Clase Ptes 03

ICO9V02 – Diseño de Puentes
Semana 2 – 02/16
Ing. M.Sc. Betzabeth Suquillo
bj.suquillo@uta.edu.ec
Marzo – Agosto / 2019
Décimo “A” y “B”

 PRESENTACIÓN
 Cronograma de Actividades
 Referencias Bibliográficas
CARGAS
Estudios Básicos
Propiedades de los Materiales
Fuerzas Principales
Prof. Ing. M.Sc. Betzabeth Suquillo ICO9V02 – Diseño de Puentes Marzo – Agosto / 2019
Mes Abril Abril
Total Semanas SEMANA - 2 SEMANA - 3

Semana SEMANA - 1 SEMANA - 2
Días L M M J V L M M J V
MATERIAS CURSO / PARALELO 1 2 3 4 5 8 9 10 11 12
(1) U2.Cargas;
DÉCIMO "A" (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (1) Control-1
1er.P.
DISEÑO DE PUENTES
(1) U2.Cargas;
DÉCIMO "B" (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (2) U2.Cargas (1) Control-1
1er.P.
 Cable-Stayed Bridges: 40 Years of Experience Worldwide, Svensson Holger, 1era.Edicion. Wilhelm, Alemania – Berlin,
pág.456, 2013.
 Elementos de Puentes, Hidalgo Rivas Gustavo, 1era.Edición, Escuela Politècnica del Ejército, Quito, Ecuador, pág.222, 1987.
 Design of Highway Bridges, Barker Richard, Puckett Jay, 3era.Edición, John Wiley y Sons, Estados Unidos, New Jersey,
pág.528, 2013.
 Cálculo de Estructuras de Puentes de Hormigón, Sanmartín Avelino, 1era.Edición, Rueda, España, Madrid, pàg.747, 1984.
FUERZAS PRINCIPALES EN ESTRUCTURAS
Hay dos tipos de fuerzas en las estructuras:
FUERZAS EXTERIORES FUERZAS INTERIORES

CARGAS ESFUERZOS
ESTÁTICAS DINÁMICAS FUERZA AXIAL
- CARGAS VERTICALES
FUERZA DE CORTE
Cargas Permanentes
Cargas Variables
- CARGAS HORIZONTALES
MOMENTO DE FLEXIÓN
Cargas de Viento
Cargas Sísmicas
- CARGAS ADICIONALES MOMENTO DE TORSIÓN
AASHTO
American Asociation of State Highway and
Transportation Officials
 Peso Propio
 Carga Viva
 Impacto
 Frenado
 Viento
 Fuerza de la Corriente de Agua
 Subpresión
 Fuerza Centrífuga
 Sismo
CARGAS POR PESO PROPIO Y PESO MUERTO
PESO PROPIO (Pp)

Es una carga que debe ser definida previo pre-
dimensionamiento de la estructura.
PESO PROPIO (Pp)
PESO MUERTO (CM)

Es una carga que debe ser definida previo pre-
dimensionamiento de la estructura.
- Carga Muerta (DC)

- Carga por Capa de Rodadura (DW)
CARGAS VIVAS
Está constituida por el peso de los vehículos más

los efectos derivados por su naturaleza dinámica
y móvil.
- Cargas reales que circulan por el

puente.
- Cargas máximas legales.
- Cargas de diseño.
CARGAS VIVAS
CARGAS REALES
Son cargas móviles que realmente circulan por
un puente.
CARGAS MÁXIMAS LEGALES

Son las cargas máximas que están autorizadas a
circular libremente por las carreteras y puentes
de la red vial.
CARGA VIVA DE DISEÑO

Es aquella que se utiliza para el diseño INVESTIGAR
estructural.
CARGAS VIVAS
CARGA VIVA PARA PUENTES DE CARRETERA

La carga viva a considerar en el diseño de
puentes debe ser:
- Camión de Diseño
- Carga Diseño de Carril
- Carga de Ejes Tándem
- Otras Cargas Mayores (Sobrecargas)
Los actuales vehículos de diseño fueron

establecidos por las normas de la
AASHTO en 1944, sin embargo han
sufrido modificaciones e incrementos.
CARGAS VIVAS
CAMIÓN DE DISEÑO:
CARGAS VIVAS
CARGA DE DISEÑO DE CARRIL:
CARGAS VIVAS
CARGA DE EJE TÁNDEM:
CARGAS VIVAS
OTRAS CARGAS MAYORES (SOBRECARGAS):
CARGAS VIVAS
CARGA DE FATIGA
Para el chequeo por fatiga se utiliza un camión similar al camión de diseño pero con los ejes posteriores
separados 9.14 m.
La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes

de acuerdo con el número de carriles y la
presencia de múltiples sobrecargas que puedan
presentarse en el puente
Fracción de tráfico de camiones en un único carril.
CARGA DE FATIGA
Para el chequeo por fatiga se utiliza un camión similar al camión de diseño pero con los ejes posteriores
separados 9.14 m.
La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes

de acuerdo con el número de carriles y la
presencia de múltiples sobrecargas que puedan
presentarse en el puente
Fracción de presencia múltiple..

Clase Ptes 03

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ICO9V02 – Diseño de Puentes

Décimo “A” y “B”

Total Semanas SEMANA - 2 SEMANA - 3

FUERZAS EXTERIORES FUERZAS INTERIORES

ESTÁTICAS DINÁMICAS FUERZA AXIAL

PESO PROPIO (Pp)

PESO PROPIO (Pp)

PESO MUERTO (CM)

- Carga Muerta (DC)

Está constituida por el peso de los vehículos más

- Cargas reales que circulan por el

CARGAS MÁXIMAS LEGALES

CARGA VIVA DE DISEÑO

CARGA VIVA PARA PUENTES DE CARRETERA

Los actuales vehículos de diseño fueron

CARGA DE DISEÑO DE CARRIL:

CARGA DE EJE TÁNDEM:

OTRAS CARGAS MAYORES (SOBRECARGAS):

La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes

Fracción de tráfico de camiones en un único carril.

La Norma AASHTO LRFD define unos coeficientes

Fracción de presencia múltiple..

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