Memoria Descriptiva

ANGEL DINO DIAZ COLQUI CIP Nº 77404
INGENIERO CIVIL
Proyecto: Construcción de Trocha Carrozable Tramo: Apiza, San Carlos, Libertad, Belen y Nuevo Milenio
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INDICE
1.0 FICHA TECNICA
2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

.1 Nombre del Proyecto
.2 Antecedentes
.3 Objetivos
.4 Ubicación
.5 Justificación
.6 Descripción del proyecto
.7 Plazo de ejecución
.8 Modalidad de Ejecución
.9 Financiamiento
3.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS

4.0 HOJA DE METRADOS
5.0 CALCULO DE TRANSPORTE
6.0 PRESUPUESTO DE OBRA
7.0 RELACION DE MATERIALES E INSUMOS
8.0 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
9.0 FORMULA POLINOMICA
10.0 DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
11.0 CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA
12.0 ESTUDIO DE SUELOS (Se encuentra en los estudios Técnicos del GRH)
13.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (Se encuentra en los estudios Técnicos del GRH)
14.0 PANEL FOTOGRAFICO
15.0 ANEXOS
16.0 PLANOS DEL PROYECTO (Se encuentra en los estudios Técnicos del GRH)
1.0 FICHA TÉCNICA DE LA ACTUALIZACION DE PRECIOS
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INGENIERO CIVIL
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NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE

TRAMO, APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y
NUEVO MILENIO”
ENTIDAD EJECUTORA : Gobierno Regional de Huánuco
MODALID. DE EJECUCIÓN : Contrato - Precios unitarios
UBICACION : Departamento: Huánuco

Provincia : Leoncio Prado
Distrito : Daniel Alomía R.
Localidad : Apiza – Nuevo Milenio
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 4,260,327.04 (cuatro millones, doscientos sesenta

mil trescientos veinte siete con 28/100 nuevos soles
FINANCIAMIENTO : Gobierno Regional de Huánuco
META FISICA : Construícc. de Trocha Carrozable 15+840 km.con

mejoramiento de 0.15 m.
Construcc Cuneta no Revestida 15+840 km.
Construcción de 11 Alcantarillas de 1.00x1.00 y 02 Alc.
1.50x1.00
Construcción de 49 Badenes.
Construcción de 02 Pontones + 01 reparación
Plan Manejo Ambiental.
BENEFICIARIOS : Pobladores de las Comunidades de Apiza, San Carlos,

Libertad, Belén y Nuevo Milenio
PLAZO DE EJECUCION : 180 días calendarios.
FECHA DE ELABORACION: Octubre del 2011.
2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
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INGENIERO CIVIL
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1. NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO, APIZA, SAN CARLOS,

LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO”
ANTECEDENTES
El Expediente Técnico Proyecto: “Construcción de Trocha Carrozable Tramo: Apiza,

San Carlos, Libertad, Belén y Nuevo Milenio”, mediante formato SNIP – 03, FICHA DE
REGISTRO – BANCO DE PROYECTOS, CON CODIGO 110006, fue declarado viable
por la oficina de programación de Inversiones de la Municipalidad Distrital Daniel
Alomia Robles, por un monto de S/. 3,308,028.00 (Tres millones trescientos ocho mil
veinte y ocho con 00/100 nuevos soles).
Mediante formato SNIP 15, de fecha de registro 12.01.2010, con Informe de
Consistencia del Expediente Técnico detallado del PIP Viable, determina el monto de
Inversión del PIP: CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA,
SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO, DEL DISTRITO DANIEL
ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, por un monto de S/.
3,487,720.64 (Tres millones cuatrocientos ochenta y siete mil setecientos veinte con
64/100 nuevos soles), cuya modalidad de ejecución es por Contrato, con un Plazo de
Ejecución de Ciento ochenta días calendarios (180 d.c.). Siendo registrado por la
Oficina de Programación de Inversiones de la Municipalidad Distrital de Alomia Robles
el PIP CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN
CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO, DEL DISTRITO DANIEL ALOMIA
ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, por un monto de S/. 3,487,720.64 (Tres
millones cuatrocientos ochenta y siete mil setecientos veinte con 64/100 nuevos
soles), en la etapa de Expediente Técnico, debido a modificaciones No Sustanciales
“Actualización de Precios”, en concordancia con el numeral 23,3,23 del Art. Nº 23º de
la Resolución Directorial Nº 04-2009-ef/68.01.
Siendo las metas las siguientes:
 Construcción de Trocha Carrozable de 15+840 km.
 Cuneta no revestida de 15+840 km.
 Construcción de 11 alcantarillas de 1.00x1.00 y 02 alcantarilla de 1.50x1.00
 Construcción de 49 badenes.
 Construcción de 02 pontones + 01 reparación.
 Plan manejo ambiental.
Mediante Resolución Gerencia General Regional Nº 144-2010-GRH/GGR, se
resuelve: La aprobación del Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE LA
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TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y

NUEVO MILENIO, DEL DISTRITO DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO –
HUANUCO, por un monto de S/. 3,487,720.64 (Tres millones cuatrocientos
ochenta y siete mil setecientos veinte con 64/100 nuevos soles), con las metas:
 Construcción de Trocha Carrozable de 15+840 km.
 Cuneta no revestida de 15+840 km.
 Construcción de 11 alcantarillas de 1.00x1.00 y 02 alcantarilla de 1.50x1.00
 Construcción de 49 badenes.
 Construcción de 02 pontones + 01 reparación.
 Plan manejo ambiental.
Cuya modalidad de ejecución es por Contrato, con un Plazo de Ejecución de Ciento
ochenta días calendarios (180 d.c.). en fecha 04 de Marzo del 2010.
En el seguimiento por parte de la Municipalidad Distrital Daniel Alomia Robles para el
financiamiento del Proyecto “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE
TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO, DEL
DISTRITO DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, por un
monto de S/. 3,487,720.64 (Tres millones cuatrocientos ochenta y siete mil
setecientos veinte con 64/100 nuevos soles), contando con Resolución Gerencia
General Regional Nº 144 – 2010 – GRH/GGR, El Gobierno de la Región de Huánuco
solicita a la Municipalidad Distrital Daniel Alomia Robles La Actualización del
Presupuesto del Expediente Técnico debido al transcurso del tiempo contando mas
de 6 meses de su aprobación.
En merito al pedido de la solicitud del Gobierno Regional de Huánuco, La
Municipalidad Distrital Daniel Alomia Robles presenta la Actualización de Precios a
la fecha del 15 de Febrero del 2011 del Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE
LA TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y
HUANUCO, por un monto de S/. 3,637,726.38 (Tres millones seiscientos treinta y
siete mil setecientos veinte y seis con 38/100 nuevos soles), con un Plazo de
Ejecución de 180 d.c., en la Modalidad de Contrato.
2. OBJETIVO
Lo que se espera es satisfacer los costos del mercado a la fecha para

satisfacer su pronta ejecución para cumplir con los siguientes objetivos.
El objetivo del proyecto es lo siguiente:
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 Constricción de Trocha Carrozable 15+840 km.

 Construcción Cuneta no Revestida 15+840 km.
 Construcción de 11 Alc. 1.00x1.00 y 02 Alc. 1.50x1.00
 Construcción de 49 Badenes.
 Encauzamiento de Quebradas y Rios.
 Construcción de 02 Pontones y 01 Ponton Reparación
 Plan Manejo Ambiental.
3. UBICACIÓN
El proyecto esta ubicado en el Tramo de Apiza, San Carlos, Libertad, Belén y Nuevo
Milenio, en el Distrito de Daniel Alomía Robles, Provincia de Leoncio Prado,
Departamento de Huánuco.
Área de Influencia : La ejecución del proyecto tiene un área de influencia

directamente a los pueblos como Apiza, San Carlos, Libertad,
Belén y Nuevo Milenio e indicados e indirectamente ciudad de
Tingo Maria.
UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO EN EL PAÍS
UBICACIÓN
DEL
DEPARTAMENTO
DE
HUANUCO
EN EL PAIS
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PROVINCIA DE LEONCIO PRADO
AQUÍ PROYECTO
CARACTERÍSTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION

AFECTADA
VIAS DE ACCESO
Las vías de acceso a la Obra se hacen a través de la siguiente ruta:

Accesos a la Obra indirecto: carretera asfaltada Huánuco - Tingo María.
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Para la Obra directamente El acceso principal desde la ciudad de Tingo María –

Peregrino con carretera asfaltada 17 KM., en dirección a la Ciudad de Aucayacu,
ingresando a la mano derecha en Trocha Carrozable de 4.00km. llegando a Apiza
pueblo inicio del tramo; tomándose datos topográficos de Apiza, San Carlos, Libertad,
Belén y Nuevo Milenio.
En todo lo largo del tramo en estudio cuenta con camino de herradura hasta el Km.
4+500 desviándose el camino hasta llegar al camino herradura en la progresiva
10+000 hasta llegar al tramo final de estudio en 15+840km.
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema se basa en las dificultades de comunicación entre comunidades y

transporte de sus productos de agrícola y ganadería, solo existe camino de herradura
en pésimas condiciones, perjudicando la seguridad de la población y las constantes
accidentes que se encuentra en el tramo de los pueblos que colindan entre si, y no
llegando subproductos a la ciudad en buen estado, lo que ocasiona perdidas
constantes y el valor real de los productos producidos de cada pueblo.
a) Características del Problema

No se cuenta un estudio definido del trayecto de inicio a fin, presentándose constantes
quebradas en el lugar sin tener drenaje alguno para conservar el camino de herradura.
b) Población y Zona afectada

Se localiza en la Región Huánuco, Provincia de Leoncio Prado, Distrito de Daniel
Alomía Robles, en las localidades de Apiza, San Carlos, Libertad, Belén y Nuevo
Milenio.
c) Intento de Soluciones Anteriores
Por parte de los pobladores de las diferentes localidades, turnándose entre llevan
acabo los mantenimientos eventuales, logrando tener un acceso para camino de
herradura para trasladarse, no contando apoyo alguno para lograr las mejoras para
trasladarse y comunicarse entre las comunidades señaladas.
TOPOGRAFIA:
El terreno donde se ejecutará el proyecto es de superficie plana hasta la progresiva

