Sie sind auf Seite 1von 11
ZD
ZD

CULATA

Desmontaje y montaje

SEM359G

FEM054

Desmontaje

1. Desmontar lo siguiente. (Consultar el capı´tulo correspon- diente para obtener asistencia adicional.)

Refrigerante de drenaje

Cubierta de balancines

Tubo inyector

Tubo de vertido

Conjunto de toberas de inyeccio´n de alta presio´n

Cadena de distribucio´n

Aurbol de levas

Convertidor catalı´tico

Conjunto del turbocompresor

Colector de escape

2. Quitar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje y la bomba de agua tal y como muestran las flechas de la ilustracio´n.

3. Desmontar el tubo de retorno de aceite de la parte trasera de la culata.

4. Desmontar el colector de admisio´n.

EM-56

ZD
ZD

CULATA

FEM055

Desmontaje (Continuacio´n)

5. Desmontar el conjunto de la culata.

Aflojar y quitar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la ilustracio´n.

Elevar el conjunto de la culata para evitar interferencias con los pasadores de clavija situados entre el bloque y la culata, y desmontar el conjunto de la culata. PRECAUCIOu N:

Procurar que no se caiga en el motor la junta to´rica situada entre la parte delantera de la culata y la parte trasera de la carcasa del engranaje.

Desmontar de antemano la bujı´a de incandescencia para evitar dan˜ os, ya que la punta de la bujı´a de incandescen- cia se proyecta desde la base de la culata, o colocar bloques de madera debajo de ambos extremos de la culata para evitar el contacto con la base del cilindro.

SEM379G
SEM379G

Para el desmontaje de la bujı´a de incandescencia, debe tenerse en cuenta lo siguiente. PRECAUCIOu N:

Para evitar roturas, no desmontar la bujı´a de incandes- cencia a no ser que sea necesario.

Efectuar una prueba de continuidad con la bujı´a de incandescencia montada.

Evitar que se golpee la bujı´a de incandescencia. (Susti- tuirla si se cae de una altura de 10 cm o ma´s.)

No utilizar una llave neuma´tica de aire.

6. Desmontar el engranaje loco.

PRECAUCIOu N:

Al desmontar el engranaje loco, mantener la parte trasera de

e´ste boca arriba para evitar que se caiga el eje loco.

FEM056

Inspeccio´n

DEFORMACIOu N DEL PERNO DE LA CULATA (ALARGAMIENTO)

Con la ayuda de un micro´metro, medir los dia´metros exte- riores d1 y d2 de las roscas de los pernos, como se mues- tra en la ilustracio´n.

Si puede identificarse el punto de rebajo, establecerlo en el punto de medicio´n d2.

Calcular la diferencia entre d1 y d2. Lı´mite: 0,15 mm

EM-57

ZD
ZD

CULATA

Inspeccio´n (Continuacio´n)

JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE LOCO

Apretar los pernos de montaje al par especificado.

Con la ayuda de unas galgas de espesor, medir la holgura entre el disco del engranaje y el engranaje loco. Esta´ndar: 0,07 - 0,14 mm Lı´mite: 0,2 mm

Si el valor medido sobrepasa el valor lı´mite, sustituir el engranaje loco, el eje y el disco del engranaje.

FEM057

YEM031
YEM031

HOLGURA DEL ENGRASE DEL ENGRANAJE LOCO

Medir el dia´metro interior (d 1 ) del orificio del eje del engra- naje loco. Esta´ndar: 26,000 - 26,020 mm

Medir el dia´metro exterior (d 2 ) del eje loco. Esta´ndar: 25,967 - 25,980 mm

Calcular la holgura del engranaje. Holgura = d 1 −d 2 Esta´ndar: 0,023 - 0,053 mm

Montaje

1. Montar la junta de la culata.

La junta de la culata que se va a montar se selecciona por el grosor mediante el procedimiento que sigue.

Al sustituir so´lo la junta

Montar una junta con el mismo grosor de la que se ha des- montado.

El grosor de la junta lo indica el nu´mero de muescas de la parte trasera izquierda.

 

Grosor de la junta*

 

Nivel de acabado

mm

Nu´m. de muescas

1

0,65

1

2

0,70

2

*: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata

EM-58

ZD
ZD

CULATA

FEM059

FEM059 FEM060 FEM061

FEM060

FEM059 FEM060 FEM061

FEM061

Montaje (Continuacio´n)

Puede comprobarse el nu´mero de muescas en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n antes de desmontarse la culata. (Es necesario desmontar el colector de escape.)

Al reparar/sustituir lo siguiente

Cuando la parte superior del bloque de cilindros o el mun˜o´n/ mun˜equilla esta´ desgastado, o

cuando se sustituye el bloque de cilindros, el pisto´n, la biela o el cigu¨en˜al 1) Mover el pisto´n hacia el PMS.

