Universidad Tecnológica de Panamá

Centro Regional de Chiriquí

Facultad de Ingeniería Civil de Chiriquí

Laboratorio de Mecánica de Fluidos C

Lab#7 Equipo de Chorro y Orificio

Profesor: Ing. César Gómez

Estudiantes:

Haikel Arcia 4-789-2052

Mike Justavino 4-798-824

Richard Miranda 4-792-989

Ana Quintero 4-807-148

Código: 8013

Fecha de entrega:

27-6-2019

I semestre
 DESCRIPCIÓN EXPERIMENTAL

En el presente informe se estudiará la experiencia de una trayectoria de chorro libre con un

orificio. Para llevarla a cabo, se utilizará un el Banco Hidráulico y un equipo de chorro, el
cual permite la salida de agua a través de diferentes mecanismos.
En el equipo de chorro la salida del chorro se dispone 8 agujas con reglas indicadoras,
fácilmente ajustables a la trayectoria del chorro, y siendo muy sencillo tomar el dato de altura.
Las diferentes toberas quedan enrasadas a la superficie interior del depósito, consiguiendo
así tener las mínimas perturbaciones posibles.
Un chorro libre describe una trayectoria, bajo la acción de la gravedad con un componente
vertical de velocidad continuamente variable. La trayectoria es una línea de corriente y por
consecuencia, despreciando la presión del aire, puede aplicarse el teorema de Bernoulli.
La trayectoria del chorro de agua, la cual se comporta teóricamente como un lanzamiento
parabólico, debido al efecto de la gravedad, despreciando la resistencia del aire.
Un orificio es una apertura en la pared de un depósito
(orificio lateral), o en el diafragma de una tubería por la
que circulan líquidos. Pueden tener diversas formas:
circular, cuadrada, etc. Aunque la más frecuente es la
circular.

Su tamaño puede ser de unos mm2, hasta varios m2,

ejemplo de estos últimos son la apertura rectangular en el
extremo de un canal y la apertura de entrada de una presa de turbina.

Los orificios y tubos además de otras funciones como la regulación y el control del flujo
también son los instrumentos más usados para medir el flujo. Estos instrumentos se basan, al
igual que la del medidor de flujo en la regulación existente entre la diferencia de alturas
piezométricas antes y después del instrumento de
flujo.

Los medidores de flujo abierto se basan en lo

mismo, con la diferencia de que, en el caso de la
corriente, las secciones considera- radas antes y
después del instrumento están en contacto con el
aire.
 OBJETIVOS

General:

Analizar el comportamiento la trayectoria de un chorro libre con dos orificios de diferentes

diámetros.

Específicos

 Observar cómo se comporta la gráfica a través de la trayectoria de chorro libre

 Determinar el coeficiente de descarga y las pérdidas que ocurren mediante la
trayectoria de chorro libre
 Anexos

Momento en el que se toma

la medición de la altura en
(mm)

Ajustando el objeto que se

colocaba en el seno del
orificio

Mecanismo de
chorro y orificio
 Fuentes de error
 La medición fue empírica por medio de que no daba un resultado exacto para
escoger esta
 La filtración del agua en el Primas hacía que afectara el ángulo que este se
inclinaba
 El movimiento de la mesa podría afectar el movimiento pendular de la medida
 Si el Prisma tocaba la esquina o el fondo sin ser visible por los integrantes del
grupo
 El hilo tocaba el metal que podía alterar la movilidad del péndulo.

Recomendaciones
 Tener un Prisma adecuado (Bote) sin que ingrese el agua
 Tener más iluminada en el área de trabajo para tener una buena medición
 Tener el área en buen estado para evitar alteración de resultado
 Uso Escala angular más exacta para medir los ángulos evitar fuente de error
 Tener el peso inclínate fácil de mover en la escala lineal
 Glosario
1. Orificio: El orificio se utiliza para medir el caudal que sale de un recipiente o pasa a
través de una tubería. El orificio en el caso de un recipiente puede hacerse en la pared
o en el fondo. Es una abertura generalmente redonda, a través de la cual fluye líquido
y puede ser de arista aguda o redondeada.

2. Coeficiente de Velocidad: indica la medida en que la fricción retarda la velocidad de

un chorro de fluido real. Para los orificios circulares de bordes afilados, puede variar
entre 0, 95 y 0,994.