00+000 a 03+000, semi ondulada de la progresiva 03+000 a 04+500, con pendientes
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INGENIERO CIVIL
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inclinadas entre 5% 12% de la progresiva 04+500 a 10+200, pendientes leves semi

onduladas de la progresiva 10+200 a 15+840, el suelo es granular de la progresiva de
00+000 a 04+500, suelo arcilloso de la progresiva de 04+500 a 15+840, en un tramo
de 10+200 11+500 presenta roca suelta cuya resistencia del terreno es determinado
por estudio de suelos.
CARACTERÍSTICAS CLIMATICAS:
El clima que presenta la zona es del tipo selva baja con temperaturas que oscilan
entre 18 y 32 grados centígrados, siendo la época de verano sin presencia de
lluvias y/o seca los meses de Mayo a Agosto y la época de invierno o lluviosa los
meses de Septiembre a Abril, por estos periodos se acentúa el crecimiento de los
caudales, de las quebradas y los rios arrastre de desmonte, piedras y material
granular, solo en un tramo de la progresiva 01+250 aproximadamente en el rio se
acerca al lado de la plataforma.
UBICACION DE CANTERA:
Definición de Cantera
Cantera es el lugar donde se extrae materiales (piedras, canto rodados, arena fina y
arena gruesa) y otras sustancias útiles para realizar construcciones de obras, también
se denomina así al lugar donde se extrae piedras como calizas, areniscas, granito,
mármoles y otros que por su contenido mineralógico tienen valor, o para elaborar
productos industriales, como caolín, arena ,greda, etc.
Para nuestro caso trataremos a canteras para la extracción del hormigón de rio y
demás agregados que interviene directamente en la ejecución de la Obra exclusivo
para las obras de arte, según la solicitud del proyecto, con diferentes características y
requisitos para ver si son aptos para el tipo de obras a realizar.
De acuerdo a los requerimientos, se puede hacer la selección de canteras,
considerando la disponibilidad, donde debe estimarse no solo que haya cantidad
suficiente sino que tenga potencia o proporción suficiente.
Respecto a la calidad del mismo de lo cual se puede hacer una estimación visual de
manera preliminar in situ y debe de verificarse mediante ensayos de laboratorio y que
son fundamentalmente para aceptar o rechazar un tipo de piedras a utilizar en el
proyecto.
Asimismo la cercanía de los materiales y el acceso (medios de transporte), influyen en
el costo del producto, determinan la elección de una entre varias canteras con
características similares.
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Todos estos aspectos demandan no solamente la inspección ocular y visita a la zona,

sino del análisis a los que se denomina calidad del agregado, que se efectúa con los
resultados de la evaluación realizada en campo.
Corresponde a la supervisión la aprobación final de las canteras seleccionadas, previa
certificación del laboratorio que las rocas y agregados con los requisitos requeridos
por las especificaciones del proyecto.
La Cantera exclusivo para material de base granular esta ubicado entre el tramo de
03+000 al 04+200 y 5+000, como también se considera el km. 9+000 cantera para
mejoramiento asignado para su explotación previo autorización de la comunidad como
se indica en Acta de Reunión (ver anexo ).
La cantera para agregados esta ubicado en las progresivas 02+500 al 03+500 a 500m
lado derecho de la trocha a construir en las orillas del rio.
De la misma manera se identifica los lugares de los botaderos en las progresivas
04+000, 07+000, 10+000 y 13+000. Lugares donde se depositaran todo elementos de
eliminación de material producto de los corte del terraplén.
4. JUSTIFICACIÓN
Esta obra se justifica por que: se trata de la Construcción de la Trocha Carrozable de

15+840 Km. que servirá a los pobladores trasladar sus productos de cultivo como
fréjoles café. Cacao, Plátano y Otros.
Conformado por los habitantes de las localidades de: tramo Apiza, San Carlos,
Libertad, Belén y Nuevo Milenio, que ascienden a 1,225 habitantes que son los
beneficiarios Directos y los beneficiarios Indirectos de 420 habitantes según
encuestas en campo, que se caracterizan por los bajos niveles de ingresos
económicos, quienes se comprometen a realizar las acciones necesarias durante la
ejecución del proyecto.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
En el presente proyecto para la Construcción de la Trocha Carrozable Tramo Apiza,

San Carlos, Libertad, Belén y Nuevo Milenio, en el Distrito de Daniel Alomía Robles,
Provincia de Leoncio Prado, Departamento de Huánuco se han considerado las
siguientes actividades.
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 OBRAS PROVISIONALES
Se refiere a la movilización de los equipos a obra, la instalación y/o alquiler

de almacén para los depósitos de los materiales de construcción y la
Construcción del Cartel de Obra para la identificación de la Obra.
 TRABAJOS PRELIMINARES
Se refiere a los trazos y replanteo en el terreno normal como también

durante la ejecución de la obra y la limpieza del terreno a ejecutarse la
obra.
 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Consiste en la limpieza y desbroce del terreno a trabajar, la excavación de

terreno normal con maquinarias para luego ser eliminados en lugares
botaderos, seguidamente se llevara el relleno en lugares indicados para
acabo el perfilado nivelación y compactación a nivel de sub rasante con
equipos.
 PAVIMENTOS
Consiste en el Mejoramiento de la sub. Rasante con espesores variables

de acuerdo a lo señalado en el Estudio de Suelos con material grueso con
piedras de 4” a 8”, para estabilización de la sub. rasante, seguidamente
será conformado por maquinaria de tractor orugas y finalmente se colocara
la base granular de espesor de 0.15m. en toda la plataforma y
compactado.
 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Consiste en la Construcción de Construcción de alcantarillas de concreto

ciclópeo con f’c=175kg/cm2 + 30% PM, f’c=175kg/cm2, f’c=210kg/cm2.
Construcción de Badenes de concreto ciclópeo con f’c=175kg/cm2 + 30%,
que presenta excavación relleno, encofrados aceros y otros. Excavación
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con moto niveladora para los canales y compactados, luego se eliminara el

material excedente para la construcción de los canales no revestidos tipo
triangular.
ENCAUSAMIENTO DE RIO
Consiste en escarificar y dar tratamiento a la quebrada y rió aguas arriba

como aguas abajo en longitudes promedias, según se detalla, para dar
acceso a la continuidad de la plataforma que cruzan los ríos y quebradas.
TRANSPORTE
Consiste en el transporte de material granular de la Cantera ubicado en las

progresivas 4+000 y 9+000 material grueso de 4” a 8” para mejoramiento
de la sub. rasante en todo el tramo según indica en calculo de Transporte,
transporte de material base granular de la Cantera de 3+000 en toda el
trayecto de la plataforma dentro de los 15+840km., considerando a la vez
la eliminación del material excedente en los botadero asignados en la
progresiva 04+000, 07+000,11+000 y 13+000 previo autorización con la
Supervisión y traslado de material agregado para las obras de arte como
pontones, alcantarillas y badenes y finalmente el transporte de la
Eliminación del material excedente en botaderos autorizados por la
supervisión.
La forma de calculo de transporte para base granular, mejoramiento,

hormigón y eliminación de material excedente se toma cada 20m. del
centro de gravedad, se esta determinando un acceso de 0.50km. a la
cantera para empalme a la vía, teniendo una distancia real de traslado de
material de la cantera al centro de gravedad donde se depositara dicho
material para el pavimento el volumen determinado de las explanaciones,
luego se calcula el transporte m3-km al primer kilometro y el resto mayor
de un kilometro, para luego calcular el costo unitario y obtener costo total
al primer kilometro y mayor del primer kilometro.
LIMPIEZA DE OBRA FINAL
Consiste en la limpieza de obra final como la eliminación de materiales

sobrantes en obra, como agregaos acumulados, retazos de madera,
acumulación de otros variedades de desperdicios perjudicables a la obra.
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INGENIERO CIVIL
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PLAN MANEJO AMBIENTAL
Consiste en capacitaciones a la comunidad para la conservación y

mantenimiento de la obra, capacitación al personal obrero, conservación
reforestación de vegetación para protección de taludes, y otros mas como
se señalan en la parte Ambiental.
SEÑALIZACION
Consiste la colocación de señales horizontales y verticales, como también

la colocación de hitos kilométricos.
PLAZO DE EJECUCIÓN
Se considera un plazo de ejecución de CIENTO OCHENTA DIAS CALENDARIOS

(180) días calendarios.
6. VALOR REFERENCIAL.
El valor Referencial que se considera para la ejecución de la obra asciende a la

suma de S/. 3,638,710.28 (Tres millones seiscientos treinta y ocho mil setecientos
diez con 28/100/100 nuevos soles).
P. Unitario
ITEM Descripcion Und Cantidad Incidencia S/. P. Parcial S/.
1.00 Trocha carrozable Und 1 1.0 2,385,612.34 2,385,612.34
Construccion de
2.00 Pontones Glob. 1 1.0 202,173.22 202,173.22
TOTAL S/. 2,587,785.56
COSTO DIRECTO 2,587,785.56

GASTOS GENERALES 9.14000% 236,523.60
UTILIDAD 5.00000% 129,389.28
SUB
TOTAL 2,953,698.44
IGV 19.00000% 561,202.70
PRESUPUESTO TOTAL 3,514,901.14
GASTOS DE SUPERVISION 3.20000% 82,809.14
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 28,000.00
CATUALIZACION DE COSTOS 5,000.00
EVALUACION DEL EXPEDEINTE TECNICO 8,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO 3,638,710.28
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Son: Tres millones seiscientos treinta y ocho mil setecientos diez con 28/100
nuevos soles.
DE LA ACTUALIZACION DE PRECIOS
La actualización de precios se basa a las siguientes referencias:
 Al nuevo valor de régimen de HH. de mano calificado y mano no calificado

con valores con referencia montos de Construcción Civil y referencia del
Gobierno Regional de Huánuco.
 Valor unitario de transporte para base granular, mejoramiento, hormigón para
Obras de Arte y la Eliminación del Material Excedente en distancia menores
por m3.-km. Y distancia mayores por m3.-km.
 Reajustes en costos de materiales de construcción, según mercado de la

zona.
DEL PORCENTAJE DE VARIACION DE PRECIOS
De la variación de precios con datos del Perfil Técnico es como se indica:
 Con Formato SNIP – 03, Ficha de Registro – Banco de Proyectos y código

