Tractores Agrícolas

INDICE

INTRODUCCIÓN ................................................ 3

OBJETIVOS ................................................... 4

MARCO TEORICO ............................................... 5

MOTOR ....................................................... 5

MOTOR MONOCILINDRICO ...................................... 5

MOTOR MULTICILINDRICO ..................................... 6

MOTOR DE 3 CILINDROS .................................... 7

MOTOR DE 6 CILINDROS .................................... 9

MOTOR DE 8 CILINDROS ................................... 13

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................. 16

LINKOGRAFIA ................................................ 17

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INTRODUCCIÓN

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema,

transformando algún tipo de energía(eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.),en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.
El tractor agrícola es un vehículo autopropulsado que recibe energía de un motor, la regula
y/o transforma y la utiliza para realizar trabajo. Un tractor agrícola habitualmente tiene en la
parte posterior un sistema de tres brazos (actuadores y tensor, denominado enganche
tripuntal, mediante el cual levanta y baja la herramienta acoplada como un arado, una
empacadora, una picadora, una segadora, un rotator o una abonadora. "los dos brazos
inferiores son accionados habitualmente por una bomba hidráulica mediante un distribuidor,
que a su vez es movida por el motor del vehículo.
En este presente trabajo se hablará acerca de la clasificación del motor del tractor que
usamos en prácticas, el cual es el tractor de marca benye, así como también otros aspectos
muy importantes del curso que desarrollamos en el presente curso el cual lleva por nombre
tractores agrícolas.

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OBJETIVOS

GENERALES:
 Ampliar nuestro conocimiento acerca del tipo de motor en los tractores agrícolas,
en especial conocer más acerca del tractor benye.
 Conocer más acerca de las partes y el funcionamiento de los motores en los
tractores agrícolas

ESPECIFICOS:
 Conocer más a fondo el tema del curso tractores agrícolas.
 Tener de conocimiento para largo plazo y utilizar en nuestro ámbito de trabajo
algún día.

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MARCO TEORICO

MOTOR
Un motor es la parte Sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento.

MOTOR MONOCILINDRICO

Un motor de un solo cilindro o mono cilíndrico es una configuración básica del motor de
pistón de un motor de combustión interna. Se ve a menudo en
las motocicletas, motocarros, motonetas, ciclomotores, motos de Cross, go-karts, modelos
controlados por radio, y tiene muchos usos en herramientas portátiles y maquinaria de
jardín. Algunos automóviles de un solo cilindro y tractores han sido producidos, pero son
raros hoy debido a los desarrollos en la tecnología del motor.

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 ORDEN DE ENCENDIDO

El orden de encendido está relacionado directamente con el tiempo de combustión en

donde se genera la energía que el motor va a poder entregar a fin de mover el automóvil,
es este orden el que nos indica cual es el siguiente cilindro en llegar al tiempo o fase de
combustión.
Por ejemplo, en un motor cuatro cilindros tendremos por lo general el primer cilindro al frente
de la distribución, seguidamente tendremos al cilindro número 2, después al cilindro 3 y por
ultimo al cilindro 4, ¿muy fácil no?
Entonces contando desde el frente del vehículo en un motor longitudinal o bien desde el
frente de la distribución en un motor transversal los cilindros se enumeran
consecutivamente 1-2-3-4 esto por lo menos cuando la estructura es de 4 cilindros en línea.
Esto no significa que el motor tendrá el mismo orden para generar energía, de forma que
podemos encontrar como el orden de encendido más usado el 1-3-4-2.
Esto significa que después que el cilindro numero 1 termina con su fase de combustión el
siguiente en producir energía será el número 3, después el 4 y por último el 2, una vez
terminado este volverá a repetirse la cadena empezando por el cilindro 1

