EL CARBÓN Y SUS PUNTOS CRÍTICOS

PROYECTO DE AULA PARA EL QUINTO SEMESTRE DE

GESTIÓN LOGÍSTICA Y PORTUARIA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

GESTIÓN LOGÍSTICA Y PORTUARIAS
SANTA MARTA – MAGDALENA
2018
 CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................ 5
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA .......................................................... 5
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA ....................................................... 6
2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................. 6
3. OBJETIVOS ...................................................................................................... 7
3.1 OBJETIVO GENERAL.............................................................................. 7
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 7
4. MARCOS ........................................................................................................... 8
4.1 MARCO REFERENCIAL ......................................................................... 8
4.2 MARCO LEGAL ........................................................................................ 9
4.3 MARCO TEORICO.................................................................................. 14
HISTORIA DEL CARBÓN ............................................................................... 14
4.4 MARCO CONCEPTUAL ........................................................................ 22
4.5 MARCO CONTEXTUAL ........................................................................ 27
4.6 PUNTOS CRITICOS DEL CARBÓN .................................................... 31
5. DISEÑO METODOLOGICO ........................................................................ 39
5.1 ENFOQUE CUALITATIVO .................................................................... 39
5.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN ................................................................... 39
5.3 MÉTODO INVESTIGATIVO ................................................................. 39
5.4 FUENTES DE INFORMACIÓN ............................................................. 39
6. RECURSOS ..................................................................................................... 39
6.1 RECURSOS HUMANOS ......................................................................... 39
6.2 RECURSOS LOGÍSTICOS ..................................................................... 40
WEBGRAFIA ...................................................................................................... 42
 INTRODUCCIÓN
Desde la Edad Media el hombre extrae carbón, en los yacimientos poco profundos la
explotación es a cielo abierto. Sin embargo, por lo general las explotaciones de carbón se
hacen con minería subterránea ya que la mayoría de las capas se encuentran a cientos de
metros de profundidad.

Su uso se remonta a algunos siglos atrás, época en la cual se utilizaba ampliamente en las
herrerías y en alguna que otra pequeña industria; ejemplo de esto, lo constituye el hecho
de que a finales del siglo XV Inglaterra exportaba a Francia y a los Países Bajos grandes
cantidades de carbón mineral extraído de sus minas.

Pero en realidad, se considera que la verdadera era del carbón comenzó a principios del
siglo XVI. El carbón constituyó la principal fuente de energía que sustentó el desarrollo
de la era industrial, hasta que fue sustituido por el petróleo gracias al desarrollo del
transporte automotor, pero aun así todavía se explota el carbón.

Las zonas mineras más ricas de Colombia se encuentran enclavadas en los departamentos
del Cesar y la Guajira, representando así el 80% de la producción de carbón. Colombia
es el país con mayores reservas de carbón en América Latina, en tanto que a nivel mundial
ocupa el noveno lugar como productor y el cuarto como exportador.

Cabe resaltar que gracias a que hay varias empresas operadoras en la ciudad, la sociedad
portuaria de Santa Marta, se encuentra compitiendo con las demás ciudades productoras
en el país.

En este proyecto de investigación analizaremos el Carbón y sus puntos críticos, y para

ello se ha utilizado toda la información necesaria encontrada en internet, además de contar
con los conocimientos adquiridos en el transcurso de la carrera Tecnológica en Gestión
logística y portuaria y el acompañamiento de nuestro docente de núcleo.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La minería de carbón y coquización es una actividad económica que genera fuentes de
empleo en el país, Se estima un 35% de la población se relaciona directamente con estas
actividades. Así mismo, es razonable esperar que las actividades de extracción, transporte
y coquización de este mineral produzca impactos y deterioros ambientales en los enclaves
mineros y a su vez conllevan al deterioro de las salud de los habitantes que se dedican
específicamente a esta actividad.

Es entonces, que para poder determinar un estimado de los impactos de la minería del
carbón, se analizan datos existentes de diferentes alteraciones a la salud que se relacionan
directa e indirectamente con esta actividad.

La subterminal de carbón del puerto de Santa Marta conocida como Carbosan es una de
las subterminales más importante, no solo para la Sociedad Portuaria de Santa Marta, sino
para el país.

Carbosan ubicada dentro de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, cuenta con una
capacidad de cargue de 2 mil toneladas por hora y una capacidad de almacenamiento
anual de 7 millones de toneladas.

En esta investigación que se va a realizar se busca analizar el Carbón en Santa Marta y

el resto del país, conocer su historia, identificar los puntos críticos del mismo; así como
también conocer los patios de almacenamiento con los que cuenta dentro del puerto de
Santa Marta, conocer servicios que brinda y dar a conocer las actividades realizadas en la
Operadora de Carbón de Santa Marta.

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Aunque existe conciencia de los importantísimos ingresos que obtiene el país por la
explotación de carbón, esta actividad siempre debe respetar las normas legales vigentes y
no poner en riesgo la riqueza natural de Colombia.

Una vez más son motivo de interés nacional problemas legales y ambientales relacionados
con el cargue y descargue de carbón.
Nada más comenzando el 2014, la Corporación Autónoma Regional del Magdalena,
Corpamag, expidió su primera resolución del año en la que ordena a la empresa minera
estadounidense American Port Company Inc, del grupo Drummond, suspender de manera
inmediata las actividades de cargue y descargue de carbón por el puerto de Ciénaga, al
vulnerar la Ley 1450 de 2011. Esta ley que materializa el Plan de Desarrollo 2011-2014
establece en el artículo 113 que, a partir del 1° de enero de este año, todos los puertos
marinos del país deben efectuar esta operación en forma directa, utilizando bandas
transportadoras y no por fondeo mediante el uso de barcazas.

En este proyecto de investigación conoceremos la historia del, el sistema de extracción

de este mineral, la importancia del mismo, para qué se usa.
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Análisis del Carbón en Santa Marta y sus puntos críticos tanto ambientales, como de
manejo y extracción.

2. JUSTIFICACIÓN
La presente investigación se enfocará en estudiar las etapas que han sido usadas en el
proceso de extracción del carbón mineral, la cual actualmente utiliza el método de cielo
abierto, este mismo consiste en la remoción de gran volumen de suelo y subsuelo que
después es procesado para extraer el mineral, una de las principales técnicas usadas en
estos procesos es la voladura, que consiste en perforar el material rocoso en diferentes
puntos para posteriormente ser cargada con agentes explosivos. La dinamita fue inventada
en 1867, por Alfred Nobel y fue uno de los agentes cruciales que se comenzó a usar para
este trabajo, pero debido a la constante mejora, esta sustancia explosiva ha sido sustituida
para mejorar las técnicas de demolición por diferentes agentes explosivos, que han
resultado de gran ayuda por los rendimientos obtenidos que influencian la producción y
la economía de todo el sistema de construcción y de fragmentación de material rocoso.

