TIPOS DE TRACCIÓN

4WD: O Four Wheel Drive. Es la tracción total a

FWD: O Front Wheel Drive. Es la típica tracción
que uno encuentra en un auto o camioneta, es decir,
tracción delantera, donde la fuerza motriz viaja a las
ruedas delanteras.
las cuatro ruedas, pero a diferencia de la AWD, no es
permanente, sino que se puede decidir en qué
momento usarla. Es decir, trabaja a voluntad del
conductor, sobre todo en terrenos agrestes.

4×4: Es la tracción clásica y más conocida, donde la

RWD: O Rear Wheel Drive. Es la típica tracción
fuerza del motor se reparte en proporción 50 % – 50
trasera, donde son las ruedas del eje posterior las que
% entre los ejes delanteros y traseros de un vehículo.
reciben la fuerza del motor y empujan al vehículo.
Pero al no tener diferencial trasero, no puede ser
usada todo el tiempo, por lo que tiene sus modos 2H
(convierte la fuerza 4×4 a 4×2), 4H (funciona como
una 4WD, con fuerza en cada una de las cuatro
ruedas) y 4L (funciona como una 4×4 real, con fuerza
pareja en los ejes).

AWD: O All Wheel Drive. Es la tracción a las

cuatro ruedas en forma total y permanente. Es decir,
apenas encendido el vehículo, las ruedas reciben la
fuerza del motor. Es ideal para conducir en terrenos
de escasa adherencia o pistas mojadas por la lluvia.
TIPOS DE CAJA DE VELOCIDADES

xisten 4 tipos de cajas de cambios que abarcan desde las manuales que llevan la mayoría de los vehículos
hasta la caja de cambios de variación de continua. Cada vez son más los vehículos que llevan una caja de
cambios automática y la tendencia del mercado es seguir investigando en ese campo.

 Caja de cambios manual:Son las más habituales y suelen tener tres ejes. Un eje primario recibe el par
del motor a través del embrague y lo transmite a un eje intermediario. Su principal diferencia con el
resto de cajas es que no puede alterar por sí misma la transmisión, debe ser el conductor a través de la
palanca de cambios.
 Caja de cambios pilotada o robotizada: Estas cajas automáticas presentan un control electrónico para
el embrague y la caja de cambios. El modelo más habitual es el de dos embragues, uno para las
relaciones impares y otro para las pares. Este tipo de caja de cambios automática es la más extendida a
día de hoy por su bajo coste con respecto a sus rivales.
 Caja de cambios automática con convertidor par: Caja automática que tiene un convertidor que
comunica la caja de cambios con la transmisión. Los coches con caja de cambios DSG ahorran un 10%
de combustible frente al resto y se cree que la industria apostará por ellos cada vez más
 Caja de cambios con variación continua: Aunque en ciclomotores son muy frecuentes, pocos son los
automóviles que llevan una caja CVT. Tiene un controlador electrónico y caja automática.

CAJA AUTOMÁTICAS
Cajas de cambio CVT o variable continua Caja de cambios manual

Esta caja de velocidades no usa engranajes. En su lugar, utiliza
un sistema de correas, poleas de paso variable y conos que
ofrece un número infinito de relaciones de cambio. Esto permite
que la conducción sea bastante suave y los cambios de
velocidad y fuerza que el auto necesita en los diferentes tipos
de terreno sean casi imperceptibles.
Este tipo de cajas optimizan el consumo de combustible, lo cual
explica el por qué muchos automóviles híbridos vienen
equipados con ellas. No obstante, su mantenimiento en autos de
cierta potencia puede ser costoso.
La transmisión manual o mecánica es aquella en la que usas la
tradicional palanca para cambiar de marcha. Básicamente, para
“meter el cambio” debes liberar, mediante un tercer pedal
conocido como clutch, un disco de embrague intercalado entre
el motor y la transmisión.
Actualmente, la mayoría de las cajas manuales vienen
equipadas con cinco velocidades, aunque los autos de gama alta
pueden traer hasta seis y siete marchas. Su gran ventaja es que
su conexión mecánica hace que siempre tenga la mayor
eficiencia o las mínimas pérdidas del cigüeñal. Además, al
permitirte controlar las velocidades puede ofrecer mayor
seguridad en descensos peligrosos.
Caja de cambios de doble embrague o semiautomáticas

También conocida como transmisión manual automatizada, su

uso es bastante popular en los autos de competencia, aunque
también es integrada en algunos automóviles convencionales A
modo general, te permite elegir entre efectuar los cambios de
modo manual -pero sin usar el pedal de embrague (clutch)- y
dejar que la caja los realice de forma automática.

En cualquier caso, su funcionamiento se basa en el empleo de

un sistema electrónico de doble embrague y doble conjunto de
selectores de cambios (uno para las velocidades pares y otro
para las impares). Ofrece un gran confort y es de esperar que en
el futuro su uso se masifique en autos de pequeña y mediana
cilindrada.

Caja de cambios automática

Se trata de la transmisión en la que no debes intervenir para

cambiar las marchas del vehículo, más allá del momento en que
lo pones en movimiento, lo estacionas o decides dar reversa.
Tanto el embrague como los cambios funcionan de forma
completamente automática. Básicamente, se dividen en las
siguientes categorías:

 Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico

para el embrague y la caja de cambios. El modelo más
usual es el de dos embragues: uno para las marchas
pares y otro para las impares. Actualmente, es la de uso
más extendido por su bajo costo con respecto a la
competencia.
 Con convertidor par: como su nombre lo indica,
posee un convertidor que comunica la caja con la
transmisión. Su principal ventaja es que puede
contribuir con un ahorro de hasta el 10% de
combustible.