MOTOR MULTICILINDRICO

Se llama motor multicilíndrico aquel que tiene más de un cilindro y cuyas bielas están
conectadas a un único eje cigüeñal. Los motores pueden ser de cuatro y dos tiempos.
Generalmente siempre que se ha aumentado el número de cilindros fue para lograr mayor
potencia. Es así porque en cualquier motor solo existen dos formas de subirla con facilidad,
que son aumentar la cilindrada, o elevar el régimen de funcionamiento.
Si se tiende a elevar la cilindrada, el aumento del tamaño del pistón multiplica las fuerzas
de inercia al hacerlo la masa del mismo proporcionalmente. Es fácil de entender que un
pistón mayor es más pesado, y esto obliga al resto de los elementos a reforzarse,
simplemente para lograr pararlo en los puntos muertos.
Si se eleva el régimen, las fuerzas se incrementan de forma todavía mayor que aumentando
el peso, ya que crecen con el cuadrado de la velocidad.

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MOTOR DE 3 CILINDROS

 ORDEN DE ENCENDIDO
Es el conjunto de dispositivos o mecanismos que regulan la entrada y salida de los
gases en los cilindros del motor.
El orden de encendido, es la secuencia que sigue el orden de los cilindros, al realizar
su tiempo de combustión en un motor de combustión interna multicilíndro.
El orden de encendido tiene mucha importancia en la regulación de las válvulas, en la
distribución de los cables de las bujías en motores a gasolina, en la distribución de las
cañerías de los inyectores en los motores diésel y sincronizaciones del motor. En un
motor de 3 pistones, el Oe es: 1.3.2, 1.3.2,

 Forma de cigüeñal (Fc)

En el motor de 3 cilindros, el cigüeñal tiene 3 codos de biela.

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 Intervalo (In)

Es el lapso de tiempo en grados entre explosión y explosión sucesiva, que se realiza

durante el funcionamiento del motor.
En un motor de 3 cilindros el In. es: 720°/3= 240°.

 Esquema de funcionamiento (Ef)

Es la representación gráfica de los tiempos de ciclo que se realizan durante el

funcionamiento del motor.
Para diferentes órdenes de encendido se obtendrán diferentes intervalos, esquemas de
funcionamiento y formas de eje cigüeñal
Es la representación gráfica de los tiempos de ciclo que se realizan durante el
funcionamiento del motor.
Para diferentes órdenes de encendido se obtendrán diferentes intervalos, esquemas
de funcionamiento y formas de eje cigüeñal.

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MOTOR DE 6 CILINDROS

 EN LINEA
Se denomina motor de seis cilindros en línea a una configuración de motores de
combustión interna en la que los seis cilindros y pistones están dispuestos en una sola fila
en posición vertical, inclinada o incluso parcialmente inclinada o en posición horizontal. El
motor de seis cilindros es el diseño de motor más simple que posee un equilibrado del
motor, tanto primario como secundario, lo que resulta en muchas menos vibraciones que
los motores con menos cilindros. Este tiene mejor trabajo que los que tienen menos
cilindros.
Los motores de seis cilindros de ciclo Otto, en general, son de un cubicaje de entre 2500
y 4000 cm³ (2,5 y 4,0 litros), y los motores diésel por lo general son de más de cuatro litros
y pudiendo alcanzar hasta los 16 litros en camiones. En barcos pueden alcanzar una
cilindrada de más de mil litros. Una variante desarrollada en el siglo XXI fue el motor de
cinco cilindros en línea de 2,5 litros, que, en este caso, posee una distribución y
desempeño equivalente a un motor 2,0 litros de seis cilindros en línea.

USOS:

En automóviles, históricamente los motores de seis cilindros en línea eran más comunes
que los motores V6, ya que la longitud del motor no tenía inconvenientes en los coches
de tracción trasera. Actualmente su uso está disminuyendo, ya que son mucho más largos
que el V6, lo que dificulta su uso en vehículos equipados con tracción delantera con motor
dispuesto transversalmente.
En los vehículos de tracción trasera, por ejemplo, en los BMW, existe una amplia gama
de motores de 6 cilindros (en las series 25, 30 o 35 diésel o gasolina rango de 3 o 5).

