ANALISIS TRASLADO EDIFICIO CUDECOM

ANDREA AVILA REYES 201511788

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TUNJA, BOYACA

2019
 TRASLADO EDIFICIO CUDECOM

Para el análisis de este procedimiento es necesario tener en cuenta las

características iniciales del edificio: el edificio Cudecom cuenta un peso de 7.000
toneladas, de concreto reforzado con una resistencia de diseño de 18 Mpa y
posteriormente 28 Mpa, luces entre columnas de 8 metros y una carga máxima de
300 Mpa. Su cimentación original estaba compuesta por zapatas rectangulares y
cuadradas las cuales son típicas de edificaciones correspondientes a pórticos
resistentes a momentos, con una carga no tan alta. Era necesario trasladar
horizontalmente el edificio, una distancia de 29 metros, lo cual es un proceso
significativamente complejo, ya que la estructura debe preservar su rigidez y su
configuración original, al moverla existía el riesgo que sus cimentaciones se
desplazaran lo cual hizo necesario implementar un conjunto de estructuras fijas
compuestas por vigas de concreto reforzado, las cuales cumplieron la función de
mantener unidas las zapatas originales, garantizando así que la estructura no
sufriera desplazamientos internos, así mismo el aumentar la estructura de
cimentación se disminuyó la presión de contacto y proporciono una factor extra para
las 2 plantas que no se habían construido. Es importante resaltar que los
asentamientos iniciales no fueron significativos lo cual quiere decir que la
cimentación estaba óptimamente diseñada y disminuyo las probabilidades de
obtener asentamientos mayores después del traslado. Otro factor influyente en este
aspecto fue la experiencia del ingeniero diseñador ya que en esta época los ensayos
de laboratorio raramente proporcionaban datos que representaban en su totalidad
el comportamiento del suelo, por lo que fue necesario evaluar números parámetros
para establecer como seria el comportamiento del suelo una vez se completara el
traslado, un error en el estudio de suelo hubiera provocado errores en todo el diseño
de las estructuras fijas y móviles y probablemente se hubieran presentado fallas en
el edificio.
Para que el edificio estuviera completamente rigidizado también fue necesario
proveer un sistema que uniera las columnas, para esto se designó un sistema móvil
compuesto por vigas horizontales construidas por la parte superior de la estructura
fija, lo cual formo una armadura tipo Warren.
Una vez designadas estructuras de desplazamiento era necesario trasladar las
cargas a los nuevos cimientos, procedimiento de suma delicadeza y precisión, cabe
resaltar que la para el traslado de cargas la nueva cimentación debía cumplir con
todos los parámetros requeridos, tales como área, esfuerzos, momento y fuerza
cortante. Los elementos tales como patines y rodillos tenían que resistir las cargas
proporcionadas por lo cual su diseño fue esencial en el éxito del proceso, era
necesario que estos elementos fueran del tamaño y material adecuado, de lo
contrario probablemente la estructura hubiera colapsado ante una falta de soporte.
Posteriormente una de las acciones más importantes fue la demolición de la
estructura sobrante, para lo cual se uso dinamita, la carga de las columnas tenia
que pasar eficazmente hacia los rodillos sin que se produjera ningún tipo de
desplazamiento, se tenía que tener precaución en todas las 24 columnas que
transmitían la carga, para permitir una carga uniforme en los nuevos apoyos, se
enraso la estructura. Finalmente se completo la estructura de rieles y patines.
Luego, se procedió al traslado del edificio, la transición entre carriles debía ser lo
mas uniforme posible por lo que los patines y rieles se construyeron en forma de
“V”. Este sistema permitió que el edificio avanzara a una velocidad de 18.7 cm por
minuto, a medida que avanzaba los rodillos se trasladaban en grupos de 5. El
movimiento lateral fue producido por un sistema hidráulico, la fuerza debía aplicarse
en el centro de gravedad, se usaron 6 gatos hidráulicos que se desplazaban
horizontalmente según lo hacia la estructura. Con respecto a este procedimiento,
fue necesario determinar el centro de gravedad, para una estructura como el edificio
Cudecom, con una forma geométrica definida, el centro de gravedad debería estar
en su centro, esto suponiendo que esta expuesto a cargas uniforme en toda su área,
pero este criterio no se cumplió en el traslado, ya que la carga varió apreciablemente
dado que en todo el recorrido la carga viva cambió debido a las personas que
ingresaban en su interior.
Un factor importante a tener en cuenta fue la carga producida por el viento, puesto
que la estructura al no estar soportada en una base fija, podía moverse ante la
presencia de un viento de gran magnitud, para evitar esto se estimó el porcentaje
de fuerza de fricción entre el edificio y los rieles de transporte, este valor fue de
aproximadamente 4%, a partir del cual se designaron las bombas impulsoras
necesarias, para así proporcionar la fuerza necesaria y el desplazamiento deseado.
La cimentación cumplió un papel fundamental en todo el traslado, ya que esta es la
encargada de recibir toda la carga proveniente y transmitirla a un medio inferior, se
debieron hacer estudios y pruebas muy detallas para diseñar una cimentación que
pudiera cumplir con los requerimientos, tanto en el transcurso del movimiento como
en la nueva localización, si los suelos vírgenes hubieran presentado una diferencia
significativa con respecto a los originales, la cimentación hubiera tenido que ser
reforzada mas drásticamente. La eficacia de los cimientos conlleva a unos bajos
asentamientos en todo el recorrido, estos se presentaron inicialmente a los 0.85
metros con muy bajos valores y posteriormente alcanzaron el valor esperado, 10
mm lo cual demuestra que la nueva cimentación corrida fue diseñada para funcionar
óptimamente en el recorrido.
Una vez en el nuevo suelo, la cimentación que inicialmente estaba compuesta por
zapatas cuadradas y rectangulares, paso a ser una cimentación de zapatas
corridas, esto debido a las vigas implementadas, se produjeron asentamientos
diferenciales en las diferentes columnas, que posteriormente fueron corregidos con
el corte de los cimientos, generando un equilibrio en la interacción suelo-estructura.
 El traslado fue tan eficaz que la localización final solo vario en 1.5 mm esto es
producto del gran trabajo realizado por el equipo de ingenieros. La magnitud del
procedimiento se ve reflejada en los reconocimientos que se le otorgaron, como la
estructura mas grande y de mayor peso en ser movida. Es importante tener en
cuenta esos sucesos para poder generar soluciones en ingeniería y avanzar en
todos los ámbitos de estudio.