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Code route Conforme au nouvel examen

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Permis B
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DE La ROUTE >>
LA route Sommaire
Sommaire
Index
Index . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....5
.5 Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . .28
Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . . . .28
- Les panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Introduction
Introduction. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....7 .9 -- Les
Les symboles
panneaux .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .28
.31
Lescatégories
Les catégories de de permispermis .. .. .. .. .. .. ........... ..10 .8 -- Les
Les panonceaux
symboles . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .31
.32
- Permis
- PermisBB: :Véhicules
Véhiculeslégers légers. . .. .. .. .. .. .. .. .........10 .8 -- Fin
Lesd’effet
panonceaux . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .32
d’un panneau .34
- Véhicules légers attelés . . . . . . . . . . . . . . . .8 - Fin d’effet d’un panneau . . . . . . . . . . . . . .34
- Véhicules légers attelés . . . . . . . . . . . . . . .10 Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . .35
- Permis B1 : tricycles et quadricycles Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . . .35
à- Permis
àmoteur
B1 : tricycles et quadricycles
moteur. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............11
.9 Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . .41
Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . .41
- Permis A1 : motocyclettes légères . . . . . . . .9 Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . .46
- Permis A1 : motocyclettes légères . . . . . . .11 Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . .46
- Permis A2 : motocyclettes . . . . . . . . . . . . . . .9
- PermisAA: :motocyclettes
motocyclettes. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...........11 Les
Les signaux d’indication . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .49
signaux d’indication .49
- Permis .9
- PermisCC: :transport
- Permis transportde demarchandises
marchandises ......11 .9 La
La signalisation
signalisation de dedirection
direction. . . . . . . . . . .54
- Permis
- PermisDD: :transport
transportde depersonnes
personnes ............11 .9 -- Les
Les panneaux
panneaux de direction . . . . . . . . . . . . .54
- Permis
- PermisEE: :véhicules
véhiculesattelés attelés . .. .. .. .. .. .............11 .9 -- Succession
Succession de de panneaux
panneaux .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .56 .56
L’apprentissage
L’apprentissagede de la
la conduite
conduite . .. .. .. .. .. .. ..10 .12 -- Les
Les panneaux
panneaux de de localisation
localisation .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .58 .58
- Le
- LeProgramme
ProgrammeNational
Nationalde deFormation
Formation La
La signalisation
signalisation au ausol sol. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
à àlalaConduite
Conduite(PNF)
(PNF) . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....10.12 -- Caractéristiques
Caractéristiques d’une d’une route route .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
- Permis
- PermisBB: :conditions
conditionsrequises
requises. .. .. .. .. .. .. .. .. ..10 .12 -- Couleurs
Couleurs du du marquage
marquage .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .60 .60
- Durée
- Duréededelalaformation
formation. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..10 .12 - Les lignes de rives . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
- Les lignes de rives . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
- Contrat
- Contratdedeformation
formation. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..11
.13 - Lignes de délimitation des voies . . . . . . . .62
- Livret - Lignes de délimitation des voies . . . . . . . .62
- Livret d’apprentissage. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..11
d’apprentissage .13 - Marquage des voies de circulation . . . . . .64
- Marquage des voies de circulation . . . . . .64
Apprentissage
Apprentissage anticipé
anticipé de de la la conduite
conduite. ..12 .14 - Autres marquages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
- Autres marquages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
- Première
- Premièrephase
phasede delalaformation
formation . . .. .. .. .. .. ..12 .14 La signalisation temporaire . . . . . . . . . .71
La signalisation temporaire . . . . . . . . . . .71
- Seconde
- Seconde phase de la formation. .. .. .. .. .. .. .. ..12
phase de la formation .14 - Dangers temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
- Dangers temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
LaLaconduite
conduitesupervisée
supervisée . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Voies temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
- Voies temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
- Après
- Aprèslalaformation
formationinitiale
initiale. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Circulation alternée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
- Circulation alternée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
- Après
- Aprèsununéchec
échecààl’examen
l’examen . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..14 .16 - Déviation de la circulation . . . . . . . . . . . . .76
- Déviation de la circulation . . . . . . . . . . . . .76
L’examendu
L’examen dupermis
permisBB . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..16 .18 Récapitulatif – planches de panneaux .78
Récapitulatif – planches de panneaux . .78
- Epreuve
- Epreuvethéorique
théoriquegénérale
générale . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..16 .18 - Panneaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Panneaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Epreuve
- Epreuvepratique
pratique. . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ........17.19 - Panneaux concernant intersections
- et
Panneaux concernant intersections
- Echec
- Echecououréussite
réussiteà l'épreuve
à l'épreuve pratique
pratique . . .....18 .20 et priorités
priorités .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .79
.79
- Nouveau format du permis de conduire . . . .19 - Panneaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . . .80
- Panneaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . . .80
- Panneaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . . .84
La signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 - Panneaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . . .84
- Panneaux d’indication concernant
La
La signalisation . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..21
signalisation lumineuse .22 - la
Panneaux d’indication concernant
la conduite
conduite .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .86
.86
- Les feux tricolores . . . . . .
La signalisation lumineuse . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . .22 -- Panneaux d’indication signalant
Panneaux d’indication signalant
- Les feuxfeux
- Autres tricolores
. . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..22
.26 aménagements
aménagements ou services . . . . . . . . . . . .89
- Autres feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 - Panneaux de direction . . . . . . . . . . . . . . . .91
2
2
>> Sommaire
Sommaire
- Panneauxdededirection
- Panneaux localisation . . . .. ................... .. ..91. .94 - Où ou
- Arrêt stationner . . . . . interdits
stationnement . . . . . . . . .. ...........123 . . .124
- Balises .de
- Panneaux . . .localisation
. . . . . . . . . ................ .. .. .. .. .. ..94
. .94 - Stationnement
- Où stationner . . réglementé
. . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .124
. . .125
- Signalisation
- Balises . . . . . .des. . . .passages
. . . . . . . . à. .niveau
. . . . . . .. .. ..94
. .95 Réussir ses manœuvres
- Stationnement réglementé .... .. .. .. .. .. ..... ..125 . .128
- Signalisationdes
- Signalisation temporaire
passages à niveau . . . . .95 - Faire
Réussir sesdemi-tour
manœuvres . . . . .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..128
. . .128
et déviation de la circulation . . . . . . . . . . .96 - Reculer en marche
- Signalisation temporaire et déviation - Faire demi-tour . . . . . arrière
. . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ...128
. . .129
de la circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 - Manœuvres de stationnement .
- Reculer en marche arrière . . . . . . . . . . . .129 . . . . . . . .130
La conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Manœuvres de stationnement . . . . . . . . .130
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . .98 La circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
La conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Les intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Vitesse de circulation
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . .98 La circulation . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .133 . . .134
- Absence de signalisation . . . . . . . . . . . . . .99 - Limitations de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . .134
- Les intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . .134
- Existence de feux tricolores . . . . . . . . . . . .99 - Adaptation de la vitesse . . . . . . . . . . . . . .137
- Absence de signalisation . . . . . . . . . . . . . .99 - Limitations de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . .134
- Feu éteint ou jaune clignotant . . . . . . . . . .99 - Temps de réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Existence de feux tricolores . . . . . . . . . . . .99 - Adaptation de la vitesse . . . . . . . . . . . . . .137
- Existence de panneaux indiquant - Distance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . .140
- Feu éteint ou
le régime dejaune
priorité clignotant
à appliquer . . . .............99 .100 - Temps de réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Distance d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
- Existence de panneaux
- Signalisation : cas particuliersindiquant. . . . . . . . .105 - Distance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . .140
le régime de priorité à appliquer . . . . . . .100 - Distance de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .142
- Signes des agents de la circulation . . . . .106 - Distance d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
- Signalisation : cas particuliers . . . . . . . . .105 Les autres usagers . . . . . . . . . . . . . . . .143
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . .107 - Distance de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .142
- Signes des agents de la circulation . . . . .106 - Transports en commun . . . . . . . . . . . . . . .143
- Tourner à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107 Les autres usagers
- Les piétons . . ... .. .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..143
. . .145
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Tourner à gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109 - Transports
- Les deux-roues . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...143
en commun . . .146
- Tourner à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Tourner à gauche : cas de deux - Les piétons lents
- Véhicules . . . . .et/ou
. . . . . encombrants
. . . . . . . . . . . . ...145 . . .148
- Tourner
véhiculesà gauche
venant .en . . sens
. . . . .inverse
. . . . . . . .. .. .. ..109
. .111 - Les deux-roues
- Véhicules . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .146
d’urgence . . .149
- Tourner
-véhicules à gauche
Voies à sens :
unique cas de
. . . deux
. . . . . . . . . . . . . .111
venant en sens inverse . . . . . .111 - Véhicules
Tunnels lents et/ou
routiers encombrants . .. ... ..148
et autoroutiers . .150
- Carrefours giratoires . . . . . . . . . . . . . . . . .112
- Voies à sens unique . . . . . . . . . . . . . . . . .111 - Véhicules d’urgence
- A l’approche . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .149
d’un tunnel . . .150
Croiser
- Carrefoursun véhicule
giratoires .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ... .. .. .. .112
. .116 Tunnels
- Dansroutiers et autoroutiers
le tunnel . . . . . . . . . . . ... .. .. . . . ..150 . . .150
- Croisement et signalisation
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . .116. . . . . . . . . . .116 - A- l’approche
En sortantd’un
d’untunnel
tunnel. .. .. .. .. .................150 . . .151
- Croisement en absence
- Croisement et signalisation . . . . . . . . . . .116 - Dans le tunnel . . . . . . . . . . ..... .. . . . .. ..... ..150
de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 Conduire sur l’autoroute . .152
- Croisement en absence de signalisation 116 - En sortant d’un tunnel
- Caractéristiques d’une. . autoroute
. . . . . . . . . .. .. .. .151. . .152
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . .118
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . .118 Conduire sur l’autoroute
- Signalisation . . . . . . . . . .. .. ..... .. .. . . . ..152 . . .155
- Dépassements interdits
- Dépassements interdits
parlalasignalisation
signalisation - Bien négocier une
- Caractéristiques d’unebifurcation
autoroute . .. .. .. .. .. .152 . . .156
par . .. ................... .. .. .. .. .. ..118
. .118
- Dépassements interdits par - Jonctions . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............155
- Signalisation . . .157
- Dépassements interdits par
lalaconfiguration
configurationdes deslieux lieux. ........... .. .. .. .. .. ..118. .118 - Croisements d’autoroutes
- Bien négocier une bifurcation . . . . . . . . .156 . . . . . . . . . . . .157
- Dépasser en sécurité . . . . . . .
- Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . .120 . . . . . . . . .120 - Règles de conduite . . . . . . . . . . .
- Jonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 . . . . . . .158
- Etredépassé
- Etre dépassé. .. .. .. .. .. .. ................... .. .. .. .. .. ..121
. .121 - Arrêt et stationnement
- Croisements d’autoroutes . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .....157 . . .161
Arrêt
Arrêtetetstationnement
stationnement . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .122
. .122 - Règles de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Les routes à accès réglementé
- Signalisationdes
- Signalisation desinterdictions
interdictions. ... .. .. .. .. .. ..122. .122 - Arrêt
ou et stationnement
routes . . . . . . . .. . . . .. ... ..161
pour automobiles . .163
- Arrêt ou stationnement interdits . . . . . . .123 - Caractéristiques et signalisation . . . . . . .163
3
3
LLeEcode
CODEde
DE La ROUTE >>
LA route Sommaire
Sommaire
- Interdictions
Les routes à accès. . . . .réglementé
. . . . . . . . . . .ou
. . .routes
. . . . .164 Réagir en cas
- Fatigue . . . .d'accident
. . . . . . . . . . . .. .. ... .. . . . .. ..... .207 .201
pour automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
- Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . . .164 -- Accident
Alcool . .corporel
. . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .203
.207
- Caractéristiques et signalisation . . . . . . .163 -- Accident matériel
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . .165 Médicaments . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .205
.210
- Interdictions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164 -- Assurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
- Utilisation des feux . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 Drogues et stupéfiants . . . . . . . . . . . . . . .206
- Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . . .164
- Conduite de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Sanctions
- Téléphone desportable
infractions . . . . . .. .. ... .. . . . .. ..... .213 .206
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . . .165
- Conduite par visibilité réduite . . . . . . . . .170 - Principe
Réagir du permis
en cas d'accident à points . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..207 .213
- Utilisation
- Conduite pardes feux . . . réduite
adhérence . . . . . . . ........... .. .171
.165 -- Le retrait de points . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Accident corporel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
- Conduite de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 -- Récupérer les points retirés . . . . . . . . . . .214
Accident matériel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Le -véhicule
Conduite par . . .visibilité
. . . . . . réduite
. . . . . . .. .. .. .. .. ... .173 . .170 -- Suspension
Assurance du . . . permis
. . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .212
.215
- Conduite par adhérence réduite . . . . . . .171 - Immobilisation du véhicule . . . . . . . . . . . .216
Véhicule et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . .174 Sanctions des infractions . . . . . . . . . . . .213
- Documents obligatoires . . . . . . . . . . . . . .174 - Délits et contraventions . . . . . . . . . . . . . .217
- Principe du permis à points . . . . . . . . . . .213
Le véhicule facultatifs
- Documents . . . . . . . . ..... .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .173 .175 - Le retrait de points . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Véhicule et sécurité
- Bagages et chargement . . . . .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .174 .176 - Récupérer les points retirés . . . . . . . . . . .214
- Documents
- Remorque et obligatoires
caravane . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..177 .174 conduite écocitoyenne . . . . . . . . . .219
- Suspension du permis . . . . . . . . . . . . . . .215
- Documents facultatifs . . . . .
- Sécurité des passagers . . . . . . . . . . . . . .180 . . . . . . . . . . .175 Adopter l’écomobilité . . . . .. ..... .. .. .. .. .. ....220
- Immobilisation du véhicule .216
- Bagages et chargement
Fonctionnement du véhicule . . . ... .. .. .. .. .. ....182 . .176 - CO2 et autres polluants . . . . . . . . . . . . . .220
- Délits et contraventions . . . . . . . . . . . . . .217
- Remorque et caravane . . . . .
- Le poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . .182 . . . . . . . . . .177 - Qu’est-ce que l’écomobilité . . . . . . . . . . .220
- Sécurité des passagers . . . . . . .
- Bien s’installer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183 . . . . . . .180 - Choisir son mode de déplacement . . . . .220
Conduite écocitoyenne . . . . . . . . . .219
- Bruit et pollution
Fonctionnement du véhicule
- Eclairage et signalisation . . . ..... .. .. . . . . .185 .182
par lel’écomobilité
Adopter renouvellement. . .. .. ..... .. .. . . . . . .. ..220 .221
- Le poste
- Avertir les de conduite
autres usagers . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..187
.182
- CO2 l’écoconduite
Choisir et autres polluants . . . .. .. .. ... .. .. .. .. .. ..... .222 .220
- Pneumatiques
- Bien s’installer. . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..188 .183
- Freinage -- Bien
Qu’est-ce que l’écomobilité
entretenir son véhicule . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .220 .222
- Eclairage. .et. .signalisation
. . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..190 .185
-- Conduite
Choisir son mode
économique de déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . .220 .222
- Avertiret
Entretien lesdépannage
autres usagers . . ... .. .. . . .. .. ... .. .192 . .187
- Bruit et
Adopter la pollution
conduiteparcitoyenne le renouvellement . . . . . . .224 .221
- Pneumatiques
- Rudiments . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..192
mécaniques .188
Choisir l’écoconduite
- Les usagers vulnérables . . . . .. ..... .. .. .. .. .. .. .. .. ..222 .224
- Entretien
- Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..195 .190
-- Bus,
Bien camions
entreteniretson tramways . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .222
véhicule .225
- Dépannage
Entretien courant . . . . . .. .. ..... .. .. . . . . .196
et dépannage .192
- Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . .222
- Contrôle
- Rudimentstechnique
mécaniques . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..198 .192
Adopter la conduite .citoyenne
auto-évaluation . . . . . . . . .. .. .. . . . . .226 .224
- Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
- Les usagers vulnérables . . . .
Questions tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226 . . . . . . . . . .224
Le -conducteur
Dépannage courant . . . . . .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. ..... .199 . .196
- Bus, camions et tramways . . . . . . . . . . . .225
Capacité et aptitudes
- Contrôle technique .à. .la. . conduite . . . . . . . . . . .. .200 . .198 Réponses du test . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
- Vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
- Fatigue
Le . . . . . . . .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .. .. .199
conducteur .201 Auto-évaluation . . . . . . . . . . . . . . . . .226
- Alcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Capacité et aptitudes à la conduite . . . .200 Questions tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
- Médicaments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
- Vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 Réponses du test . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
- Drogues et stupéfiants . . . . . . . . . . . . . . .206
- Téléphone portable . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
4
4
>>
Index
Index
A Chargement.........44, 81, 141, 174-177 Essuie-glace............121, 170, 182, 195