110006, es declarado viable El Proyecto Perfil “CONSTRUCCION DE LA
TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN
Y NUEVO MILENIO, DEL DISTRITO DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO
PRADO – HUANUCO con Precios del Mercado S/. 3,308,028.00
 Mediante formato SNIP 15, de fecha de registro 12.01.2010, Siendo registrado
por la Oficina de Programación de Inversiones de la Municipalidad Distrital de
Alomia Robles el PIP CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE
DISTRITO DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, por
un monto de S/. 3,487,720.64 (Tres millones cuatrocientos ochenta y siete mil
setecientos veinte con 64/100 nuevos soles), en la etapa de Expediente
Técnico, debido a modificaciones No Sustanciales “Actualización de Precios”,
en concordancia con el numeral 23,3,23 del Art. Nº 23º de la Resolución
Directorial Nº 04-2009-ef/68.01.
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INGENIERO CIVIL
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 Con Fecha 01 de Diciembre del 2010, se elabora la Actualización de Precios

del Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE
DISTRITO DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, por
un monto de S/. 3,637,726.38 (Tres millones seiscientos treinta y siete mil
setecientos veinte y seis con 38/100 nuevos soles).
 El porcentaje de variación del Presupuesto con referencia al punto 1 (Perfil

Viable) al Costo de la Actualización de Presupuesto a la fecha es de 9.999%;
por la Actualización de Precios, no amerita la verificación de la Viabilidad del
PIP.
DE LOS METRADOS
Los metrados de la trocha carrozable y los pontones se respetan, sin embargo se

detallan con mayor precisión de acuerdo las progresivas cada 20 m. para dar mayor
real de los costos en traslados de material en base granular, mejoramiento, hormigón
para obras de arte y la eliminación del material excedente.
No varían y no se aumenta las partidas, se respetan del Expediente Técnico; solo

exclusivo los costos como se detallan.
Por lo tanto se recomienda y se recuerda que el Expediente Técnico Original que son
de dos tomos El Primero se trata de los cálculos que son: metrados, presupuestos
cronogramas y el Segundo Tomo se trata de la memoria descriptiva, especificaciones
técnicas, estudio de suelos y plan manejo ambiental y final mente el archivo que
contiene los planos del “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO:
APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO, DEL DISTRITO
DANIEL ALOMIA ROBLES - LEONCIO PRADO – HUANUCO, se encuentra en la
Secretaria General del Gobierno Regional.
Todos estos documentos se respetan solo exclusivo la Modificación del Presupuesto

por la Actualización de Presupuesto.
Por lo tanto en este la Municipalidad Distrital Daniel Alomia Robles, esta entregando
solo la Actualización de Precios del Expediente Técnico “CONSTRUCCION DE LA
TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y
HUANUCO, y los demás volúmenes del Expediente Técnico se tomaran en
consideración de la Secretaria General del Gobierno Regional que tiene en su poder.
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7. META FÍSICA.
Comprende:
 Constricción de Trocha Carrozable 15+840 km.

 Construcción Cuneta no Revestida 15+840 km.
 Construcción de 11 Alc. 1.00x1.00 y 02 Alc. 1.50x1.00
 Construcción de 49 Badenes.
 Encauzamiento de Quebradas y Ríos.
 Construcción de 02 Pontones y 01 Ponton Reparación
 Plan Manejo Ambiental.
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
Por Contrato
9. FINANCIAMIENTO.
La obra será financiada por el Gobierno Regional de Huanuco.
3.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO : “CONSTRUCION DE TROCHA TRAMO APIZA, SAN

CARLOS,
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LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO”
UBICACIÓN :
Departamento : HUANUCO.
Provincia : LEONCIO PRADO.
Distrito : DANIEL ALOMIA ROBLES.
Localidad : TRAMO APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD BELEN Y NUEVO
MILENIO.
FECHA : DICIEMBRE DEL 2010
GENERALIDADES:
DISPOSICIONES GENERALES
Las Especificaciones Técnicas del presente Expediente Técnico contienen los

procedimientos para ser aplicados durante el proceso de ejecución de Obra.
Las especificaciones técnicas del presente expediente técnico describen el trabajo
que deberá realizarse para la ejecución de la obra civil del proyecto; será el
Ingeniero Supervisor de la obra, quien determine respecto a la calidad de los
materiales procedimientos y métodos de trabajo.
DE LAS OMISIONES.
Las omisiones que puedan encontrarse en el presente Expediente Técnico, tanto en

diseño como en los metrados, serán consultadas y/o modificadas conjuntamente por el
Ingeniero Supervisor y el Contratista.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.
Los Equipos y Herramientas necesarios para la correcta ejecución de la Obra, debe ser
previsto por el Contratista en su debida oportunidad, de tal manera que no se originen
atrasos en el avance de la Obra.
DE LAS NORMAS TÉCNICAS.
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INGENIERO CIVIL
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Forman parte de estas especificaciones, todos los detalles que aparecen en los Planos
Estructurales e Instalaciones, así como las recomendaciones indicadas en las siguientes
normas, para la ejecución de la Obra:
Normas del ITINTEC.

Práctica recomendable para medir, mezclar y colar Concreto ACI 614-59
Práctica recomendable para Construir, Encofrado para Concreto ACI 347-63
Especificaciones de Agregado para Concreto: Normas del ASTM-C-33-1T
Método de Ensayo de Resistencia a la compresión de cilindros de concreto moldeado:
ASTM-C-39-61
Requisitos de Construcción: ACI 318-89
Reglamento Nacional de Edificaciones.
INGENIERO RESIDENTE
La obra deberá de estar a cargo de un Ing. Residente contratado por el Contratista, quien
se encargará de contratar el personal calificado y obreros necesarios para la correcta
ejecución de la obra. También tomará las medidas necesarias y suficientes de seguridad
para evitar la posibilidad de accidentes del personal y posibles daños a propiedades y
terrenos ajenos a la obra, así como brindar todas las garantías del caso para asegurar un
eficiente trabajo sin intromisión de terceros.
SERVICIOS DE PRIMEROS AUXILIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
En el campamento, el Ing. Residente deberá disponer de un botiquín previsto de

medicamentos e instrumental mínimo para la atención de los accidentados leves del
personal de la obra, tener una camilla provisional y botiquín móvil.
El Ing. Residente tomará las medidas de seguridad necesarias y suficientes para reducir
al mínimo la posibilidad de accidentes al personal y posibles daños a las propiedades y
terrenos queda expresamente prohibido el almacenamiento de explosivos y combustibles
en los campamentos debiendo ubicarse los depósitos de estos materiales en lugares
adecuadas y a distancia prudentes que eviten cualquier peligro para las personas
trabajadoras bienes o terrenos.
SUPERVISIÓN
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Estará a cargo de un Ing. Supervisor, designado por el GOBIERNO REGIONAL

HUANUCO, quien supervisará y controlará los trabajos, los plazos de ejecución, la
cantidad de los materiales, revisión de las instalaciones y colocación de las mismas,
quedando a libre criterio su elección y aprobación de su trabajo bajo su responsabilidad.
ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones tienen un carácter general, en caso de cualquier discrepancia con

lo señalado en los planos del proyecto, será válido lo indicado en los últimos.
Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la

ejecución del proyecto de “Construcción de la Trocha Carrozable Tramo Apiza, San
Carlos, Libertad, Belén y Nuevo Milenio”
CONDICIONES GENERALES
Estas especificaciones tienen carácter general, queda en consecuencia entendido que

más allá de sus términos, el supervisor tiene autonomía en la obra sobre la calidad de los
materiales y sobre el método a seguir para la ejecución de los trabajos y podrá ampliar las
presentes especificaciones precisando los métodos para una correcta ejecución de
cualquier trabajo
En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:

 Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y
presupuestos.
 Las especificaciones técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos.
 Los metrados tienen validez sobre los presupuestos.
INSPECCIÓN
Todo el material y la mano de obra empleada estarán sujetos a la inspección por el

Residente en la oficina y obra, quien tiene derecho a rechazar el material que se
encuentre dañado, defectuoso o por la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo
indicado en los planos de especificaciones técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material

rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
ENTREGA DE TERRENO PARA LA OBRA
El terreno será entregado según Acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo

indicado en los planos respectivos de acuerdo a los plazos previstos de la ejecución de
Obra.
ENTREGA DE OBRA TERMINADA
Al terminar todos los trabajos, el Residente de obra informara al Supervisor de la Obra

sobre la culminación de obra previo informe final verificados los metrados y partidas de
obra ejecutadas, El supervisor solicitara con documento la recepción de obra con un plazo
mínimo por un periodo de 15 Días calendarios, a la jefatura de supervisión y Liquidación
del GORE HCO y este a su vez como gerente solicitara y preparará la documentación
administrativa para la recepción por parte de la Municipalidad, debiéndose formar la
comisión por el GORE HCO con Resolución para efectos de Recepción de Obra.
Debiendo presentar el ejecutor Planos de post Construcción, metrados de Post

Construcción, entre otra documentación que sea requerida para el acto de recepción de
Obra de acuerdo a la resolución de contraloría y reglamentos del GORE HCO.
Previa a la recepción el Residente hará una revisión final de todas las partes y se
establecerá su conformidad de acuerdo a los planos y especificaciones técnicas.
MATERIALES
Los materiales que se empleen en la construcción de la obra serán nuevos, de primera

calidad y de conformidad con las especificaciones. Los materiales que vinieran envasados
deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
En general, todos los materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
1.0.0 OBRAS PROVISIONALES
Las obras Provisionales están relacionadas a obras momentáneas, serán

ejecutadas antes de iniciar la obra.
Además Comprende todas las construcciones e instalaciones que con

carácter temporal son ejecutadas, para el servicio del personal
administrativo, para el almacenamiento y cuidado de los materiales durante
la ejecución de las obras. Se pueden usar materiales recuperables en todo o
en parte ya que estas construcciones e instalaciones deben ser demolidas
y/o desarmadas al final de la obra dependiendo de la magnitud de la obra.
1.1.0 MOVILIZACION DE EQUIPO
Se refiere al traslado de los equipos a obra para ejecutar las diferentes partidas de
la obra.
Unidad de medida
La unidad de medida será global.
Forma de ejecución
Se contratará un camión plataforma el cual transportará la maquinaria y
equipo liviano desde la ciudad de Huánuco hasta Tingo María, como son
maquinarias Pesados y livianas, Moto niveladoras, Cargador Frontal, Rodillo
Liso, Comprensora, martillos, Mezcladora, Compactadora, vibradores entre
otros.
Condiciones de Pago
La unidad de medida para el pago es por maquinaria movilizada a obra y

luego de que el supervisor verifique que la maquinaria haya llegado en
óptimas condiciones solicitadas en el expediente técnico.
1.2.0 ALMACEN, OFICINA CASETA Y/O DEPOSITO
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Esta partida comprende los gastos de guardianía, almacén para materiales,