Uno de los propósitos en esta investigación es indagar los proceso que se han venido
implementando para que el proyecto sea sostenible, dando así un paso de una era en la
que se consideraba la fragmentación de rocas como una experiencia adquirida a una
técnica basada en principios científicos, profundizando los conocimientos sobre los
diferentes materiales que componen el proceso de la voladura que garanticen que el
proceso sea seguro y rentable; pretendiendo utilizar y reconocer como el uso de sus
empleados es la base de todo el proceso, algunos países producen más que otros, esto
siendo un tema crucial en el avance de la minería ya que el rendimiento económico está
determinado principalmente por capital físico y humano.
3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

 Analizar el Carbón en Santa Marta, y el resto del país

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer la historia del Carbón

 Identificar los patios de almacenamiento con los que cuenta el puerto de Santa
Magdalena para la manipulación de este mineral.

 Conocer los puntos más críticos a la hora de la manipulación y extracción del mismo.
4. MARCOS

4.1 MARCO REFERENCIAL

Los estudiantes de la Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo (TECNAR), de la
facultad de Ciencias Económicas Gestión Logística y Portuaria, que se encuentran en
Quinto semestre, los cuales realizan este proyecto de investigación con el fin de analizar
el mineral de Carbón en Santa Marta, conocer la importancia y la incidencia en la
economía del país y del mismo modo conocer los factores que implican en la extracción
del mismo.
4.2 MARCO LEGAL
________________________
Tomado de:https://www.minminas.gov.co/documents/10180/698204/Pol%C3%ADtica+Minera+de+Colombia+final.pdf/c7b3fcad-
76da-41ca-8b11-2b82c0671320
4.3 MARCO TEORICO

HISTORIA DEL CARBÓN

El hombre extrae carbón desde la Edad Media. En los yacimientos poco profundos la
explotación es a cielo abierto. Sin embargo, por lo general las explotaciones de carbón se
hacen con minería subterránea ya que la mayoría de las capas se encuentran a cientos de
metros de profundidad.

Su uso se remonta a algunos siglos atrás, época en la cual se utilizaba ampliamente en las
herrerías y en alguna que otra pequeña industria; ejemplo de esto, lo constituye el hecho
de que a finales del siglo XV Inglaterra exportaba a Francia y a los Países Bajos grandes
cantidades de carbón mineral extraído de sus minas.
Pero en realidad, se considera que la verdadera era del carbón comenzó a principios del
siglo XVI. El carbón constituyó la principal fuente de energía que sustentó el desarrollo
de la era industrial, hasta que fue sustituido por el petróleo gracias al desarrollo del
transporte automotor.

El carbón mineral (cuyo nombre vulgar es el de "carbón de piedra"), es un término

genérico que se utiliza para designar a un grupo de minerales sólidos de origen vegetal
con elevado contenido de carbono, en cuya composición química se encuentra este
elemento químico en proporciones variables.
El carbón mineral posee además hidrógeno, nitrógeno, azufre y fósforo, entre otros
elementos químicos, y las diferentes variedades del mismo están dependencia del tiempo
transcurrido en su formación1.

Mientras que el uso del carbón ha evolucionado y la producción ha crecido enormemente

desde los tiempos de las locomotoras y las estufas de leña, este producto sigue siendo un
componente esencial en nuestra vida cotidiana. La energía eléctrica generada por el
carbón se utiliza para iluminar hogares, escuelas, oficinas y centros comerciales. Las
instalaciones industriales generan calor y electricidad tanto para el hogar como para usos
industriales. La demanda mundial de energía es cada vez mayor, al mismo tiempo que las
naciones crecen y se desarrollan, también surgen nuevas aplicaciones que consumen más
energía. En la actualidad, el carbón térmico es utilizado por empresas de servicios
públicos para generar electricidad, mientras que el carbón metalúrgico se utiliza para el
proceso de coquización o en lugar del carbón térmico.

¿Qué es el Carbón?

El Carbón es una roca sedimentaria formada por acumulación de restos de vegetales en

zonas con grandes cantidades de agua estancada. Es un combustible fósil, de color negro
y rico en carbono. Es el combustible fósil más abundante de la tierra, pero la mayoría
tiene el inconveniente de que su extracción es muy complicada y costosa.
El carbón es un combustible fósil y es el resto alterado de la vegetación prehistórica que
originalmente se acumuló en pantanos y turberas. La energía que obtenemos del carbón
proviene hoy de la energía que las plantas absorbieron del sol hace millones de años.

1
Tomado de: https://carbon-unilibre.webnode.com.co/historia-del-carbon/
 2

Ilustración 1 Proceso de cómo se va formando los diferentes tipos de Carbón

Todas las plantas durante su vida almacenan energía solar a través de un proceso conocido
como fotosíntesis. Cuando las plantas mueren, esta energía se libera generalmente
mientras las plantas se descomponen. En condiciones favorables a la formación del
carbón, el proceso de descomposición se interrumpe, impidiendo la liberación de la
energía solar almacenada. Esta energía será la energía del carbón cuando se forme.

Origen del Carbón

El Origen del carbón actual comenzó durante el período carbonífero, conocido como la
primera edad del carbón, hace entre unos 290 y 360 millones de años.
La acumulación de lodo y otros sedimentos, junto con los movimientos en la corteza
terrestre, conocidos como movimientos tectónicos, enterraba pantanos y turberas
(humedales), a menudo a grandes profundidades. Con el entierro, el material vegetal fue
sometido a altas temperaturas y presiones. Esto causó cambios físicos y químicos en la
vegetación enterrada, transformándola en turba y luego en carbón.

2
Tomado de: http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html
 3

Ilustración 2 Origen del carbón

Formación del Carbón

Para explicar la formación del carbón lo primero es conocer cómo se forman las rocas
sedimentarias, ya que como vimos anteriormente el carbón es una roca de este tipo.
Las rocas sedimentarias son aquellas que se forman por el desgaste del relieve de la
naturaleza por la acción del viento, del agua y de los seres vivos.
Esta erosión provoca que se separen pequeños fragmentos (de rocas, de animales o de
vegetales) que son transportados desde el lugar donde se desprenden hacia otros lugares,
principalmente mares y océanos, donde se acumulan en forma de capas, generalmente
horizontales, llamadas sedimentos o estratos de sedimentos.
También puede que la erosión no transporte los restos hacia otros lugares y forme
igualmente rocas sedimentarias en el mismo lugar, como es el caso del carbón que
veremos más adelante.
Con el paso del tiempo el peso de los materiales erosionados superiores aplastan a los
inferiores y estos últimos se van compactando (uniéndose) formando las rocas
sedimentarias (formadas por sedimentos).
Conclusión las rocas sedimentarias son aquellas formadas por restos de otras rocas,
animales o vegetales. En el caso del carbón nos interesan solo las formadas por restos de
vegetales.
El carbón es el resultado de la acumulación de grandes restos de vegetales (hojas, maderas
y cortezas) en sitios con gran cantidad de agua estancada, como los pantanos, y que con
el paso del tiempo acaban transformándose en carbón.
El agua estancada es pobre en oxígeno y esto favorece que las plantas muertas no se
descompongan en su totalidad favoreciendo el proceso de formación lento del carbón con
el paso del tiempo en capas o estratos sedimentarios.
Estos restos de vegetales están formados principalmente por hidrogeno, oxígeno y
carbono y al no encontrarse en contacto con el aire, gracias el agua estancada, van
perdiendo el hidrógeno y el oxígeno por putrefacción y aumentando su cantidad en
3
Tomado de: http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html
carbono. Es por eso que el carbón es rico en carbono y se usa como combustible.

La calidad de cada tipo de carbón se determina por la temperatura y presión a las que han
estado sometidas las capas de restos de vegetales en su formación, así como por el tiempo
de formación, a lo que nos referimos como “madurez orgánica”. Cuanto más tiempo tiene
el carbón más cantidad de carbono tiene y por lo tanto se le considera de mayor calidad.
Más adelante veremos los tipos de carbón.

Según lo visto hasta ahora, solo encontraremos carbón en sitios en los que hubo gran
cantidad de vegetación en zonas pantanosas en el periodo carbonífero.

Tipos de Carbón

El carbón se clasifica en función de su poder calorífico (poder para producir combustiones

o quemar). Cuanta más proporción tienen de carbono mejor será. Según esto tenemos:

 Turba: Es el de peor calidad y por tanto el que menos proporción de carbono tiene
(apenas el 55%). Es el primer carbón que se forma tiene un color verde parduzco y el
en momento de su extracción todavía contiene mucho agua, por eso debe ser secado
antes de usarse como combustible. Cuando arde desprende mucho humo y cenizas.
Se usa como combustible de baja calidad, en jardinería para mejorar los suelos por su
alta capacidad de retener el agua e incluso para pintar.

 Lignito: Cuando la turba se va comprimiendo se va formando el lignito. Es de color

negro y suele tener una textura similar a la de la madera de la que procede. Tiene un
porcentaje en carbono entre el 60% y el 75%. Es un combustible de calidad media. Es
un carbón formado hace unas cuantas decenas de millones de años. Se usa como
combustible para generar electricidad.

 Hulla: La hulla contiene entre el 75% y el 85% en carbono y es duro, negro, opaco y
graso. Se forma cuando se comprimen las capas de lignito en la era primaria y es el
tipo de carbón más abundante y el llamado carbón de piedra más utilizado. Posee un
alto poder calorífico y es por eso que se utiliza principalmente para las Centrales
Térmicas en la producción de electricidad. También se usa para producir carbón de
coque usado en los altos hornos. La elaboración de coque genera a su vez muchos
derivados que se utilizan en la industria química; benceno, naftaleno, fenoles cresoles
etc.

 Antracita: Procede de la transformación de la hulla. Es el mejor de todos los tipos de

carbones con un porcentaje en carbono que puede llegar incluso al 95%. Es el menos
contaminante (desprende poco humo) y el que tiene mayor poder calorífico. Es negro,
brillante y muy duro (difícil de rayar). Se usa en las calderas de calefacción para las
viviendas y para generar electricidad, pero debido a su coste está siendo desplazado
por el gas natural. Su uso principal hoy en día es para producir coque.
Haciendo un pequeño esquema podemos clasificar los carbones de peor a mejor calidad
de la siguiente forma:

 (peor calidad) turba-----lignito-----hulla------antracita (mejor calidad)

Ilustración 3 Formación de los tipos de carbón

4
Tomado de: http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html
 5

Ilustración 4 Tipos de Carbón Aspecto físico

Recordemos que todos los combustibles fósiles terminarán por desaparecer, por lo que
resulta esencial que los utilicemos de la manera más eficaz posible.6

Desde hace varios años La Operadora de Carbón de santa Marta, Carbosan, es la filial de
Sociedad Portuaria de Santa Marta encargada de realizar las operaciones de carbón al
interior del terminal samario. Cuenta con Certificado ISO 9001:2008 en su sistema de
gestión de calidad e ISO 14001:2004 en su sistema de gestión ambiental. Maneja el fluido
del carbón de la SPSM, el cual es uno de los más importantes para la economía del país
Colombiano.

A la fecha se han invertido más de USD$ 26 millones en una moderna infraestructura que
hace posible el cargue del mineral directo en los muelles, la cual está dotada de:

 5 Volcadores de 700 camiones/día

 3 Apiladores radiales
 350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) 400 metros de bandas transportadoras
de 48’ de ancho.
 4 cargadores frontales CAT 992 de 20 ton.
 2 tolvas de 30 toneladas c/u
 1 Cargador directo de buque con 2.200 ton/h7

5 Tomado de: http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html

6 Tomado de: http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html
7 Tomado de: https://www.spsm.com.co/Terminales/Terminales.aspx
Esta política será comunicada, entendida y aplicada dentro de la organización y estará
disponible para las partes interesadas pertinentes, su cumplimiento es un compromiso
adquirido por todos los trabajadores de la organización de manera independiente de su
forma de contratación o vinculación

Carbosan es una empresa que realiza comercio exterior con identificador tributario
819003962, ha realizado 22 registros en los últimos 5 años.

Patios de puerto de Santa Marta utilizados para la manipulación del Carbón

Carbosan operadora de carbón de la sociedad portuaria de santa marta tiene para su uso
(disposición) los patios:

 Patio Ancón

Medidas: 14.000.00 M2

Ilustración 5 Patio Ancón

8
Sociedad portuaria de Santa Marta/ patio ancón https://www.spsm.com.co/Default.aspx
  Patios 4 y 5

Medidas: 24.310.00 M2

Ilustración 6 Plano Sociedad portuaria de Santa Marta

Ilustración 7 Almacenamiento de Carbón por pilas

Uso del Carbón

El carbón tiene muchos usos importantes, aunque los más significativos son la generación
eléctrica, la fabricación de acero y cemento y los procesos industriales de calentamiento.
En el mundo en desarrollo es también importante el uso doméstico del carbón para
9
https://www.spsm.com.co/Default.aspx
calefacción y cocción. El carbón es la mayor fuente de combustible usada para la
generación de energía eléctrica. Más de la mitad de la producción total de carbón a nivel
mundial, provee actualmente cerca del 40% de la electricidad producida mundialmente.
Muchos países son altamente dependientes del carbón para su electricidad; en 1996:
Polonia (95%), Suráfrica (93%), Dinamarca (77%), Australia (83%), Grecia (69%),
China (75%), Alemania (53%), España (52%), Estados Unidos (51%)

4.4 MARCO CONCEPTUAL

 Afloramiento: exposición total o parcial de un manto de carbón, visible sobre la

morfología superficial de la tierra, independientemente de su espesor o de la
clasificación litoestratigráfica, formal o informal, que la representa. //Por tanto,
una sola capa de carbón puede constituir un afloramiento.

 Aglomerante: se refiere al carbón cuyo residuo de la determinación de materia

volátil es aglomerante capaz de soportar un peso de 500 gramos sin pulverizarse,
o un botón que muestra hinchamiento o estructura en celdas (Wood et ál., 1983).

 Agotamiento acumulado: suma en toneladas de todo el volumen del carbón

extraído y de las pérdidas de minería, antes de la fecha de los cálculos, para un
área específica, efectuada sobre un manto de carbón definido. //Este agotamiento
puede subdividirse, según clases y grupos de carbón, por intervalos de
profundidad, por intervalos de espesor, métodos de minería, por área de
producción, etcétera.

 Agua de constitución: aquella químicamente ligada a la materia mineral y que

permanece en el carbón después de determinar la humedad total.

 Cálculo de recurso o de reserva: determinación matemática de la cantidad o tonelaje de

carbón existente en un área. //Un cálculo difiere de una evaluación. Esta última es un
análisis de todos los datos concernientes con los recursos y las reservas de carbón de un
área, con el objetivo de lograr un juicio sobre la naturaleza geológica y el potencial
económico.

 Caloría/gramo (cal/g): cantidad de calor requerida para elevar la temperatura de un

gramo de agua de 15 a 16 °C., equivalente a 0,00396832 ETU o a 4184 julios.

 Campo carbonífero: área abierta subyacida por rocas estratificadas, que encierran capas
de carbón.

 Capa: unidad de sedimentación que se ha depositado en condiciones físicas

esencialmente constantes; está separada de las adyacentes por planos limitantes,
conocidos como planos de estratificación.

 Carbón: El carbón o carbón mineral es una roca sedimentaria organogenia de

color negro, muy rica en carbono y con cantidades variables de otros elementos.

 Cargue: Colocar mercancías sobre una persona, un animal o un medio de

transporte.
 Carguero: Embarcación destinada exclusivamente al transporte de carga mercancías

 Cenizas: residuo inorgánico resultante de quemar las sustancias combustibles, cuya

cantidad se determina por métodos normalizados. //Generalmente, la ceniza difiere en
composición y cantidad con respecto a la materia mineral antes de ser quemado.

 Densidad: masa de carbón por unidad de volumen. //Generalmente se basa en la

determinación de la gravedad específica.

 Depósito: acumulación de mineral cuya concentración excede el contenido normal de

esta sustancia en la corteza terrestre y cuyo volumen es tal que resulta interesante desde
el punto de vista económico.

 Descargue: de un peso o transporte.

 Desnivel: distancia vertical o diferencia altimétrica medida desde el nivel de base, hacia
abajo, hasta la cota del manto de carbón. Se usa para indicar la distancia vertical dentro
de la cual es todavía factible extraer económicamente, con métodos de minería
subterránea, un manto de carbón con la gravedad en contra.

 Desviación estándar: corresponde a la raíz cuadrada de la varianza.

 Equivalencia: término correcto para referirse al concepto que expresa una

correspondencia y continuidad entre capas distantes, basadas en características de las
rocas, únicamente. // El término "correlación" implica una correspondencia basada en
fósiles y en su significado temporal; por tanto, la utilización del término "correlación" es
incorrecta cuando se quiere expresar correspondencia entre capas de carbón, sin que
intervengan los fósiles. No obstante, el uso incorrecto de este último término está
profundamente arraigado en el ambiente carbonero para sugerir su correcta aplicación.

 Error: diferencia de una observación o un grupo de observaciones con el mejor estimado

obtenido del valor verdadero.

 Errores aleatorios: error que tiene igual probabilidad de ser positivo o negativo. El
promedio de errores al azar, resultante de una serie de observaciones, tiende hacia cero,
cuando el número de observaciones es muy grande.

 Error sistemático (sesgo o bias): error persistentemente positivo o persistentemente

negativo. El promedio de errores resultante de una serie de observaciones no tiende a
cero.

 Explotable: susceptible de ser extraído con la actual técnica minera y con los actuales
ordenamientos, reglamentos y restricciones ambientales y legales, dando utilidades
económicas.

 Exportador: corresponde a empresas productoras o distribuidoras, cuyos clientes

se encuentran tanto fuera del país como localidades apartadas dentro de este, por
lo que su negocio precisa utilizar como eje de transferencia las instalaciones
portuarias, pasando a formar parte, estos últimos, un eslabón más de sus cadenas
logísticas de negocio. Esta cadena termina con la recepción de los productos en
las propias instalaciones del cliente.

 Extracción: proceso de remoción del carbón de un yacimiento

 Factor de extracción: porcentaje de carbón extraído de un manto donde el tonelaje total
original es igual al 100%; por tanto, es el porcentaje real o calculado de carbón que se
puede extraer o se extrajo de una o de varias capas de carbón pertenecientes a un bloque,
área, o en general cualquier espacio geográfico definido.

 Factor de recuperación: porcentaje explotado o explotable de un manto con respecto a

la reserva total de éste.

 Fusibilidad de las cenizas del carbón: propiedad de una ceniza preparada en forma de
cono y probada en condiciones controladas de atmósfera.

 Humedad: cantidad de agua determinada cuantitativamente por métodos normalizados,

que varían según el tipo de humedad que se desee determinar.

 Humedad de equilibrio: humedad inherente al manto de carbón en su estado natural de

depósito y que queda incluida como perteneciente al acto del depósito, y no la humedad
que se agrega desde la superficie. Se determina como la cantidad de agua en equilibrio
contenida en el carbón, en una atmósfera comprendida entre 96 y 97% de humedad
relativa, a una temperatura de 30 °C.

 Humedad de la capa: porcentaje de humedad o de agua en una capa o en una muestra

de carbón, antes de extraerse de una mina.

 Importador: Empresas distribuidoras o productoras cuyo proveedores se

encuentren en el extranjero en general y eventualmente en el mismo país, que
tienen la necesidad de transferir sus productos a través de los puerto.

 Línea de quema: contacto, en el subsuelo, entre carbón quemado y no quemado. En

ausencia de información precisa, se presume que la posición de la línea de quema en el
subsuelo está verticalmente por debajo del contacto, en superficie, entre roca alterada y
no alterada.

 Lodos crudos: finos menores de 0,5 mm que no han sufrido ningún proceso de
depuración.

 Lodos lavados: finos menores de 0,5 mm que han sufrido una depuración por vía
húmeda.

 Lote: cantidad discreta de carbón, para la cual se necesita determinar ciertas

características con una precisión particular.

 Materia mineral: material inorgánico, sólido, dentro del carbón. //En sentido estricto, el
agua de constitución del carbón o agua químicamente ligada debe considerarse dentro de
la materia mineral. Sin embargo, la interpretación más común de esta materia corresponde
a los componentes inorgánicos sólidos presentes en el carbón en forma natural. Por eso
su cálculo se basa en las determinaciones de cenizas y azufre.

 Mina: excavación subterránea o superficial realizada para extraer un producto mineral.

Se aplica también al conjunto de labores e instalaciones para la explotación de los
yacimientos de minerales o rocas de interés industrial.

 Minería del carbón: utilización de equipos y maquinaria para extraer reservas medidas
de un yacimiento de carbón, mediante métodos de explotación adecuados, según la clase
 de yacimiento.

 Minería de superficie: extracción de carbón por métodos de minería a cielo abierto.

 Minería subterránea: extracción del carbón o de sus productos por métodos

subterráneos, tales como túneles, cámaras y pilares, tajo largo, etcétera.

 Mixtos: subproducto de la obtención del carbón lavado, con un contenido de cenizas

superior a éste.

 Muestra de cómo se recibe: muestra de carbón tal como se recibe en el laboratorio.

 Muestra de análisis: submuestra final preparada de la muestra bruta original, pero

reducida para que el 100% pase a través de la malla 60 y dividida a no menos de 50 g.

 Nivel de base: cota de referencia local dentro de un bloque, sector, área o zona
carbonífera, que sirve de límite para separar el carbón explotable por medio de minería
subterránea a favor de la gravedad, del carbón explotable, en contra de ésta.

 Nivel de patio: cota de acceso principal a una mina.

 Pérdidas de minería: carbón que queda en el subsuelo después que se ha completado su

extracción o que se desecha como estéril.

 Profundidad: distancia vertical entre un punto en la superficie topográfica y la cota del

manto de carbón. Se usa también para indicar la distancia vertical máxima posible hasta
la cual es todavía técnica y económicamente factible extraer un manto de carbón.

 Rango de un carbón: grado de transformación (carbonificación o hullificación) que ha

alcanzado un carbón a lo largo de su evolución geológica.

 Región o zona carbonífera: superficie que abarca una o más áreas carboníferas,
geográficamente correspondiente a cada una de las regiones o cuencas en que está
subdividido el país.

 Sector carbonífero: área superficial con significado geográfico y geológico, que

comprende uno o más bloques carboníferos, donde rasgos estructurales delimitan dicha
superficie como parte de una estructura con desarrollo regional.

 Suministro: cantidad específica de carbón que comprende más de un lote, como un

embarque, la producción de un día, etcétera.

 Unidad de muestreo: cantidad de carbón de la que se obtiene una muestra bruta mediante
su muestreo. Puede haber una o más unidades de muestreo por lote.

 Verificación geológica: comprobación de campo para definir la secuencia

litoestratigráfica de interés que tenga potencial carbonífero, económico, en una cuenca o
estructura geológica, para dividirla en bloques y sectores de interés, localizándolos sobre
mapas, y para definir su extensión superficial, profundidad, volumen, cantidad, magnitud
y calidad de los mantos de carbón.
  Yacimiento: concentración o depósito de la corteza terrestre, explotable mineral presente
de forma natural en económicamente en el momento actual.

_____________________
Tomado de: https://www2.sgc.gov.co/Publicaciones/Cientificas/NoSeriadas/Documents/El-carbon-Colombiano-
muestreo-analisis.PDF
4.5 MARCO CONTEXTUAL

CARBOSAN

10

Ilustración 8 Terminal de Carbón (Operadora Carbosan)

Es una operadora de carbón que realiza sus actividades dentro de la sociedad portuaria de
Santa Marta, la cual lleva operando bastantes años que como toda empresa ha tenido sus
inconvenientes pero se ha sabido mantener.

Es la filial de Sociedad Portuaria de Santa Marta encargada de realizar las operaciones de

carbón al interior del terminal samario. Cuenta con Certificado ISO 9001:2008 en su
sistema de gestión de calidad e ISO 14001:2004 en su sistema de gestión ambiental.

A la fecha se han invertido más de USD$ 26 millones en una moderna infraestructura que
hace posible el cargue del mineral directo en los muelles, la cual está dotada de:

 5 Volcadores de 700 camiones/día

 3 Apiladores radiales

 350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) 400 metros de bandas transportadoras

de 48’ de ancho.

 4 cargadores frontales CAT 992 de 20 ton.

 2 tolvas de 30 toneladas c/u

 1 Cargador directo de buque con 2.200 ton/hde

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Tomado de: https://www.spsm.com.co/Default.aspx
Algunas imágenes de las infraestructuras del terminal de carbón

Ilustración 9-10-11 Infraestructuras del terminal de Carbón

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Tomado de: https://www.spsm.com.co/Default.aspx
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Tomado de: https://ecoblog4c.wordpress.com/2014/06/06/mapa-conceptual-del-ciclo-del-carbono/
 Sociedad portuaria de Santa Marta

11Ilustración 10 Sociedad portuaria de Santa Marta

La SPSM nace con la Ley 001 de 1991, norma que finalizó el monopolio estatal en la
administración portuaria y que llevó a la liquidación de Col puertos. Bajo este nuevo
esquema, se crearon la Superintendencia General de Puertos, las Sociedades Portuarias
Regionales y los operadores portuarios, entidades con autonomía administrativa y
patrimonio propio. Luego, a través de una concesión, el Estado le entregó a la Sociedad
Portuaria Regional de Santa Marta, la administración y operación de la infraestructura del
Terminal Marítimo.

El objetivo del Estado colombiano era crear una nueva empresa (Sociedad Portuaria) con
un modo administrativo totalmente diferente y moderno, un ente que proporcionara una
reducción de costos de operación. Como respuesta a esta iniciativa, se constituyó la
Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, orientada hacia el servicio al cliente con
calidad y calidez.

La Sociedad Portuaria de Santa Marta, que inició operaciones en el año de 1993, es una
empresa de economía mixta fundada por 60 empresas, entre las cuales se encontraban
organizaciones bananeras, navieras, el Departamento del Magdalena, el Distrito de Santa
Marta y otros empresarios. Ese respaldo institucional le permitió obtener la autorización
por parte de la Superintendencia de Puertos para desempeñarse como operador portuario.
El puerto de Santa Marta es considerado de gran importancia para Colombia. Gracias a
su ubicación geográfica posee un calado natural que beneficia la movilización y el cargue
de los barcos. Así mismo, es el puerto más profundo de América, lo que permite el arribo
de embarcaciones comerciales provenientes de todo el mundo.

Esta terminal portuaria presta sus servicios las 24 horas del día en sus siete muelles y ofrece
un almacenaje seguro y práctico en cada una de sus bodegas y patios. Además, es el único de la
Costa Atlántica que cuenta con servicio de ferrocarril, que posibilita generar cargues y descargues
directos, lo que facilita el manejo de carga a granel.

11
Tomado de: https://www.spsm.com.co/Default.aspx
4.6 PUNTOS CRITICOS DEL CARBÓN
Impacto ambiental de la minería de carbón.
Los emprendimientos de extracción y procesamiento de minerales comprenden una serie
de acciones que producen significativos impactos ambientales, que perduran en el tiempo,
más allá de la duración de las operaciones de extracción de minerales. Los proyectos de
este sector se relacionan con la extracción, transporte y procesamiento de minerales y
materiales de construcción.

En Colombia se han generado variedad de documentos técnicos con respecto a los

impactos ambientes de la minería por parte de las autoridades ambientales, siendo el más
detallado el MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO
TERRITORIALMAV-DT-IDEAM (2011) según indica el informe de minería de la
Contraloría General de la Republica del 2013, en donde se describen diferentes
componentes relacionados con aspectos económicos y culturales.

A continuación se listan los componentes ecosistémicos potencialmente afectables por la

actividad minera:

 Componente biótico:

1. Impactos sobre ecosistemas acuáticos: lénticos (aguas quietas) y lóticos (Fluviales),

dado por el aumento en la concentración de partículas en suspensión producido por
manejo inadecuado de residuos, alteración de calidad físico-química y microbiana,
cambios en la dinámica hidrológica, por alteración o destrucción de cuerpos de agua.

2. Impacto sobre ecosistemas terrestres: por contaminación a los ecosistemas por

vertimientos químicos, retiro de coberturas.

3. Impactos sobre especies de flora y fauna: por afectación de pérdida de hábitat,

alteración de las poblaciones.

 Componente atmosférico: Impacto por alteraciones de las condiciones meso y

microclimáticas, por alteración de la calidad del aire por material particulado, emisión de
gases e incremento de niveles de ruido.

 Componente edáfico (suelos): Impacto físico (perdida, contaminación y compactación

de suelos), impactos fisicoquímico (contaminación de sustancias químicas y generación
de lixiviados) e impacto biológico y ecosistémicos (pérdida de biodiversidad y funciones
ecosistémicas).

 Componente geofísico: Impactos sobre el interfaz suelo – subsuelo, subsuelo (por

distribución inadecuada de residuos sólidos y líquidos), aguas superficiales y subterráneas
(por calidad y cantidad de agua).

 Componente económico: Impactos del actividades agropecuarias por perdida de la

productividad del suelo, en el empleo por generación de empleo calificado y no calificado,
y por perdida de servicios ambientales (turismo, fuentes hídricas, entre otras).
 Componente paisaje: Impactos en la calidad sensorial/perceptual, por alteración de
condiciones escénica y contaminación visual.

 Componente socio culturales y al patrimonio histórico y arqueológico: Impactos

paisajísticos (deterioro de tradiciones y condiciones para el turismo) y deterioro del
patrimonio arqueológico e histórico.

 Componente de la salud pública: Impacto por contaminación atmosférica (por

emisión de polvo, incremento en infecciones respiratorias y enfermedad pulmonar y otras
enfermedades, contaminación de ríos, causes y manantiales).

 Componente infraestructura: Impacto por deterioro de las vías de comunicación por

tráfico pesado en un ámbito local.

RELACIÓN ENTRE IMPACTOS AMBIENTALES Y ENFERMEDADES DE

SALUD OCUPACIONAL Y MORBILIDAD.

Claramente los riesgos en salud pública asociados con la minería del carbón son altos,
estos dependen del tipo de minería que se realiza ya sea a cielo abierto o bajo tierra,
además de factores implícitos en cada una de las áreas de extracción como lo son bajo
nivel educativo, trabajo infantil, dieta inadecuada, consumo de alcohol y ambiente
inapropiados que pueden llegar a expresarse en traumatismos, lesiones oculares,
enfermedades respiratorias y alteraciones del sistema osteomuscular (Ospina Díaz,
Manrique Abril, & Guío Garzón, 2010).

Los impactos ambientales generados de la minería de carbón producen daños al ambiente,

a los ecosistemas y a la salud de las personas. No solamente se identifica daños en la salud
de las personas que hacen parte de los procesos de extracción, sino que se conlleva a
relaciones indirectas en la salud de las personas, como lo pueden llegar a ser
enfermedades en las vías respiratorias y cáncer de pulmón, debido a lluvias acidas, smog,
polución y cambios climáticos entre otros. Está comprobada la afectación negativa al ser
humano y los ecosistemas como consecuencia de su proceso de explotación (extracción,
transporte y producción de energía). “Específicamente los daños a la salud durante la
extracción comprenden enfermedad pulmonar obstructiva crónica EPOC y
neumoconiosis (pulmón negro), lo cual reduce considerablemente las expectativas de
vida de los mineros y de las comunidades adyacentes, cuyos principales afectados son los
niños” (Pulido Iriarte, 2014).
IMPACTOS AMBIENTALES DE LA PEQUEÑA MINERÍA DE CARBÓN.

Los impactos ambientales dependen de diferentes factores que en mayor o menor medida
amplifican los problemas, es de esperarse que a medida que la extracción minera sea a
mayor escala los impactos serán mucho mayores, sin embargo, es importante tener en
cuenta que hay otro factores que también determinan los efectos subsecuentes como lo
puede ser si la mina esta activa o abandonada, los métodos de extracción utilizados, las
condiciones ambientales, climáticas y geológicas de su ubicación, la cercanía a la zona
urbana. Es importante tener en cuenta que la magnitud de los impactos ambientales
también está en estrecha relación con la legalidad o ilegalidad de las minas, en donde se
espera que la ilegal tenga mayores efectos por la falta de control de las entidades
correspondientes.

Es así, que en cualquiera de los casos los impactos ambientales tendrán efectos lesivos en
organismos vegetales, animales y seres humanos, ya sea por la destrucción del hábitat o
por la liberación de contaminantes al ambiente, por lo que es de sumirse que como
mínimos estos sean los efectos ambientales de la minería del carbón.

Figura 4: Efectos ambientales de la minería del carbón.

En términos generales se diferencian dos efectos ambientales de manera definida como
lo son la contaminación ambiental y la alteración en el paisaje, en donde claramente
la minería a pequeña escala va a tener efecto. En tanto a la contaminación ambiental se
establece relación con el aire, agua y suelo que ejes fundamentales del equilibrio
ecosistémico que de manera directa e indirecta puede afectar la salud de los individuos.

Del mismo modo, están las alteraciones del paisajes, que es uno de los impactos más
complejos puesto que las alteraciones son permanentes debido a la huella antropogénica
tan fuerte que posiblemente tenga solución en muchas generaciones futuras, teniendo en
cuenta que las áreas destinadas a tal fin se depositan residuos líquidos tóxicos, en donde,
quedan limitadas actividades como la agricultura y la ganadería, necesarias para la
subsistencia de la población.

La minería a cielo abierto también destruye bosques y la cubierta vegetal que protege los
suelos, generando mortandad y lesiones relacionadas con inundaciones así como también
produciendo erosión de suelos y contaminación de suministros de agua. La minería de
extracción de cima de montaña o minería de ladera involucra la voladura del terreno hasta
el nivel de la veta de carbón – muchas veces a cientos de metros bajo la superficie – y el
depósito de los escombros resultantes en valles adyacentes. Esta técnica de minería de
superficie, daña los ecosistemas de agua dulce y el medioambiente circundante al sepultar
arroyos y cabeceras de ríos.

CONSECUENCIAS EN LA SALUD DERIVADAS DE LA MINERÍA DEL

CARBÓN.

La minería de carbón no está exenta de generar efectos contaminantes y por consiguiente,

de generar efectos sobre la salud de los habitantes. Son diversas las causas que pueden
estar relacionadas con los problemas de salud que puede tener la población, donde es
posible identificar algunos de ellos: uno de los más importantes en el caso de Colombia,
es la desinformación de cuáles pueden ser las alteraciones a la salud que se pueden
presentar, en donde las más comunes son neumoconiosis o alteraciones que afectan el
sistema respiratorio, sin embargo hay otras relacionadas como son problemas de
genotóxicidad, es decir con cambios cromosómicos de los individuos, que incluso
pueden ser más graves que las relacionadas con la neumoconiosis; otras de las causas,
son el bajo interés por parte de las autoridades competentes ambientales para hacer
estudios poblacionales relacionados con estas afectaciones y la relación existente entre
impacto ambiental y salud humana, así mismo, la baja regulación por parte de las
autoridades correspondientes para controlar, mitigar y/o prevenir los impactos que acarrea la
actividad minera del carbón; y no siendo menos importante, deben existir planes de reubicación
de la población que se pueda ver afectada por la actividad minera.

Como consecuencias, se puede apreciar que no se hace un control o por lo menos investigaciones
relacionadas al problemas de salud pública derivados de la minería de carbón, por lo cual, las
generaciones futuras sufran de problemas irreversibles luego de que algunos pocos se queden con
las ganancias lo recursos naturales y no se encuentre los causantes o por lo menos quien ayude a
dar soluciones ante los daños causados. La minería del carbón ya sea de cielo abierto o bajo tierra
se considera la más contaminante en todas las etapas de su proceso de productivo (Ramirez Parra
& Saavedra Najar, 1999), en donde se relaciona que la extracción, transporte, uso del mineral y
proceso de coquización, presenta implicaciones ambientales que afectan sobre la salud de las
comunidades.
 Fuente: (verbe, 2013) Minería del carbón: efectos sobre la salud humana

Fuente: Síntesis propio de información, relación de impactos ambientales

_______________________
Tomado de: http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4130/1/Final%20tesis%202016.%20biblioteca.pdf
Almacenamiento del carbón
El almacenamiento del carbón es un aspecto importante por varios motivos. El carbón se
almacena en grandes cantidades y durante periodos largos debido a su uso industrial. Los
grandes almacenamientos de carbón se llaman parques y se suelen situar al aire libre,
estando por ello expuestos a las inclemencias meteorológicas, influyendo en las
propiedades del carbón. El tamaño que vaya a tener el parque va a depender de:

 Situación geográfica del mismo (proximidad de la fuente productora del carbón

 Medio de transporte utilizado
 Clima (este factor también puede afectar al transporte
 Proceso de producción y fabricación al que se destina, debido a las puntas de demanda
que pueda presentar el proceso para el que es necesario el carbón.

Combustión del carbón durante su almacenamiento

El carbón almacenado a la intemperie sufre fenómenos de deterioro debido a la humedad
ambiental y al oxígeno del aire. La humedad ambiental degrada el carbón e influye sobre
la temperatura de la pila. El oxígeno reacciona, en principio a bajas temperaturas. Esto
provoca variaciones en los parámetros del carbón.

Es por ello que aumenta:

 Peso
 Contenido en oxígeno
 Temperatura de ignición
 Higroscopicidad
 Solubilidad en sales cáusticas
 Solubilidad en alcohol

Mientras que va a disminuir:

 Contenido en hidrógeno
 Poder calorífico
 Poder coquizante
 Tamaño medio de granulometría

Al estar el carbón en contacto con el aire, esto implica que va a estar en contacto con el
oxígeno, que es un gran oxidante. Esto hace que el carbono se transforme en CO2según
la siguiente reacción:

C0+O2 CO2 + ∆1

En esta reacción se produce un desprendimiento de calor.

Si el aire tiene una temperatura más alta, en la reacción de oxidación se puede llegar a
formar agua:

C + O2

H2+O2 CO2+½ H2O

Esto tiene la misma forma que una reacción de combustión ordinaria. La velocidad de
oxidación del carbón aumenta con la temperatura, con el tamaño de las partículas de
carbón y con la concentración de O2 en contacto con ella. El fenómeno de combustión del
carbón en la pila se denomina combustión espontánea del carbón almacenado. Para que
se produzca una combustión espontánea apreciable es necesario que el calor se vaya
transmitiendo y aumentando la temperatura. Se llegará así a una temperatura crítica en la
que la oxidación es lo suficientemente rápida para que se produzca el autoencendido del
carbón.
Las causas de la combustión espontánea son:
Tamaño de partícula: Al disminuir el tamaño de partícula aumentará la superficie
expuesta a la reacción y esto implicará un aumento de la velocidad.

Calor Ambiental: El que haya calor implica aumentar la velocidad de reacción. Esto se
palia aireando el depósito, pero en la medida justa, ya que si renovamos en demasía el
aire (efecto chimenea) podremos favorecer la reacción al aportar oxígeno.

Ácido Húmicos: Es un problema sobre todo en los lignitos y hullas jóvenes, ya que fijan
el oxígeno y ayudan a la combustión espontánea.

Bacterias: Desprenden calor, por lo que en focos puntuales pueden iniciar la combustión
espontánea.

Azufre: Hay ciertos autores que afirman que la reacción de la pirita con el O2desprende
calor, lo que puede representar un problema.

Composición petrográfica: En cuanto a este aspecto, no existe una relación clara.

Factores que influyen en la velocidad de oxidación del carbón

Principalmente son dos los factores:

 Rango
 Tamaño

La velocidad de oxidación varía de modo inverso al rango. Es decir, cuanto mayor sea el
rango (menor contenido en materias volátiles), menor será la oxidación sufrida.

El tamaño influye en el sentido de que cuando más tamaño tenga el carbón mayor va a
ser la superficie de contacto y esto implicará mayor velocidad de oxidación.
La temperatura a la cual se inicia la combustión espontánea se denomina temperatura
crítica, y esta temperatura no es la misma para todos los carbones. Cuando la temperatura
es menor que la crítica, la temperatura disminuye con:

 poder calorífico
 % de C y H2
 Poder aglomerante
 Tamaño

Y aumenta con el porcentaje de O2. Cuando la temperatura sobrepasa la temperatura

crítica se produce la combustión espontánea.

Condiciones óptima para el almacenamiento del carbón

 Lugar: El suelo debe estar bien nivelado, firme, sin grietas y bien drenado

 Tamaño y forma: Cuanto más bajo sea el rango, más baja deberá ser la pila, más
pequeña y con menor proporción de finos. Se debe evitar la separación natural por
tamaños gruesos, para que de esta forma no se formen los ‘tiros’.

 Humedad: No apilar carbón húmedo con seco.

 Procedencia: Los carbones de distinta procedencia se deben apilar separadamente.

 Ventilación: Se deben tener pilas poco profundas con salida de gases.

Si apisonamos se evita el paso del aire.

 Temperatura: Las pilas deben ser poco profundas, y se deben poner termómetros
cada pocos metros para poder controlar subidas locales de temperatura.

 Calor: Se debe tener cuidado con el calor ambiental y con el calor que se vaya
desprendiendo.

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Tomado de: https://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/almacenamiento-carbon
5. DISEÑO METODOLOGICO

5.1 ENFOQUE
Cualitativo
Esta investigación tiene un enfoque cualitativo, donde se conoce el carbón y se analiza
los diferentes procesos para su extracción, su historia, actividades realizadas en los patios
dentro del puerto, puntos críticos y su aporte a la economía del país.

5.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN

Este proyecto de investigación tiene como tipo de estudio descriptivo, ya que nos basamos
en la recopilación de información de distintos medios para conocer e identificar el tema
a investigar y así desarrollar un proyecto de investigación riguroso y especifico con
respecto al carbón.

5.3 MÉTODO INVESTIGATIVO

Nuestro grupo utilizó la búsqueda de información como fuente principal de la

investigación.

5.4 FUENTES DE INFORMACIÓN

 Fuente primaria:

La fuente de información primaria son los conceptos básicos que se conocen.

 Fuentes secundarias:
Las fuentes secundarias son las investigaciones en internet, libros, revistas.

6. RECURSOS

6.1 RECURSOS HUMANOS

Estudiantes de segundo semestre de la facultad de ciencias económicas gestión logística

y portuaria de la Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo (TECNAR).

 KIARA ADARRAGA GONZALEZ

 ALEJANDRO BUELVAS RAMIREZ
 GIPSY PAOLA GIL RACINE
 ARLETH TOVAR FUENTES

Profesor asesor del proyecto de aula.

 Ricardo Chinchilla
6.2 RECURSOS LOGÍSTICOS
Para realizar este proyecto de investigación se necesitó de:
 Internet
 Computador
 CONCLUSIÓN

Al final de este proyecto podemos concluir que el carbón es una fuente para el país y
para sus regiones de empleo formal, desarrollo, oportunidades y progreso. El carbón,
por décadas, ha sido el padrino de muchas generaciones de colombianos, a los que
una piedra negra les ha permitido tener educación, vivienda, salud e infraestructura.

Somos el principal productor de carbón en América Latina, y ocupamos el undécimo

lugar en el mundo, y somos el quinto mayor exportador.

Estamos en un periodo histórico como país, en un momento en que la minería presenta

una gran oportunidad para la paz. Habrá nuevos mercados en las regiones para los
empresarios carboneros, quienes tendrán la posibilidad de ampliar sus proveedores y
generar nuevas cadenas de valor.

De igual forma logramos conocer la historia y trascendencia del Carbón. Y así mismo
identificamos sus puntos más críticos.

Cabe resaltar la acción y colaboración de las diferentes personas que ayudaron a la

realización de este proyecto, en el cual, en su transcurso se obtuvieron bastantes
conocimientos acerca del carbón y diferentes conceptos los cuales se desconocía su
significado.
 WEBGRAFIA

 https://www.minminas.gov.co/documents/10180/698204/Pol%C3%ADtica+Min
era+de+Colombia+final.pdf/c7b3fcad-76da-41ca-8b11-2b82c0671320

 https://www2.sgc.gov.co/Publicaciones/Cientificas/NoSeriadas/Documents/El-
carbon-Colombiano-muestreo-analisis.PDF

 http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4130/1/Final%20tesis%202016.%2
0biblioteca.pdf

 https://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/almacenamiento-carbon

 http://www.areaciencias.com/geologia/carbon.html

 https://www.spsm.com.co/Default.aspx

 https://carbon-unilibre.webnode.com.co/historia-del-carbon/