

• Ao acionar a torre entres os estágios, não teremos trancos nos
movimentos
• Transições suaves no movimento da torre quando em operação,
evitando danos ao material transportado
• Quanto menos trancos e vibrações, maior será a vida útil dos
componentes da torre. Alta durabilidade.
• Existência de sistema de amortecimento, pouco antes de extensão
completa dos primeiro e segundo cilindros de elevação.
Torre
• Vigas laminadas a frio para uma melhor durabilidade

e estabilidade
• Vigas internas e externas com perfeito alinhamento e
encaixe, porporcionando maior suavidade na
operação.
• Rolamentos instalados com uma angulação perfeita
evitando assim atritos na operação
• Não é necessário a utilização de graxa
• Mangueiras internas para funções auxiliares,
incluíndo quarta função na posição vertical
• 4º função (opcional)
Torre
• Montagem na posição vertical.

• Torre Triplex 189” Padrão.
• Permite operações em local de baixa altura e
operação em container.
• Torre montada com buchas, evitando desgastes
na operação.
• Cilindros de inclinação montado em buchas
esféricas com copos de lubrificação.
• Formatos que elimina tensão nas vedações e
minimiza a possibilidade de vazamento precoce.
Opções de Torres
Preço 5% menor
Duplex 3.860 mm que a torre Triplex
4.800 mm
Triplex 4.800 mm
Chassis
• Quadro soldado em uma única peça

• Solda resistente à intensos esforços e
impactos na operação.
• Protege contra danos por impacto e
aumenta a vida útil da empilhadeira.
• Tanque de combustível (diesel) integrado
para proteção extra e dissipação de calor.
• Todos os cálculos do chassi são efetuados

através de softwares de acordo com o método
FEM.
(Finite Element Method)
Manutenção
A fácil manutenção e inspeção dos
componentes da GTS é um ponto positivo.
• Verificação do nível de óleo do motor

• Verificação do nível de óleo hidráulico
• Inspeção dos componentes do motor e
transmissão
• Acesso ao reservatório de
abastecimento do radiador (tanque de
expansão).
• Remoção total do assoalho sem

necessitar de ferramenta, o que
proporciona um total acesso ao motor,
filtros, transmissão e comando
hidráulico.
• Resumo
Concorrência
ITENS DE SÉRIE E OPCIONAIS
SÉRIE OPCIONAIS
• Pneu Branco
• Deslocador 41’’ Class II para 30 • Rodagem dupla
• Deslocador 41’’ Class III para 30 • Rodagem larga
• Deslocador 46’’ Class III para 33 • Pneu Superelástico
• Garfos 42’’ para 25 • Luz Azul
• Garfos 48” para 30 e 33 • 4ª via
• Banco com suspensão em vinil • Garfos e torres até 7.315 mm
• Pneu Pneumático • Cabine e ar condicionado
• Resumo
• Comparativos
Resumo
1. Alavancas de acionamento das funções hidráulicas posicionadas no capô ao lado do operador

2. Freio a disco refrigerado á óleo
• Vida
. útil de até 10.000 horas
3. Transmissão Split
• Duas velocidades com eixo pacote duplo
• Separada do diferencial por eixo cardã
4. Motor GLP Mitsubishi PSI / Diesel Yanmar 4TNE98 – Tier3
5. Freio de estacionamento independente do freio de serviço
• Acionamento por cabo de aço
• Bloqueio por sistema elétrico
• Posicionado ao lado do assento do operador, com layout automotivo
6. Amplo espaço de acesso ao compartimento, campo de visão aumentado em 11% com relação à S20
7. Ajustes de proximidade do assento do operador e na coluna de direção
8. Degrau de acesso baixo e antiderrapante;
• Superfície do degrau livre do acúmulo de água.
9. Baixo custo de manutenção
• Modelo
• Design
• Aplicações
• Compartimento do
operador
• Itens de Série e
Opcionais
• Resumo
Concorrência
COMPARATIVO GTS x S20
GLP GLP
Mitsubishi 4G64 PSI Mitsubishi 4G64 MMC
4 Cilindros 4 Cilindros
Volume – 2.4L – 16 Válvulas Volume – 2.4L – 8 Válvulas
Potência – 51,6Kw – 70HP Potência – 38Kw – 51HP
RPM – 2.600 RPM – 2.600
Refrigerado a Agua Refrigerado a Agua
Correia Dentada Correia Dentada
Ignição Eletrônica independente Ignição Eletrônica Mecânica
DIESEL DIESEL
Yanmar 4TNE98 (Tier3) - 62HP Yanmar 4TNE98 (Tier3) - 62HP
Transmissão Split T30 Transeixo TA30