2) Colocar el comparador en el bloque de cilindros como se muestra en la ilustracio´n y poner la aguja en posicio´n “0”. 3) Mover hacia un lado la posicio´n del comparador y colocarlo en el punto de medicio´n, tal y como se muestra en la ilustra- cio´n. 4) Girar lentamente el cigu¨en˜al y leer el valor indicado en el comparador a la altura ma´ xima del pisto´n. 5) Repetir los procesos anteriores en 2 posiciones de cada cilindro (8 posiciones en total por los cuatro cilindros), y seleccionar la junta adecuada comparando en la tabla la depresio´n ma´ xima de la corona.

Unidad: mm

 

Depresio´n de la corona del pisto´n

Grosor de la

 

Nivel de acabado

junta*1

Nu´m. de muescas

 

Menos de

   

1

−0,078*2

0,65

1

2

Ma´ s de −0,078*3

0,70

2

*1: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata *2: Indica valores como −0,080 mm. *3: Indica valores como −0,075 mm.

2. Montar el engranaje loco y el eje loco.

Comprobar que las contramarcas con el engranaje de levas, “AA” y “BB”, esta´n ubicadas en la parte delantera del motor. Consultar EM-56.

PRECAUCIOu N:

Como el engranaje loco no puede ni montarse ni desmon- tarse con el conjunto de la culata montado en el motor debido a la interferencia que supone la carcasa del engranaje, asegurarse de que no se monta nada al reve´s o se dejan piezas sin montar.

3.

Montar el conjunto de la culata.

1)

Poner junta en la parte posterior de la carcasa del engranaje.

2) Montar la junta to´ rica en la parte posterior de la carcasa de engranaje.

Alinear el conjunto de la culata con el pasador de clavija del eje de cilindros y montar.

PRECAUCIOu N:

Asegurarse de que no se caiga la junta to´rica. Tener cuidado de no dejar caer la junta to´rica.

No dan˜ ar la junta de la parte delantera.

3)

EM-59

ZD
ZD

CULATA

Montaje (Continuacio´n)

 

4.

1)

Colocar el conjunto de la culata cerca de la parte posterior de la carcasa del engranaje. Montar los pernos de culata en las partes delantera y poste- rior de la culata, respectivamente, y apretarlos al par espe- cificado.

:
:

40 - 49 Nzm (4,0 - 5,0 kg-m)

2) Aflojar completamente los pernos de la culata. 3) Montar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje en las 2 posiciones que muestran las flechas de la ilustracio´n y apretarlos al par especificado.

FEM062

:
:

Menos de 9,8 Nzm (1,0 kg-m)

 

5.

1)

Apretar los pernos de culata en el orden que se indica en la ilustracio´n. Aplicar aceite de motor a las roscas y arandelas de los per-

nos de montaje. 2) Apretar los pernos de 98 a 102 Nzm (10,0 a 10,5 kg-m). 3) Aflojar los pernos totalmente hasta que el par sea 0 Nzm (0 kg-m).

PRECAUCIOu N:

FEM055

En el procedimiento 3), aflojar los pernos en el orden inverso al de la ilustracio´n. 4) Apretar los pernos de 40 a 44 Nzm (4,0 a 4,5 kg-m).

 

5)

Apretar los pernos un a´ngulo de 90 a 95° (el objetivo es 95°).

 

(Apriete angular) 6) Apretar una vez ma´ s los pernos un a´ngulo de 90 a 95° (el objetivo es 95°). (Apriete angular) PRECAUCIOu N:

Seguir el procedimiento siguiente para comprobar el a´ngulo de giro y el apriete angular, y no juzgar mediante una com- probacio´n visual.

 

PROCEDIMIENTO DE APRIETE ANGULAR Con transportador de a´ngulos

Pintar contramarcas en la cabeza del perno de la culata y la superficie de la culata y comprobar el a´ngulo de giro.

Con una llave acodada (SST)

Comprobar el a´ngulo de giro en el indicador de a´ngulo de la llave acodada.

FEM063

6. Aflojar los pernos de montaje que se apretaron en el paso 3) del procedimiento 4, volver a apretar en el par especifi- cado.

 

7. Montar la bujı´a de incandescencia.

Se ofrecen a la vez dos tipos distintos (fabricantes) de bujı´as de incandescencia. (Consultar la ilustracio´n para identificar- las.)

No montar en el motor dos tipos distintos de bujı´as de incan- descencia. Asegurarse de que se montan las mismas bujı´as de incandescencia.

