INFORME 002-SENATI-JULIACA-2016.

DE: DEZA TURPO LISHNER GUIMAC

AL: INSTRUCTOR DARIO COANQUI QUISPE

TEMA: ARRANCDOR

FECHA: JULIACA, 13 DE ABRIL DEL 2015

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Por medio del presente se le informa a
usted, que el día martes 12 de abril del presente año. Los
aprendices de la carrera de electricidad automotriz del SENATI.
Realizaron con el mantenimiento del motor de arranque tipo
planetario.

PRIMERO.- la operación de desmontar y reparar el motor de

arranque, consiste en desarmar todas sus partes, para así
limpiarlas correctamente y así someterlas a sus respectivas
pruebas de funcionamiento, si todo está bien procedemos a
armarlo y si está mal a cambiar todas las piezas que están mal
por otras en buen estado.

SEGUNDO.- Realizamos la ubicación del motor de arranque,

que puede venir en distintos puntos pero siempre cerca al
volante (cremallera) al lado derecho del motor.
 TERCERO.- Empezamos a desmontar el arrancador,
desconectando un lado de los bornes de la batería para así
desconectar el terminal ¨30¨ y ¨50¨ que son positivos, luego los
pernos que soportan el arrancador para así obtener el
arrancador libremente para comenzar a desarmarlo en un banco
de ajuste.

CUARTO.- Retirar la pata posteríos para obtener el porta

carbones libremente para retirarlo del conmutador (inducido) y
luego sacar los carbones para verificar el desgaste de los
carbones y del porta carbones.
QUINTO.- Jalar el inducido del armazón del campo
cuidadosamente, luego lo lavamos y limpiamos adecuadamente
para poder realizar las pruebas correspondientes, usando un
multímetro comprobamos que el inducido no este cruzado
verificando continuidad entre el conmutador con el núcleo de la
bobina o con un drauler también verificamos que las delgas no
estén unidas.

SEXTO.- Verificamos el campo magnético los imanes si están

en perfectas condiciones.
SEPTIMO.- Verificamos el desgaste del plato donde van los
engranajes, también verificamos los engranajes planetarios y la
arandela.

OCTAVO.- Sacamos piñón bendix y así obtener libre el eje

portador del planetario, sacamos el seguro que va delante del
bendix, ya teniendo el eje libremente verificamos su desgaste.
NOVENO.- Verificamos el estado del piñón bendix, girar el
piñón en sentido horario y comprobar que gire libremente, debe
trabar de girar el piñón en sentido anti-horario. Y verificar el
desgaste de los dientes.

DECIMO.- Verificamos la palanca impulsora su desgaste

rajaduras, también el tapón.
ONCEAVO.- Verificamos el interruptor magnético (chanchito),
empujar el émbolo y soltar verificar si regresa rápidamente a su
posición, con un multímetro comprobar continuidad entre el
terminal 50 y C para comprobar la bobina de empuje, de igual
manera el terminal 50 a TIERRA para comprobar la bobina de
retención.

Luego de hacer todas las comprobaciones

tenemos…………………
Realizamos con el armado correspondiente, engrasar en las
partes necesarias y ajustar los pernos con los torques
adecuados.

Eso es todo lo que le puedo informar para su conocimiento y

demás fines necesarios.

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LISHNER GUIMAC DEZA TURPO

ID: 822141