Transmissão independente do
eixo diferencial
Sistema de freio encapsulado, livre Freio a tambor

de manutenção e longa vida útil.
Freio de estacionamento Freio de estacionamento

independente do freio de serviço. conjugado.
Acionamento ao lado do operador. Acionamento por pedal.
Eixo diferencial independente da Eixo diferencial integrado

transmissão, com sistema de internamente a transmissão.
redução que amplia o torque de
saída do trem de força.
74
Alavancas hidráulicas Alavancas hidráulicas

posicionadas ao lado do operador posicionadas no console
Sistema hidráulico com função de bloqueio. Função Sistema hidráulico convencional posicionado no painel
acionada quando o operador levanta o assento – Impede frontal.
o acionamento acidental da funções hidráulicas e
proporciona segurança ao operador e equipamento.
Válvulas
de
bloqueio
76
Compartimento do operador
aumentado em 11,2%
Assento do operador com Assento do operador com

suspensão - Padrão suspensão - Opcional
Sensor de presença – Padrão Sensor de presença – Opcional
Apoio de Braços Reclináveis Asa de segurança
78
Painel com estrutura reforçada, posicionado a Painel posicionado em frente do operador e na

direita do operador coluna de direção.
Custo das peças para revisões Custo das peças para revisões
até 5.000 horas - GLP até 5.000 horas – GLP
Preço Público Sugerido – R$9.914,07 Preço Público Sugerido – R$12.257,21
Redução de 19,12% nas manutenções

preventivas.
Sistema de freio GTS Sistema de freio S20
Preço Público Sugerido – R$ 4.473,10 Preço Público Sugerido – R$ 9.450,79

Vida útil estimada - 10.000 horas Vida útil estimada - 9.000 horas
Custo/hora – R$0,45 Custo/hora – R$1,05
Redução de 48,6% no custo/hora de peças na

manutenção dos sistemas de freio.
Vídeo de divulgação
Vídeo de divulgação
Teste comparativo pratico
Treinamento
Técnico
Treinamento Técnico
Motor
Mitsubishi
4G64 PSI
Motor Mitsubishi 4G64 PSI
Correia dentada e de balanço
Cabeçote de 16 válvulas, com comando único
Bobinas di e=ignição independente
Redutor vaporizador convencional
Carburador eletrônico
Acelerador eletrônico
Misturador convencional com ajuste mecânico de mistura
(Ferramenta especifica)
Sensor do comando
Sensor do virabrequim
Sensor do Map
Óleo Lubrificante: Óleo lubrificante e filtro

SAE-5W30 substituído a cada 500
Quantidade: horas ou seis meses.
4 litros c/ filtro O que ocorrer primeiro
Motor Yanmar
4TNE98
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
*Modelo
*4TNE98
*3.3 LITROS
*8 Válvulas
*4 Cilindros
*2725 - RPM MAX
*850 - RPM MIN
*61,5 – HP
*Refrigerado a Água
*Injeção Direta de
Combustível
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
1 – Filtro de combustível
2 – Tampa de abastecimento
3 – Governor
4 – Bomba Injetora
5 – Abastecimento Lateral
6 – Bomba manual
7 – Bujão de dreno
8 – Filtro óleo motor
9 – Elemento Filtro
combustível
10 – Bomba d’agua
11 – Alternador
12 – Plug
13 – Correia
14 – Polia Virabrequim
15 – Motor de partida
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
Sequencia de produção
Diâmetro do cilindro - mm
Família
Número de cilindros
S20 - Motor
Yanmar - Diesel
Óleo lubrificante e
filtro substituído a
cada 500 horas ou
seis meses.
O que ocorrer
primeiro
Óleo
Quantidade:
Lubrificante:
7,5 litros c/
SAE-10W40
filtro
Transmissão
Clark T30
Manual de
serviços 472
Transmissão.
Conversor de Torque
O conversor de torque apresenta uma conexão de fluido
entre o motor e o transeixo. O conversor é cheio de fluido
de transmissão e compreende um impulsor, um estator e
uma turbina.
O impulsor, semelhante a uma ventoinha – auxiliado pelo
estator – impele o fluido; a turbina é acionada pelo fluido.
O impulsor é conectado ao volante do motor pela placa
de acionamento; a turbina é fixada por chaveta ranhurada
ao eixo da embreagem. O estator é fixado por chaveta
ranhurada ao suporte do estator, que é aparafusado ao
alojamento do conversor.
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
Transmissão Clark T30
1 – Válvula de controle
2 – Conversor de torque
3 – Turbina do conversor
4 – Impulsor do conversor
5 – Estator
6 – Engrenagem Pacote frente
7 – Bomba
8 – Engrenagem Pacote ré
9 – Engrenagem de saída
10 – Sensor de temperatura
11 – Filtro interno
12 – Engrenagem intermediaria
13 – Pacote frente
14 – Engrenagem bomba HD
15 – Pacote ré
Entrada / Motor
Conversor de torque
Eixo pacote
(válvula solenoide frente)
Pacote frente /
Engrenagem frente
Engrenagem de saída
Cardã / Saída
Entrada / Motor
Conversor de torque
Eixo pacote
(válvula solenoide ré)
Pacote ré/
Engrenagem ré
Engrenagem de saída
Cardã / Saída
1 – Linha de pressão frente

