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MÁQUINAS TERMINAS: SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA

Docente: Jesús Trujillano Muñoz.

En la naturaleza se evidencia que el calor fluye de manera natural del cuerpo a temperatura “T” a otro
cuerpo a menor temperatura que el anterior.

¿Por qué el calor no fluye en dirección contraria de manera natural?

Es fácil convertir energía mecánica totalmente en calor. En la dirección inversa, hay muchos dispositivos
que convierten calor parcialmente en energía mecánica. (El motor del auto es un ejemplo.) Pero ni los
inventores más brillantes han logrado construir una máquina que convierta el calor totalmente en energía
mecánica. ¿Por qué? La respuesta a ambas preguntas tiene que ver con la dirección de los procesos
termodinámicos y constituye la segunda ley de la termodinámica. Esta ley impone limitaciones
fundamentales a la eficiencia de una máquina o una planta de electricidad, así como al aporte de energía
mínimo necesario para hacer funcionar un refrigerador. Por lo tanto, la segunda ley se aplica directamente a
muchos problemas prácticos importantes.

PROCESO REVERSIBLE

Todos los procesos termodinámicos que se dan en la naturaleza son procesos irreversibles,
es decir, procesos que se efectúan espontáneamente en una dirección pero no en otra El flujo de calor de
un cuerpo caliente a uno más frío es irreversible.
A pesar de esta dirección preferida para todos los procesos naturales, podemos imaginar una clase de
procesos idealizados que serían reversibles. Un sistema que sufre semejante proceso reversible idealizado
siempre está muy cerca del equilibrio termodinámico dentro de sí y con su entorno. Cualquier cambio de
estado que se presente podría revertirse (hacer que proceda en el otro sentido) modificando
infinitesimalmente las condiciones del sistema.
Entonces, los procesos reversibles son proceso en equilibrio, con el sistema siempre en equilibrio
termodinámico. Desde luego, si semejante sistema estuviera realmente en equilibrio termodinámico, no
habría cambio de estado. No hay flujo de calor dentro de un sistema que tiene una temperatura
verdaderamente uniforme en todas sus partes, y un sistema que en verdad está en equilibrio mecánico no
se expande ni realiza trabajo sobre su entorno. Los procesos reversibles son una idealización que nunca
puede lograrse perfectamente en el mundo real pero, si hacemos los gradientes de temperatura y las
diferencias de presión en la sustancia muy pequeños, mantendríamos el sistema muy cerca de estados de
equilibrio y haríamos el proceso casi reversible. Por lo tanto, llamamos a un proceso reversible un proceso
en cuasi equilibrio.
LA SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA

La segunda ley de la termodinámica no se resume en una única expresión matemática, como sucede con la
primera ley. La segunda ley está formada por un conjunto de enunciados, estos son:

 Las pruebas experimentales sugieren que es imposible construir una máquina térmica que convierta
calor totalmente en trabajo, es decir, una máquina con una eficiencia térmica del 100%. En
consecuencia “Es imposible que un sistema efectúe un proceso en el que absorba calor de una
fuente de temperatura uniforme y lo convierta totalmente en trabajo mecánico, terminando en el
mismo estado en que inició.

 El calor fluye naturalmente de un cuerpo a mayor temperatura a otra menor temperatura. Es


imposible que un proceso tenga como único resultado la transferencia de calor de un cuerpo más
frío a uno más caliente, esto es posible si se realiza trabajo sobre el sistema.

MÁQUINAS TÉRMICAS

Un dispositivo que transforma calor parcialmente en trabajo o energía mecánica es una máquina térmica .
Por lo regular, una cantidad de materia dentro del motor experimenta entrada y salida de calor, expansión y
comprensión, y a veces cambia de fase. Llamamos a ésta la sustancia de trabajo de la máquina. En los
motores de combustión interna, la sustancia de trabajo es una mezcla de aire y combustible; en una turbina
de vapor, es el agua.
El tipo de máquina más fácil de analizar es aquel donde la sustancia de trabajo efectúa un proceso cíclico,
es decir, una sucesión de procesos que al final deja la sustancia en el estado que inició. En una turbina de
vapor, el agua se recicla usándose una y otra vez. Los motores de combustión interna no usan el mismo
aire una y otra vez, pero de todos modos podemos analizarlos en términos de procesos cíclicos que
aproximan su funcionamiento real.