instalaciones sanitarias y de energía y otros que faciliten la comodidad y eficiencia del
personal y de los trabajos en si, que deberán instalarse en cada centro de actividad al
criterio del residente con aprobación del Supervisor.
Se incluye, asimismo los gastos que ocasionen el retiro, demolición o desarme de las
instalaciones mencionadas que deberán hacerse al terminar la obra y la evacuación
del desmonte o materiales inservibles, que pudieran haberse acumulado de manera
tal que las vías materia del trabajo queden libres de todo obstáculo, basura o
deshecho.
Unidad de Medición
Los trabajos ejecutados para la partida almacén de obra y guardianía y se medirá por
unidad.
Condiciones de Pago
El pago se hará por metro cuadrado (M2), con el precio unitario indicado en el
presupuesto de la obra previa la aprobación del Ingeniero Supervisor de la obra, el
costo de esta partida incluye el pago de los beneficios sociales.
1.3.0 CARTEL DE OBRA 3.60X2.40, INCLUYE COLOCACION
El cartel de obra deberá contener los datos y modelo de la Entidad ejecutante. Se

considerará la construcción de un cartel de obra para fines de información básica, como
es la identidad financiera, modalidad de ejecución, plazo de ejecución, presupuesto, etc.
Tendrá como dimensiones 3.60 x 2.40m.
Ejecución
Será material de madera tornillo o similar, con bastidores de madera de 2” x 2”
con planchas lisas galvanizadas, de medidas 3.60m x 2.40m, colocado a una
altura de pase mínimo de 3.00m; Ubicado en relación con la obra, en zona
visible, principalmente para conocimiento de los directos e indirectamente
beneficiados. Llevara dos apoyos a los extremos de madera dura de 4” x 3” x
5mt, enterrados 60 cm. a fin de asegurar su estabilidad.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
El texto y diseño a pintarse serán proporcionados por la supervisión de obra, de

acuerdo a lo establecido, debiendo ceñirse su ejecución a lo dispuesto.
Unidad de Medición
La unidad de medida es la unidad.
Forma de pago:
El pago por estos trabajos se hará de acuerdo a la partida correspondiente, que
se encuentra definido en el Presupuesto, El Supervisor exigirá que se ejecute
correctamente y en adecuada ubicación.
2.0.0 TRABAJOS PRELIMINARES
Trabajos preliminares son las que deben ejecutarse prioritariamente antes de dar
inicio a los trabajos de construcción teniendo en cuenta el reglamento nacional de
construcciones.
2.1.0 TRAZOS NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
Se efectuara el trazo de los ejes y niveles de la obra a ejecutarse, empleando para

ello, estacas y/o cualquier otro elemento permanente, a fin de que pueda ser
verificado cada vez que lo requiera la Supervisión.
El Constructor deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el trazo y

replanteo de la obra, tales como: ubicación y fijación de ejes y líneas de referencia
por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. Los niveles y cotas de
referencia indicados en los Planos se fijan de acuerdo a estos y después se
verificaran las cotas del terreno, etc.
El constructor no podrá continuar con los trabajos correspondientes sin que

previamente se aprueben los trazos. Esta aprobación debe anotarse en el cuaderno
de obra.
El trazo, alineamiento, distancias y otros datos, deberán ajustarse previa revisión de

la nivelación de las calles y verificación de los cálculos correspondientes.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Cualquier modificación de los niveles por exigirlos, así circunstancias de carácter

local, deberá recibir previamente la aprobación de la supervisión.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por Kilómetro.
Forma de pago:
El pago por estos trabajos se hará de acuerdo a la partida correspondiente,
que se encuentra definido en el Presupuesto, El Supervisor verificara los
niveles y pendientes por kilómetro, exigirá el cumplimiento mínimo de acuerdo
a las norma de Carreteras.
2.2.0 TRAZOS NIVELS Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
Consiste en trabajos de de trabajos de topografía y niveles del tramo por kilómetros

para la conservación de niveles en cortes, rellenos de plataforma de la vía, para
colocación de mejoramiento de la sub rasante, la colocación de material base, y
controlar todo nivel que corresponde a los trabajos de Topografía, como los taludes,
consecuentemente la colocación de niveles para las obras de arte, como es el caso
de la construcción de Pontones , alcantarillas, cunetas y badenes.
La Supervisión verificara los niveles de acuerdo a los planos indicados, se indica a la

vez toda modificación se determinara con la coordinación del Supervisor.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por M2.
Forma de pago:
El pago por estos trabajos se hará de acuerdo a la partida correspondiente,
que se encuentra definido en el Presupuesto, El Supervisor verificara los
niveles y pendientes por kilómetro, exigirá el cumplimiento mínimo de acuerdo
a las norma de Carreteras.
2.3.0 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS RENDIMIENTO =40M3/DIA
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Consiste en trabajos de demolición de estructura deterioradas y en mal estado que es

necesario reemplazarlo, el ejecutor escogerá el método o procedimiento de
demolición el cual deberá ser aprobado por el supervisor de obra de acuerdo a lo
indicado en los planos de obra.
Las instalaciones existentes no indicadas para ser demolidas o trasladadas
deberán ser protegidas de daños, cualquier parte de dicha instalación que sea
dañada por el constructor deberá ser restaurada o reemplazada inmediatamente a
costo del expediente y sus partidas de obra.
Todos los desechos y residuos del material resultante de la demolición deberán

ser removidos de la zona y eliminado, remitirse al Ítem “Eliminación de material
excedente” con destino a botadero.
Unidad de Medición
Forma de pago:
El pago de la partida es por M3. El precio unitario comprende todos los costos
de mano de obra con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios
para realizar dicho trabajo.
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Comprende los cortes y las eliminaciones de materiales excedentes, necesarios para

ajustar el terreno a las rasantes señaladas para la ejecución del proyecto
Se deberán realizar las eliminaciones, perfilados y nivelaciones, incluyendo la

restitución de las áreas perturbadas de acuerdo a las dimensiones y cortes indicados
en los planos.
Para la correcta ejecución de los trabajos se deberá contar con equipo de control de
niveles y alineamientos adecuados, a fin de lograr la exactitud mostrada en los planos.
03.01.00 LIMPIEZA Y DESBROCE
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Comprende la limpieza del terreno en el área a construirse de material orgánico,

eliminación de maleza y basura como también el desbroce de las vegetación en el
tramo a ejecutarse con un ancho para la construcción de la trocha, eliminación de
materiales sueltos, livianos y pesados, existentes en toda la superficie del terreno
destinado a la obra.
Para el desbroce de la vegetación y árboles se tendrá mucho cuidado para
conservación de la vegetación solo exclusivo en ancho de la vía, la forma de trabajo
consiste en la utilización de machetes, o moto sierra de acuerdo ala caso.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por Ha.
Forma de pago:
El pago de la partida es por Ha. El precio unitario comprende todos los costos
de mano de obra con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios
para realizar dicho trabajo.
03.02.00 EXCAVACION A MATERIAL NO CLASIFICADA P/EXPLANEACIONES
Esta partida consiste en la excavación y corte de tierra para encontrar el nivel de

acuerdo a la pendiente determinado en planos de Planta Perfil , en las zonas que
perjudiquen la parte de rodamiento.
Se cortará el terreno a la altura necesaria, eliminando el material que no tenga
aplicación para el relleno. El corte se hará en todo lo ancho que corresponda a la
plataforma de rodamiento.
Método de Ejecución:
Para la ejecución de esta partida se empleará un tractor sobre orugas u otra

maquinaria que aprobará el Ingeniero Supervisor.
El material excavado será empleado en zonas que requieran relleno salvo indicación
contraria del Ingeniero o arquitecto residente y supervisor.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de

las instalaciones de servicio público, tales como redes, cables, canales, etc. En caso
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
de producirse daño alguno, el Residente de obra deberá ordenar su reparación en el

más breve plazo.
Unidad de Medición
Forma de pago:
El pago de la partida es por M3. Se realizara de acuerdo a la realización de
avance de obra por m3, y como indican los análisis de costos unitarios
03.03.00 CORTE EN ROCA FIJA (PERF. Y DIS.) RENDIMIENTO = 260M3/DIA
Esta partida consiste en la perforación y voladuras de roca (corte de roca) con usos
de material explosivo lo que se contara con todas las garantías del caso y la
autorización respectiva para el manipuleo de explosivos, posteriormente se usaran
maquinarias para el perfilado como la excavadora.
La evaluación de dicho corte estará a cargo del Ingeniero Supervisor de Obra para la
comprobación de de niveles que determina la los planos de planta perfil.
Para la ejecución de esta partida se empleará un Comprensora Neumática de acuerdo

a lo requerido en los insumos, martillos correspondientes con los barrenos, todo ello
para las perforaciones según sea el caso y la determinación del personal en la
especialidad, se usaran dinamitas, anfo, mecha lenta o cordón anaranjado,
fulminantes, las cantidades serán evaluados en campo con verificación del Ingeniero
Supervisor de Obras, las cantidades a usar de los materiales explosivo serán acorde a
la seguridad del caso sin perjudicar áreas a la redonda y perjuicios a los colindantes,
se contara con la debida seguridad del caso y evitar exclusivamente accidentes del
caso, los trabajadores contaran con la respectiva protección y seguridad en la
ejecución de dicha partida.
Unidad de Medición
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Forma de pago:
03.03.00 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Comprende los trabajos a realizar producto del corte de la plataforma para llegar al
nivel de sub. rasante, dicho material se rellenado será colocado en las áreas
necesarios rellenar para alcanzar a nivel de la sub. rasante como muestra los planos
de perfil, utilizando equipo como el Cargador oruga en la dirección del Residente de
Obra.
Para la ejecución de esta partida se empleará Cargador frontal para el relleno

respectivo como indica niveles de planos de perfil y será compactado mínimo capas
de 0.20m. con rodillo liso vibratorio previo humedad del terreno para alcanzar la
compactación adecuada al 95% y se tomaran muestras respectivas de compactación
al 95% con la determinación del Ing. Supervisor.
Unidad de Medición
Forma de pago:
03.05.00 PERFILADO Y COMPACTACION A NIVEL DE RASANTE
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Comprende los trabajos a realizar producto del escarificado de la plataforma a nivel de

sub. rasante, llevado acabo la compactación obteniendo el resultado de 95% en su
grado de compactación, colocar la base granular en un espesor de 20cm. En toda la
plataforma nivelado con la moto niveladora a nivel de rasante para ser compactado
con la humedad optima y alcanzando en ambos márgenes al 95 % de grado de
compactación, realizados cada 500m.
Dichos trabajos deber ser verificado los niveles por el tipógrafo para garantizar el la
pendiente según los planos, controlado y verificado en la dirección del Residente de
Obra.
Unidad de Medición
Forma de pago:
03.06.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Comprende ejecutar todo el trabajo de eliminación de material producido por la