A Assurances :
Circuit électrique..............................197 Certificat
Ethylomètred’immatriculation10,
– éthylotest .................203
AAC...............................................12-13
AAC . . . . . . . . . . . . . . 105,
Accélération..............65, . . . .14-15
118-119, attestationalternée......................71,
Circulation . . . . . .174, 198, 21275 174-176, 178, 180, 198
158, 161-162, Clignotant
certificat .....25-27,
. . . . . . . 39-41,
. . . .212, 72, 76,
17495, Chaînes
F . . .48, 84,
à neige . . . . . 161,
Accélération . . 222
. . . . .65, 105,118, Fatigue....................139, 168, 170,
Accès interdits .......................43, 80, 81 ASSR99, 144-145,
– ASR .149 . . . . . . . . . . . . .12 86,200-202
172
119, 158, 161, 162, 222 Compteur...........................18, 160, 182
Accident.......11, 19-21, 122, 181, 203, Autoroute . . . . . . .152-162, 164 Changement de direction
Feux............24-27, 40, 72, 79, . . .99,
.62,105,
Accès interdits
206-210 : Conduite accompagnée ...............12-13
signalisation . . . . . . .43, 80, 81
Accélérateur......................................193 Avertisseur
Constat amiable sonore . .84, 182, 187211
.......................175, 63,138, 144-145,
107-115, 183, 148, 185, 165-170,
218 179,
Contravention ..........18, 112, 121, 175, 183-187, 210. . . . . . .44, 81, 141,
Chargement
Accotement.................60,
sur autoroute . . . . . . .61, . . 122, 124
. . .80 Flèches ..........23, 33-34, 47, 54, 63-65,
Acuité visuelle.........................200, 203 181, 204, 206, B 210-218 174,97,176,
Accident :
Contrôle 156 177
Adhérence ......119, 140, 153, 172, 188
comportement . . . . . .208, 209 Balises . . technique.174,
. .39, 60, 69, 70, 192,73-79,
198, 216 Circuit électrique
Formation . . . . . . . . . .197
(stage).....................215-216
Airbag................................................181 94-96, 98 D Freinage – alternée
Circulation frein............14,
. . . . .18,
.71,73,75107,
corporel
Aire . . . .20, 203, 206, 207
de repos.......................................89 Danger
Bande (signalisation)..................35-40
cyclable . . . . . . . . .67, 88 130, 134, 140-142,
Clignotant . . . .25-27, 171-172,
39-41,176, 72,
Alcoolémie...............................203,
facteur . .22, 23, 206, 216, 122 139 Démarrer ..................................184,
Alerter........................................207-208
matériel . . . . . . .181, 203, 210 Bande d’arrêt d’urgence60-61, 196 76,179,
95, 183, 185, 188, 149
99, 144-145, 190-191, 195,
Demi-tour..............62-63, 80, 128-129, 216, 223
Allumage des feux ....................28, 193 73,152-153,
142, 152, 164 161-164, 218
153, Commandes . . . . . . . . . . . . . .182
statistique . . .12, 201, 203, 207
Ambulance.................................66, 149 Bande de roulement . . . . . . .192-198
Dépannage..........................90, .189 Compteur . . . . . . G . . .20, 160, 182
Accélérateur . . . . . . . . . . . . . .193
Amortisseur..............................140, 199 Gendarmerie............45,
Dépassement
Batterie . . . . ............28,
.183, 192,42, 62-64, 75,
195-196, Conditions physiques . 149, 162, 177,
. .200-202
Accotement60,
Ampoule...........94, 61, 165,122,192, 124197, 203 203, 208, 215
198,87-88,
208 109, 118-123, 144, 146, Conduite :
Aquaplanage............................171,
Acuité visuelle . . . . . . . .200, 203 189 148-149, 158,
Arrêts...........50, Bifurcation . . .160, 164, 169,
. . .91-93, 57, 76, accompagnée .H . . . . . . . .14-15
Adhérence . . . . .67, 79, 81-82
. . .119, 140,98, 123,
153, 176, 177 Handicapés..............52, 69, 83, 90, 146
152, 161-162, 218 156, 158
Dérapage....................73, 149, 188-189 de nuit . . . . . . . . . . . . . . . .168
172, 188
Assurances.......................174, 198, 212 Hauteur (véhicule) ..............56, 81, 176
Boîte de vitesses
Descente dangereuse . . . ..........37,
. . . .193-19478, 117 supervisée . . . . . . . . . . . .16-17
Horodateur ....................................82-83
Aérodrome . . . . . . . . . .40, 55, 78
ASSR – ASR......................................10 Deux-roues...............62,
Borne . . . . . . . . . . . . .60, 108,89, 121, 143,
162 économique
Ilot . . . .192, 222-223142
directionnel..........................74,
Autoroute
Agents (signe ........................152-162,
des) . . . . . . . . .106 164 146-147, .187
Avertisseur Brouillard . . .40, 119, 165, 167, Consommation . . . . . . .188, 194,
Airbag . . . sonore
. . . . . .............84,
. . . . . . . 182,
. .181187 Déviation (signalisation) ..................54, I
170, 183, 186 196, 200, 204, 220,
Immatriculation 222, 223
(plaques)...............178
Aire de repos . . .B . . . . . . . . . . .89 76-77, 96
Bruit . . . . (signalisation).............30,
Direction . . . .176, 196, 201, 21632, Constat amiabledu. .véhicule....215-217
Immobilisation . . . . .175, 211
Balises...................39,
Aire piétonne . . . . . .60, . . 69-79,
. . . . . 94-98
.88
Bande cyclable.............................67, Bus54,. .59,
. .50,
64, 76, 66, 85,68,91, 122, 93,143-146
96, Incendie .............90,
Contravention . . . . 149,
.20, 208-209,
112, 121,211
Alcoolémie . . . . . . . . . .203, 13988 98, 154, 156, 163 Indication
175, (signalisation)......49-53,
181, 204, 206, 210, 212-218 76,
Bande d’arrêt d’urgence.......60-61, 73,
Alerter . . . . . . 161-164,
142, 152-153, . . . . . . . 218.207, 208 Dispositif réfléchissant...........148, 177, 93, 121, 124
C Contrôle
Informationtechnique
routière.......22,
. . .174, 28,192,
33, 91,
Allumage des feux 192,
Batterie ............183, . . . .195-198,
. .28, 193 208 179, 185
Caravane . . . . .82, 174, 177, 179 198,105216
Bifurcation ......57,
Ambulance . . . . . .76, . . 91-93,
. . . .66, 156,
149158 Disque de stationnement............83, 87,
Carrefour
127, 175giratoire . . . . . .57, 79, Infraction..................18, 121, 142, 196,
Boîte de vitesses.......................193-194
Amortisseur . . . . . . . . . .140, 199
Borne....................................60, 89, 162 98Distances
105, 112-119 de sécurité..............134, 142, 203, 206, 213-218 D
Ampoule . . . . . . . 119,
Brouillard.........40, . .94,165, 165,167, 192,
170, 153,grise
Carte 200, :217 cf. Certificat d’imma- Insertion.............................................158
Danger (signalisation) . . . . 35-40
197,183,
203186 Documents de bord........174, 175, 212 Installation ...............29-32, 52, 90, 180
triculation Délit de fuite . . . . . . . . .219, 221
Intempéries......................135-136, 153,
Bruit.........................176,
Animaux . . . . . . . . . .62, 196,81, 201,
118216 Drogue......................................206, 216
Cartouche . . . . . . . . . . . . . .55, 58 Démarrer
165-172 . . . . . . . . . . . .184, 196
Bus.................50,
Aquaplanage . . .66,
. . 68,
. . .122,
.171,143-146
189 E
Catégories : Demi-tour . . . . . .62, 63,28-34,
Interdictions..............24, 80, 128,41- 59,
Arrêts : C Eblouissement
de permis . ...................................166
. . . . . .10, 11, 178 129,74-77, 80-84,164
152-153, 107, 109, 118,
Caravane....................82,
d’urgence . . . . . . . .50, 174,98, 177,
162179 Echappement..........193, 196, 220, 218 122-127 . . . . . . . .90, 192-198
de véhicules
Eclairage . . . . . . . .118, 174
(du véhicule)...................185, Dépannage
Carrefour giratoire........57,
en circulation . . . . . . . .79, 9881
.79, 105, Intersections..............22, 24, 35, 79-85,
112-119 d’usagers
189, 195 . . . . .24, 42, 43, 54, Dépassement
98-106, 146,. 149,. . . .28,
160 42, 62-64,
Arrêts et stationnements
Ceinture de sécurité........181, : 184, 218 56, 76, 116, 118, 122,184,
Embrayage................17, 125,193,143223 75,Intervalle
87, 88,de sécurité........82,
109, 118-121,121, 123,142,
dangereux
Certificat . . . . . . . . .123, 161,
d’immatriculation...............8, Enfant .............27,
Cavalier . . . . .38,31, 79,78, 85,90,86, 144-146,
153 144,144, 171148-149, 158, 160, 164,
146,
174-178,
152, 218180, 198 180-181de sécurité . . . . . . .181,
Ceinture Itinéraires........................54,
169, 176, 177 76-79, 155
Changement
gênants . . .de. .direction............62-63,
. . . . .67, 82, 123 Entretien du véhicule.............175, 189,
184, 218
195-196 Dépistage . . . . . . . .206, 215-217
107-115, 183, 185, 218
55
LLeEcode
CODEde
DELa ROUTE >>
LAroute Index
Index
Dérapage . . . .J.73, 149, 188-189 Piétons .................78,