Fuente fría y caliente

Todas las máquinas térmicas absorben calor de una fuente a una temperatura relativamente alta, realizan
un trabajo mecánico y desechan o rechazan algo de calor a una temperatura más baja. En lo que a la
máquina concierne, el calor desechado se desperdicia. En los motores de combustión interna, éste es el
calor que se elimina en los gases de escape y en el sistema de enfriamiento; en una turbina de vapor, es el
calor que debe salir del vapor usado para condensar y reciclar el agua.
Si un sistema pasa por un proceso cíclico, sus energías internas inicial y final son la misma. Para todo
proceso cíclico, la primera ley de la termodinámica exige que el calor neto de la máquina , es decir
diferencia entre el calor de la fuente caliente Q1 y la fuente fría Q2 es el trabajo mecánico “W” neto realizado
por la máquina, esto es:

Q1 - Q2 = W
Eficiencia térmica:

Idealmente, nos gustaría convertir todo el calor Q1 en trabajo; en tal caso, tendríamos Q1 = W y Q2 = 0. La
experiencia muestra que esto es imposible; siempre se desperdicia algo de calor y Q2 nunca es cero.
Definimos la eficiencia térmica de una máquina, denotada con e, como el cociente:

W
e
Q1
La expresión indica que parte del calor entregado a la máquina se transforma en energía mecánica.

Expresión de Kelvin :
T2
e  1
T1
.
Donde T1 es la temperatura del foco caliente y T 2 es la temperatura de foco frio.

Aplicaciones

1. Un motor de gasolina de un camión toma 10,000 J de calor y produce 2000 J de trabajo mecánico
por ciclo. El calor se obtiene quemando gasolina, cuyo calor de combustión es L = 5.0 x 104 J/g. a)
Calcule la eficiencia térmica del motor. b) ¿Cuánto calor se desecha en cada ciclo? c) ¿Cuánta
gasolina se quema en cada ciclo? d) Si el motor ejecuta 25 ciclos por segundo, ¿qué potencia
desarrolla en watts y en hp? e) ¿Cuánta gasolina se quema por segundo? ¿Y por hora?

2. En una máquina térmica, el trabajo neto es de 200 kJ y el recipiente a baja temperatura absorbe 30
kJ. Calcular a) La eficiencia de la maquina ; b) el calor entregado por el recipiente a alta
temperatura; c) la energía mecánica producida por la máquina.

3. En el esquema A y B son dos máquinas térmicas reversibles. Si la eficiencia de A es el doble de B;


determinar la temperatura de Tx (En °K).

CICLO DE CARNOT

De acuerdo con la segunda ley, ninguna máquina térmica puede tener eficiencia del 100%. ¿Qué tanta
eficiencia puede tener una máquina, dadas dos fuentes de calor a temperaturas T1 y T2? El ingeniero
francés Sadi Carnot (1796-1832) contestó esta pregunta en 1824, cuando inventó una máquina térmica
idealizada hipotética que tiene la máxima eficiencia posible, congruente con la segunda ley. El ciclo de esta
máquina se denomina ciclo de Carnot. Los procesos termodinámicos que conforman este ciclo son :

1. El gas se expande isotérmicamente a temperatura T1, absorbiendo calor Q1 (ab).


2. El gas se expande adiabáticamente hasta que su temperatura baja a T2 (bc).
3. El gas se comprime isotérmicamente a T2, expulsando calor Q2 (cd)
4. El gas se comprime adiabáticamente hasta su estado inicial a temperatura T1(da).
Aplicación:

Suponga que 0.200 moles de un gas diatómico con comportamiento ideal ( k= 1.40) efectúa un ciclo de
Carnot con temperaturas de 227 °C y 27 °C. La presión inicial es pa = 10.0 x 105 Pa y, durante la expansión
isotérmica a la temperatura superior, se duplica el volumen. a) Calcule la presión y el volumen en los puntos
a, b, c y d del diagrama pV de la figura anterior. b) Calcule Q, W y ∆U para cada paso y para todo el ciclo. c)
determine la eficiencia .