2 – Linha de pressão ré
3 – Lubrificação
Entrada sensor de velocidade
1 – Válvula moduladora
2 – Válvulas solenoides
3 – Válvula de aproximação
4 – Valvula principal
5 – Ponto de pressão aproximação
6 – Ponto de pressão frente
7 – Ponto de pressão ré
8 – Ponto de pressão principal
Pressão principal = 10 ~ 15 bar (700~2600rpm)
Pressão frente e ré = 9.2 ~ 14.9 bar (700~2600rpm)
Pressão conversor = 4 ~ 7 bar (700~2600rpm)
Óleo
Lubrificante:
SAE-10W30
Quantidade:
10 litros c/ filtro
Óleo lubrificante
substituído a cada
Filtro substituído a
2000 horas ou doze
cada 1000 horas ou
meses.
seis meses.
O que ocorrer
O que ocorrer
primeiro
primeiro
Freio a Disco
Freio a Disco
Freio a Disco
1 – Pinhão 5 – Discos de freio

2 – Coroa 6 – Redução planetária
3 – Diferencial 7 – Cubo
4 – Semi-eixo
Freio a Disco
Freio a Disco
Freio a Disco
1 – Guia
2 – Placas de freio
3 – Discos de freio
4 – Molas
5 – Atuador
6 – Recuo dos discos
7 – Tambor de freio
8 – Carcaça
9 – Eixo de acionamento
10 – Braço de acionamento
11 – Suporte do cabo
Freio a Disco
Freio a Disco
S20 – Nível do fluido de freio
Óleo de freio:
MS68
Óleo de freio
substituído a
cada 1000 horas
ou
12 meses;
O que ocorrer
primeiro
Diagrama
Elétrico
Conjunto
Diferencial 546
Conjunto diferencial
1 – Carcaça direita
2 – Carcaça esquerda
3 – Arruela de encosto
4 – Engrenagem semi-eixo
5 – Arruela
6 – Engrenagem interna
7 – Cruzeta
8 – Parafusos
9 – Rolamentos laterais
Folga entre coroa e pinhão

0,15 ~ 0,20mm
Óleo lubrificante Óleo

substituído a cada
Lubrificante:
2000 horas ou doze
SAE-10W30
meses.
O que ocorrer Quantidade:
primeiro 6,5 litros
Sistema
Hidráulico
Bomba
hidráulica de
76L/min.
Sistema Hidráulico.
Pressão do sistema hidráulico.
Pressão de elevação e inclinação 3280psi.

Pressão do acessório (Deslocador) 2250psi.
Ajustes das pressões do comando

hidráulico.
Acessórios
Elevação/Inclinação
Procedimento de verificação da pressão principal:

(Elevação e Inclinação).
Checagem da pressão de alívio principal: mantenha a rotação do motor em

1800 RPM.
Mova a alavanca de controle de elevação na posição de alívio da elevação

(totalmente para trás), em posição de stall.
Mantenha o controle de elevação na posição de alívio até obter a leitura de

pressão e então solte (entre 3 a 5 segundos).
Procedimento de verificação da pressão auxiliar:

(Deslocador e/ou acessorio).
Checagem da pressão de alívio auxiliar: mantenha a rotação do motor em

1800 RPM.
Mova a alavanca de controle auxiliar na posição de alívio (totalmente para

frente ou para trás), em posição de stall.
Mantenha o controle auxiliar na posição de alívio até obter a leitura de pressão

e então solte (entre 3 a 5 segundos).