3. Chorro: Masa o porción de líquido, gas o una materia disgregada que, con más o
menos fuerza, sale a través de una abertura estrecha, como un orificio, un caño, etc.,
o cae desde cualquier sitio.

4. Coeficiente de contracción: significado radica en el cambio brusco de sentido que

deben realizar las partículas de la pared interior próximas al orificio. Es la relación
entre el área contraída y la del orificio.

5. Vena Contracta: es el punto en una corriente de fluido donde el diámetro de la

corriente es menor, y la velocidad del fluido es máxima, como en el caso de una
corriente que sale de una boquilla.
Resultados y Cálculos
Masa de la barcaza=1574 gr
Masa móvil= 216gr
Masa total= 1798gr
b=34.5 cm
a=20.5 cm
Profundidad de inmersión
𝑤
𝑑=
𝛾∗𝐴
𝑚
1.798 𝑘𝑔 ∗ 9.81
2
𝑑= 𝑠
(9810 𝑁)(0.205𝑚 ∗ 0.345𝑚)
𝑑 = 0.02542 𝑚
Lado izquierdo Contrapeso abajo

Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura

#Lectura centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM Teórica) (GM
gravedad x (m) 𝜽 experimental)
(m)
1 0.01 1 0.301614234 0.068823804
2 0.02 2 0.301614234 0.068802835
3 0.03 3.5 0.301614234 0.058924419
4 0.10 0.02542 0.04 4.5 0.301614234 0.061057071
5 0.05 5.9 0.301614234 0.058124855
6 0.06 7.3 0.301614234 0.056266799
7 0.07 8.4 0.301614234 0.056947443
8 0.08 9.9 0.301614234 0.055066198
Lado derecho Contrapeso abajo

#Lectura Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura

centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM (GM
gravedad x (m) 𝜽 Teórica) experimental)
(m)
1 10 1.5 0.30161423 0.04587671
2 0.10 0.02542 20 3.2 0.30161423 0.04297450
3 30 4.5 0.30161423 0.04579280
4 40 3.1 0.30161423 0.04496428
5 50 7.6 0.30161423 0.04501751
6 60 9.0 0.30161423 0.04550916
7 70 10.0 0.30161423 0.04769131
8 80 11.8 0.30161423 0.04723755

Lado derecho contrapeso medio

#Lectura Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura

centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM (GM
gravedad x (m) 𝜽 Teórica) experimental)
(m)
1 10 3 -0.00238576 0.02292262
2 20 4.7 -0.00238576 0.02922397
3 0.221 0.02542 30 6.9 -0.00238576 0.02978161
 4 40 9 -0.00238576 0.03033944
5 50 10.4 -0.00238576 0.03272749
6 60 11.5 -0.00238576 0.03542816

Lado izquierdo contrapeso medio

#Lectura Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura

centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM (GM
gravedad x (m) 𝜽 Teórica) experimental)
(m)
1 0.01 1.5 -0.00238576 0.01909449
2 0.02 5.3 -0.00238576 0.02589975
3 0.221 0.02542 0.03 7.5 -0.00238576 0.02737488
4 0.04 9.5 -0.00238576 0.02871531
5 0.05 11 -0.00238576 0.03090137
Lado derecho contrapeso Arriba

#Lectura Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura

centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM (GM
gravedad x (m) 𝜽 Teórica) experimental)
(m)
1 0.01 1.0 -0.06838576 0.06882380
2 0.47 0.02542 0.02 5.0 -0.06838576 0.02746239
3 0.03 8.0 -0.06838576 0.02564359
4 0.04 10.0 -0.06838576 0.02725218

Lado izquierdo contrapeso Arriba

 #Lectura Altura al Profundidad Posición Angulo Altura Altura
centro de de inmersión del peso de metacéntrica metacéntrica
la d(m) inclinante Escora (GM (GM
gravedad x (m) 𝜽 Teórica) experimental)
(m)
1 0.01 5.0 -0.06838576 0.01373119
2 0.47 0.02542 0.02 8.5 -0.06838576 0.01607649
3 0.03 11 -0.06838576 0.01854082

ANALISIS DE GRAFICA:
Se observa que la altura metacéntrica varia con respecto al ángulo de escora, ya que, a menor
ángulo mayor será la altura metacéntrica, esto es porque la altura metacéntrica es
inversamente proporcional al ángulo de escora y por esto no cambia o permanece constante.