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

El motor de gasolina, empleado en automóviles y muchos otros tipos de maquinaria, es un ejemplo común
de máquina térmica. Examinemos su eficiencia térmica. La figura muestra el funcionamiento de un tipo de
motor de gasolina. Primero, una mezcla de aire y gasolina fluye al interior de un cilindro por una válvula de
admisión abierta mientras el pistón desciende, aumentando el volumen del cilindro desde un mínimo de V
(cuando el pistón está hasta arriba) hasta un máximo de rV (cuando está hasta abajo). La cantidad r se
llama razón de compresión; en los motores de automóviles modernos, r suele estar entre 8 y 10. Al final de
esta carrera de admisión, la válvula de admisión se cierra y la mezcla se comprime, de forma
aproximadamente adiabática, a un volumen V durante la carrera de compresión. Luego, la bujía enciende la
mezcla y el gas caliente se expande, de forma aproximadamente adiabática, otra vez al volumen rV,
empujando el pistón y efectuando trabajo; ésta es la carrera de potencia. Por último, se abre la válvula de
escape y se expulsan los productos de combustión (carrera de escape) dejando el cilindro listo para la
siguiente carrera de admisión.
El ciclo Otto

La la siguiente figura es un diagrama pV de un modelo idealizado de los procesos termodinámicos


en un motor de gasolina. Este modelo se llama ciclo Otto. Este ciclo consta de los procesos adiabáticos e
isocóricos.

La eficiencia es :
1
e  1 k 1
r

El Ciclo Diesel

La operación del motor a Diesel es similar a la del motor de gasolina. La diferencia más importante es que
no hay combustible en el cilindro al principio de la carrera de compresión. Un poco antes de iniciar la carrera
de potencia, los inyectores comienzan a inyectar combustible directamente al cilindro, con la rapidez justa
para mantener la presión casi constante durante la primera parte de la carrera de potencia. A causa de la
elevada temperatura desarrollada durante la compresión adiabática, el combustible se enciende
espontáneamente al inyectarse; no se requieren bujías. Este ciclo consta de dos procesos adiabáticos; un
proceso isobárico y un proceso isocórico.

Td  Ta
Eficiencia : e  1
k (TC  Tb )
K = constante adiabática

Razon de comprensión (r) = Va / Vb

Razon de cmbustión (rc) = Vc / Vb

Fuente : Ciclo Diesel http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel


Aplicación:

Vamos a considerar un ciclo Diesel en la que el aire a la entrada está a una presión de 1 atm y una
temperatura de 17°C; la razón de compresión es 18 y la de combustión vale 2. El volumen máximo de la
cámara es de 1900 cm³. Vamos a determinar los volúmenes, presiones y temperaturas de cada vértice del
ciclo, así como su rendimiento y el calor y el trabajo intercambiados por el motor.

REFORZARZANDO LO APRENDIDO

1. Un motor Diesel efectúa 2200 J de trabajo mecánico y desecha (expulsa) 4300 J de calor en cada
ciclo. a) ¿Cuánto calor debe aportarse al motor en cada ciclo? b) Calcule la eficiencia térmica del
motor.

2. Un motor de avión recibe 9000 J de calor y desecha 6400 J en cada ciclo. a) Calcule el trabajo
mecánico efectuado por el motor en un ciclo. b) Calcule la eficiencia térmica del motor.

3. Motor de gasolina. Un motor de gasolina recibe 1.61 x104 J de calor y produce 3700 J de trabajo
por ciclo. El calor proviene de quemar gasolina que tiene un calor de combustión de 4.60 x 104 J/g.
a) Calcule la eficiencia térmica. b) ¿Cuánto calor se desecha en cada ciclo? c) ¿Qué masa de
gasolina se quema en cada ciclo? d) Si el motor opera a 60.0 ciclos/s, determine su salida de
potencia en kilowatts y en hp.