FEM064

Eliminar el carbono adherido al orificio de montaje de la bujı´a de incandescencia con un escariador y montar la bujı´a de incandescencia.

EM-60

ZD
ZD

CULATA

Montaje (Continuacio´n)

8. Montar el tubo de retorno de aceite en la parte trasera de la culata.

Al volver a montar los pernos espa´ rrago, aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) a la rosca del perno.

FEM081

SEM361G
SEM361G

FEM010

Desarmado

1. Desmontar los suplementos de ajuste y los taque´ s. Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para evitar confusiones.

2. Con la ayuda de un compresor de muelles de va´lvula (SST), comprimir el muelle de va´lvula. Desmontar los collares de va´lvula con un mango magne´tico

3. Desmontar los retenes del muelle de va´lvula y los muelles de va´lvula.

4. Desmontar las va´lvulas presionando las varillas de las va´l- vulas hacia la ca´mara de combustio´n.

Antes de desmontar la va´lvula, revisar la holgura de la guı´a de la va´lvula. (Consultar EM-62.)

Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para evitar confusiones.

Consultar en la ilustracio´n las posiciones de las va´lvulas de admisio´n/escape. (Para cada a´ rbol de levas se ofrecen alter- nativamente levas de empuje para las va´lvulas de admisio´n y escape.)

EM-61

ZD
ZD

CULATA

Desarmado (Continuacio´n)

 

5. Desmontar los retenes de aceite de va´lvula con un extractor de retenes de aceite de va´lvula (SST).

6. Desmontar los asientos del muelle de va´lvula.

7. Antes de desmontar los asientos de muelle de va´lvula, com- probar el contacto de los asientos de va´lvula. (Consultar

EM-64.)

FEM065

8. Antes de desmontar las guı´as de las va´lvulas, comprobar la holgura de la guı´a de la va´lvula. (Consultar ma´ s abajo.)

 

Inspeccio´n

DEFORMACIOu N DE LA CULATA

 

FEM066

Con una regla y galgas de espesor, comprobar si hay deforma- cio´in en la base de la culata. Lı´mite: 0,2 mm

 

DIMENSIOu N DE LA VAu LVULA

 
 

Con la ayuda de un micro´metro, medir las dimensiones de cada pieza. Esta´ndar

 

Unidad: mm

 

Va´lvula de admisio´n

Va´lvula de escape

 

L

113,5

113,5

T

1,5

1,5

φd

6,962 - 6,977

6,945 - 6,960

FEM067

φD

31,9 - 32,1

29,9 - 30,1

 

α (grado)

45°00- 45°30

45°00- 45°30

   
 

HOLGURA DE GUIuA DE VAu LVULA

Llevar a cabo la inspeccio´n antes de desmontar las guı´as de las va´lvulas.

Comprobar que el dia´metro de la varilla de la va´lvula esta´ dentro de las especificaciones.

Empujar la va´lvula unos 25 mm hacia la ca´mara de combustio´n, mover la va´lvula hacia el indicador del compro- bador para medir el movimiento de la va´lvula.

FEM068

La holgura de la va´lvula es 1/2 del movimiento que sen˜ala el indicador del comprobador.

EM-62

ZD
ZD

CULATA

Inspeccio´n (Continuacio´n)

Unidad: mm

 

Esta´ndar

Lı´mite

Admisio´n

0,023 - 0,053

0,18

Escape

0,040 - 0,070

0,10

Si el valor de la medicio´n supera el lı´mite, sustituir la guı´a de la va´lvula.

 

SUSTITUCIOu N DE LA GUIuA DE VAu LVULA

No hay instalacio´n para guı´as de va´lvulas con sobretaman˜o.

FEM069

1. Calentar la culata de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite.

FEM070

2. Utilizando un insertador de guı´as de va´lvula (herramienta multiusos: para 7,0 mm dia´.), sacar golpeando las guı´as de las va´lvulas del lado de la ca´mara de combustio´n.

 

3. Calentar la culata de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite.

FEM071

4. Utilizando un insertador de guı´as de va´lvula (herramienta multiusos: para 7,0 mm dia´.), ajustar a presio´n las guı´as de las va´lvulas del lado del a´ rbol de levas consultando la dimen- sio´n representada en la ilustracio´n.

 

5. Utilizando un escariador de guı´as de va´lvulas (herramienta multiusos), escariar las guı´as de las va´lvulas ajustadas a presio´n. Especificaciones de rectificacio´n:

FEM072

 

Admisio´n/Escape 7,000 - 7,015 mm

EM-63

ZD
ZD

CULATA

FEM073

FEM073 FEM074 FEM075

FEM074

FEM073 FEM074 FEM075

FEM075

Inspeccio´n (Continuacio´n)

CONTACTO DEL ASIENTO DE VAu LVULA

Revisar las va´lvulas por si existen picaduras en la superficie de acoplamiento y rectificarlos o sustituirlos si presentan un des- gaste excesivo.