escarificación y conformación del perfilado del terreno.
El material será eliminado continuamente de tal manera de no causar contratiempos

e impedimentos en la ejecución de la obra, además de significar daños a terceros,
dichos trabajos, consiste en el carguío, luego por medio del transporte se trasladara
en botaderos señalados, como son en las progresivas 04+000, 07+000, 10+000 y
13+000.
Para la ejecución de esta partida esta considerado el uso de los transportes que esta
considerado los pagos respectivos por kilómetro, dicho material serán eliminados en
los botaderos respectivos y aprobados por el Ingeniero Supervisor de Obras, luego se
hará las coordinaciones del caso para el tratamiento y arborización y re vegetación
con el Ingeniero Ambientalista.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Unidad de Medición
Forma de pago:
04.00.00 PAVIMENTOS
Dicha partida son trabajos de la estructura del Pavimento, que se requiere de un

trabajo serio como es el caso del mejoramiento de la plataforma dando estabilidad
estructural para la colocación de la base granular, dichos trabajos se requiere
constantemente la presencia del tipógrafo para determinar los niveles del
mejoramiento y del pavimento, con la verificación del Ingeniero Supervisor de Obras,
para dichos trabajos a realizarse se contara con la maquinaria pesada aprobado por
la Supervisión como también la calidad del material para mejoramiento my la base
granular.
04.01.00 MEJORAMIENTO DE SUB BASE CON MATERIAL OVER 4” A 6”
Comprende los trabajos de mejoramiento de la estructura del Pavimento con

espesores determinados por Estudio de Suelos según el caso de acuerdo a las
progresivas señaladas, dicho material de mejoramiento será verificado en Cantera
para su aprobación por el Ingeniero Supervisor de Obras para su colocación. Las
coordinaciones y la forma de trabajo se realizaran en obra, según evaluación en
campo y estudios de suelo la canteras asignadas para dicha explotación se
encuentran en las progresivas 03+000 y 05+000, canteras con mayor volumen de
explotación.
De la determinación y aprobación en cantera el material de mejoramiento grueso con

piedras de 4” a 6”, para luego ser transportado de la cantera a la plataforma como
indica las progresivas de la determinación del Análisis del Estudio de Suelos, se
colocara en forma ordenada cada 20mt. En el tramos para luego realizar trabajos con
maquinaria con el Tractor oruga para acomodar y ser compactada,
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Unidad de Medición

Forma de pago:
04.02.00 BASE GRANULAR E=0.15M.
Terminado los trabajos de colocación de mejoramiento del pavimento y aprobado por

el Ingeniero Supervisor, se dará inicio a los trabajos de colocación de material base
granular de espesor de 0.15m. con la determinación de aprobación de cantera del
material base, lo que serán colocados en las en las progresivas indicadas los niveles
de replanteo aprobado por el Supervisor de Obras, en este caso de la evaluación en
campo y determinación de estudios de suelos las canteras asignadas para dichas
partidas son las progresivas 03+000 y 05+000.
Se usaran las maquinarias como son Moto niveladoras, rodillo liso vibratorio, cisterna
y el transporte respectivo del material a trasladarse, se colocaran el material cada
20.00ml. en tramos para luego, ser regados con la moto niveladora para su perfilado
en la plataforma respectiva, para Lugo ser compactada con el rodillo liso vibrador,
adecuadamente ser regado el agua para alcanzar el grado de compactación optimo al
95%. Que se tomaran muestras cada 500ml. para certificación del trabajo concluido.
Unidad de Medición
Forma de pago:
avance de obra por m3, y como indican los análisis de costos unitarios.
04.03.00 PERFILADO Y COMPACTACION A DE LA RASANTE
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Comprende los trabajos de la colocación del material base granular, colocados por el
trasporte calculado en por kilómetro, y son colocados cada 20.00m. los equipos a
utilizar son moto niveladora, rodillo neumático y cisterna, con la verificación de los
niveles de topografía.
Consiste en la conformación de trabajos con la moto niveladora controlando niveles

de la rasante, tras de ello continua la compactación con el rodillo neumático vibratorio
siendo regado con agua proporcionalmente para logra la compactación al grado de
95%, dichos muestras serán cada 500m. Para verificación de la compactación
terminada. Dichos trabajos serán verificados y aprobados por el Ingeniero Supervisor
de Obras.
Unidad de Medición
Forma de pago:
05.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Comprende los trabajos de de construcción de alcantarillas, badenes, aliviaderos y

los Pontones y reparaciones, donde ingresa las partidas de excavación, rellenos, la
colocación del concreto, para luego la colocación de la superestructura de madera
diseñado.
5.1.0 ALCANTARILLAS TIPO MARCO DE 1.00X1.00 (11 UND) Y ALCANTARILLAS

TIPO MARCO DE 1.50X 1.00 (02 UND)
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Comprende trabajos de drenaje de captación de quebradas o recepción de las

cunetas laterales, sirven para evacuar aguas de drenaje a lugares que no perjudiquen
contaminando o erosionen la plataforma.
Para ello se construye alcantarillas con entradas de cajas receptoras en caso que son
cerradas y en casos que son abiertas con entradas de aleros, las dimensiones están
diseñadas en los planos, acaso si existiera modificaciones se harán consultas al
Supervisor de Obras.
05.01.01 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS EN ALACANTARILLAS
1.00 x 1.00
05.02.01 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS EN ALACANTARILLAS
1.50 x 1.00
05.05.01 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS BADENES
Comprende trabajos de excavación manual con herramientas manuales teniendo en

cuenta los niveles a excavar del fondo del cimiento para alcantarillas, badenes
y otros a lo que se refiere excavación manual, Teniendo en consideración la colocados

de los niveles según indican los planos.
Consiste en trabajos de excavación manual con herramientas básicas como picos

palas barrenos y otros que facilitan la excavación manual, se ratificara los trabajos de
nivelación para controlar al nivel de fondo de cimentación y tener la caída adecuada
de entrada y salida de alcantarillas, badenes y otros la sección de excavación será
verificado por el Ingeniero Supervisor de Obras, el material excedente será para la
eliminación respectiva.
Unidad de Medición

Forma de pago:
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
05.01.02 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO EN
ALCANTARILLAS DE 1.00X1.00 Y 1.50X1.00
Esta partida consiste en rellenar en las áreas de relleno con material de préstamo
Aprobado por la supervisión para protección de la estructura, se indica que se llevara
de la misma forma la compactación cada 0.10 m por capas, hasta llegar a la altura
antes de la colocación de la base granular.
Consiste en trabajos de rellenar con capas de 0.10m. con planchas compactadoras y

siendo regados con agua para llegar al grado de compactación optima, esta
operaciones de trabajo se realizara hasta llegar a la altura antes de llegar al nivel de la
base granular.
Unidad de Medición
Forma de pago:
CONCRETOS DE RESITENCIA F’C=175KG/CM2, F’C=175KG/CM2 +30%

PM. F’C=210KG/CM2.
El concreto para todas las partes de la obra debe ser de calidad especificada en los
planos capaz de ser colocado sin segregación excesiva y al endurecerse, debe
desarrollar todas las características requeridas en estas especificaciones.
El concreto se compondrá de una mezcla dosificada de agua, cemento Pórtland Tipo

I, agregado fino y agregado grueso, para alcanzar una resistencia a la comprensión de
fć = 175 Kg/cm2 + 30 % PM., fć = 175 Kg/cm2, fć = 210 Kg/cm2 , según la
estructura a realizar para la colocación del concreto del tipo de obra de arte como nos
muestra los planos,
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
A. Cemento :
Se almacenara de tal forma que no sea perjudicado ni deteriorado por el clima

(humedad, agua de lluvia, etc.) y otros agentes exteriores. Se cuidara que el
cemento almacenado en bolsas no este en contacto con el suelo o agua libre
que pueda correr por el mismo, es decir, el cemento Pórtland tipo I en bolsas
de 42.50 Kg. Se almacenara en silos adecuados que no permitan la entrada de
humedad. El cemento a usarse será Pórtland Tipo I, que cumpla con las
Normas ASTM-C150
B. AGREGADOS:
Deberán de ser almacenados o apilados en forma tal que se prevenga una

segregación (separación de gruesos y finos) o contaminación excesiva con
otros materiales o agregados de otras dimensiones. Para asegurar que se
cumplan estas condiciones, el supervisor de obra hará un muestreo periódico
para la realización de ensayos de rutina en lo que se refiere a limpieza
granulometría. El agregado a usarse será el hormigón, también denominado
agregado global el cual al someterse a un análisis granulométrico deberá de
retener por lo menos entre el 55.00% al 60.00% en la malla Nº4, además de no
ser plástica (Ip: 0), y en la malla Nº 200 no podrá pasar mas del 5.00% en
peso del agregado. Se recomienda que la piedra o tamaño máximo de
agregado sea de por lo menos de 1-1/2”. Cabe resaltar que es necesario la
extracción de muestras de concreto (testigos o probetas cilíndricas), debido al
volumen de vaciado, se recomienda extraer 6 muestras por día de vaciado de
las cuales 3 se romperán a los 7 días y las otras 3 a los 28 días de efectuado
el vaciado.
C. AGUA:
El agua tendrá que ser necesariamente potable, libre de impurezas, sólidos en

suspensión y elementos que puedan alterar la composición química de esta;
será terminantemente prohibido utilizar agua de rió, acequia, canales, etc., las
34
INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
cuales serán rechazados por la supervisión o inspección, este elemento se

almacenara en depósitos limpios tales como cilindros, tampoco se usara agua
almacenada con mas de 24 horas.
Mezclado de concreto
Antes del preparado del concreto, el equipo para el mezclado estará

perfectamente limpio, el agua de los depósitos del equipo para el mezclado
también estará perfectamente limpia, el agua de los depósitos del equipo de
mezclado que haya estado guardada desde el día anterior será eliminada y se
llenara nuevamente a los depósitos con agua limpia y fresca.
El equipo de mezclado deberá estar en prefectas condiciones mecánicas de

funcionamiento, y deberá girar a la velocidad recomendada por el fabricante y
el mezclado se continuara por lo menos durante minuto y medio, después que
todos los materiales estén en el tambor para el mezclado de una yarda cúbica
de capacidad. Se incrementara en 15 segundos por cada media yarda cúbica
o fracción de ella.
Transporte del concreto
El concreto deberá ser transportado al final del depósito o colocación tan

pronto como sea posible, por métodos que prevengan la segregación o
perdida de ingredientes y en tal forma que se asegure que el concreto se va a
depositar en las formas sea de la calidad requerida.
El equipo de transvase (chutes) y de transporte será tal que aseguren un flujo