GM teórico
𝑉𝑑 = (0.206𝑚)(0.343𝑚)(0.025𝑚) = 1.766𝑥10−3 𝑚3
1
𝐼=( ) (0.343𝑚)(0.206𝑚)3 = 2.4987𝑥10−4 𝑚4
12
𝑰 𝟐. 𝟒𝟗𝟖𝟕𝒙𝟏𝟎−𝟒 𝒎𝟒
𝑩𝑴 = = = 𝟎. 𝟏𝟒𝟏𝟒𝒎
𝑽𝒅 𝟏. 𝟕𝟔𝟔𝒙𝟏𝟎−𝟑 𝒎𝟑
𝒅 𝟎. 𝟎𝟐𝟓𝟒𝟐𝒎
𝑲𝑩 = = = 𝟎. 𝟎𝟏𝟐𝟕𝟏𝒎
𝟐 𝟐
 Conclusión
Pudimos comprender con esta experiencia en el laboratorio que la densidad es una
característica con la cual se pudo comprobar experimental el principio de Arquímedes
respecto a la fuerza de empuje que ejerce un liquido sobre un cuerpo sumergido en él.
Se pudo asimilar un concepto mas claro y especifico del que se tenia con base en los
fundamentos teóricos, partiendo de la experiencia realizada. Se entendió el uso correcto de
el mecanismo en la experiencia.
Experimentalmente se pudo comprobar que la fuerza de flotación no depende del material de
que esta hecho el objeto sumergido sino de las presiones hidrostáticas que ejerce el fluido
sobre el volumen del objetivo. Es por ello por lo que podemos remplazarlo por el fluido
circundante con su misma forma y volumen. Esta cantidad de fluido presentara el mismo
estado de presiones que el cuerpo.
Cuando un cuerpo se apoya o se sumerge en un liquido recibe de este una fuerza vertical de
abajo hacia arriba llamada empuje. El empuje puede llegar a ser mayor, menor o igual al
peso del cuerpo.

INVESTIGACIÓN

¿POR QUÉ LOS BARCOS NO SE HUNDEN?

La respuesta es que los objetos no flotan dependiendo de su peso, sino de su densidad. La
fabricación de un barco, pues, se basa en el principio de Arquímedes: “Sobre un cuerpo
sumergido en un líquido actúa una fuerza de empuje (de abajo hacia arriba) igual al peso del
líquido desalojado”. Así, la relación entre el peso del objeto y el peso de agua que el mismo
desplaza es el que permite a los seres humanos desplazarse por el medio marino.
Cada vez que colocamos un objeto en el agua ocurren dos cosas. Por un lado, el agua
experimenta una fuerza hacia arriba que intenta mantener a flote ese objeto. Por otro lado,
desplaza agua que pesa mucho y favorece este proceso. El principio de Arquímedes lo que
dice en palabras más comprensibles es que la fuerza flotante es igual al peso del agua que el
objeto desplaza. De este modo, un barco es pesado pero el agua que mueve también lo es,
pudiendo mantener la embarcación a flote.

¿Porque flotan los barcos si son tan pesados?

•La forma hueca del barco le da un volumen extraordinario ya que el aire comprendido en el
casco es parte integral de su volumen.
•El peso de la estructura hecha de acero resulta inferior al peso del agua desplazada, y el
correspondiente empuje hidrostático hace que el barco flote.

Límites en la carga de barcos:

•A medida que aumenta el peso, es decir, a medida que los espacios vacíos de un barco se
llenan con objetos más pesados que el aire, más se acerca la línea de flotación a los bordes
del casco; aumentando el balanceo y el peligro de llenarse con agua y zozobrar.

•Cuando en el casco de un barco se abre una brecha, el agua entra en grandes cantidades, de
este modo se llenan todos los espacios vacíos, hundiéndose en un instante.

Bibliografía
 https://www.monografias.com/docs/Empuje-y-Flotacion-PK5J3CGFC8G2Y
 https://www.uaeh.edu.mx/scige/boletin/prepa4/n3/m4.html
 http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/fluidos/estatica/arquimedes/arquimedes.htm?utm_s
ource=rss&utm_medium=rss
 Cuaderno FIRP S335-A Modulo de enseñanza en fenómenos interfaciales en español -
Fundamentos de la flotación-