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Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica


Licenciatura en Ingeniería Aeronáutica
Laboratorio de Neumática e Hidráulica

Informe #3
INTRODUCCIÓN AL SOFTWARE FLUIDSIM

Integrantes:
Evelyn Sánchez (8-904-1602)
Isaac González (8-940-1782)
Nelson Rodríguez (8-920-137)
Alejandro Coparropa (8-903-1798)

Grupo:
1AA131 (B)

Profesor:
Erick Parker

Instructor:
Manuel Gómez

Fecha:
11/5/18
Introducción

Objetivos
Procedimiento

 Diagrama #1

Esquema neumático con válvula 3/2


 En la primera implementación realizada:
1. Se da la conexión por una fuente neumática (compresor).
2. Se conecta a una unidad de mantenimiento.
3. Se colocan dos válvulas en serie de 3/2 con accionamiento manual con
palanca con enclavamiento y con su retorno por muelle
4. Finalmente se conecta a un cilindro con vástago de simple efecto con
retorno por muelle.
 Diagrama #2

Accionamiento del cilindro con dos válvulas en Paralelo


 En la segunda implementación realizada:
1.Se da la conexión por una fuente neumática (compresor).
2.Se conecta a una unidad de mantenimiento.
3.Se colocan dos válvulas en paralelo de 3/2 con accionamiento manual con
palanca y con su retorno por muelle.
4. Finalmente se conecta a un cilindro con vástago de simple efecto con
retorno por muelle.
Preguntas
1. ¿Por qué al accionar solamente la válvula V1 no trabaja el cilindro A?
R= El compresor está conectado a la unidad de mantenimiento de ahí va a la válvula
3/2 el aire pasa de la vía 1 a la 2 y de ahí va a la V2, pero la válvula de V2 se
encuentra cerrada por lo cual el aire no va a pasar por el cilindro de simple efecto
A.

2. ¿Cómo debemos accionar las válvulas para que trabaje el cilindro?


R= Debemos accionar la válvula 1 y luego la válvula 2 para que pase el aire y
funcione el cilindro.

3. ¿De cuantas maneras puede producirse el retroceso del pistón?


R=Solo de una manera lo que fue mencionada en la pregunta 2.

4 ¿Cuál es la finalidad de esta forma de conexión de las válvulas en serie?


R= Una válvula es de seguridad y la otra es de accionamiento sirve para tener un
respaldo en caso de que la válvula 1 no funcione.

5 ¿En qué aplicaciones practica se utiliza?


R= Acuñación de monedas.
Resultados
 Diagrama #1
Situación 1: El pistón se encuentra recogido. La conexión 1 de la válvula 1
de 3/2 se encuentra cerrada, no pasa aire comprimido al cilindro.
Si hay algo de aire comprimido en el circuito se libera a la atmósfera por
conexión 3.

Situación 2: Mantenemos pulsado el actuador. La válvula 1 de 3/2 comprime


el muelle y como consecuencia la conexión 1 de la válvula (parte izquierda
de la válvula en la imagen) es el que está ahora conectado a la conexión 1
de la válvula 2 de 3/2 la cual se encuentra cerrada, no pasa aire comprimido
al cilindro. Si hay algo de aire comprimido en el circuito se libera a la
atmósfera por conexión 3.

Situación 3: Mantenemos pulsado el actuador de la válvula 2 de 3/2


comprime el muelle y como consecuencia la conexión 1 de la válvula (parte
derecha de la válvula en la imagen) es el que está ahora conectado a la
conexión 2 de la válvula 2 de 3/2 y llega al cilindro empujando al pistón hacia
afuera.
Situación 4: Soltamos la palanca de la válvula 2. El muelle retorna la
válvula a la situación 1. El aire comprimido que había en el interior de
cilindro pasa a la conexión 2 de la válvula y de ésta a la 3 saliendo a la
atmósfera y regresamos a la situación 2.

Situación 5: Soltamos la palanca de la válvula 1. El muelle retorna la


válvula a la situación 1. El aire comprimido que proviene de la válvula 2
pasa a la conexión 3 saliendo a la atmósfera y regresamos a la situación
1.
Diagrama #2
Situación 1: El pistón se encuentra recogido. La conexión 1 de la
válvula 1 y 2 de 3/2 se encuentran cerrada, no pasa aire comprimido
al cilindro.

Situación 2: Mantenemos pulsado la palanca de la válvula 1. La válvula


comprime el muelle y como consecuencia la conexión 1 de la válvula 1 el que
está ahora conectado a la vía 3 de la válvula de 2 la cual lleva el aire
comprimido al del cilindro.
Situación 3: Soltamos la palanca de la válvula 1. El muelle retorna la válvula a
la situación 1. El aire comprimido que baja de la válvula de 2 vuelve a
comprimir el cilindro regresándolo a su posición inicial. El aire en el interior
cilindro pasa por la válvula 2 por la vía 3 regresando a la 1, saliendo a la
atmosfera por la vía 3 de la válvula 1. Regresando a la situación 1.

Situación 4: Mantenemos pulsado la palanca de la válvula 2. La válvula


comprime el muelle y como consecuencia la conexión 1 de la válvula 2 el
que está ahora conectado a la vía 2 de la misma, la cual lleva el aire
comprimido al cilindro.
Situación 5: Soltamos la palanca de la válvula 2. El muelle retorna la válvula
a la situación 1. El aire comprimido que baja de la válvula de 2 por la vía 2
vuelve a comprimir el cilindro regresándolo a su posición inicial. El aire en el
interior cilindro pasa por la válvula 2 por la vía 2 regresando a la válvula 1,
saliendo a la atmosfera por la vía 3. Regresando a la situación 1.
Conclusiones

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