Evaluation (distances- 87, 145, 224-225 TI
Jauge..........................................182-183 Places assises..............................08, 180 Tableau de bord...............181-182,
Descente dangereuse .37, 78, 117 vitesses) . . . . . . . . . . . . . . . . .139
Plaques d'immatriculation..............178, Idéogramme . . . . . . . . . . . .31,191 55
Détresse : F Taxi................................................66, 86
K 185, 218 Ilot directionnel . . . . . . . 189,
Témoin.............................183, .74, 211
142
Klaxon........59,
signal de .98, . . 146, 149,144,
. . .138, 182, 159,
187 Fatigue
Pluie . . . . . . .165,
................119, . . . 167,
. . .139,
171, 161,
186 Immatriculation
Temps (plaques)203,
de réaction...139-142, . . .178
206
162, 183, 186-187, L 208, 210 Pneus
168, -170,pneumatiques....172,
200-202 188-189, Trajectoire...........35,
Immobilisation du46, 109, 113, 163
véhicule215-
voie de . . . . . . . 170,
Lave-glace...............161, . . . .192,
. .69,19588 195,
Feux222 : Tramway ...31, 39, 78, 85-86, 143-146
Poids (réglementaire).45, 217
Lignes ............49,
Deux-roues . . 60-63, 68, 100-
. . . . .62, 108, 103,
121, avec flèche . . . . . . 81, . . . 172,
. .23,177 26 Transmission.....................................193
Incendie .................08-10,
. .90, 149, 208-209,
118, Police ..............149, 203, 208, 215, 217 Transports 43, 60,211 66,
143,122, 218 187
146-147, bicolore . . . . . . . . . .
Pollution...................192, 196, 220-223. . . . . .26 Indicateurs : 144, 180
Limitation de vitesse......32, 44-45, 75, 81-86, 111, 143,
Déviation (signalisation) . . . . .54 d’affectation de voies 149,
Pompier..............................27, . . . .208
.26 Travaux............27,
d’usure . . . . .71-77, . . . . .96,. . 135, 153
. . . .189
80-82, 84, 134
76-77, 96 Posteded’appel
détresse d’urgence............89,
. . . . .138, 144, 208 210 Triangle (présignalisation)
Livret d’apprentissage..................10-12 de vitesse . . . . . . . . ......208-210
. . . . . .182
Direction (signalisation)
Localisation . . . . .30,
(panneaux)...................54, Présignalisation...............179,
du véhicule . . . .165-170, 208, 179,
210 Trottoir................16, 60, 122-124, 127,
Priorité de passage .....25, 98, 107-108, kilométrique
130-132, 147 . . . . . . . . . . . .182
58-59,
32, 54,9459, 64, 76, 85, 91, 93, 96, 183-187
Lubrification (huile)................195, 222 110, 128, 224-225 Indication (signalisation)4
Tunnel.......33, 123, 138, 150-151, 9 - 5217
3,
98, 154, 156, 163 jaune clignotant . . . . . 207-208
Protéger.............................149, .27, 148
76, 93, 121, 124
Dispositif réfléchissant M . . . . .148, rouge clignotant . . . . . . . . . .40 U
Q Indonésienne . . . . . .189,
Usure..........................18, . . . 191,
. . . .111
193
Marche
177, 179,arrière...................19,
185 128-132, tricolore . . . . . .21, 24, 72, 79,
152-153, 164, 186 Quitter ..............................130, 143, 152 Information
Utilisation routière
des feux . . . . 185-186
.165-167, .22, 28,
Disque de stationnement . . . .83, 99,105, 145
Montagne..........................................222 33, 91, 105
87, 127,
Moteur 175
................09, 80, 120, 182-183, Filtre . . . . . . . R . . . . . . . .195, 222 V
Refroidissement.......................195, 198 Infraction . . . .20,34,121,
Véhicule........27-28, 142,60-66,
42, 48, 196,
Distances
193-196, 212,: 222-223 Flèches :
Refus d’obtempérer.........................217 80-81,206,
203, 116,213-218
138, 143, 148-149,
Motocyclette........................09,
d’arrêt . . . . . . . . . . . .134, 82, 148
141 d’étendue . . . . . . . . . . . .33-34
Regard...............................108-109, 145 152-153, 158,
Insertion . . . 164
. . . . . . . . . . . . . .158
de freinage N . . . . . . . .134, 140, directionnelle
Règles . . . . .23,155,
de circulation........35, 47,17454, Vent latéral....................................40, 79
Remorques................8-10, 82, 86, 146, Installation . . . . . .29, 30, 32, 52,
142, 170
Neige..................44, 84, 119, 165, 167, 64-65, 97, 156 Verglas...............................................170
174, 90, 180 ...............18, 189, 192, 195
172,de186sécurité . . . . .134, 142, 153, de177-179,
rabattement 212, 222 . . . . . . . .63-64 Vérification
Niveaux Rétroviseur ......12, 107, 110, 120, 130, Intempéries . . . . . .135,
Vigilance..................139, 136, 153,
202-203, 205
200,(contrôle)....................18,
217 111, Force179,
159, centrifuge
184, 195,. 218 . . . . . . . . . . .35
161, 182, 195de bord 174, 175, 212 Virage
165-172..........35, 69, 78, 123, 135, 148,
Documents Formation (stage)192-193,
Roue.................189, . . . . . .215-216
195, 197 184, 187-188 :
Nuit ...................24, 124, 165-172, 177, Interdictions
Douane
186, 187, .200, . . . 208
. . . . . . . . . . .82, 149 Route.........................50,
Freinage – frein . . .104, . .16,128,20,152,73, Vitesse de circulation...............134-142
Drogue . . . . . . . . . . . . . .206, 216 163-164,
107, 130,188 134, 140-142, 171-172, de dépasser . . 35,
Voies...................26, . .28,44,41,46, 42, 75,
48, 57,
O 176, 179, 183, S 185, 188, 190-191, 80, 84,
60-65, 68-71, 11885-86, 91-93,
Objet encombrant....................117, 148 96,de105, 108, 110-111,
stationner . . .28, 116, 34,143,45, 59,
E
Obligation (signalisation).....22, 28-30, SAMU/
195, 216, SMUR.......................151,
223 208
156-158,
Eblouissement
46-47, 84-86, 102,. 172, . . . .225
. . . . . . .166 Sanction
Fusible...................204,
. . . . . . . . . . .206, 217-218
. . .192, 197 83, 127160-161
Secourir.....................................207, 209 Voyants de bord...............182-185, 191
Echappement .193, 196,220, 218 signalisation . . . . . . .24, 28-34,
P Siège (réglage)..........................183-184 41-59, 74, 77,Z81-83, 107, 109,
Eclairage (du véhicule)
Panne..........................61, . . . .185,
161-162, 179 G
Signal automatique......................38, 95 Zébras......................................60, 69-70
189, 195
Panonceaux.............................32-33, 83 Gendarmerie
Signal de détresse..138, . . . . . .45,
144, 149, 162,
159, 162, 122, 125-126
Zones .......30, 61, 68, 82, 84, 126-127,
Pare-brise..........73,
Embrayage . . . .19, 127,184,
174, 181-182,
193, 223 183,
177, 186-187,
203, 208, 208,215 210 Intersections
145-146, 175, 225 :
198, 212 cinétique . . . . . . . . . .138
Energie Situation d’urgence .........161-164, 199 encombrée . . . . . . . . .105, 116
Passage à niveau.............38-39, 79, 95, Sortie ....57, 91-92, 154, 225, 158-160
118, 123. . . . . . . . . .27, 31, 78, 90,
Enfant H
Stationnements ........28, 34, 59, 61, 69,
priorité . . . .22, 24, 35, 79, 80,
144-146, 180-181 106, 123, 144,
Passager..............08-09, Handicapés
82-83, 97, 122-127, . .52,130-131,
69, 83, 90, 146 85, 98-106, 146, 149, 160
Entretien
162, 174, 181, du véhicule
184 . . . . . .175, Hauteur
152, 161, (véhicule)
163, 173 . . .56, 81, 176 Intervalle de sécurité . . .82, 121,
Pause.......................162,
189, 195-196 170, 200, 202, Suspension
Horodateur .......................140,
. . . . . . . . . . . 189-190
. .82-83 142, 144, 171,
Péage .......................26,
Essuie-glace . .121, 45, 170,82,182,
89, 154
195 Symboles..........28-31, 54, 56, 76, 158, Itinéraires :
Permis ...................8-18, 121, 137, 142, 182-183
Ethylomètre – éthylotest
174, 178, 180-181, 200, 204, . . . .203 bis / de substitution . . . . . . .93
210-217
66
> Introduction
Les catégories de permis . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .10

8
L’apprentissage de la conduite . . . . . . . . . 12 10
Apprentissage anticipé de la conduite . . 14 12
La conduite supervisée . . . . . . . . . . . . . . . . 16 14
L’examen du permis B . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 16
7
9
7
Le permis de conduire catégorie B :
1. S’obtient dès 17 ½ ans. Le candidat pourra ainsi conduire seul
le premier jour de sa majorité.
2. Permet de conduire les véhicules automobiles légers (catégorie B)
affectés au transporet de marchandises ou de personnes ;
3. Permet de conduire les véhicules des sous-catégories B1 et A1 ;
4. Permet de conduire un véhicule de catégorie B attelé à une remorque
dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg.
5. Le permis Best éxigé pour passer les permis C, D et E.
>
>
Les catégories de
Les catégories de permis
permis
Le permis A1 permet aussi de conduire u Permis E : véhicules attelés

les véhicules
u Permis A de la catégorie B1.
: motocyclettes Permis E(C)
l Permis
l E(B) :: véhicules
véhicules de
de lalacatégo-
catégo-
Le permis A « accès progressif »
u Permis A2 : motocyclettes
l rie CB tractant
attelés à une
une remorque
remorque dont
dont lele
s’obtient à 18
Accessible ans révolus.
à partir de 18 ansIl permet de
et jusqu'à PTAC est supérieur
supérieuràà750750kgkg.ou dépasse
piloter
24 ans,les motocyclettes
ce tout dont la moto
nouveau permis puis- le Permis
l poids à E(D)
vide du véhicule de
: véhicules tracteur, ou
la caté-
sancelimite
A2 est inférieure
l'accès àoudes égale à 25 kW
deux-roues gorie D attelés
si la somme desàPTAC
une remorque dont
du véhicule et le
de
(34 CV),
dont ainsi que
la puissance les véhicules
n'excède pas 35 kW des PTAC est supérieur
la remorque dépasse à3750
500 kg.
kg.
catégories
(47.5 ch) etA1 le et B1. Au
rapport bout de deux
puissance/poids l Permis E(C) : véhicules de la catégorie
ans,inférieur
est le permis ouAégal« accès
à 0.2 progressif
kW/kg. » C tractant une remorque dont le PTAC
donne accès Désormais,
u supérieur le permis B auto-
Le permis A2auestpermis A.
une passerelle vers le est à 750 kg.
l Le permis A « direct » qui accessible
s’obtient à rise la conduite d'une moto-
permis A qui sera alors l Permis E(D) : véhicules de la catégorie
21 ans révolus, concernepar toutes les cyclette légère A1 ou d'un tricycle
après deux ans de pratique une for- D attelés à une remorque dont le
motocyclettes de la catégorie L5e* à condition :
mation « post dont
permisla puissance est infé-
» de 7 heures. PTAC est supérieur à 750 kg.
rieure ou égale à 73,6 kW, soit 100 CV. - que le conducteur soit titulaire
u Permis A : motocyclettes u Désormais, le permis B autorise
Accessible
u Permis C uniquement
: transportà partir de 24 deux ans ; d'une moto-cyclette
la conduite
ans ou après au moins deux ans de per-
de marchandises -légère
qu’il ait
A1suivi unetricycle
ou d'un formationde la
mis A2 (donc
Ce permis concerne à partir de 20 isolés
les véhicules ans), pratique
catégoriede 7 heures
L5e* à l’issue
à condition :
donne
affectésl’accès à des de
au transport deux-roues
marchandises sans de laquelle
- que une attestation
le conducteur soit titulaire
limite du formation
de permis B depuis au moins
sera délivrée.
dont lede cylindrée.
PTAC est supérieur à 3 500 kg.
deux ans ;
u Permis C : transport u Cette
- qu’il aitformation pratique
suivi une formation
u Permis
de D : transport
marchandises comporte
pratique de2 7h heures
de théorie,
à l’isue de
de personnes 2 h de maniabilité sur plateau
Ce permis concerne les véhicules isolés laquelle une attestation de
La catégorie D concerne les véhicules et 3 h de conduite
formation en circulation.
sera délivrée.
affectés au transport de marchandises
isolés affectés au transport de per-
dont le PTAC est supérieur à 3 500 kg. u En
u Cette
casformation pratique
de contrôle, il faudra
sonnes comportant plus de huit places
S’obtient à 21 ans révolus comporte 2 h de théorie, 2 h de
présenter à la fois l’attestation
assises destinées aux passagers. maniabilité suretplateau et 3B.h de
u Permis D : transport de formation le permis
conduite en circulation.
de personnes
u Permis E : véhicules attelés * L5e : véhicule à trois roues
La catégorie
l Permis E(B)D: concerne
véhicules les véhicules
de la catégo- u En cas de contrôle, il faudra
symétriques équipé d'un moteur
présenter à la fois l’attestation de
isolés affectésà une
rie B attelés remorque de
au transport dontper-
le supérieur à 50 cm³ s'il est
formation et le permis B.
PTAC est
sonnes supérieur àplus
comportant 750dekg huit
ou dépasse
places à combustion interne et / ou dont
* L5e : véhicule à trois roues symétriques
le poids àdestinées
assises vide du véhicule
aux tracteur, ou
passagers. la vitesse
équipé maximale
d'un moteur supérieurest
à 50 cm ³ s'il est
si la somme
S’obtient desans
à 24 PTAC du véhicule et de
révolus supérieure à 45etkm/h.
à combustion interne / ou dont la vitesse
la remorque dépasse 3 500 kg. maximale est supérieure à
45 km/h.
9
11
9
introduction
INTRODUCTION
>
>
Apprendre la
Apprendre la conduite
conduite
L’apprentissage de la conduite est une formation globale et progressive :