continuo de concreto y será de los diseños y medidas apropiados. Para
recorridos largos se deberá descargar sin segregaciones a una tolva; para tal
efecto se usaran tuberías cónicas, las que deberán ser separadas de la tolva
por lo menos 24”.
Los chutes serán de metal o forjadores en plancha mecánica que no

contengan aluminio o sus aleaciones en su composición y no tendrán una
pendiente mayor que 1 (vertical) y 2 (horizontal). Los mayores de 6 mts. De
longitud que no cumplan las condiciones de pendientes antes mencionados,
podrán usarse siempre que el concreto pase a una cachimba o tubería y luego
a una tolva.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
No se permitirá que la mezcladora se vacié directamente a una tolva, sin los

correspondientes chutes, ni que la cachimba este descentrada con respecto a
la tolva.
“Los bogues” que se usan en el transporte deben ser trasladados sobre

superficies planas y estarán dotadas de llantas de jebe en perfectas
condiciones de uso. El supervisor de obra se reserva el derecho de aprobar el
uso de todos los sistemas de transvase, transporte y colocación.
Colocación del concreto
El concreto se colocara tan cerca como sea posible de su posición final,

evitando la segregación debida a manipuleos o movimientos excesivos; el
vaciado se hará a velocidad a tal forma que el concreto se conserve todo el
tiempo en estado plástico y fluya fácilmente entre los intersticios de las varillas
conformadas dentro de los encofrados.
No se depositara en la estructura ningún concreto que se haya endurecido

parcialmente, o que este contaminado por sustancias extrañas, ni se volverá a
mezclar a menos que el supervisor de obra otorgue su aprobación. Antes de
proceder a la colocación del concreto deberá haberse concluido el trabajo de
encofrado convenientemente y haber contado con la correspondiente
aprobación de la supervisión.
La velocidad del vaciado deberá ser de tal manera que el concreto colocado se
conserve en estado plástico y se integre con el concreto que se este
colocando.
Consolidación del concreto
La consolidación se hará mediante vibradores, los que deben funcionar a la

velocidad mínima recomendada por el fabricante. El supervisor de obras
vigilara de modo que la operación de vibración del concreto tome solamente el
tiempo suficiente para su adecuada consolidación, el cual se manifiesta
36
INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del concreto

y todavía se alcanza haber el agregado grueso rodeado de mortero.
La velocidad del vaciado del concreto no será mayor que la velocidad de

vibración, de tal manera que el concreto que se va colocando pueda
consolidarse correctamente. El periodo para cada punto de aplicación del
vibrador será de 5 a 15 segundos de tiempo. Se debe tener vibradores de
reserva y se deberá seguir las recomendaciones del ACI-306 y ACI-605 para
proteger el concreto en condiciones ambientales adversas.
Curado del concreto
El concreto deberá ser curado por lo menos 7 días, durante los cuales se les
mantendrá sobre lo 15º c y en condiciones húmedas, a partir de las 10 a 12
horas del vaciado. Cuando el curado se realice con agua los elementos
horizontales se mantendrán húmedos especialmente en la horas de mayor
calor y cuando el sol este afectando directamente el área de trabajo estos
elementos serán arroceras de arena cernida del hormigón, queda
determinantemente prohibido usar tierra arcillosa o cualquier suelo que no sea
arena, debido a que la tierra reaccione con la losa recién vaciada
manchándola, todo trabajo no acorde con las presentes especificaciones serán
de absoluta responsabilidad del contratista . Los elementos verticales, (muros,
columnas, etc.) se regaran continuamente con agua a manera de lluvia.
Los materiales serán de primera calidad as eliminaciones de materiales

excedentes,
Necesarios para ajustar el terreno a las rasantes señaladas para la ejecución

del proyecto
Se deberán realizar las eliminaciones, perfilados y nivelaciones, incluyendo la

restitución de las áreas perturbadas de acuerdo a las dimensiones y cortes
indicados en los planos.
05.01.03, 05.02.03 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PARA ALCANTARILLAS
Esta partida consiste la calidad de resistencia para el elemento que indican los planos
son concretos de f’c=175kg/cm2, en concretos con armadura de acero, caso particular
de losas de fondo de alcantarillas, los aleros de alcantarillas, cajas receptoras.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Consiste en trabajos con mezcladoras de 9, 11 p3, para preparación de concretos, la

proporción de agua, cemento y hormigón es de acuerdo a lo estipulado en los análisis
de presupuesto y diseño de mezcla. Se tomara muestras en probetas para el
respectivo ruptura para el análisis respectivo de cada estructura.
Unidad de Medición
Forma de pago:
05.01.04, 05.02.04, 05.05.03 CONCRETO CICLOPEO F’C=175 KG/CM2 + 30% PM.

PARA ALCANTARILLAS Y BADENES
son concretos de f’c=175kg/cm2 + 30% de PM, en concretos sin armadura de acero,
caso particular de muros laterales de alcantarillas, badenes.

proporción de agua, cemento y hormigón + 30% de PM. es de acuerdo a lo estipulado
en los análisis de presupuesto y diseño de mezcla. Se tomara muestras en probetas
para el respectivo ruptura para el análisis respectivo de cada estructura.
Unidad de Medición
Forma de pago:
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________

05.01.05, 05.02.05, CONCRETO F’C=210 KG/CM2 + 30% PM. PARA LOSAS DE
ALCANTARILLAS
son concretos de f’c=210kg/cm2, en concretos con armadura de acero, caso particular
las losa superiores de alcantarillas, ya que se trata de elementos que soportara el
peso de los vehículos.

proporción de agua, cemento y hormigón es de acuerdo a lo estipulado en los análisis
de presupuesto y diseño de mezcla. Se tomara muestras en probetas para el
respectivo ruptura y se tomara muestras por cada estructura.
Unidad de Medición
Forma de pago:
05.05.04 ENROCADO CON 40% CONCRETO F’C=140 KG/CM2 EMBOQUILLADO
EN BADENES
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Son trabajos que son colocados en las salidas de los badenes para rompimiento de la
energía de agua (disipadores de energía) como también la protección del cimiento del
badén en un ancho y área adecuado en consulta con los planos respectivos y
coordinación con el Ingeniero Supervisor de obra.
Se colocaran piedras de 8” a 10” previo determinación con la Supervisión modelo de

emboquillado de piedras es posible de acuerdo el terreno colocar tipo gradas, en un
ancho promedio de 2.00m. por la longitud del badén, con concreto de f’c=140gk/cm2.
Unidad de Medición
Forma de pago:
05.01.06, 05.02.06, 05.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA
ALCANTARILLAS Y BADENES
El Constructor es el responsable debe realizar el correcto y seguro diseño de los

encofrados, tantos en sus espesores como en el apuntalamiento de manera que no
existan deflexiones que causen desalineamientos, elementos fuera de plano ni peligro
en el momento del vaciado del concreto.
Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicados en los

planos y sean lo suficientemente estancos para evitar la pérdida de concreto.
Para el diseño de encofrados se tendrán en cuenta los siguientes factores:
- Velocidad y sistema del vaciado del concreto.
- Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,

verticales y de impacto.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
- Rigidez y uniformidad.
Deformaciones por el peso y/o presión del concreto.
Se denomina así al conjunto de elementos que sirven para contener la masa

de concreto hasta su endurecimiento, también se les denomina formas,
formaletas, moldes, etc. En nuestro medio se usan elementos de madera
contra placada, metálicos y de plástico. La madera contra placada,
especialmente para el encofrado del canal a nivel de cara vista.
Algunos elementos de encofrados metálicos tienen patentes especiales como

por ejemplo, en el Perú, el sistema ACROW.
En algunos casos el terreno también puede servir de encofrado con las

debidas precauciones.
Para el encofrado de madera se usarán en espesores de 1", 1.1/2" y 2", con

anchos de 4", 6", 8", 10, y 12"; pies derechos de 2"x3", 3"x3", 3"x4", 6"x4", así
como también pies derechos de eucaliptos de diámetros de 3", 4" y 6".
La madera más empleada en otro tiempo fue el pino Oregón, material

importado que resiste mayor uso y es poco deformable, pero actualmente se
usa la madera nacional el tipo tornillo. Aunque los encofrados son hechos
rústicamente, sus dimensiones deben responder exactamente a las medidas
de las estructuras proyectadas. Por ello teniendo en cuenta el aumento de
volumen de la madera por la absorción de de la humedad y la disminución del
volumen del concreto al fraguar, se debe aumentar a un par de milímetros los
encofrados de canales, para obtener estructuras de dimensiones iguales a las
indicadas en el proyecto.
Recommendations:
 El Ing. Residente encargado de la obra, realizara conjuntamente con el

operario, el diseño correcto de los encofrados, tanto en espesor como en
apuntalamiento respectivo de manera que no se produzca deflexiones que
causen desniveles etc.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
 Los encofrados se ejecutarán teniendo en mente que deben soportar todos los
esfuerzos durante la construcción, es decir, resistir no solo las cargas fijas
debidas al peso del concreto, personal y material de trabajo sino también las
cargas dinámicas debidas al movimiento de los trabajadores, carretillas y otros
equipos que se movilizan sobre el encofrado
 Al encofrar se tendrá se tendrá presente que todo lo que se encofra se ha de

desencofrar y lo que se clava debe desclavarse, luego el clavado será
estrictamente necesario y en algunos casos es conveniente dejar fuera la
cabeza del clavo para facilitar el desencofrado.
 Aunque lo que se usa es madera rústica las dimensiones deben corresponder

exactamente a lo indicado en el proyecto de estructuras para no hacer variar
posteriormente las medidas fijadas en los acabados
 Las tablas que se emplean se untarán en la cara de contacto con el concreto

con petróleo u otras sustancias que eviten la adherencia del concreto.
 Los moldes serán mojados intensamente para que la madera no absorba el

agua del concreto, ya que se ha observado que las tablas secas, al ponerse en
contacto con el concreto, absorben rápidamente el agua de las capas y
esquinas, luego el concreto superficial experimenta un fraguado defectuoso por
la falta de agua, quedando con poca resistencia, presentándose grietas al
desencofrarse y el despostilla miento de las esquinas.
 El encofrado se construirá en forma tal que la separación o desencofrado de

