8.

1 Subdrenaje

El subdrenaje consiste en la evacuación de aguas subsuperficiales por medio de

conductos entubados colocados debajo de la superficie. El diseño de obras de
subdrenaje depende de la posición del nivel freático y su variación estacional, la
pendiente del terreno, el tipo de suelo, y las condiciones climáticas locales.

La necesidad de obras de subdrenaje se determina a partir de observaciones directas en

el campo y muestreos del terreno. Estas obras deben considerarse cuando la carretera
se encuentre cerca o esté influenciada por una o más de las siguientes condiciones:

 Lagunas, afloramientos de agua (puquios), y/o canales no revestidos localizados

en la parte superior a la vía;
 Deformaciones, hundimientos, y/o asentamientos del terreno, atribuibles a la
presencia del agua en el subsuelo;
 Cultivos con alta demanda de agua, como el arroz;
 Cultivos permanentes con riego por gravedad;
 Filtraciones en taludes, así como la presencia de vegetación propia de suelos
saturados como el junco, la totora, etc.;
 Presencia de niveles freáticos en excavaciones a cielo abierto; y
 Presencia de taludes saturados en las vecindades de la plataforma vial.

El subdrenaje convencional está constituido por zanjas excavadas a mano o con

retroexcavadora, rellenas de material filtrante, y provistas de tubos perforados con el
fin de captar y transportar el agua que llegue a los tubos. Los subdrenes se colocan de
la siguiente manera:

 Longitudinalmente al pie de los taludes de corte, para interceptar filtraciones y

flujos subsuperficiales que lleguen al nivel de la carretera (Fig. 122);
 Longitudinalmente en un terraplén, ubicado en la zona donde discurre el agua
subterránea; y
 Formando parte de un sistema de drenes transversales y longitudinales, o
dispuestos en forma de una "espina de pescado", a fin de evacuar el flujo
subsuperficial presente en la zona de emplazamiento de la carretera.
Fig. 122 Sección típica de un subdren.