UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Nombre: Kevin Guamán

Materia: Construcción Vial Fecha: 10/06/2019.
Tema: Resumen
EL SUELO COMO MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINO
Una obra vial transmite los esfuerzos trasmitidos por las cargas vehiculares, al
terreno natural, dando lugar a deformaciones que se reflejan en el
comportamiento estructural de la mesa del camino, este comportamiento
también depende de otros factores independientes como por
ejemplo el agua, clima.
El terreno puede ser suelo o roca, el comportamiento del suelo puede provocar
asentamientos perjudiciales a la obra, mientras que la roca no plantea problemas
de igual magnitud, porque son muy resistentes y la acción de los agentes físicos
como el agua, viento, calor, no altera su función como material de cimentación
de la obra.

Tipos de rocas
• Las lutitas y las margas son fáciles de excavar y se vuelven inestables en
presencia de agua, Las lutitas y los yesos absorben el agua y se vuelven
expansivas. El agua se carga de sales cálcicas que descompone al
cemento.
• Mantos de rocas sedimentarias sanas también permiten taludes casi
verticales
• Las metamórficas son fáciles de excavar

En la construcción de caminos el material más usual es el suelo, pero su uso es

selectivo. Los suelos pueden presentar problemas que determinen incluso el
cambio de la traza.

Las características que definen su comportamiento son

• Compresibilidad: Es la deformación del suelo debida a la acción de
cargas externas, que superan su capacidad de soporte.
• Estabilidad: Se debe al equilibrio geodinámico de la masa de suelo, por
lo que no se producen deslizamientos.
• Permeabilidad: El caudal de agua a través de la masa del suelo depende
de: Grado de saturación del suelo, Diámetro de sus partículas, Estructura
y composición del suelo.
• Plasticidad: Es la propiedad del material para soportar deformaciones
rápidas, sin que aparezca el rebote elástico, ni variación volumétrica
apreciable y sin que sedesmorone ni agriete.

El contenido de humedad da lugar a los estados del suelo

• Estado Semisólido: Tiene la apariencia de un sólido, pero su volumen
aún disminuye si se lo sigue secando
• Estado Sólido: El volumen del suelo ya no cambia con el secado
Límite Líquido: Es el contenido de humedad para que un suelo se encuentre en
la frontera entre los estados semilíquido y plástico.
Límite Plástico: Es el contenido de humedad para un cilindro de suelo, de 3 mm
de diámetro, que rota entre las palmas de las manos se agriete y desmorone.
Límite de Contracción: Es el contenido de agua abajo del cual el volumen del
suelo ya no disminuye cuando se seca, se lo caracteriza visualmente, por un
cambio de color de tono oscuro a uno más claro, representa dentro del secado
gradual, el momento en que la tensión capilar del agua alcanza el valor máximo,
es el momento en que los meniscos alcanzan su máxima curvatura en los
extremos de los canículos del suelo.

Esfuerzo Cortante: Es la capacidad de los suelos para adaptarse a las cargas

que actúen sobre ellos, sin que fallen, la resistencia al esfuerzo cortante se debe,
en parte, al rozamiento entre sus partículas cuando hay desplazamiento relativo
entre ellas.
TUBIFICACIÓN: Es el arrastre de partículas del suelo por el agua infiltrada en
su masa, el flujo se debe a que la gradiente hidráulica es mayor que la crítica.

Problemas geotécnicos en las Carreteras

• La infraestructura se refiere a la construcción de las explanaciones y de
los sistemas de drenaje.
• Se debe proporcionar una superficie de apoyo adecuada a la
superestructura, compuesta por el firme, la señalización y las facilidades
viales.

Objetivos de los estudios de la infraestructura

1. Aprovechar adecuadamente los materiales existentes en la traza
2. Determinar la localización y las especificaciones de construcción de cada
uno de los materiales.

LAS EXPLANACIONES U OBRAS DE TIERRA

Son las variaciones de la topografía natural mediante la adición o retiro de
materiales, para obtener la geometría vial con una capacidad de soporte
adecuada para el apoyo del firme y del resto de la superestructura, cumpliendo
el proyecto definitivo con diferencias menores a las tolerancias admitidas en las
especificaciones.

Clasificación de las Obras de Tierra

• Desmontes o Corte: Si es necesario retirar el material
• Rellenos: Si es necesario aportar material
• A Media Ladera: Si se requieren las dos operaciones en la misma sección
transversal.

TALUDES DE LAS EXCAVACIONES Y RELLENOS

• La pendiente del talud de corte depende de su altura, de la naturaleza y
de las características del material excavado.
• En terrenos de topografía plana, suelen ser de 2 : 1 y 3 : 1 (H:V)
• En terrenos más accidentados, son más verticales 1.5 : 1 (H:V)
• En los rellenos, la inclinación de los taludes depende sobre todo de su
altura, la calidad y naturaleza del material.