4. Cierta planta nuclear produce una potencia mecánica (que impulsa un generador eléctrico) de 330
MW. Su tasa de aporte de calor proveniente del reactor nuclear es de 1300 MW. a) Calcule la
eficiencia térmica del sistema, b) ¿con qué rapidez desecha calor el sistema?

5. Un motor de gasolina desarrolla una potencia de 180 kW (aproximadamente 241 hp). Su eficiencia
térmica es del 28.0%. a) ¿Cuánto calor debe suministrarse al motor por segundo? b) ¿Cuánto calor
desecha el motor cada segundo?

6. a) Calcule la eficiencia teórica para un ciclo Otto con k = 1.40 y r = 9.50. b) Si este motor consume
10,000 J de calor a partir de la quema de su combustible, ¿cuánto calor desecha hacia el aire
exterior?

7. ¿Qué razón de compresión debe tener un ciclo Otto para alcanzar una eficiencia ideal del 65.0% si
k = 1.40?

8. El motor de un Mercedes-Benz SLK230 realiza un ciclo Otto con una razón de compresión de 8.8.
a) Calcule la eficiencia ideal del motor. Use k =1.40. b) El motor de un Dodge Viper GT2 tiene una
razón de compresión un poco mayor, de 9.6. ¿Cuánto aumenta la eficiencia con este aumento en la
razón de compresión?

9. Una máquina de Carnot cuya fuente de alta temperatura está a 620 K recibe 550 J de calor a esta
temperatura en cada ciclo y cede 335 J a la fuente de baja temperatura. a) ¿Cuánto trabajo
mecánico realiza la máquina en cada ciclo? b) ¿A qué temperatura está la fuente fría? c) Calcule la
eficiencia térmica del ciclo.

10. Una máquina de Carnot opera entre dos fuentes de calor a 520 K y 300 K. a) Si el motor recibe 6.45
kJ de calor de la fuente a 520 K en cada ciclo, ¿cuántos joules por ciclo cede a la fuente a 300 K? b)
¿Cuánto trabajo mecánico realiza la máquina en cada ciclo? c) Determine la eficiencia térmica de la
máquina.
11. Una máquina de Carnot tiene una eficiencia del 59% y realiza 2.5 x 104 J de trabajo en cada ciclo.
a) ¿Cuánto calor extrae la máquina de su fuente de calor en cada ciclo? b) Suponga que la máquina
expulsa calor a temperatura ambiente (20.0 °C). ¿Cuál es la temperatura de su fuente de calor?

12. Considere que una máquina térmica siguiendo un ciclo de Carnot trabaja entre 27 ºC y 227 ºC.
¿Cuál sería su eficiencia?

13. Conociendo los valores del calor absorbido (QA) y perdido (QB) por cada ciclo de una máquina, se
pide encontrar el trabajo neto (En J) del ciclo y la eficiencia correspondiente. Q A = 600J y QB =
300J

14. ¿Cuál es la temperatura del foco frío de una máquina de Carnot cuya temperatura alta es de 400K y
su eficiencia es del 50%?

15. ¿Cuál es la eficiencia de una máquina de vapor que recibe a 177 ºC y la expulsa a 87 ºC (en %)?

16. Una máquina térmica ideal funciona según el ciclo de Carnot, con la particularidad que el 80% del
calor recibido del foco caliente le cede al foco frío. La cantidad de calor que recibe del foco caliente
es igual a 1,5 Kcal. Hallar el rendimiento del ciclo

17. Sabiendo que el ciclo mostrado es realizado por un gas ideal, y que en el proceso 1 – 2 – 3 recibe
1500J de calor. ¿Cuál es su correspondiente eficiencia

18. Calcular la eficiencia térmica del ciclo mostrado, si el gas es ideal y monoatómico (Ln2  0,29)

19. Tres máquinas térmicas reversibles trabajan en serie tal como se indica. Si los rendimientos de
cada máquina son iguales, hallar T 4. Se sabe que T1 = 4T3 = 800 k

T1 1 T2 2 T3 3 T4

W1 W2 W3

FUENTE BIBLIOGRAFICA

- SEARS-ZEMANZKY, Física Universitaria. Volumen 1; 12va .Edit. ; Pearson Educación, México, 2009

- Ciclo Diesel tomado de http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel