La historia de Fontibón se remonta a los antiguos pueblos indígenas, Los

muiscas, pueblo indigena que hablaba la lengua chibcha, población ubicada en

el altiplano Cundiboyacense.
Bacatá, lugar donde vivía el principal jefe de los muiscas, las poblaciones que le
rodeaban cumplían la funciónde tribus protectoras y defensoras de los posibles
invasores y agrsores en contra del Zipa. Algunas de estas tribus eran, Tibaitá,
Sagasuca, Suba, Chingafrío, Chitasuga, Tuna, Bosa, Fontibón y Technotiba.
En primera estacia Fontibón Funcionó como corregimiento en donde su primer
corregidor Fue Antonio de Rodas que se posesionó en 1534. Esta creción surgió
por el acuerdo de la Real Audiencia de 10 de marzo de 1554, con este requisito
Fontibón junto con Guasca, Cajicá y Sogamoso tenía que pagar un tributo a la
corona.
A Hontibón le correspondió la siguiente manera. “Ha de haber el corregidor fuere
de Hontybón, y se le pagará en Oro de salario o cada año, de maíz cien
fanegadas, mantas cincuenta, yerba y leñna para su caballo o su persona ,
establo, y residiendo en el dicho pueblo de Hontybón, el cuál dicho salario se ke
ha de dar de seis en seis meses según y como el dicho cacique ha de dar la
demora cada aó de acuerdo a la visitación que se ha dicho”
(Hyntiba, Hontybón, Ontibón, finalmente Fontibón, derivado del nombre del
cacique del lugar, tan antiguo como la nación Muisca. Hoy Bogotá)
La misión de cada corregidor era defender a los índios y cobrarle los tributos a
lo que se había establecido.
Hontybón fue reconocido entonces como un gran pueblo índio, pero entonces
era necesario Que dejara de serlo y es allí dónde empieza la homogenización
desde los Jesuitas, (carácter evangelizador y educativo) encargados de
implantar la nueva doctrina, abolición de la idolatría Fontibonense.
La legada de los Jesuitas se efectuó el 8 de Mayo de 1959 a la cudad de
Cartagena, más tarde las doctrinas serían aplicadas a cajicá y Fontibón, y las
tierras de Techo.
Luego de la intervención, la creación de la iglesia local y la abolición de las
tradiciones Fontibón se configura como pueblo español. (1610)
El primer doctrinero fue el misioner Jesuita Juan Bautista Coloccini, Arquitecto y
Maestro, nacido en la Luca de Toscana (Italia) en 1569; Luego de ello Fontibón
pasa a adquirir las características de un pueblo de paso pues era un paso
obligatorio por el occidente para llegar a bacatá dónde residia el Zipa, más tarde
en la conquista era el pueblo en dónde se preparaba el viajero para ir a España
y en la actualidad en esta localidad se sitúan los principales terminales; el aéreo
y el terrestre que comunican a Santa fé de Bogotá con el Resto del País y del
mundo. La importacia de Fontibón era el estar entre Santafé y España. Fontibón
era el lugar dónde los españoles descansaban y se arreglaban para llegar a
Santafé. Luego de mejoras técnicas a nivel de transporte Fontibón se constituyó
tambiñen como paso obligado hacia la Sabana de Bogotá, y por lo tanto era la
puerta de recibimiento de innumerables personajes, tale como el Virrey Solis,
quién a su llegada por primera vez fue recibido en la casa cural. Estas
construcciones comunales representaban una inversión social, la población tenía
festividades y celebraciones que daban a ver que la población poseís una
“elegancia social”, el escenario era la casa cural y de esta manera se observaba
que Fontibón estaba muy a corde con la evolución Bogotana.
Fontibón: Colonia – 1952.
Con el tiempo y luego del XXVlll Fontibón pierde relevancia y la atención
comienza a centrarse en otros puntos en desarrollo de la ciudad y aperturas de
desplazamiento en la misma.
Posteriormente junto con Funza y Bojacá, Fontibón se constituye el primer paso
de la expedición botánica desde que el martes 29 de Abril de 1783 José celestino
Mutis y el prebisterio Eloy Valenzuela salieron de Snatafé por el camellón de
Fontibón recogiendo desde Puente Aranda las primeras plantas de un total de
veinte mil que se recogieron. Veintisiete aós después, con esas muestras se
formo el herbario del Nuevo Reino de Granada. Y por el año 1791 Carlos Cabrer
diseña el camellón de puente grande en Fontibón.
Luego del crecimiento económico y de vías para el año 1952 Fontibón ya contaba
con un índice medio de crecimiento Urbano y desarrollo económico, social e
industrial.Además cuenta con ferrocarril y carretera pavimentadaque parte desde
Bogotá. Además tiene un gran servicio de buses que permite prnto y fácil acceso
ala capital de la república.
En 1954 el general Rojas pinilla invocando el artículo 121 de la constitución
política de 1886 facultó al consejo de Cundinamarca para que bogotá pudiera
extender sus límites y suprimir municipios, entre ellos fontibón para anexarlos a
su jurisdicción, como bosa, engativá, suba.
Fue desarrollándose y ganando sectores como.
Modelia y ciudadela hayuelos.
Población.
Desarrollo Históri de Fontibón (1954-1990)
Luego de la creación de nuevo régimen especial para la ciudad, donde fue
evaluada la anexión de Fontibón a la jurisdcción de la misma empieza a verse
un elevado crecimiento demográfico, urbano y el establecimiento de un fuerte
crecimiento económico e industrial en la localidad ahora anexada, infraestutura
educativa, de servicios de salud y mayor cobertura de servicios públicos.
También se vivió y aún a nuestros días existe una fuerte gentrificación
caracterizada por la aparición altos estratos económicos 4 y 5 dónde también se
observaban 1 y 2 excesos y gran cantidad de necesidades báscicas
insatisfechas, En la misma localidad.
En su primitiva jusrisdicción el primer conjunto poblacional que se hizo fue la
ciudad Kennedy y el hipódromo de techo; mucho antes también el antiguo
aeropuerto de techo; este último fue clausurado el 1 de diciembre de 1959 ante
la inauguración del aeropuerto de Eldorado que pretendía resolver problemas de
tráfico aéreo y el avance de la aviación a reacción. La Fuerza Aérea, creó en
1968 el Museo Aeronáutico y los hangares fueron adecuados como salas de
exhibición donde se mostraban aeronaves, colección de cuadros, fotografías
y réplicas. El museo funcionó hasta 1972 y las instalaciones fueron
paulatinamente abandonadas. En ese momento ese cementerio de la aviación
colombiana se convirtió en la delicia de los niños como Benjamín Herrera
estudiante del Inem de Kennedy quien recordando esa época fabulosa asegura
que “volamos muchas horas esos aviones, pero no logramos que despegaran,
casi todo en la jurisdicción de Engativá.
En las vías principales se han formado grande urbanizaciones y barrios, puesto
que desde su incorporación al distrito especial y a raiz de exagerado crecimiento
de la población y la expansión del poblado a la periferia, Fontibón dió cabida a
la creación de nuevo barrios. Además del establecimiento de nuevas industrias.
La vía del ferrocarril de la sabana, antes, una franja de tierra solitaria, ahora es
avenida urbana, de esta manera Fontibón no paraba de crecer.
Fontibón 1954 – 1960.
La localidad es considerada como la más extensa en construcciones entre los
municipios de la sabana, con barrios residenciales y edificaciones modernas
habitadas por empleados que trabajan en la ciudad.
Fontibón posee 10 veredas: chanco, Escritorio, Laguna, el chital, Centro, El
Tintal, Capellanía, Techo, San isidro y Chamicera.
En predios de este municipio está ubicado el Hipódromo de techo y también los
Silos o almacenamientos agrícolas del INA y algunas bodegas de empresas
petroleras, situada en la vía del ferrocarril.
Existencia de servicios públicos, teléfonos, teatros, bares, flotas de buses rutas
que iban de Bogotá a Usaquén.
Alcanza los 26 km cuadrados.
Fontibón 1960 – 1990.
Periodo de crecimiento urbano, población migratoria, llegaba a la ciudad en
busca de nuevos horizontes de trabajo y acceso a vivienda, debido a la actividad
y el crecimiento en desarrollo se establecieron en sitios como Fontibón donde el
desarrollo agresivo de la industria generaba un buen índice de estabilidad
laboral, además de presentar un ensanchamiento paulatino de sus límites como
resultado de un proceso de urbanización ágil marcha y la creación de diferentes
barrios, así como la urbanización indiscriminada de terrenos inestables, piratas
y en situaciones de baja calidad ambiental, como los generadas por las industrias
en las aguas de ríos Bogotá y Fucha, que unidas a la creciente polución y la
cercanía de algunas de ellas al aeropuerto recrudecen la situación de
insalubridad pública y condiciones de vida.
Situación agravada con el evidente crecimiento que ha tenido el botadero, esto
afecta a la población, Aumento de fetidez en varios sectores, constante peligro
de inundación en los barrios populares construidos ilegalmente, los cuales ya
representan una buena porción de la localidad, en estos 30 años el río Bogotá
ha sufrido los estragos de la expansión industrial, siendo el desino final de los
desechos tóxicos producidos por estas. Debido a el costo tan elevado que
representa hoy en día el plan de la recuperación del río Bogotá se encuentra
congelado y aplazado de manera indefinida.
En el año 85, Fontibón ya limitaba por el Norte con la Avenida el Dorado, por el
camino a Engativá, por el sir con la Avenida centenario y el río fucha, al oriente
con las Avenida 68, y al accidente con el Río Bogotá. También estaba dividido
en cinco sectores:
 El aeropuerto
 Fontibón centro, que corresponde al antiguo pueblo de Fontibón, Dónde
está la alcaldía, la iglesia y la casa cultural.
 Fontibón Modelia la zona residencial construida recientemente.
 Sector industrial donde existen 494 establecimientos de actividades varias
y disperso a lo largo de la Localidad.
 Zona rural (pequeños terrenos baldíos innumerables que se dividen en
pequeñas parcelas agrícolas y de ganadería.
FONTIBÓN 1990 - 1998.
Continuando con el proceso de desarrollo de la localidad de Fontibón en la
década de los noventa, podemos observar que el crecimiento urbano,
demográfico y económico de la localidad continua su paso de la siguiente
manera:
Para el año de 1992 la localidad 9: Fontibón, está ubicada en el área centro-
occidente de la capital; limita por el oriente con la Av 68; por el Norte con la Av.
El Dorado, camino a Engativá hasta el río Bogotá, por el sur con la Av.
Centenario. Río Fucha y Río Bogotá por el occidente.
El terreno de la alcaldía local de Fontibón es plano; presenta numerosas áreas
inundables, el desagüe general del terreno es el río Bogotá, bastante difícil pues
el nivel del río está por encima del nivel del terreno. El propio pueblo de Fontibón
está dos metros por debajo del nivel del río, por lo que se deben usar sistemas
mecánicos de desagüe.
Según la información del censo de 198, en Fontibón habitaban 158.485 personas
que, con proyecciones del DAPD llego a las 217.005 personas en 1990, es decir,
el 4.4% del total de la población bogotana.
Fontibón comprender 113 barrios, de los cuales 96 están legalmente
constituidos. Para este estudio se allegó información de 86 de ellos, lo que
corresponde al 89.5% del total de barrios con junta de acción comunal.
Uno de los principales problemas de Fontibón, en cuanto a características del
suelo, es que algunos de sus sectores se encuentran por debajo del nivel de
crecida del río, con el consecuente problema de aguas negras en la superficie e
inundaciones.
De acuerdo con el análisis