L’apprentissage
1. Pour passer lede la conduite
permis est être
B, il faut une titulaire
formation globale
d’une et progressive
attestation de :
1. Pour passer le permis B, il faut
sécurité routière (ASSR2 ou ASR) ; être titulaire d’une attestation de sécurité
routière
2. (ASSR2 ou
La formation auASR) ; B comporte une partie théorique et une partie
permis
2. La formation au permis
pratique d’au moins 20 heuresB comporte
; une partie théorique et une partie
pratique d’au moins 20 heures ;
3. Le livret d’apprentissage remis à l’élève décrit précisément le contenu
3. Le livret d’apprentissage remis à l’élève décrit précisément le contenu
et la progressivité de la formation ;
et la progressivité de la formation ;
4. Il existe deux cursus de formation : apprentissage classique ou bien
4. Il existe deux cursus de formation : apprentissage classique ou bien
apprentissage anticipé de la conduite.
apprentissage anticipé de la conduite.
u Le Programme National de les étapes précédentes et par consé-
u Le Programme National de les étapes précédentes et par consé-
Formation à la Conduite (PNF) quent être titulaire d’une Attestation
Formation à la Conduite (PNF) quent être titulaire d’une Attestation
La formation des conducteurs est un Scolaire de Sécurité Routière de
La formation des conducteurs est un Scolaire de Sécurité Routière de
enjeu essentiel de la sécurité routière : niveau 2, ou d’une Attestation de
enjeu essentiel de la sécurité routière : niveau 2, ou d’une Attestation de
les
les enquêtes
enquêtes approfondies effectuées
approfondies effectuées Sécurité Routière si
Sécurité Routière si l’ASSR2
l’ASSR2 n’a
n’a pas
pas
ces quinze dernières années ont
ces quinze dernières années ont démon- démon- été obtenue au cours de la scolarité.
été obtenue au cours de la scolarité.
tré que le comportement
tré que le comportement des conduc-des conduc-
teurs
teurs était
était impliqué
impliqué dans
dans 95
95 %% des
des acci-
acci- Durée de
u Durée
u de lala formation
formation
dents. Pour former les conducteurs
dents. Pour former les conducteurs de de l La durée de la formation à l’épreuve
l La durée de la formation à l’épreuve
e
façon optimum et réduire ainsi
façon optimum et réduire ainsi le nom- le nom- théorique générale n’est pas réglemen-
théorique générale n’est pas réglemen--
bre
bre et
et la
la mortalité
mortalité desdes accidents
accidents de de lala tée :: elle
tée elle dépend
dépend uniquement
uniquement desdes capa-
capa- -
route, le PNF couvre l’éducation
route, le PNF couvre l’éducation à la à la cités d’assimilation du candidat.
cités d’assimilation du candidat.
circulation
circulation routière
routière dede la
la maternelle
maternelle àà La formation
l La
l formation pratique
pratique dispensée
dispensée en en
n
l’obtention
l’obtention du permis, et même au-delà
du permis, et même au-delà auto-école pour le permis
auto-école pour le permis B est auu B est au
car
car le
le PNF
PNF concerne
concerne aussi
aussi les
les titulaires
titulaires minimum de
minimum de 20
20 heures.
heures.
d’un
d’un permis,
permis, notamment
notamment ceux ceux qui
qui pos-
pos- L’école de
l L’école
l de conduite
conduite procède
procède àà uneune
e
sèdent moins
sèdent moins de de deux ans de
deux ans de conduite.
conduite. évaluation de
évaluation de départ
départ du du niveau
niveau de de
e
Chaque
Chaque étape
étape est
est validée par une
validée par une attes-
attes- l’élève afin
l’élève afin de
de définir
définir la
la durée
durée proba-
proba- -
tation
tation ouou unun permis.
permis. Le permis B
Le permis B est
est ble de
ble de la
la formation pratique, mais
formation pratique, mais la la
a
une
une étape
étape décisive
décisive du PNF.
du PNF. durée réelle
durée réelle dede formation
formation dépend
dépend des des
s
connaissances du
connaissances du candidat
candidat et
et du
du temps
temps s
u Permis B : conditions requises d’apprentissage nécessaire
d’apprentissage nécessaire àà la
la valida-
valida- -
Pour s’inscrire en auto-école en vue de tion dede tous
tous les
les objectifs
objectifs des
des quatre
quatree
passer le permis B, il faut avoir réussi étapes du
étapes du livret
livret d’apprentissage.
d’apprentissage.
10
12
10
>
>
u Contrat de formation
u Contrat
Une de formation
fois l’évaluation de départ réali-
Une fois l’évaluation de départ
sée, l’auto-école fait signer réali-
à l’élève
sée, l’auto-école fait signer à l’élève
un contrat engageant les deux parties.
un contrat
Ce contrat engageant les deux
détaille et chiffre parties.
toutes les
Ce contrat détaille et chiffre toutes les
prestations : évaluation de départ, for-
prestations : évaluation de départ, for-
mation théorique, heures de formation
mation théorique, heures de formation
pratique, démarches en préfecture,
pratique, démarches en préfecture,
documentation, etc. Lorsque ce contrat
documentation, etc. Lorsque ce contrat
est signé, l’école de conduite remet à
est signé, l’école de conduite remet à
l’élève son livret d’apprentissage.
l’élève son livret d’apprentissage.
u Livret
u Livret
d’apprentissage
d’apprentissage
Toute personne qui
Toute personne qui
apprend à conduire
apprend à conduire u La La formation
formation ààl’épreuve
l’épreuve
sur u
sur la voie publique
la voie publique théorique générale
théorique générale (ETG) (ETG)n’est
n’estpas
pas
doit être en posses-
doit être en posses- incluse dans les 20 heures
sion d’un livret d’ap- incluse dans les 20 heures
sion d’un livret d’ap- obligatoiresde
obligatoires deformation
formationpratique.
pratique.
prentissage validé
prentissage validé par par
la préfecture de son domicile. Le u Sous
u Sous réserve
réserve dede présenter
présenter leurleur
la préfecture de son domicile. Le
contenu de ce livret dépend du permis permis étranger,
permis étranger, les
les titulaires
titulairesd’un
d’un
contenu de ce livret dépend du permis
préparé tel permis désireux de passer
préparé car
car il
il indique
indique le contenu, la
le contenu, la tel permis désireux de passer
progressivité et le calendrier de la for- le permis
le permis français
français nene sont
sont pas
pas
progressivité et le calendrier de la for-
mation.
mation. La
La formation
formation est est divisée
divisée en en obligés de posséder un
obligés de posséder un livret livret
quatre
quatre étapes,
étapes, chacune d’elles étant
chacune d’elles étant d’apprentissage, ni
d’apprentissage, ni de
de suivre
suivre les
les
détaillée
détaillée sous
sous forme d’objectifs àà
forme d’objectifs 20 heures de formation
20 heures de formation pratique pratique
atteindre.
atteindre. Chaque
Chaque étape donne lieu
étape donne lieu àà exigéespour
exigées pourles
lesnéophytes.
néophytes.
une
une évaluation
évaluation de de synthèse.
synthèse. LeLe livret
livret u Les
Lestitulaires
titulairesd’un
d’unpermis
permis
u
d’apprentissage
d’apprentissage est est donc
donc un un outil
outil annulé à
français annulé
français à l’issue de la
l’issue de la
essentiel pour suivre ses progrès, et période probatoire
période probatoire qui
qui repassent
repassent
approfondir le Code de la route ainsi le permis
le permis ne
ne sont
sont pas
pas non
non plus
plus
que les notions acquises lors de la for- soumis àà ces
ces obligations.
obligations.
mation en école de conduite.
11
13
11
introduction
INTRODUCTION
>
>
L’apprentissage anticipé de la conduite (AAC) :

L’apprentissage
1. anticipé de
Comporte au minimum 20la conduite
heures (AAC) : pratique en auto-école ;
de formation
2. Offre une plus grande expérience de la conduitepratique
1. Comporte au minimum 20 heures de formation en parcourt
car l’élève auto-écoleplus
;
2. Offre une plus grande expérience
de kilomètres lors de son apprentissage ;de la conduite car l’élève parcourt plus
de Réduit
3. kilomètres lors de son
le nombre apprentissage
d’accidents ;
: les conducteurs AAC ont 4 à 5 fois
moins d’accidents que les conducteurs novicesAAC
3. Réduit le nombre d’accidents : les conducteurs du ont
même 4 à âge
5 fois; moins
d’accidents que les conducteurs novices du même âge ;
4. Diminue la surprime « jeune conducteur » appliquée par les assurances ;
4. Diminue la surprime « jeune conducteur » appliquée par les assurances ;
5. Exige le concours d’un accompagnateur titulaire du permis B depuis
5. Exige le concours d’un accompagnateur titulaire du permis B depuis plus
plus de 5 ans sans avoir commis d’infractions graves.
de 5 ans sans avoir commis d’infractions graves.
u Première phase de la formation
u Première phase de la formation u L’élève
L’objectif de cette première phase, qui u L’élève
L’objectif de cette première phase, qui conducteur en
s’effectue en auto-école, est de prendre conducteur en
s’effectue en auto-école, est de prendre apprentissage
de bonnes habitudes le plus tôt possible. apprentissage
de bonnes habitudes le plus tôt possible. anticipé de la
A
A l’instar
l’instar de
de l’apprentissage classique,
l’apprentissage classique, anticipé de la
la formation pratique initiale est d’au
d’au conduite circulant
conduite circulant
la formation pratique initiale est
moins vingt heures, auxquelles
moins vingt heures, auxquelles s’ajou- s’ajou- sur la voie publique
sur la voie
tent doit pré-senter son
tent deux
deux heures
heures dede rendez-vous
rendez-vous préala-
préala-
livret
publique
d’apprentissage.
doit pré-
ble et les heures de formation
ble et les heures de formation néces- néces- senter son livret d’apprentissage.
saires à la réussite de l’épreuve
saires à la réussite de l’épreuve théo- théo- u L’accompagnateur
L’accompagnateurdoit doit
u
rique générale. Cette première phase
rique générale. Cette première phase est est présenter permis de conduire,
présenter permis de conduire,
sanctionnée par une attestation de
sanctionnée par une attestation de fin defin de papiers du
papiers du véhicule,
véhicule,etetl’avenant
l’avenant
formation initiale, qui donne accès
formation initiale, qui donne accès à la à la « Conduite accompagnée » »
« Conduite accompagnée
seconde phase de la formation.
seconde phase de la formation. du contrat
du contratd’assurance.
d’assurance.
u Le
u Le véhicule
véhicule utilisé
utilisé lors
lors
u Seconde phase
u Seconde phase dede la
la formation
formation
de la
la conduite
conduite accompagnée
accompagnée doit
Il
Il s’agit
s’agit d’acquérir une expérience
d’acquérir une expérience de doit
conséquente comporter deux
comporter deux rétroviseurs
rétroviseurs
conséquente de la conduite
de la conduite aux
aux côtés
côtés
d’un extérieurs et
extérieurs et un
un frein
frein à
à main
main
d’un conducteur expérimenté. Au
conducteur expérimenté. Au cours
cours
de accessible àà l’accompagnateur.
accessible l’accompagnateur.
de cette
cette phase, trois rendez-vous
phase, trois rendez-vous péda-
péda-
gogiques en auto-école et en présence u Le Le statut
statut« «élève
élève AAC
AAC » doit
» doit être
de l’accompagnateur permettent de être signalé
signalé par unpar un disque
disque posé posé
mesurer les progrès accomplis et d’ap- àà l’arrière
l’arrièregauche
gauchedudu véhicule.
véhicule.
profondir la formation.
12
14
12
>
>
1ère phase u L’accompagnateur assiste