los elementos que lo constituyen pueda hacerse total o parcialmente sin
dificultad.
 No se aceptaran errores mayores de 0.5 cms. en ejes y aplomos.
 Las caras expuestas al agua y al aire debe encontrarse con madera cepillada
para dejar una superficie lisa y pareja.
 El Supervisor verificara los encofrados y autorizara los vaciados respectivos.
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INGENIERO CIVIL
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DESENCOFRADO
El desencofrado se empezara cuando el concreto se haya endurecido
suficientemente y de acuerdo con la "Tabla de tiempos", que se da más
adelante. Hasta el endurecimiento completo del concreto, las estructuras se
protegerán eficazmente contra la acción de las heladas y fuertes calores.
El tiempo que debe transcurrir desde que se termina el vaciado y la iniciación

del desencofrado, depende de las condiciones atmosféricas y de la luz e
importancia del elemento vaciado. Durante la ejecución de los trabajos debe
llevarse un libro diario, en el cual se anotan los tiempos (fechas) de los
vaciados de concretos, o se debe anotar marcando con pintura, la fecha y hora
de la terminación del vaciado de cada estructura.
Los encofrados se realizaran en circunstancias normales, el tiempo para
desencofrar, después de haber realizado el vaciado del concreto será de
acuerdo a la siguiente tabla como referencia.
Tiempos Cemento Cemento de alta

mínimos de común resistencia inicial
desencofrado
 Costados de 3 días 2 días
vigas y columnas
 Losas hasta 2.5 6 días 4 días

m. de luz
 losas de luces 10 días 5 días

mayores
 Vigas hasta 7 m. 21 días 10 días

de luz
 Vigas de luces 3L días 1.1L días

mayores
14 días 8 días
 Puntales de
losas centrales
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
NOTA REFRENCIAL: Los plazos indicados se aumentarán en un día por

cada día de helada, L=luz de la viga, en metros.
Al realizar el desencofrado se debe garantizar la seguridad de la estructura

vaciada, desencofrando progresivamente, evitando forcejear o golpearlos.
Unidad de Medición
Forma de pago:
05.01.07, 05.02.07 ACERO EN DE REFUERZO DE F’Y=4200KG/CM2
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Ganchos y Dobleces
Se doblarán al frío y bajo ningún motivo se efectuará en obra; las barras
parcialmente embebidas serán materia de consulta a la Supervisión para el
doblado respectivo. El radio mínimo de doblez para ganchos standard medido
se efectuará de acuerdo a lo siguiente:
DIAMETRO DE VARILLA RADIO MINIMO
3/8" a 5/8" 2 1/2 diámetros de varilla

3/4" a 1" 3 " "
Mayores de 1" 4 " "
B) Tolerancia
El refuerzo se colocará en las posiciones específicas en los planos con las
siguientes tolerancias
1.- Elementos a flexión, canales en los que d=60
cms. o menos.: ± 6 mm.
2.- Elementos a flexión y canales en los que d es mayor de
60cm. : ± 13 mm.
3.- Posición Longitudinal de Dobleces y extremos de varillas: ±5
mm.
C) Espaciamiento de Barras
Deberá seguirse operaciones:
1.- Canales y capas múltiples en sección transversal no será

Menor que el diámetro nominal de la varilla y 1 1/3 veces el
tamaño máximo del agregado grueso ó 2.5 cm.
2.- En el refuerzo de canales colocado en dos o más capas de
distancias libre entre ellas, no será menor de 2.5 cm. y las barras
de las capas superiores se colocarán directamente sobre las de la
capa interior.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
3.- En muros de canales, la separación del refuerzo principal libre

entre ellas, no será menor de tres veces el espesor de las losas ó
muro, ni mayor de 45 cm.
Se usarán pernos gruesos en juntas donde se podrían producir deformaciones

(+ 0 -) importantes, mientras que los pernos delgados serán usados para
juntas de gran requerimiento de cargas.
Los clavos se usarán de fierro galvanizado, de calibre BWG y dimensiones
según detalles a proporcionar por la Supervisión de Obra. El número de clavos
por junta para resistir las fuerzas laterales serán de 4 como mínimo excepto
para casos de juntas insignificantes.
Los empalmes de vigas o correas deberán ser aprobados por el Supervisor de
Obra, previa verificación de la calidad y resistencia del material.
El acero de refuerzo a emplearse en las cajas receptoras, aleros, losas

superiores de alcantarillas, deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
Se usaran varillas de Ø=1/2”, 3/8”, tanto horizontal y verticalmente como

señala los detalles en planos de obras de arte,
El acero consiste en barras corrugadas G-60 que cumplan con la Norma ASTM
A-615. No se usarán barras soldadas debiendo realizarse los empalmes por
traslape.
El pago de la partida es por KG. El precio unitario comprende todos los

costos de mano de obra con beneficios sociales, herramientas, y otros
necesarios para realizar dicho trabajo.
realizar dicho trabajo.
5.3.0 CUNETA NO RESVESTIDA TRIANGULARES
Son parte de las obras d arte para drenar el agua que escurre de los taludes
quebradas y de la misma plataforma por lluvias, que son encausadas en las
alcantarillas.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Son trabajos para drenar las agua captadas de los taludes y quebradas con
pendientes determinadas en los planos de planta perfil de acuerdo al perfil del terreno
y son llevadas a las alcantarillas en las cajas receptoras, el diseño y las medidas se
presenta en plano de detalles, los trabajos se realizaran con moto niveladoras
controlando pendientes.
05.03.01 PERFILADO Y COMPACTACION DE CUNETAS
Comprende los trabajos a realizar producto de la excavación de las cunetas, lo que

se realizara los trabajos de perfilado de acuerdo a la sección determinada o diseñada
en planos indicados para luego ser compactadas con plancha compactador o pisones
en consulta con el Ingeniero Supervisor de Obras. Dichos trabajos deber ser
verificado los niveles por el tipógrafo para garantizar el la pendiente según los planos,
controlado y verificado en la dirección del Residente de Obra.
Unidad de Medición
Forma de pago:
5.3.2 EXCAVACION MATERIAL NO CLASIFICADA P/CUNETAS
Comprende los trabajos de excavación con maquinaria retroexcavadoras o

manualmente de acuerdo a la sección diseñada, para luego ser eliminados el material
excedente en botaderos, Dichos trabajos deber ser verificado los niveles por el
tipógrafo para garantizar el la pendiente según los planos, controlado y verificado en
la dirección del Residente de Obra.
Unidad de Medición
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Forma de pago:
05.04.00 ENCAUSAMIENTO, LIMPIEZA DE DESLIZAMIENTO, QUEBRADAS Y

RIOS
Se refiere a los trabajos que se prepara el terreno en aguas que cruzan los ríos de la
plataforma de vía, de manera que dicho trabajo debe ser construido en forma de
badén, el área a partir del eje ambos márgenes aguas arriba como aguas abajo, con
un espesor colocado como base rocas que estabilizan el suelo estructural en el ancho
de la plataforma con D=10-12” de diámetro de rocas. Asegurando que en las creciente
del los ríos no rompa la estructura de la plataforma enrocado que cruza la plataforma
de la vía, considerando su colocación del cimiento del enrocado en una altura de
0.60m. de altura .
Unidad de Medición
Forma de pago:
06.00.00 TRANSPORTE.
Contempla los trabajos de traslados de material de mejoramiento para la sub base

(material grueso con piedras de 4” a 6”, base granular en la plataforma en toda su
longitud, eliminación del material excedente producto del corte material no clasificada
para explanaciones, eliminación de las excavaciones de la obras de arte (alcantarillas,
badenes pontones), de la plataforma realizados de las cantera asignados y
aprobados por la Supervisión, se controlara por km. El Primer Km/m3. S/. 3.25 el S/.
1.50 km/m3. ver cuadro de Calculo de Transporte.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Unidad de Medición
La unidad de medida es por Km/m3.
Forma de Pago km. El Primer Km/m3. S/. 2.50 el S/. 1.00 km/m3. ver cuadro de
Calculo de Transporte.
07.00.00 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación de
basura, elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda el área del de la
obra ejecutada, así como de maleza y arbustos de fácil extracción, no incluye
elementos enterrados de ningún tipo.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por m2.
Forma de Pago m2. El precio unitario comprende todos los costos de mano de
obra con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho
trabajo
08.00.00 PLAN MANEJO AMBIENTAL
Esta partida comprende los trabajos de capacitación a los pobladores incentivando la

conservación de los trabajos ejecutados, la protección de las áreas dañadas en
colocación de plantas de la zona, para asegurar la estabilidad de los taludes dañaos
y conservación del impacto ambiental.
La forma de pago y medidas correspondientes ver en el Informe de Plan Manejo

Ambiental.
09.00.00 SEÑALIZACION
Comprende los trabajos de señalización vertical y horizontal en el trayecto de la

construcción de la trocha carrozable, colocando la ubicación de los pueblos que se
encuentran dentro del tramo como también al inicio y final de obra, colocación de
señalización de las respectivas aviso de curvas pronunciados o cerrados, la
colocación de los hitos de kilométricos.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Unidad de Medición
La unidad de medida es por Und.
Forma de Pago Und. El precio unitario comprende todos los costos de mano de
trabajo.
1.0.0 PUENTE CARROZABLE L=8.00M. (02 UND. + 01

REPARACION)
1.1.0 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1.1 IMPIEZA Y DESFORESTACION (ver 03.01.00)
1.1.2 TRAZO Y REPLANTEO (VER 02.02.00)
1.1.3 RETIRO ENTABLADO DE PONTON
Comprende los trabajos retiro de entablados del pontón existente deteriorado en toda
su longitud y ancho de la superestructura de entablado del pontón, se usaran
herramientas manuales y otros que sean adecuados para el retiro de dichas tablones
colocados en mal estado.
Unidad de Medición
trabajo.
1.1.4 RETIRO ROLLISOS DE MADERA
Comprende los trabajos retiro de los rollizos deteriorados del pontón en reparación
que elementos que trabajan como vigas principales en la superestructura del pontón,
para dichos trabajos de usaran maquinaria pesada como es el caso de
50
INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
retroexcavadoras, tractor orugas en coordinación con el ingeniero Supervisor de