Al reparar los asientos de las va´lvulas, comprobar de antemano que la va´lvula o las guı´as de las va´lvulas no esta´n desgastadas. Sustituir si esta´n desgastadas. A continuacio´n, corregir el asiento de la va´lvula.

El corte debe realizarse con las dos manos para que sea uniforme.

SUSTITUCIOu N DEL ASIENTO DE LAS VAu LVULAS

Al desmontar el asiento de la va´lvula, sustituir con un asiento de va´lvula con sobretaman˜o [0,5 mm].

1. Cortar la va´lvula para hacerla ma´ s fina y sacarla.

2. Dia´metro interior de la culata en la posicio´n de montaje del asiento de la va´lvula. Dimensiones de trabajo:

Admisio´n 33,500 - 33,515 mm dia´. Escape 31,995 - 32,010 mm dia´.

3. Calentar la culata aproximadamente de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite.

4. Tras enfriar bien los asientos de va´lvula con hielo seco, ajustar a presio´n en la culata.

PRECAUCIOu N:

No tocar directamente con la mano lo asientos de va´lvula enfriados.

5. Con la ayuda de un cortador (herramienta multiuso), termi-

nar el proceso consultando las dimensiones que se mues- tran en la ilustracio´n. PRECAUCIOu N:

Agarrando la empun˜ adura del cortador de asientos de va´l- vula con ambas manos, presionar el cortador sobre la superficie de contacto de toda la circunferencia y acabar el corte en una sola vez. Si no se presiona el cortador de forma

regular o si el corte se realiza en varios pasos, podrı´a dan˜ arse la superficie de la va´lvula.

6. Ajustar la va´lvula aplicando compuesto.

EM-64

ZD
ZD

CULATA

Inspeccio´n (Continuacio´n)

7. Volver a comprobar para asegurarse de que el estado de contacto es satisfactorio.

YEM035
YEM035

Para ma´ s detalles de los valores ( V 1 a V 10 ), consultar EM-92, “Asiento de va´lvula” en “DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- CIONES (SDS)”.

 

Au NGULO CORRECTO DEL MUELLE DE VAu LVULA

FEM077

Colocar una regla en el muelle de la va´lvula, girar el muelle y medir la holgura ma´ xima entre la superficie superior del muelle y la regla Lı´mite: 2,4 mm

 

LONGITUD LIBRE DEL MUELLE DE LA VAu LVULA Y CARGA DE COMPRESIOu N

 

FEM078

Comprobar lo siguiente utilizando un comprobador de muelle de va´lvula. Longitud libre: 55,43 mm Longitud de montaje: 40,8 mm Carga de montaje: 180 - 206 N (18,4 - 21,0 kg) Altura con la va´lvula abierta: 32,3 mm Carga con la va´lvula abierta: 336 - 372 N (34,3 - 37,9 kg)

Armado

1. Montar las guı´as de la va´lvula, consultar EM-64, “SUSTITU- CIOu N DE ASIENTO DE VAuLVULA”.

2. Montar los asientos de va´lvula, consultar EM-64, “CONTAC- TO DEL ASIENTO DE VAuLVULA”.

EM-65

ZD
ZD

CULATA

FEM079

FEM080

Armado (Continuacio´n)

3. Con un insertador del rete´n de aceite de va´lvula (SST), mon- tar los retenes de aceite consultando la dimensio´n que se muestra en la ilustracio´n.

En la ilustracio´n se muestra la dimensio´n antes del montaje de los asientos de los muelles de va´lvula.

4. Montar los asientos del muelle de va´lvula.

5. Montar las va´lvulas.

Montar las va´lvulas con las aberturas ma´ s grandes hacia el lado la va´lvula de admisio´n.

Tener en cuenta que la disposicio´n de va´lvulas aquı´ es dis- tinta de la de un motor convencional.

6. Montar el muelle de va´lvula.

Al montar el muelle de va´lvula, asegurarse que el extremo ma´ s pequen˜o (se identifica por la parte pintada) esta´ situado hacia la culata. Color de identificacio´n: rosa

7. Montar los retenes del muelle de va´lvula.

8. Con la ayuda de un compresor de muelles de va´lvula (SST), comprimir los muelles de va´lvula. Montar los collares de va´l- vula con un mango magne´tico

Tras montar los collares de va´lvula, golpear el extremo de la varilla con un martillo de pla´ stico y comprobar el estado de montaje.

9. Montar los taque´ s y los suplementos de ajuste en las mis- mas posiciones que antes.

EM-66