(à partir
partir de à laL’accompagnateur
u partie conduite assiste
des rendez-
(à de 15
16 ans)
ans) à la partie conduite des
vous pédagogiques rendez-
: assis
u Accord préalable assurance. vous pédagogiques : assis
u Accord préalable assurance. à l’arrière, il bénéficie ainsi des
u Réussite de l’épreuve à l’arrière, il bénéficie ainsi des
u Réussitegénérale
théorique de l’épreuve
(ETG). conseils de l’enseignant.
théorique générale (ETG). conseils de l’enseignant.
u Formation initiale d’au moins u A l’issue du rendez-vous
u Formation
20 heures deinitiale d’aupratique.
formation moins u A l’issue du rendez-vous
20 heures de formation pratique. préalable, l’école de conduite
préalable, l’école de conduite
u Rendez-vous préalable (2 h) en remet à l’accompagnateur un
u Rendez-vous préalable (2 h) en remet à l’accompagnateur un
présence de l’accompagnateur. guide informatif destiné à
présence de l’accompagnateur. guide informatif destiné à
uAttestation de fin optimiser l’efficacité
uAttestation de fin optimiser l’efficacité
de formation initiale délivrée de la conduite accompagnée.
de formation initiale délivrée par de la conduite accompagnée.
par l’école de conduite.
l’école de conduite. u NeNe pas
pas signaler
signalerson
sonsatut
satut
u
d’élève (conduite anticipée
d’élève (conduite anticipée
ou conduite
ou conduitesupervisée),
supervisée),
ou de conducteur probatoire,
ou de conducteur probatoire,
22ème
ème phase
phase est passible d’une contravention
(durée est passible d’une contravention
(durée d’au
d’au moins
moins un
un an)
an) de 2 ème classe.
de 2 ème classe.
u Lettre avenant assurance
u Lettre avenant assurance
u
u 22 rendez-vous pédagogiques,
rendez-vous pédagogiques,
d’une durée de
d’une durée de 33hhen
enprésence
présence
du conducteur accompagnateur.
du conducteur accompagnateur.
u
u Au moins 33000
Au moins 000kmkm
de conduite aux côtés d’un
de conduite aux côtés d’un
conducteur expérimenté.
conducteur expérimenté.
Epreuve pratique
du permis de conduire
passage possible dès 17 ½ ans*
*Le candidat pourra ainsi conduire

seul le premier jour de sa majorité
13
15
13
introduction
INTRODUCTION
>
>
La conduite
La conduite supervisée
supervisée
La conduite supervisée : une nouvelle formule pour les plus de 18 ans !

La Comme
1. conduite supervisée
pour : une
la conduite nouvelle
anticipée, formule
il faut avoir pour
réussiles plus dethéorique
l’épreuve 18 ans !
1. Comme pour la conduite anticipée, il faut avoir réussi l’épreuve
et avoir suivi au moins 20 heures de formation pratique en auto-école ; théorique et
avoir suivi au moins 20 heures de formation pratique en auto-école
2. Exige aussi le concours d’un accompagnateur titulaire du permis B ;
2. Exigeplus
depuis aussidele cinq
concours d’un accompagnateur
ans sans titulaire du permis
avoir commis d’infractions gravesB; depuis
plus de cinq ans sans avoir commis d’infractions graves ;
3. Choix d’opter pour la conduite supervisée après la phase formation initiale
3. Choix d’opter pour la conduite supervisée après la phase formation initiale
ou après un échec à l’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire.
ou après un échec à l’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire.
u Plus souple que l’AAC rière. Vient ensuite un bilan personna-
u Plus souple que l’AAC rière. Vient ensuite un bilan personna-
Si la formation initiale est identique à lisé. Lorque l’école de conduite délivre
Si la formation initiale est identique à lisé. Lorque l’école de conduite délivre
celle de l’apprentissage anticipé de la l’aurorisation, elle remet à l’accompa-
celle de l’apprentissage anticipé de la l’aurorisation, elle remet à l’accompa-
conduite, la phase de conduite supervi- gnateur un guide informatif pour un
conduite, la phase de conduite supervi- gnateur un guide informatif pour un
sée est plus souple puisque le mini- déroulement efficace de la conduite
sée est plus souple puisque le mini- déroulement efficace de la conduite
mum requis est pour la conduite super- supervisée.
mum requis est pour la conduite super- supervisée.
visée
visée est
est de
de 11 000 km en
000 km en au
au moins
moins trois
trois
mois. Mais comme dans
mois. Mais comme dans le cas de le cas de u Après
Après un un échec
échec ààl’examen,
l’examen,
l’AAC, tout débute par un rendez-vous u
l’AAC, tout débute par un rendez-vous c’est l’enseignant qui autorise
c’est l’enseignant qui autorise le
préalable
préalable dede deux heures consacré
deux heures consacré àà la
la le passage à la seconde phase
conduite, l’accompagnateur étant assis passage à la seconde phase
conduite, l’accompagnateur étant assis de ««conduite
de conduitesupervisée
supervisée». ».
àà l’arrière,
l’arrière, ce
ce qui
qui lui permet de
lui permet de bénéfi-
bénéfi- L’autorisation estfonction
fonction des
L’autorisation est des
cier des conseils de l’enseignant.
cier des conseils de l’enseignant. aptitudes du candidat : maîtrise
aptitudes du candidat : maîtrise
du véhicule,
du véhicule,compétences
compétencesetet
u Après un
u Après un échec
échec à à l’examen
l’examen comportementau
comportement auvolant.
volant.
La conduite supervisée offreoffre une
une autre
autre
alternative après un échec à l’épreuve u La
u La conduite
conduite supervisée
supervisée ne
ne
alternative après un échec à l’épreuve
pratique réduit pas la surprime appliquée
pratique de de l’examen
l’examen du du permis
permis de de réduit pas la surprime appliquée
conduire. auxjeunes
jeunes conducteurs
conducteurspar
par les
les
conduire. Mais
Mais attention, il faut
attention, il faut bien
bien aux
sûr compagnies d’assurance.
compagnies d’assurance.
sûr l’accord
l’accord dede l’assurance, mais aussi
l’assurance, mais aussi
celui
celui de
de l’enseignant.
l’enseignant. EnEn effet,
effet, l’autori-
l’autori- u Le
u Le véhicule
véhiculeutilisé
utilisélors
lors
sation
sation de
de conduire
conduire enen conduite
conduite supervi-
supervi- de la
de laconduite
conduitesupervisée
superviséedoit
doit
sée ne peut être accordée qu’après un comporter deux rétroviseurs
comporter deux rétroviseurs
rendez-vous préalable de deux heures, extérieursetetun
extérieurs unfrein
freinà àmain.
main.
dont une heure de conduite en circula- accessible à l’accompagnateur.
accessible à l’accompagnateur.
tion, l’accompagnant étant assis à l’ar-
14
16
14
>
>
La
Phase de formation Echec à l’épreuve pratique

Phase (18
initiale de formation
ans révolus) Echec à l’épreuve pratique
initiale (18 ans révolus)
u Accord préalable assurance.
u Accord préalable assurance. u Accord préalable de
u Réussite de l’épreuve
u Réussitegénérale
de l’épreuve u Accord préalable de
l’assurance.
théorique (ETG).
théorique générale (ETG). l’assurance.
u Formation initiale d’au moins u Rendez-vous préalable (2h) en
u Formation initiale d’au moins u Rendez-vous préalable (2h) en
20 heures de formation pratique. présence de l’accompagnateur :
20 heures de formation pratique. présence de l’accompagnateur :
u Rendez-vous préalable (2 h) en - 1 h minimum de conduite ;
u Rendez-vous préalable (2 h) en - 1 h minimum de conduite ;
présence de l’accompagnateur. - bilan personnalisé.
présence de l’accompagnateur. - bilan personnalisé.
u Attestation de fin de formation u Autorisation de conduire
u Attestation de fin u Autorisation de conduire
initiale délivrée par l’école de en conduite supervisée délivrée
de formation initiale délivrée par en conduite supervisée délivrée
conduite. par l’école de conduite.
l’école de conduite. par l’école de conduite.
Phase
Phase de
de conduite supervisée
(durée
(durée d’au
d’au moins trois mois)
moins trois mois)
u Lettre avenant assurance.
u1
u Lettre avenant assurance.
rendez-vous pédagogique, en auto-
u 1 rendez-vous
école pédagogique,
et en présence en auto-
du conducteur
école et en présence du conducteur
accompagnateur.
accompagnateur.
u Au moins 1 000 km de conduite
u Aucôtés
aux moinsd’un
1 000 km de conduite
conducteur
aux côtés d’un conducteur expérimenté.
expérimenté.
Epreuve pratique
du permis de conduire
15
17
15
introduction
INTRODUCTION
>
>
L’examen du
L’examen du permis
permis B
B
L’examen du permis B se déroule en deux temps.

L’examen
1. du permis
Tout d’abord, B sethéorique
l’épreuve déroule générale,
en deux temps.
communément appelée « code »;;
1. Tout d’abord, l’épreuve théorique générale, communément
2. Ensuite, l’élève ayant réussi l’épreuve théorique généraleappelée « code » ;
est admis
2. Ensuite, l’élève ayant réussi l’épreuve
à se présenter à l’épreuve pratique ; théorique générale est admis
à se
3. présenterpratique
L’épreuve à l’épreuve
se pratique ;
déroule sous la responsabilité d’un inspecteur
3. L’épreuve pratique se déroule sous la responsabilité d’un inspecteur
du permis de conduire et de la sécurité routière ;
4. Les dates d’examen sont fixées par l’administration. L’auto-école présente
le candidat lorsque son niveau lui offre les meilleures conditions de réussite.
u Epreuve théorique générale au moins 35 des 40 questions posées.
u Epreuve théorique générale au moins 35 des 40 questions posées.
Cette épreuve vérifie la connaissance l Chaque question comporte plusieurs
Cette épreuve vérifie la connaissance l Chaque question comporte plusieurs
des règlements et des comportements réponses possibles, quatre au maxi-
des règlements et des comportements réponses possibles, quatre au maxi-
relatifs à la circulation et à la conduite mum. Parmi les réponses propo-
relatifs à la circulation et à la conduite mum. Parmi les réponses propo-
du véhicule. Elle vérifie aussi le com- sées, il y en a toujours au moins
du véhicule. Elle vérifie aussi le com- sées, il y en a toujours au moins
portement
portement du du conducteur dans des
conducteur dans des une qui
une qui est
est fausse
fausse !! LeLe candidat
candidat
situations complexes, voire ambiguës.
situations complexes, voire ambiguës. sélectionne la ou les
sélectionne la ou les bonne(s)bonne(s)
l L’épreuve théorique comporte 40 réponse(s) àà l’aide
l’aide des
des touches
touchesA,
A, B,
B,
l L’épreuve théorique comporte 40 réponse(s)
questions
questions àà choix
choix multiples (QCM).
multiples (QCM). C ou D du boîtier. La touche Correction
C ou D du boîtier. La touche Correction
Pour réussir l’épreuve théorique,
Pour réussir l’épreuve théorique, le le permet de
permet de changer
changer d’avis
d’avis avant
avant d’ap-
d’ap-
candidat
candidat doit répondre correctement àà
doit répondre correctement puyer sur la touche Validation.
puyer sur la touche Validation.
u
u Si la question
Si la questionest estillustrée
illustrée
parpar
une un piéton
un piétonen enattente
attente sursur le trottoir.
le trottoir.
une
photophoto
prise prise depuis
depuis le postele de
poste de u Répondez toujours en fonction
u Répondez toujours en fonction de
conduite, recherchezetet
conduite, recherchez analysez
analysez derègle
la règle générale applicable
la générale applicable
correctement
correctement tous touslesles indices
indices à tout conducteur.
à tout conducteur.
visuels
visuels ::conditions
conditionsclimatiques,
climatiques,état Si la
lasituation
situationest est spécifique,
Si spécifique, le le
état de la chaussée,
de la chaussée, situation situation des
des autres contexte est précisé dans
contexte est précisé dans l’énoncé l’énoncé
autres usagers, signalisation…
usagers, signalisation… ou par
ou parunundétail
détaildedelalaphoto.
photo.
u Ce
Ce qui
quin’apparaît
n’apparaîtpas pasà à l’image
l’image uu S’il
S’ilexiste
existeplusieurs
plusieurs bonnes
bonnes
n’est pasààprendre
n’est pas prendreenencompte.
compte. réponsespossibles,
réponses possibles,lele candidat
candidat doit
Par exemple,
exemple,aucun
aucunpiéton
piétonnene va va doit toutes
toutes les sélectionner
les sélectionner pour la
pour réussir
traverser, saufsisilalaphoto
traverser, sauf photo montre
montre réussir la question.
question.
16
18
16
>
>
L’examen
L’examen du permis B
du permis B
En cas d’échec à l’épreuve théorique,