Obras, posteriormente serán eliminados.
Unidad de Medición
trabajo.
01.01.05 DEMOLICION DE ESTRIBOS PARCIALES
Comprende los trabajos de demolición con maquinaria con comprensora, martillos y

caso de ser posible usar con mucha destreza explosivos sin dañar los cimientos de
los estribos, dado el caso se tomaran coordinaciones con el Ingeniero Supervisor de
Obras, la remoción del material excedente será eliminado en botaderos, se tomara
precauciones y seguridad para dichos trabajos.
Unidad de Medición
trabajo.
01.01.06 REMOCION DE ESTRUCTURAS DEMOLIDAS
Comprende los trabajos eliminación de la remoción de estructuras de los estribos del

pontón en reparación, serán eliminados en zonas de botaderos indicando que se esta
considerando en el Calculo de Transporte General, para ello se usaran los volquetes,
cargador frontal y otros.
Unidad de Medición
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
trabajo.
1.2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01 CORTE Y EXCAVACION EN TERRENO NATURAL ( Ver 05.02.01, 05.05.01)
01.02.02 CORTE Y EXCAVACION BAJO AGUA
Comprende los trabajos de excavación bajo debido a la estructura se encuentra al

lado de la Quebrada o rió, el rendimiento del trabajo de excavación es 1.80 a 2.00m3
por día, se usaran herramientas manuales.
Unidad de Medición
trabajo.
01.02.03 CORTE EN ROCA FIJA (VER 03.03.00)
01.02.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO (VER 05.01.02, 05.02.00)
01.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (VER 03.08.00)
04.03.00 OBRAS DE CONCRETO
01.02.05 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 + 30% P.M. CUERPO, ALEROS Y ESTRIBOS

(VER 05.05.03)
01.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADOS –ESTRIBOS
Comprende los trabajos de colocación de paneles de espesor de ¾” mínimo o

madera pulida para caravista se trata de armar paneles con bastidores de madera de
2”x2” arriostrados para garantizar la uniformidad y la rectitud si que el concreto patea
en el momento del vaciado, que servirán para encofrados de carvistas de estribos del
pontón (ver 05.02.06).
Unidad de Medición
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
trabajo.
01.02.05 ACEROS F’Y=4200 KG/CM2 (VER 05.02.07, 05.01.07)
04.04.00 ESTRUCTURA DE MADERA - SUPERESTRUCTURA
04.04.01 VIGAS DE MADERA CAPIRONA O SIMILAR D= 24”
Son madera rollizos de D=24” de longitud de 8.00ml. que servirán como vigas
principales que se colocaran en los estribos para la estructura del pontón, la calidad
de madera esta adecuada a la zona como es el caso de madera Capirona o Similar,
lo que será verificado por el Ingeniero Supervisor de Obras.
Su colocación será con la retroexcavadora que facilitara su colocación en el estribo

será sujetado en las cajuelas y separadas proporcionalmente como muestra los
planos.
Unidad de Medición
trabajo.
04.04.02 CARRILES TRANSVERSALES DE MADERA TORNILLO O SIMILAR E= 4”
Son madera tornillo o similar en tablones de e=4”, ancho =8” y longitud de 3.90m. que
serán colocados transversalmente en las vigas de la estructura del pontón y se
sujetaran en fierro lisos de ¼” en toda la longitud del pontón, lo será aprobado la
madera el método de trabajo en la dirección del Ingeniero Supervisor de obras. Su
colocación será con la retroexcavadora que facilitara su colocación en el estribo será
sujetado en las cajuelas y separadas proporcionalmente como muestra los planos.
Unidad de Medición
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
trabajo.
04.04.03 CARRIL ENTABLADO MADERA TORNILLO E= 2”, ANCH=10” L=8.00M:
Son madera tornillo o similar en tablones en dirección del eje del pontón que sirve
como huellas de las llantas, serán colocados para las dos llantas, como se muestra
en los planos de detalles, serán aseguradas con clavos de 6” a 8” según sea el caso
Unidad de Medición
trabajo.
04.04.03 CARRIL ENTABLADO MADERA TORNILLO 8”x 8”
Son madera tornillo o similar que son colocados en los bordes de ambos extremos de
la estructura del pontón de 8” x 8” que sirve a para pases peatonales, seran
aseguradas con fierros lisos de ¼” y clavos de 6” a 8”.
Unidad de Medición
trabajo.
04.04.04 TUBERIA PVC SAL 3” – DRENAJE SUPERESTRUCTURA
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
Se colocaran tubería de 3” de L= 0.80M que son para el drenaje de aguas de lluvias

y conservación de la plataforma de madera, las ubicaciones será de acuerdo a la
distribución del caso y coordinación con la Supervisión.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por m.
Forma de Pago m. El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra
con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho trabajo.
04.05.00 ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA COMPRENSION
04.05.01 ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA COMPRENSION DEL CONCRETO
Se tomaran muestras en testigos o probetas para su análisis respectivos de rupturas

de probetas y la verificación de la resistencia a lo 7,14 y 21 días de acuerdo a los
elementos y en casos de elementos de volúmenes grandes cada 20m3 muestras de
7,14 y 21 días.
Unidad de Medición
La unidad de medida es por und.
Forma de Pago Und El precio unitario comprende todo costo.
05.00.00 ENSAYOS DE LABORATORIO
Contempla los ensayos de laboratorio como es el caso de Diseño de Mesclas,

Verificación de la Capacidad Portante y Ensayos de Densidad de campo c/500m. a la
rasante
Unidad de Medición
La unidad de medida es como se indica:

Diseño de Mezcla medida Global.
Verificación de la capacidad portante medida Und.
Ensayos de densidad de campo –c/500m. Rasante Und.
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INGENIERO CIVIL
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06.00.00 POSTES KILOMETRICOS Y SEÑALIZACION
06.01.00 POSTES KILOMETRICOS INCLUIDO COLOCACION
Los poste kilométricos se construirá individualmente para su colocación kilómetro por

kilómetro, de acuerdo a la medida estándar, de colores blanco y negro, será verificado
por el Ingeniero Supervisor de Obras.
Unidad de Medición

06.02.00 SEÑALES INFORMATIVAS
Son avisos y precauciones para el conductor, son señales verticales y avisos de los
lugares de ubicación de pueblos respectivos dentro del rango del trocha carrozable.
Unidad de Medición

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INGENIERO CIVIL
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DANIEL ALOMIA

ROBLES
TINGO MARIA
OBRA:
“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO APIZA, SAN CARLOS,
LIBERTAD, BELEN Y NUEVO MILENIO DEL DISTRITO DANIEL ALOMIOA ROBLES”
Tingo María Diciembre, 2010
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
SE APRECIA EL INICIO DEL TRAMO CON REPARACION DE UN BADEN EN LA LOCALIDAD DE

APIZA.
SE APRECIA EL QUEBRADAS, PREVIO ESTUDIO DE COLOCACION DE BADENES.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
SE APRECIA LA REUNION DE LA COMUNIDAD DE BELEN INFORMANDO LOS TRABAJOS

RALIZADOS EN CAMPO
SE APRECIA LA UBICACIÓN DE LA QUEBRADA LIMITE CON BELEN Y NUEVO UBICACIÓN DEL

PONTO Nº N01.
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INGENIERO CIVIL
_________________________________________________________________________________________
SE APRECIA LA UBICACIÓN DEL PUEBLO NUEVO MILENIO.
SE APRECIA LA UBICACIÓN DEL PONTON Nº 02 QUEBRADA EN NUEVO MILENIO
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ANGEL DINO DIAZ COLQUI CIP Nº 77404

1.0 FICHA TECNICA

2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS

1.0 FICHA TÉCNICA DE LA ACTUALIZACION DE PRECIOS

NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE

ENTIDAD EJECUTORA : Gobierno Regional de Huánuco

MODALID. DE EJECUCIÓN : Contrato - Precios unitarios

UBICACION : Departamento: Huánuco

PRESUPUESTO TOTAL : S/. 4,260,327.04 (cuatro millones, doscientos sesenta

FINANCIAMIENTO : Gobierno Regional de Huánuco

META FISICA : Construícc. de Trocha Carrozable 15+840 km.con

BENEFICIARIOS : Pobladores de las Comunidades de Apiza, San Carlos,

PLAZO DE EJECUCION : 180 días calendarios.

FECHA DE ELABORACION: Octubre del 2011.

2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO, APIZA, SAN CARLOS,

El Expediente Técnico Proyecto: “Construcción de Trocha Carrozable Tramo: Apiza,

TROCHA CARROZABLE TRAMO: APIZA, SAN CARLOS, LIBERTAD, BELEN Y

Lo que se espera es satisfacer los costos del mercado a la fecha para

El objetivo del proyecto es lo siguiente:

 Constricción de Trocha Carrozable 15+840 km.

Área de Influencia : La ejecución del proyecto tiene un área de influencia

UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO EN EL PAÍS

PROVINCIA DE LEONCIO PRADO

CARACTERÍSTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION

Las vías de acceso a la Obra se hacen a través de la siguiente ruta:

Para la Obra directamente El acceso principal desde la ciudad de Tingo María –

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El problema se basa en las dificultades de comunicación entre comunidades y

a) Características del Problema

b) Población y Zona afectada

El terreno donde se ejecutará el proyecto es de superficie plana hasta la progresiva

inclinadas entre 5% 12% de la progresiva 04+500 a 10+200, pendientes leves semi

Todos estos aspectos demandan no solamente la inspección ocular y visita a la zona,

Esta obra se justifica por que: se trata de la Construcción de la Trocha Carrozable de

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En el presente proyecto para la Construcción de la Trocha Carrozable Tramo Apiza,

Se refiere a la movilización de los equipos a obra, la instalación y/o alquiler

Se refiere a los trazos y replanteo en el terreno normal como también

Consiste en la limpieza y desbroce del terreno a trabajar, la excavación de

Consiste en el Mejoramiento de la sub. Rasante con espesores variables

 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Consiste en la Construcción de Construcción de alcantarillas de concreto

con moto niveladora para los canales y compactados, luego se eliminara el

Consiste en escarificar y dar tratamiento a la quebrada y rió aguas arriba

Consiste en el transporte de material granular de la Cantera ubicado en las

La forma de calculo de transporte para base granular, mejoramiento,

LIMPIEZA DE OBRA FINAL

Consiste en la limpieza de obra final como la eliminación de materiales

PLAN MANEJO AMBIENTAL

Consiste en capacitaciones a la comunidad para la conservación y

Consiste la colocación de señales horizontales y verticales, como también

Se considera un plazo de ejecución de CIENTO OCHENTA DIAS CALENDARIOS

El valor Referencial que se considera para la ejecución de la obra asciende a la

COSTO DIRECTO 2,587,785.56

La actualización de precios se basa a las siguientes referencias:

 Al nuevo valor de régimen de HH. de mano calificado y mano no calificado

 Reajustes en costos de materiales de construcción, según mercado de la

DEL PORCENTAJE DE VARIACION DE PRECIOS

De la variación de precios con datos del Perfil Técnico es como se indica:

 Con Formato SNIP – 03, Ficha de Registro – Banco de Proyectos y código