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ICO9V02 – Diseño de Puentes

Semana 2 – 02/16
Ing. M.Sc. Betzabeth Suquillo
bj.suquillo@uta.edu.ec
Marzo – Agosto / 2019

Décimo “A” y “B”


 PRESENTACIÓN
 Cronograma de Actividades
 Referencias Bibliográficas

CARGAS
Estudios Básicos
Propiedades de los Materiales
Fuerzas Principales

Prof. Ing. M.Sc. Betzabeth Suquillo ICO9V02 – Diseño de Puentes Marzo – Agosto / 2019
Mes Abril Abril

Total Semanas SEMANA - 2 SEMANA - 3


Semana SEMANA - 1 SEMANA - 2
Días L M M J V L M M J V
MATERIAS CURSO / PARALELO 1 2 3 4 5 8 9 10 11 12

(1) U2.Cargas;
DÉCIMO "A" (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (1) Control-1
1er.P.

DISEÑO DE PUENTES

(1) U2.Cargas;
DÉCIMO "B" (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (1) Control-1
1er.P.

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 Cable-Stayed Bridges: 40 Years of Experience Worldwide, Svensson Holger, 1era.Edicion. Wilhelm, Alemania – Berlin,
pág.456, 2013.
 Elementos de Puentes, Hidalgo Rivas Gustavo, 1era.Edición, Escuela Politècnica del Ejército, Quito, Ecuador, pág.222, 1987.
 Design of Highway Bridges, Barker Richard, Puckett Jay, 3era.Edición, John Wiley y Sons, Estados Unidos, New Jersey,
pág.528, 2013.
 Cálculo de Estructuras de Puentes de Hormigón, Sanmartín Avelino, 1era.Edición, Rueda, España, Madrid, pàg.747, 1984.

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FUERZAS PRINCIPALES EN ESTRUCTURAS
Hay dos tipos de fuerzas en las estructuras:

FUERZAS EXTERIORES FUERZAS INTERIORES


CARGAS ESFUERZOS

ESTÁTICAS DINÁMICAS FUERZA AXIAL

- CARGAS VERTICALES
FUERZA DE CORTE
Cargas Permanentes
Cargas Variables
- CARGAS HORIZONTALES
MOMENTO DE FLEXIÓN
Cargas de Viento
Cargas Sísmicas
- CARGAS ADICIONALES MOMENTO DE TORSIÓN

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AASHTO
American Asociation of State Highway and
Transportation Officials

 Peso Propio
 Carga Viva
 Impacto
 Frenado
 Viento
 Fuerza de la Corriente de Agua
 Subpresión
 Fuerza Centrífuga
 Sismo

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CARGAS POR PESO PROPIO Y PESO MUERTO

PESO PROPIO (Pp)


Es una carga que debe ser definida previo pre-
dimensionamiento de la estructura.

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CARGAS POR PESO PROPIO Y PESO MUERTO

PESO PROPIO (Pp)

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CARGAS POR PESO PROPIO Y PESO MUERTO

PESO MUERTO (CM)


Es una carga que debe ser definida previo pre-
dimensionamiento de la estructura.

- Carga Muerta (DC)


- Carga por Capa de Rodadura (DW)

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CARGAS VIVAS

Está constituida por el peso de los vehículos más


los efectos derivados por su naturaleza dinámica
y móvil.

- Cargas reales que circulan por el


puente.
- Cargas máximas legales.
- Cargas de diseño.

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CARGAS VIVAS
CARGAS REALES
Son cargas móviles que realmente circulan por
un puente.

CARGAS MÁXIMAS LEGALES


Son las cargas máximas que están autorizadas a
circular libremente por las carreteras y puentes
de la red vial.

CARGA VIVA DE DISEÑO


Es aquella que se utiliza para el diseño INVESTIGAR
estructural.

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CARGAS VIVAS

CARGA VIVA PARA PUENTES DE CARRETERA


La carga viva a considerar en el diseño de
puentes debe ser:
- Camión de Diseño
- Carga Diseño de Carril
- Carga de Ejes Tándem
- Otras Cargas Mayores (Sobrecargas)

Los actuales vehículos de diseño fueron


establecidos por las normas de la
AASHTO en 1944, sin embargo han
sufrido modificaciones e incrementos.

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CARGAS VIVAS

CAMIÓN DE DISEÑO:

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CARGAS VIVAS

CARGA DE DISEÑO DE CARRIL:

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CARGAS VIVAS

CARGA DE EJE TÁNDEM:

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CARGAS VIVAS

OTRAS CARGAS MAYORES (SOBRECARGAS):

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CARGAS VIVAS

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CARGA DE FATIGA

Para el chequeo por fatiga se utiliza un camión similar al camión de diseño pero con los ejes posteriores
separados 9.14 m.

La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes


de acuerdo con el número de carriles y la
presencia de múltiples sobrecargas que puedan
presentarse en el puente

Fracción de tráfico de camiones en un único carril.

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CARGA DE FATIGA

Para el chequeo por fatiga se utiliza un camión similar al camión de diseño pero con los ejes posteriores
separados 9.14 m.

La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes


de acuerdo con el número de carriles y la
presencia de múltiples sobrecargas que puedan
presentarse en el puente

Fracción de presencia múltiple..

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