En candidat
le cas d’échec à l’épreuve
repasse cettethéorique,
épreuve
le candidat repasse cette épreuve
autant de fois que nécessaire.
autant de fois que nécessaire.
l Les 40 questions de l’épreuve théo-
rique générale sont désormais issues
d’une banque de données de 638 ques-
tions, dont 150 sont liées aux compor-
tements et à la citoyenneté au volant.
u Epreuve pratique
u Epreuve pratique
Les candidats reçus à l’épreuve théo-
rique générale accèdent à l’épreuve pra-
tique. Cette épreuve, axée sur le com-
portement du conducteur, contrôle que
celui-ci
celui-ci ne
ne met
met en
en danger
danger nini sa
sa propre
propre
sécurité,
sécurité, ni celle des autres. Au
ni celle des autres. Au total,
total,
l’épreuve
l’épreuve pratique
pratique dure
dure environ
environ trente-
trente-
deux minutes, dont au minimum vingt-
cinq
cinq minutes
minutes de de conduite
conduite effective.
effective. EnEn
effet,
effet, une étude récente a démontré que
une étude récente a démontré que
la
la fréquence
fréquence des des fautes
fautes de
de conduite
conduite
graves augmente considérablement
après
après vingt
vingt minutes
minutes auau volant
volant !!
ll Le candidat effectue un
Le candidat effectue un parcours
parcours
urbain,
urbain, routier et autoroutier au
routier et autoroutier au cours
cours u L’épreuve
u pratique peut
L’épreuve pratique peut être
être
duquel
duquel ilil doit
doit obligatoirement
obligatoirement effectuer
effectuer
deux passée sur un véhicule équipé d’un
passée sur un véhicule équipé
deux manœuvres,
manœuvres, dont dont une
une en
en marche
marche système d’embrayage automatique
arrière. d’un système d’embrayage
arrière. ou aménagé pour tenir compte
automatique ou aménagé pour du
ll L’examinateur
L’examinateur peut peut demander
demander au au can-
can- handicap du conducteur.
tenir compte du handicapEn duce
didat
didat d’effectuer
d’effectuer un un arrêt
arrêt de
de précision,
précision, cas, le permis
conducteur. Endélivré
ce cas,(BA) n’est
le permis
qui
qui comptera
comptera alors
alors pour une manœuvre. valable(BA)
délivré que n’est
pour les véhicules
valable que pour
ll Lorsque
Lorsque le le véhicule est à l’arrêt, munis
les des mêmes
véhicules muniséquipements
des mêmes ou
l’examinateur
l’examinateur demande au candidat aménagements.
équipements ou aménagements.
les
les deux
deux derniers
derniers chiffres du compteur
cinq minutes, dont au minimum vingt- 17

19
17
introduction
INTRODUCTION
>
>
L’examen du
permis B
B
kilométrique. Ces deux chiffres déter- ble. Le bénéfice de la réussite de

L’examen
minent du permis
le numéro B se des
de chacune déroule
deux en deux temps.
l’épreuve théorique générale est valable
1. Tout d’abord, l’épreuve
questions orales auxquelles le candidatthéorique générale, communément
pour cinq épreuves pratiquesappelée « code
et une »;
durée
2. Ensuite,
doit répondre. l’élève ayant réussi l’épreuve théorique générale est admis
maximale de trois ans. Après cinq échecs,
à se présenter à l’épreuve pratique ;
l L’une des questions porte sur une véri- ou bien au-delà de trois ans, il faut donc
3. L’épreuve pratique se déroule sous la responsabilité d’un inspecteur
fication concernant l’intérieur du véhi- repasser et réussir de nouveau l’épreuve
cule, par exemple l’utilisation des théorique générale avant de pouvoir se
accessoires et équipements, l’autre représenter à l’épreuve pratique.
question étant consacrée à une vérifi-
cation concernant l’extérieur du véhi-
u Epreuve théorique générale auumoins 35 des
Conduire sans40 permis.
questions posées.
cule, comme l’état des pneumatiques
Cette épreuve vérifie la connaissance lCeChaque
délit question
est passiblecomporte
d’uneplusieurs
peine
et leur usure, le contrôle du niveau
des règlements et des comportements réponsesaller
pouvant possibles,
jusqu’à quatre
un an au maxi-
d’huile ou du liquide de frein, etc.
relatifs à la circulation et à la conduite mum. Parmi les réponses
d’emprisonnement et de propo-
du véhicule. Elle vérifie aussi le com- sées, il y en
15 000 euros d’amende. a toujours au moins
u L’épreuve
portement du pratique
conducteur est dans
un des une qui est fausse ! Le candidat
véritablecomplexes,
situations bilan de compétence
voire ambiguës. : sélectionne la ou les bonne(s)
lleL’épreuve
candidat est aussi jugé
théorique comportesur 40 Examen réussi
u réponse(s) à l’aide des touches A, B,
son comportement,
questions notamment
à choix multiples (QCM). La
C ouréussite de l’examen
D du boîtier. La toucheetCorrection
le permis
le respect
Pour réussirdes autres théorique,
l’épreuve usagers etle qui
permet de changer d’avis avant acquis
en découle ne sont pas des d’ap-
plus particulièrement
candidat les
doit répondre correctement à définitifs.
puyer sur la En toucheeffet, les nouveaux
Validation.
usagers vulnérables, son conducteurs reçoivent un permis
autonomie, sa conscience des « probatoire » doté d’un capital de 6
u Si la question
risques est illustrée
et sa capacité à par une unpoints
piétonque
enleattente
titulaire
surrisque de perdre
le trottoir.
photo prise depuis
pratiquer une conduite le poste de si, pendant la période
u Répondez toujours en fonction de
probatoire, il
conduite, recherchez
économique respectueuse et analysez commet certaines infractions
la règle générale applicable au Code
correctement
de tous les indices
l’environnement. àde la conducteur.
tout route.
visuels : conditions climatiques, état Si la situationsera
Ce capital est totalement
spécifique, consommé
le
de la chaussée, situation des autres dès la première
contexte est précisé infraction (et donc le
dans l’énoncé
Echec à
uusagers, l’épreuve pratique
signalisation… ou par undedétail
permis conduire
de la annulé)
photo. en cas de
Le candidat qui échoue à l’épreuve pra- condamnation pour conduite en état
u Ce qui n’apparaît pas à l’image u S’il existe plusieurs bonnes
tique repasse cette épreuve autant de fois d’alcoolémie ou après avoir consom-
n’est pas à prendre en compte. réponses possibles, le candidat doit
que nécessaire. Mais il faut bien com- mé des stupéfiants, en cas d’accident
Par exemple, aucun piéton ne va toutes les sélectionner pour réussir la
prendre qu’un tel échec signifie qu’une corporel, de condamnation pour homi-
traverser, sauf si la photo montre question.
formation complémentaire est souhaita- cide ou blessures involontaires.
18
10
18
>
>
L’examen du
permis BB
u Nouveau format du permis de conduire

En cas septembre
Depuis d’échec à l’épreuve
2013, tousthéorique,
les nou- de conduite tous les 15 ans, et non
le candidat repasse
veaux permis de conduire cette épreuve
délivrés ou repasser l’examen).
autant de fois
renouvelés dansque nécessaire.
l’Union, seront au for- Cette mesure vise à lutter contre les
mat « carte bancaire », ce qui devrait contrefaçons, les fraudes et les docu-
conduire à l’harmonisation de tous les ments illisibles lors de contrôles des
permis en 2033. Le changement s’éta- forces de l’ordre.
lera sur vingt ans. Les titulaires d’un permis de conduire
Le nouveau format du permis de antérieur au 19 janvier 2013 devront
conduire, commun à toute l’Europe, l’échanger à partir de 2014, et cela
u Epreuve pratique
aura une durée de validité limitée
à 15 avant 2033.
ans (Il faudra faire renouveler son titre
celui-ci ne met en danger ni sa propre
sécurité, ni celle des autres. Au total,
l’épreuve pratique dure environ trente-
cinq minutes, dont au minimum vingt-
cinq minutes de conduite effective. En
effet, une étude récente a démontré que
la fréquence des fautes de conduite
après vingt minutes au volant !
l Le candidat effectue un parcours
urbain, routier et autoroutier au cours
u L’épreuve pratique peut être
duquel il doit obligatoirement effectuer
passée sur un véhicule équipé
deux manœuvres, dont une en marche
d’un système d’embrayage
arrière.
automatique ou aménagé pour
l L’examinateur peut demander au can-
tenir compte du handicap du
didat d’effectuer un arrêt de précision,
conducteur. En ce cas, le permis
qui comptera alors pour une manœuvre.
délivré
Copyright Groupe Imprimerie (BA) n’est valable que pour
Nationale
l Lorsque le véhicule est à l’arrêt,
les véhicules munis des mêmes
l’examinateur demande au candidat
équipements ou aménagements.
les deux derniers chiffres du compteur
19
19
INTRODUCTION > L’examen du permis B
kilométrique. Ces deux chiffres déter- site de l’épreuve théorique générale est
minent le numéro de chacune des deux valable pour cinq épreuves pratiques et
questions orales auxquelles le candidat une durée maximale de trois ans. Après
doit répondre. cinq échecs, ou bien au-delà de trois
l L’une des questions porte sur une véri- ans, il faut donc repasser et réussir de
fication concernant l’intérieur du véhi- nouveau l’épreuve théorique générale
cule, par exemple l’utilisation des avant de pouvoir se représenter à
accessoires et équipements, l’autre l’épreuve pratique.
question étant consacrée à une vérifi-
cation concernant l’extérieur du véhi-
u Conduire sans permis.
cule, comme l’état des pneumatiques
Ce délit est passible d’une peine
et leur usure, le contrôle du niveau
pouvant aller jusqu’à un an
d’huile ou du liquide de frein, etc.
d’emprisonnement et de 15 000 €
d’amende.
u L’épreuve pratique est un
véritable bilan de compétence :
le candidat est aussi jugé sur son u Examen réussi
comportement, notamment le La réussite de l’examen et le permis
respect des autres usagers et plus qui en découle ne sont pas des acquis
particulièrement les usagers définitifs. En effet, les nouveaux
vulnérables, son autonomie, conducteurs reçoivent un permis
sa conscience des risques et sa « probatoire » doté d’un capital de 6
capacité à pratiquer une conduite points que le titulaire risque de perdre
économique respectueuse si, pendant la période probatoire, il
de l’environnement. commet certaines infractions au Code
de la route.
Ce capital sera totalement consommé
u Echec à l’épreuve pratique dès la première infraction (et donc le
Le candidat qui échoue à l’épreuve permis de conduire annulé) en cas de
pratique repasse cette épreuve autant condamnation pour conduite en état
de fois que nécessaire. Mais il faut d’alcoolémie ou après avoir consom-
bien comprendre qu’un tel échec signi- mé des stupéfiants, en cas d’accident
fie qu’une formation complémentaire corporel, de condamnation pour homi-
est souhaitable. Le bénéfice de la réus- cide ou blessures involontaires.
20
> La signalisation
La signalisation lumineuse . . . . . . . . . . . . .22

Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . . . . .28
Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . .41
Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . .46
Les signaux d’indication . . . . . . . . . . . . . . .49
La signalisation de direction . . . . . . . . . . . .54
La signalisation au sol . . . . . . . . . . . . . . . . .60
La signalisation temporaire . . . . . . . . . . . . 71
Récapitulatif des signaux routiers . . . . . . 78
21
LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse
La signalisation lumineuse règle la circulation des usagers : si tout

le monde passe en même temps, c’est l’accident ! Les feux sont aussi
utilisés pour attirer l’attention du conducteur sur une information, une
obligation ou un danger.
1. Les feux tricolores règlent la circulation aux intersections ;
2. En présence d’un feu rouge, tout véhicule doit être arrêté en deçà
de la ligne d’effet du feu ;
3. L’ouverture ou la fermeture de certaines voies à la circulation est
souvent spécifiée par un signal lumineux.
u Les feux tricolores

