Cilindros Hidráulicos

Pablo Téllez
Juan Venegas
Ignacio Arriagada
Introducción

En el mundo de la mecánica se requiere contar con la utilización de piezas de

alta calidad por el funcionamiento de maquinaria y vehículos en general. Los
cilindros hidráulicos son mecanismos que cuentan con un cilindro por el cual se
desplaza de forma lineal un pistón impulsado por un vástago dentro de un tubo
sellado por ambos extremos, en uno de ellos está el fondo del tubo y en el otro, la
tapa guía que transforma la presión hidráulica en energía mecánica. Además los
podemos encontrar en máquinas, motores y bombas hidráulicas.

El objetivo de este informe es explicar en primer lugar el uso y la aplicación de

los mismos. En segundo lugar, aplicación y funcionamiento dentro de la industria
minera. Por último, reparación de cilindros.
 Uso

Los cilindros hidráulicos son actuadores mecánicos que se usan para ejercer
una fuerza a través de un recorrido lineal, por tuberías o mangueras oleohidráulicas,
este líquido es impulsado por una bomba hidráulica que consta con un estanque de
almacenamiento de aceite. El uso de estos cilindros es utilizado para tareas de alto
esfuerzo, ya que, a diferencia del sistema neumático, este permite ejercer una
mayor presión, por ende, la fuerza de trabajo es mayor.
Hoy en día estos cilindros oleohidráulicos se pueden encontrar en diversos
equipos; tanto como en el uso diario de un vehículo, como en un trabajo específico
de alto esfuerzo en la industria.
En este informe, se relatará específicamente el uso de los cilindros hidráulicos
dentro de la minería el cual, desglosa una larga lista de aplicaciones.
 Funcionamiento dentro de la industria

La industria minera se encarga de la extracción de mineral, ya sea superficial

por mineras a cielo abierto o subterráneas como las mineras que se crean a través
de un largo túnel horizontal o vertical.
Para la preparación del terreno se necesita un trabajo a gran escala, para
esto se utiliza maquinaria como; excavadoras, retro excavadoras, perforadoras
jumbo, palas martillos pica roca, camiones, entre otros. Este tipo de maquinaria es
de alto costo, por ende, su mantención es vital para abaratar gastos dentro de la
empresa minera. Uno de estos procesos de mantención y reparación, entra en la
categoría; los cilindros hidráulicos, el cual se puede mantener un monitoreo
constante del vástago del tubo para evitar la contaminación del cilindro por estropeo
del guardapolvo, ya que, el ambiente de trabajo es muy sucio, esto tiende a exponer
dicho componente de posibles golpes y/o rallar el interior del tubo provocando a
futuro; desgaste, luego desgarros, para posteriormente terminar con una fractura
del pistón. También se puede dar seguimiento al nivel de aceite del estanque, ya
que, la irregularización de éste, puede provocar un alza de presión haciendo
colapsar el cilindro provocando fugas internas por atrofiamiento de sellos y o’rings
de pistón y tapa guía.
Dentro del mundo de la minería también podemos encontrar cilindros de
menor tamaño dentro del transporte del material extraído a través de cintas
transportadoras, pequeños elementos de empuje y accionamiento de compuertas.
Para este tipo de cilindros de mucho menor envergadura, el proceso de reparación
puede llegar a ser más costoso que la misma compra de uno nuevo, por ende, en
caso de falla, se prefiere cambiar en vez de restaurar.
 Reparación de cilindros hidráulicos

En la etapa de reparación de los cilindros, en primer lugar, se realiza una

inspección visual. Esta inspección visual nos puede indicar si el error principal fue
del guardapolvo del vástago visualizado el interior del tubo (ralladuras) y el exterior
del pistón (posibles rebabas, ralladuras en el diámetro exterior y desgaste de sellos
y o’rings).
Luego de la inspección visual, se procede a realizar un control metrológico. Este
tipo de control nos puede reflejar desgastes en el interior del tubo y en el exterior
del pistón.
En el control de alineación del vástago se identifica si este ha sufrido alguna
torcedura. En este caso el vástago queda inutilizable y se debe reemplazar por uno
nuevo, lo mismo pasa cuando se torce el tubo. Otro tipo de control que se le puede
realizar es el de ensayos NDT (Not Destructive Test), el cual consta con una
inspección de kit de tintas penetrantes más un revelador. Este proceso nos indica
la fatiga que ha sufrido el componente reflejando un conjunto de porosidades y/o
discontinuidades superficiales. Dentro de este tipo de control NDT también
podemos encontrar un proceso de inspección por ultrasonido que revela
discontinuidades más profundas y nos pueden indicar la adherencia del material de
aporte de cromo sobre el vástago.
En la reparación de este componente se realiza la recuperación en la unión
cabezal-tubo y barrenado del alojamiento del cabezal-tubo y cabezal vástago ya
que suele sufrir deformación por tracción o compresión.
Una vez reparado el tubo, el vástago y ambos cabezales se procede al cambio
completo de kit de sellos de vástago y tapa guía, además de los o’ring.
Ya el cilindro reparado, se realizan pruebas dinámicas donde se le genera carga
hidráulica por ambas cámaras del cilindro (cámara pistón y cámara anular) para
simular el trabajo de éste sin presencias de fugas tanto como internas o externas,
además de la fuerza de trabajo acorde a la presión dada.