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En camiones los motores de seis cilindros en línea se utilizan ampliamente en la mayoría

de los camiones de más de cuatro litros de cilindrada, ya que en éstos el motor está
dispuesto longitudinalmente y la tracción es trasera.

RANGO DE CILINDRADAS:

En automóviles, el diseño de seis cilindros se utiliza para cilindradas que van desde
aproximadamente 2.0 a 5.0 litros (120 a 310 pulgadas cúbicas). También se utiliza para
motores más pequeños, pero éstos, tienden para ser bastante costosos a fabricar en
relación a la potencia entregada. Dado que la longitud de un motor es aproximadamente
proporcional al número de cilindros en un banco, la disposición en línea es
necesariamente más larga que las disposiciones alternativas como I4, V4, V6 o V8.
Uno de los motores de seis en línea más pequeños de producción se encontraba en la
motocicleta Benelli 750, con una cilindrada de 747,7 cc (45,63 pulg3) (0,7477 L). Honda y
Mike Hailwood compitieron en los años 60 con el motor de motocicleta de seis cilindros y
24 válvulas, de 250 cc (15 cu.) (0.25 L) RC166. Los motores anteriores a la Segunda
Guerra Mundial eran bastante grandes según los estándares modernos, como el motor de
7,4 litros de Rolls Royce Silver Ghost y la unidad de 13,5 litros (824 pulg3) de los años
1910 Peerless, Pierce y Fageol.
Debido a que es una configuración totalmente equilibrada, los seis rectos pueden ser
escalados hasta tamaños muy grandes para su uso pesado de camiones, industriales y
marinos, como el motor Diésel Volvo de 16.0 litros (980 pulg3) y el Cummins ISX de 15
litros utilizado en Vehículos pesados. Los más grandes se utilizan para alimentar a los
buques, y utilizan fuel oíl como combustible. La configuración de seis en línea se puede
ver como un componente modular escalable de motores más grandes, como por ejemplo
el V12, el "flat"-12 y el W18.

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 En V
V6 es una configuración de motor de combustión interna en la que 6 cilindros están
dispuestos en dos bancadas de 3 cilindros unidas por la parte de abajo, formando una “V”.
Estos motores pueden ser tanto de ciclo Otto, como de ciclo Diésel.
En el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran predominantes, ya que no había
necesidad de producir motores compactos, una vez que los automóviles eran producidos
con tracción trasera. Los factores que más contribuyen para tornar los motores V6 más
adecuados que los motores de 6 cilindros en línea son: la generalización del uso de la
tracción delantera, y la tendencia actual de estética, en la que predomina el frente en forma
de cuña, lo que demanda motores compactos montados generalmente en posición
transversal. En líneas generales se podría decir que los motores V6 poseen en relación a
los de 4 cilindros un mayor refinamiento, suavidad de funcionamiento y una respuesta más
uniforme en cuanto a entrega de potencia.
También es sabido que la longevidad mecánica de estos suele ser superior a otros de
menor número de cilindros, aunque estos últimos suelen poseer menor potencia y consumo.

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 FUNCIONAMIENTO MOTOR 6 CILINDROS (EN LINEA )

Suponiendo en la primera vuelta los pistones 1 y 6 bajan hasta el pmi realizando los tiempos
de explosión y admisión respectivamente. En este mismo tiempo los pistones 2 y 5 que se
encontraban subiendo (sobrepasado los 60° el pmi ) terminan los tiempos de escape y
compresión comenzados en la media vuelta anterior y empiezan los de admisión y
explosión en 60° de giro del cigüeñal.
También durante esta primera media vuelta los pistones 3 y 4 termina la admisión y
explosión y comienza los de compresión y escape y cumple 120°. El resto del ciclo en cada
cilindro se completa en las siguientes medias vueltas (su orden de explosiones es 1- 5-3-6-
2-4)
Con ese orden de explosiones los esfuerzos se reparten uniformemente a lo largo del
cigüeñal quedando sometido a menores esfuerzos torsionales.
Unos inconvenientes con los motores de 6 cilindros en línea es que resulta excesivamente
largos para su alojamiento en vehículos actuales. Por esta entre otras razones se empezó
a fabricarse los motores de cilindros en V cuando el número de cilindros sobrepase los 5.

 FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO

Motores de 6 cilindros Intervalo entre encendidos: 720º / 6 = 120º 6 cilindros en V.(cada

muñequilla del cigüeñal es compartida por dos bielas cuyos pistones se sitúan a cada lado
de la V). Orden de encendido: 1-3-6-5-4-2 J.H.G. MOTORES 20 Disposición de los cilindros
en el motor.

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MOTOR DE 8 CILINDROS

Un motor V8 es un motor montado en el cárter con dos bancos de cuatro cilindros, que
comparten cigüeñal, formando una "V". El V8 es una configuración muy común para
camionetas, automóviles de gran tamaño y en los llamados "muscle cars". Su cilindrada en
raras ocasiones es inferior a los 3.0L y ha llegado a superar los 9.0L.En muchas categorías
de competición automovilística, especialmente en Estados Unidos, este tipo de motores son
comunes, y se usan en la IRL y NASCAR. La Fórmula Uno comenzó la temporada 2006
usando motores aspirados V8 de 2.4 L, reemplazando a los motores V10 de 3.0 L, en una
decisión encaminada a reducir la potencia de los automóviles. El motor V8 ha servido como
motor principal para los automóviles americanos desde que la Ford Motor Company
desarrolló la revolucionaria máquina plana de 8 cilindros en V para su cupé Ford en 1932.
Desde entonces, Chevrolet ha producido millones de V8 de bloques grandes y pequeños,
incluyendo el estándar de todos los motores, mientras que Chrysler perfeccionó los motores
v8 una versión de Hemi para crear más sus autos de potencia.

 MOTOR EN V

El ángulo entre bancos más común es el de 90º. Esta configuración obtiene un motor ancho
y bajo en dimensiones. Como muchos motores V6 y V10 han sido obtenidos de los diseños
del V8, normalmente usan el ángulo de 90º también, pero con algunos cambios, como por
ejemplo cigüeñales más complejos, para igualar el ciclo de encendido.

Sin embargo, algunos motores V8 usan diferentes ángulos. Un ejemplo notable es

el Ford/Yamaha V8 usado en el Ford Taurus SHO. Se basó en el Duratec V6 de Fordy
comparte el ángulo V de 60º. Una versión de este motor la usan los vehículos Volvo en 2005.
En años anteriores, Electro-Motive fabricó una versión de 8 cilindros de su modelo 567
Diésel de locomotora, que tiene un ángulo de 45 grados entre los cilindros.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se pudo conocer más acerca del motor del tractor multicilindrico, que nos
ayudaron a incrementar nuestros conocimientos que recibimos en clases
gracias a nuestro docente.
Se llegó a la conclusión que al conocer las características del tractor se puede
saber el uso que se le va dar en el campo ya sea por su potencia que entrega
en el sistema de tomas hidráulicos o por el tipo de implemento que se utilizara
en eje de toma de fuerza. Esto nos llevará a una mejor utilización del tractor,
y además a mejor trabajo
La información es valiosa ya que aprendimos del manejo y funcionamiento
del motor, gracias

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LINKOGRAFIA

es.slideshare.net/streetskatebarahona/caracteristicas-de-los-motores-macmillan
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_seis_cilindros_en_l%C3%ADnea

https://cuidamostucoche.com/wiki/Motores+con+cilindros+en+V
https://es.slideshare.net/andrepaulmenasaltos/motores-568-cilindros-uide-mci
https://es.slideshare.net/dialmi/e-motores-diapositivas-05-disposicin-de-los-cilindros-en-
el-motor-reducido

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