Les feux tricolores rè-
glent la circulation aux
intersections. Ces feux
sont implantés à droite
de la chaussée. Ils sont répétés à
gauche lorsque la voie est à sens
unique, et au-dessus de la chaussée si
la visibilité pose problème. Lorsque
l’existence d’un feu risque de surpren-
dre les usagers, le feu est annoncé par
un panneau de danger. il annonce le feu rouge. Sa durée est
l Fonctionnement normal de trois à cinq secondes et l’arrêt est
Les feux tricolores s’allument alterna- obligatoire : le franchissement du feu
tivement dans l’ordre suivant : vert - est toléré uniquement si le véhicule est
jaune - rouge, vert - jaune - rouge, et trop près du feu lorsque celui-ci passe
ainsi de suite. au jaune et que l’arrêt brutal risque de
l Le feu vert donne l’autorisation de provoquer un accident ou une perte de
passer si l’intersection est libre. En contrôle du véhicule.
effet, il est interdit de s’engager dans l Le feu rouge interdit de passer.
une intersection si la circulation ne Attention, le véhicule doit être arrêté
permet pas d’en sortir avant que le feu avant l’aplomb du feu ou le mar-
passe de nouveau au rouge. quage au sol existant : passage pro-
l Le feu jaune ordonne de s’arrêter car tégé ou ligne d’effet du feu.
22
> La signalisation lumineuse
Oui Non Oui Non Oui Non
1. Même si le feu est vert, ne vous engagez pas si vous risquez d’être immobilisé sur un
passage piétons. 2. Le franchissement d’un feu jaune est toléré uniquement si l’arrêt risque
de provoquer un accident. 3. Au feu rouge, le véhicule doit être arrêté avant l’aplomb du feu.
l Sous un feu tricolore fonctionnant

normalement, vous verrez parfois une
flèche lumineuse jaune qui s’allume
lorsque le feu est au rouge. Cette
flèche autorise à circuler en dépit du
feu rouge, mais à vitesse réduite et
uniquement dans la direction indiquée
par la flèche. Attention, cette flèche ne
vous donne pas la priorité et vous
devez céder le passage aux piétons et
aux autres usagers.
u A certains carrefours, les feux tricolores ne

sont pas ronds, mais en forme de flèche. La
forme des flèches lumineuses reprend celle
des flèches marquées au sol. Vous devez tenir
compte du groupe de feux correspondant à la
voie sur laquelle vous circulez.
23
u Certains feux s’adressent u Les feux tricolores sont parfois

uniquement à une catégorie associés à un panneau. Lorsque
d’usagers, ici les cyclistes. Les le feu fonctionne, ne tenez pas
automobilistes ne sont pas compte du panneau : circulez
concernés par ce feu. au vert et arrêtez-vous au rouge.
l Feu jaune clignotant

l Un feu jaune clignotant signifie
que le feu tricolore ne fonctionne pas
normalement. Par exemple la nuit,
lorsque la circulation est réduite, le
feu jaune clignote en permanence
pour signaler le danger lié à l’inter-
section.
Vous devez ralentir et franchir l’in-
tersection en tenant compte des pan-
neaux de priorité proches du feu. A
défaut de panneaux, appliquez la
règle de la priorité à droite
l Parfois, le feu vert est remplacé par
un feu jaune clignotant pour inciter
les conducteurs à ralentir et à fran-
chir le feu avec prudence.
24
u Un feu jaune clignotant donne l’autorisation de circuler à allure réduite

si la voie est libre. Il faut bien sûr respecter les priorités de passage : suivez
les indications des panneaux de priorité proches du feu et s’il n’y a pas
de panneaux, appliquez la règle de la priorité à droite.
l Feux éteints l Si le feu est effectivement éteint, fran-

l Pour s’assurer qu’un feu tricolore est chissez l’intersection à allure réduite en
éteint, et que ce n’est pas l’ampoule qui suivant les indications des panneaux de
est grillée, vérifiez que le petit feu infé- priorité. A défaut de panneaux, appli-
rieur est lui aussi éteint. quez la règle de la priorité à droite.
Le feu est ici éteint et associé à un panneau indiquant que la route est à caractère prioritaire.
Le conducteur empruntant cette route n’est donc pas tenu de céder le passage aux usagers
débouchant de la droite ou de la gauche.
25
u Autres feux
l Affectation des voies
Les feux d’affectation des voies situés au-dessus de la chaussée ouvrent ou ferment
les voies à la circulation, selon que le feu est rouge ou vert. Si le nombre de voies
disponibles diminue, les conducteurs sont prévenus par une flèche jaune inclinée
vers la droite.
Les postes de péage utilisent une croix rouge ou une flèche verte pour signaler les
postes ouverts ou fermés.
l Feux bicolores l Feu rouge clignotant

Les postes de péage utilisent égale- Le feu rouge clignotant renforce l’in-
ment des feux bicolores. terdiction de passer : attendez l’extinc-
Le feu rouge demande au conducteur tion du feu pour repartir. Ce type de
de s’arrêter et le feu blanc ou vert au- feu est implanté aux passages à niveau
torise le passage. ou à l’entrée des aires de danger aérien.
26
l Feu jaune clignotant

Les feux jaunes clignotants attirent
l’attention sur un danger ou un obsta-
cle susceptible de surprendre le
conducteur. Ces feux sont souvent as-
sociés aux panneaux de priorité ou
aux panneaux signalant un danger, par
exemple la présence d’enfants ou la
proximité d’un passage piétons. Autre
application, signaler des informations
importantes relatives à l’itinéraire
suivi : fermeture d’une voie, travaux,
ralentissement ou bouchon.
u Un feu jaune clignotant est souvent utilisé pour signaler la sortie

éventuelle de véhicules d’urgence en provenance d’un bâtiment, par exemple
une caserne de pompiers. Vous devez ralentir de façon à pouvoir céder
le passage si nécessaire.
27
LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux
Pour circuler, il est fondamental d’identifier et de comprendre

au premier coup d’œil le message délivré par un panneau.
1. La forme du panneau indique sa fonction : avertir d’un danger, imposer
une règle de conduite, donner une indication ou guider l’usager ;
2. La couleur précise le type d’information : interdiction ou obligation,
signalisation permanente ou temporaire ;
3. Le ou les symboles matérialisent le message, ce qui permet
de distinguer une interdiction de dépassement d’une interdiction de
stationnement ;
4. Parfois, le message indiqué est modulé ou détaillé par un panonceau
situé sous le panneau. Par exemple, une interdiction peut s’appliquer
uniquement aux poids lourds, ou bien seul les véhicules lents sont obligés
d’emprunter une voie spécifique.
u Les panneaux
Les panneaux de signalisation routière
forment un code de communication
qui permet aux usagers de circuler en
toute sécurité. Ce code repose sur trois
fonctions : avertir en cas de danger,
imposer une action – par exemple in-
terdiction de tourner à droite ou obli-
gation d’allumage des feux – et pour
finir, conseiller ou guider les usagers.
La forme et la couleur indiquent la
fonction du panneau. Cette première
indication est précisée par un symbole.
Si nécessaire, un panonceau blanc fixé La forme ronde indique que ce panneau
impose un comportement. Le cercle rouge
sous le panneau fournit des indications est spécifique d’une interdiction. La barre
complémentaires. oblique rouge sur fond bleu indique que
l Formes des panneaux l’interdiction concerne le stationnement.
Le Code de la route compte quatre Et pour finir, le panonceau indique la
raison de cette interdiction de stationner :
formes de panneaux, chaque forme l’éventualité d’un éboulement.
étant dédiée à une fonction particulière.
28
> Décrypter les panneaux
La forme triangulaire signale un danger.

Le symbole indique la nature du danger,
ici une intersection, et précise la conduite
à tenir : la route principale est prioritaire.
Le panonceau indique que le conducteur
doit s’attendre à plusieurs intersections
de ce type lors des cinq prochains
kilomètres.
Le triangle avertit d’un danger.
Le rond est une prescription qui impose une interdiction ou une

obligation qu’il faut impérativement respecter.
Le carré informe les usagers : il donne des indications utiles

concernant la conduite ou signale l’existence d’installation.
Le rectangle guide l’usager. Un rectangle fléché indique une

direction tandis qu’un rectangle non fléché identifie un lieu
ou un bâtiment.
l Couleur des panneaux

La couleur du panneau module l’in-
formation donnée par sa forme.
l Lorsque la signalisation est tempo-
raire, les panneaux sont jaunes.
Ainsi, un danger peut être permanent
– le triangle est blanc – ou bien tem-
poraire, auquel cas le triangle est
jaune.
29
l Au sein des panneaux imposant un

comportement, la couleur permet de
distinguer les interdictions – signalées
par un cercle rouge – des obligations,
signalées par un fond bleu.
l Les indications concernant la
conduite possèdent un fond bleu…
comme les obligations.
Attention de ne pas les confondre : un
carré est une indication – la vitesse
conseillée est ici de 30 km/h. – alors
qu’un rond est une obligation, celle de
rouler à 30 km/h ou plus
l Les panneaux indiquant des installa-
tions ou l’existence de services sont
blancs et encadrés de bleu.
l Les panneaux directionnels destinés
à guider les usagers sur le réseau rou-
tier utilisent aussi un code couleur : la
direction des localités proches, villes
et villages, est indiquée sur fond blanc
alors que celle des grandes aggloméra-
tions est indiquée sur fond vert.
30
u Les symboles Ci-dessous, le symbole est différent et

l Les symboles précisent le sens du l’interdiction concerne uniquement
panneau : ci-dessous, la nature du les véhicules affectés au transport de
danger est la présence d’enfants. marchandises, y compris les véhicules
l Les symboles décrivent aussi quelle utilitaires que l’on peut conduire avec
catégorie d’usagers est concernée par le permis B.
le panneau. Autre exemple, ce
panneau d’obligation
concerne uniquement
les tramways.
Le symbole du tram-
way est également uti-
lisé pour signaler le
danger lié à l’exis-
tence d’une ligne de
tramway.
l Les symboles et idéogrammes dessi-
nés sur les panneaux sont nombreux
puisqu’il en faut un pour chaque cas de
figure.
Ci-dessus, ce panneau interdit de dé- Pour bien connaître panneaux et sym-
passer un véhicule motorisé. Cette in- boles, reportez-vous au récapitulatif
terdiction est valable pour tous les vé- des signaux routiers, dans lequel les
hicules. panneaux sont classés par fonctions.
31
u Les panonceaux
l Panonceaux d’identification
Les panonceaux d’identification dési-
gnant une autoroute, une route, un
échangeur ou une installation sont
toujours placés au-dessus du panneau
faisant référence à l’objet désigné. Ci-
contre, nous sommes sur l’autoroute
A75, E11 selon la classification euro-
péenne.
l Panonceaux directionnels
En revanche, un panonceau à fond blanc
placés sous un panneau complète ou
module l’information donnée (vitesse
maximale de 70 km/h) : le panonceau
directionnel indique que l’interdiction
s’applique à ceux qui empruntent la
voie de droite pour quitter l’autoroute.
Les autres voies ne sont pas concernées
par cette limitation de vitesse.
l Panonceaux de distance
Les panonceaux de distance indiquent
à quelle distance se situe un aménage-
ment ou un service. Ou bien à quel
32
distance le panneau prend effet : la

route perd son caractère prioritaire
dans 200 mètres.
l Panonceaux d’étendue
Les panonceaux d’étendue, reconnais-
sables aux deux flèches verticales,
précisent la portée d’une zone dange-
reuse ou d’une interdiction : ci-contre,
le risque d’éboulement s’étend sur
1 000 mètres.
l Panonceaux d’indication
Les panonceaux d’indication complè-
tent l’information : la nature du second le panneau. Par exemple, la vitesse
danger est l'existence de deux tunnels. maximale autorisée est de 90 km/h
l Panonceaux catégoriels pour tous les véhicules, mais elle est
Les panonceaux de catégorie indi- abaissée à 70 km/h pour les véhicules
quent à quel type d’usagers s’adresse affectés au transport de marchandises
33
dont le PTAC est supérieur à 3,5 t.

C’est aussi un panonceau qui signale
l’existence d’une dérogation pour cer-
tains usagers : ci-contre, l’accès est in-
terdit à tous les véhicules mais cette
interdiction ne s’applique pas aux vé-
hicules de service.
u En agglomération, les
interdictions de stationnement
sont souvent précisées par
u Lorsqu’un panonceau est un panonceau. Ici, la flèche vers
commun à plusieurs panneaux, le haut confirme le début
il est placé sous l’ensemble des de l’interdiction, qui porte sur les
panneaux concernés. 180 prochains mètres.
u Fin d’effet d’un panneau