hidráulico.
Procedimento de ajustar a pressão principal:
(Elevação e Inclinação).
Solte a porca sextavada e ajuste a pressão com o

parafuso Allen s/ cabeça.
Onde:
Sentido horário aumenta a pressão;
Sentido anti-horário diminui a pressão.
Elevação/Inclinação

hidráulico.
Procedimento de ajustar a pressão auxiliar:
(Deslocador e/ou acessório).
Solte a porca sextavada e ajuste a pressão com o

parafuso Allen s/ cabeça.
Onde:
Sentido horário aumenta a pressão;
Sentido anti-horário diminui a pressão.
Acessórios
Ajuste de Fluxo
Procedimento para Ajuste de Fluxo.
Retire o parafuso inferior traseiro de união das

seções e introduza uma chave Allen para ajustar
o fluxo de óleo das seções de Inclinação e
acessório(s).
Onde:
Sentido horário a diminui o fluxo;
Sentido anti-horário aumenta o fluxo.
Atenção:
Para checar o ajuste de fluxo reinstale o parafuso
de união das seções.
Sistema Hidráulico
Sistema de direção.
Pressão da direção = 1350psi
Ajuste da pressão de direção:
Retire o tampão do orbitrol e Introduza um chave allen 8mm.
Gire no sentido horário para aumentar a pressão e no sentido
anti-horário para reduzir a pressão
Sistema Hidráulico
Sistema de freio.
Pressão da direção = 1850psi
Óleo Lubrificante:
MS – 68
Quantidade:
50 litros GTS25
55 litros GTS30 e 33.
Óleo hidráulico substituído a cada

2000 horas ou 24 meses;
Filtros substituídos a cada 1000
horas ou 12 meses.
O que ocorrer primeiro
Painel
Painel
1. Temperatura do Motor
2. Combustivel
3. Temperatura da Transmissão
4. Óleo do Motor
5. Check do Motor
6. Alternator
7. Luz de serviço
8. Seta Esquerda
9. Horimetro
10. Partida a Frio
11. Cinto de Segurança
12. Freio de Estacionamento
13. Farol Dianteiro
14. Farol Traseiro
15. Indicador de GLP
16. Reserva de Combustivel
Eixo
Direcional
Eixo Direcional
Montagem do Mancal
1. Instale novas capas internas nos internos do mancal
no cubo ou roda. Garanta que os copos estejam totalmente
assentados no furo.
Montagem do Mancal
2. Lubrifique mancais com graxa e instale o mancal

interno no cubo ou roda.
3. Encha cavidade entre mancal e vedação de graxa pela metade com graxa.
4. Instale nova vedação de graxa no cubo ou furo interno da roda.
Aplique uma camada de graxa ao diâmetro interno das bordas de vedações

antes da montagem, depois instale vedação no cubo ou furo da roda.
Montagem do Mancal
5. Pressione com cuidado a vedação de graxa até assentar
A vedação no fundo do furo.
6. Instale o cubo ou roda na árvore. Tenha cuidado para não danificar a borda
da vedação de graxa ao mover o cubo sobre a ponta da árvore e roscas.
7. Encha cavidade no cubo entre mancais pela metade com graxa.
8. Instale o mancal externo da roda depois de enchê-lo de graxa.
9. Instale anilha do mancal e aperte a porca da roda manualmente.
Montagem do Mancal
10. Gire o cubo ou roda no sentido anti-horário e dê
torque de 3 Kgf. na porca.
11. Recue a porca da roda até afrouxá-la.
12. Enquanto gira o cubo ou roda no sentido anti-horário, aperte a porca em

0,5 Kgf..
13. Recue a porca da roda até o próximo slot e instale novo contrapino. Dobre
guias do contrapino.
14. Confira novamente para ajuste correto do mancal, girando a roda com a
mão. A roda deve girar livremente ou com apenas um leve “arrasto”. Reajuste
mancais, ajustando a porca da roda como necessário para evitar emperrar os
mancais.
Montagem do Mancal
15. Engraxe a área em torno da porca da roda.
16. Recoloque o O-ring na calota e a instale no lugar batendo com um martelo

de borracha ou plástico.
17. Remonte a roda e pneu.
Torre
Torre
Inspeção das correntes
GTS correntes de 1”
Manutenção
Preventiva
Garantia do Equipamento:
A garantia é composta por um período de 5.000 h ou

36 meses de utilização, o que vir a ocorrer primeiro,
sendo obrigatório a realização das manutenções
preventivas com distribuidor autorizado Clark
O que é coberto em garantia?
A Clark, através de sua rede de distribuidores, garante

as peças dos equipamentos, que em serviço ou uso
normal, apresentarem defeitos de fabricação ou de
material, devidamente comprovado pelo Distribuidor
Clark.
O que não é coberto pela Garantia?
- Itens considerados como manutenção normal:

# Peças de desgaste natural;
# Substituição dos filtros e óleos aplicados;
# Reapertos, ajustes, verificações em geral, lavagem, graxa,
combustíveis e similares;
# Regulagem do motor;
# Limpeza do sistema de combustível;
# Ajuste dos freios;
# Fretes e manutenção preventiva.
Conceito geral de manutenção Corretiva
O que é Manutenção Corretiva?
Trata-se de manutenção não periódica causada por

falhas e erros. Trata da correção dos danos atuais e não
dos iminentes.
Manutenção não aumenta confiabilidade apenas leva o

equipamento a operar sempre próximo as condições em
que saiu de fábrica.
Conceito geral de manutenção Preventiva
O que é Manutenção Preventiva?
Manutenção preventiva é uma ação planejada e sistemática

de tarefas de prevenção de forma constante, que envolve
programas de inspeção, reformas, reparos, entre outros.
A Manutenção preventiva é a monitoração de um

determinado objeto estudado para evitar que ele apresente
erros ou se quebre.
Manutenção Preventiva
Conceito geral de manutenção Preventiva
Criando o Conceito:
Para que a Manutenção Preventiva seja realmente

realizada, devemos substituir peças?
E quando não há peças a substituir?
Qual a diferença entre Manutenção Preventiva e Inspeção?
Impressões
Técnicas
sobre a GTS
Suporte técnico
Adriano
adrianomenis@clarkmhc.com.br - 19-98194-8448
19-3856-9092
Rodrigo
rodrigocandido@clarkmhc.com.br - 19-98194-4174
19-3856-9070
FIM!!
AVALIAÇÃO
FINAL!!
BOA SORTE!!
OBRIGADO!!
GABRIEL DE CARLI
SUPERVISOR DE PÓS VENDAS E TREINAMENTOS

Treinamento Técnico GTS PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originalbeschreibung:

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Treinamento Técnico GTS PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Treinamento Técnico GTS

15 distribuidores com 37 pontos localizados em todo o país.

Clark no Mundo = 358 distribuidores em 94 países - 493 pontos

 Garantia: 3 anos ou 5000 horas

 Revisões a cada 500 horas ou 6 meses

 Maior Garantia do mercado em 100%

08:30h – Abertura do treinamento

08:00h – Transmissão Clark T30

08:00h – Inicio do terceiro dia – Diagrama elétrico

08:00h – Inicio do quarto dia – Torre

GTS 25-33 - Motores GLP ou Diesel

GTS 25-33 – Pneus Pneumáticos ou Sólidos

• Barras de proteções estreitas e curvadas

• Dimensões compactas (similares a S20),

• Permite operar em espaços reduzidos em

• Alavanca multifuncional para luzes

• Desenvolvido para atender a 97,5%

• Amplo espaço de acesso ao

• Ajustes longitudinal e de encosto no

• Degrau de acesso baixo e antiderrapante

• Três pontos de acesso

• Superfície do degrau livre do acúmulo de

• Pedais do operador definidos no layout

• Permite ao operador facilidade na operação,

• Revestido com borracha de excelente

• Tapete de borracha único, reduz vibrações,

• Fácil acesso ao compartimento interno,

Alavancas do comando hidráulico

• Alavancas de acionamento das funções

• Posicionamento ergonômico que reduz a

• Fácil adição de 4° função

• Sistema de segurança que impede o

• Bloqueio das funções frente

• Sistema de direção hidrostática

• Movimento do volante suave e

• 4 voltas de batente á batente

• Mínimo de esforço e elevado

• Coluna de direção com amplo ajuste de posição

• Assento em vinil com suspensão

• Excelente visibilidade, mesmo na

• Barras laterais do protetor do

• Com o novo design do protetor do

• Modelo / Design / Aplicações

• Para melhorar a troca de calor, os radiadores da GTS são fabricados com o

• Fácil acesso ao tanque de expansão,

• Facilidade de inspeção e manutenção

Não toma tempo do operador para

• Sistema de filtragem do ar de dupla

• Impede a passagem de poeiras mesmo

• Aspiração de ar na coluna lateral do

Benefício: Maior vida útil ao motor.

• Escapamento horizontal padrão,

A transmissão tem como função, transmitir o movimento do motor para o

O diferencial tem a função de dividir o movimento das rodas dianteiras

• Diferencial robusto acompanhado

• Sem ligações mecânicas, apenas

• Eixo robusto de peça única, montado com

• Eixo de direcional protegido pelo

• Os discos são montados internamente nas

Sistema de Freio de Estacionamento

• Sistema independente do freio de serviço

Sistema elétrico de segurança que impede o acionamento acidental das