Il existe plusieurs cas de figure, que nous détaillerons au cas par cas.
l Sachez d’ores et déjà que la fin de la règle imposée par un panneau peut être si-
gnalée par un autre panneau, notamment si la règle en question est une interdic-
tion ou une obligation.
l La portée de la règle peut aussi être précisée par un panonceau.
l Par ailleurs, certaines règles sont valables uniquement jusqu’à la prochaine in-
tersection, ou bien uniquement pour l’ensemble d’une agglomération.
34
> Signaux de danger
Les signaux routiers instaurent des règles de circulation et donnent des

indications quant aux attitudes de conduite à adopter.
1. Les panneaux de danger attirent l’attention de l’usager afin que celui-ci
adapte sa vitesse et son comportement au risque signalé. En règle
générale, vous devrez ralentir et être aux aguets ;
2. Les panneaux d’interdiction rappellent ou modulent les règles générales
de circulation en fonction du contexte ou d’un environnement particulier ;
3. Les panneaux d’obligation imposent une trajectoire, l’utilisation d’une
voie réservée ou un comportement particulier ;
4. Les panneaux d’indication donnent des informations indispensables
à la conduite, ou bien signalent un aménagement ou des services.
incompatibles avec l’environnement,

u Les signaux relatifs la distance du risque est précisée par
au stationnement ainsi qu’aux un panonceau.
intersections et priorités sont Si la zone dangereuse est étendue, cela
détaillés dans le chapitre est également précisé par un panon-
« La conduite » de cet ouvrage. ceau.
Parfois, un panneau d’indication im-
u Les panneaux de danger planté au niveau même du risque si-
l Implantation gnale la position du danger lorsque
L’objectif des panneaux de danger celui-ci a déjà été annoncé.
étant de prévenir les conducteurs, ils l Les dangers liés à la route
sont implantés avant le risque poten- l Les virages importants ou inattendus
tiel, de façon à ce que l’usager puisse exigent de ralentir l’allure, qu’il s’agisse
adapter sa conduite en conséquence. d’un virage à droite… ou à gauche. Ou
En agglomération, les dangers sont si- bien d’une série de virages dont le pre-
gnalés 50 mètres avant le risque po- mier est à droite… ou à gauche.
tentiel.
Hors agglomération, la vitesse de cir-
culation est plus rapide et les pan-
neaux sont implantés 150 mètres
avant le danger signalé.
Lorsque ces distances générales sont Virage à droite. Virage à gauche.
35
LA SIGNALISATION > Signaux de danger
Succession de virages dont le premier Succession de virages dont le premier

est à droite. est à gauche.
l Le rétrécissement d’une voie est également un danger potentiel. Cette réduc-

tion peut s’effectuer sur la gauche, sur la droite, ou bien des deux côtés à la fois.
Chaussée rétrécie des deux côtés. Chaussée rétrécie par la gauche.
36
> Signaux de danger
l Quant à l’état de la route, notez l’existence de cassis, c’est-à-dire un creux, ou

de dos-d’âne, donc une bosse sur la chaussée. Dans le même ordre d’idée, atten-
tion aux passages piétons surélevés et aux ralentisseurs.
l Méfiez-vous des descentes dangereuses. La dénivellation, indiquée en pourcen-

tage est ici de 6 mètres pour 100 mètres parcourus.
37
l Dangers liés à la présence d’autres usagers

l La présence d’autres usagers – piétons, animaux, cyclistes, cavaliers… – est une
source de risques potentiels qu’il est important d’identifier.
l Dangers liés aux trains

l Les passages à niveau sont annoncés par un panneau indiquant si le passage est
ou non protégé par des barrières, et si le signal est automatique ou manuel.
Signal avancé. Signal avancé. Signal de position. Signal de position.
Passage à niveau Passage à niveau sans barrière Passage à niveau

muni de barrières ni signalisation automatique. sans barrière avec
manuelles. signaux automatiques.
38
> Signaux de danger
Le premier panneau de signalisation est Les balises suivantes sont implantées

associé à une balise comportant trois respectivement aux deux tiers (balise à
bandes rouges. Chaque bande représente deux bandes) et au tiers (balise à une
50 mètres. Ce panneau est donc implanté bande) de la distance restant à parcourir
à 150 mètres du passage à niveau. jusqu’à la position du passage à niveau.
l Lorsque le passage à niveau n’est l L’arrivée d’un train peut être signa-
pas protégé par des barrières, son em- lée par une sonnerie et un feu rouge
placement est désigné par un signal de clignotant.
position. Ce signal est différent selon Si le passage à niveau est équipé de
que le passage à niveau concerne une barrières ou de demi-barrières, il est
ou plusieurs voies. interdit de s’y engager lorsque les bar-
Les conducteurs doivent céder le pas- rières sont en mouvement.
sage aux trains et par conséquent, il l Dangers liés aux autres voies
faut impérativement vérifier que la de communication
voie est libre avant de franchir le pas- l Les lignes de tram-
sage. Parfois, le signal de position est way traversent par-
associé à un Stop. Il est donc obliga- fois les voies de cir-
toire de marquer l’arrêt avant de repar- culation. Là aussi, les
tir, si la voie est libre. conducteurs doivent
Faites très attention, surtout si la ligne de céder le passage aux
chemin de fer comporte plusieurs voies : tramways. Ils sont donc informés par
un train risque d’en cacher un autre… un panneau de danger.
39
l L’existence d’un
pont mobile est aussi
un danger : ralentissez
car il est interdit de
s’engager sur le pont si
les barrières sont en
mouvement.
l A proximité d’un aé-
roport, les avions cir-
culent au sol ou à
basse altitude. La circulation peut être
interrompue par des barrières munies
d’un feu rouge clignotant. En absence
de barrière, la présence d’un danger aé-
rien est indiquée par un signal de posi-
tion comportant deux feux rouges qui
clignotent alternativement.
l Risques particuliers risquant de déporter le véhicule, chaus-
Il existe quantité d’autres dangers po- sée glissante, brouillard fréquent,
tentiels : chutes de pierres, vent violent branches basses, etc.
u Le point d’exclamation signale

un danger particulier,
généralement précisé par
un panonceau.
u Le panneau signalant
le passage à une circulation
à double sens fait exception
à la règle générale puisqu’il est
implanté au niveau du risque,
à moins d’être complété par
un panonceau de distance.
40
> Signaux d’interdiction
u Les panneaux d’interdiction chaine intersection. Si l’interdiction

Les signaux d’interdiction limitent doit être maintenue après l’intersec-
l’accès, l’arrêt, le stationnement et tion, un autre panneau signale à nou-
certaines manœuvres, comme les dé- veau l’interdiction.
passements. Ils ont aussi pour rôle de
moduler les règles générales de
conduite ou de les rappeler.
l Implantation et portée
l Les panneaux d’interdiction sont
implantés « en position », à l’endroit
même où débute l’interdiction.
l L’interdiction s’applique à partir du
panneau et est valable jusqu’à la pro-
l La fin d’une interdiction peut aussi

être signalée par un panneau de fin
d’interdiction.
l Lorsqu’une interdiction est définie
pour l’ensemble d’une aggloméra-
tion, le panneau de signalisation est
placé juste à côté de celui qui désigne
l’entrée de la ville. Le panneau signa-
41
LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction
lant la sortie de la ville met fin aux Les interdictions de tourner à droite
interdictions valables sur l’ensemble ou à gauche s’appliquent à la pro-
de la ville et marque le retour aux rè- chaine intersection rencontrée.
gles générales de circulation. Il existe aussi un panneau
l Interdiction de manœuvre interdisant de faire demi-
Les interdictions de dépassement tour pour rejoindre l’autre
concernent tous les véhicules, ou sens de circulation.
bien une catégorie d’usagers, ci- l Interdiction d’accès
dessous les véhicules affectés au l Ce panneau interdit l’accès, mais la
transport de marchandises. circulation est autorisée dans l’autre
42
sens de la voie. Emprunter un sens l Si l’interdiction d’accès concerne

interdit, c’est circuler à contresens de uniquement une catégorie d’usagers,
la circulation, donc risquer la colli- cette catégorie est signalée par un
sion avec les usagers arrivant de face. symbole : accès interdit aux véhi-
cules de transport en commun, aux
piétons, aux cycles…
l L’accès peut aussi être restreint par

la configuration des lieux. Lorsque la
chaussée est trop étroite pour que
deux véhicules puissent se croiser,
l’un doit céder le passage à l’autre.
43
LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction
l L’accès peut aussi être interdit selon la nature du chargement, le poids ou les
dimensions du véhicule, en largeur, comme en hauteur.
Ici, la circulation est interdite à tous les véhicules dont le poids est supérieur à 3,5 t, à
l’exception des riverains.
Par temps de neige, l’interdiction d’accès s’étend à tous les véhicules et dans les deux sens.
44
l Interdiction concernant la vitesse

Les panneaux imposant une limita-
tion de vitesse interdisent de rouler
plus vite que la vitesse indiquée.
La fin de cette in-
terdiction est géné-
ralement précisée
par un panneau spé-
cifique.
u Ce panneau met fin à toutes les

interdictions précédemment
rencontrées qui concernent les
véhicules en mouvement.
Par conséquent, la fin d’interdiction
s’applique par exemple aux
limitations de vitesse, mais pas
aux interdictions de stationnement.
u Les arrêts obligatoires – péages,

gendarmerie, police, douanes –
sont signalés par une interdiction :
il est interdit de ne pas s’arrêter.
45
LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation
u Panneaux d’obligation
Les panneaux d’obligation sont ronds et possèdent un fond bleu. Ils imposent une
trajectoire, l’utilisation d’une voie réservée ou un comportement particulier, par
exemple serrer à droite ou respecter une vitesse de circulation minimum.
l De même que les panneaux d’interdiction, les panneaux d’obligation sont implan-
tés « en position », à l’endroit même où débute l’obligation.
l L’obligation est va-

lable jusqu’à la pro-
chaine intersection, à
moins que la fin de
l’obligation ne soit
mentionnée par un panneau barré de
rouge, ou mentionnant la fin de l’obli-
gation en toutes lettres.
46
> Signaux d’obligation
l Obligation de direction
l En présence d’une obligation de
prendre la direction désignée par la
flèche, il faut tourner devant le pan-
neau, et non à la prochaine intersection.
l Les obligations concernant la

conduite à tenir lors de la prochaine
intersection sont les suivantes : tout
droit, à droite, à gauche… et les com-
binaisons possibles : tout droit ou à
droite, à gauche ou à droite…
l Obligation de contournement
Ci-dessous, la flèche inclinée du pan-
neau oblige à contourner l’obstacle
par la gauche…
47
LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation
Alors que ci-dessous, il faudra le Les véhicules concernés par l’em-

contourner par la droite. prunt obligatoire d’une voie sont dési-
gnés en toutes lettres ou bien par un
symbole : celui d’un cycliste pour une
piste cyclable réservée aux cyclistes.
l Voie réservée obligatoire

Certains usagers, par exemple les vé-
hicules lents incapables de dépasser l Comportement
60 km/h à un endroit donné, sont obli- Certains panneaux imposent un com-
gés de circuler sur une voie spéci- portement particulier : allumer ses
fique. La voie étant réservée aux véhi- feux, mais aussi équiper les pneus
cules lents, elle est interdite aux autres avec des chaînes, ou bien respecter la
usagers. vitesse minimale obligatoire indiquée.
48
> Signaux d’indication
u Panneaux d’indication
l Les panneaux d’indication sont im-
plantés « en position », au niveau des
conditions particulières de circulation,
ou à proximité immédiate de l’aména-
gement ou du service désigné par le
symbole. Pour laisser aux conducteurs
le temps de réagir, les panneaux d’in-
dication sont parfois associés à un pa-
nonceau de distance et implantés
avant l’aménagement en question.
l Indications concernant la conduite

Un panneau carré et à fond bleu donne
des indications concernant la conduite.
l La position d’un danger précédem-
ment signalé, par exemple l’existence
d’un passage piétons ou d’un ralentis-
seur est matérialisée par un triangle
blanc contenant le symbole désignant
le danger.
49
LA SIGNALISATION > Signaux d’indication
l Les emplacements réservés à l’arrêt ou au stationnement sont signalés par des

panneaux d’indication : arrêt d’urgence, arrêt de bus, parc de stationnement…
l Les panneaux d’indication peuvent

aussi conseiller une vitesse de circula-
tion. Ce conseil est valable jusqu’à ce
qu’un autre panneau y mette fin.
l Le nombre de voies affectées à Ci-dessus, une seule des trois voies est
chaque sens de circulation peut être dédiée à la circulation venant en sens
précisé par un panneau d’indication. contraire sur les prochains 900 mètres.
50
Parfois, un symbole est placé sur les

flèches symbolisant les voies afin de
signaler des conditions particulières.
l Toute réduction du nombre de voies
affectées à un sens de circulation est
indiquée suivant le même code visuel.
l Autres indications à connaître, celles qui signalent une chaussée à sens de circula-
tion unique, ou bien la priorité par rapport à la circulation venant en sens inverse.
51
LA SIGNALISATION > Signaux d’indication
l Ce sont également des panneaux d’in-

dication qui signalent une impasse.
l Aménagements ou services
Lorsque le fond du panneau d’indica-
tion est blanc, les indications signalent
la proximité d’un service ou d’un amé-
nagement : installation accessible aux
handicapés, cabine téléphonique… Il
en existe un grand nombre car la si-
gnalisation doit s’adapter à tous les cas
52
de figure. Si nécessaire, ces panneaux sont associés à un panonceau donnant des

informations complémentaires, notamment une indication de distance.
u Les panneaux d’indication sont carrés.

l Fond bleu : indication concernant la conduite.
l Fond blanc : signalement d’un aménagement ou d’un service.
53
LA SIGNALISATION > Signalisation de direction
La signalisation directionnelle guide le conducteur, lui permettant ainsi

de suivre un itinéraire. Les panneaux de localisation jalonnent
l’itinéraire, désignant tous les lieux traversés : ville, cours d’eau, etc.
1. Les panneaux directionnels annoncent intersections et villes desservies.
Ils indiquent le type et le numéro des routes, de façon à ce que
le conducteur puisse repérer son itinéraire sur une carte. Le code couleur
utilisé permet de caractériser l’itinéraire ;
2. Les intersections ou les bifurcations permettant de changer de direction
sont annoncées à l’avance, de façon à ne pas surprendre les conducteurs ;
3. Si nécessaire, des symboles précisent les conditions d’utilisation
de l’itinéraire, par exemple si celui-ci est conçu pour une catégorie
d’usagers, ou bien si certains usagers en sont exclus.
u Les panneaux de direction

Les panneaux signalant un itinéraire
sont rectangulaires. Certains panneaux
possèdent une extrémité en forme de
flèche. Si ce n’est pas le cas, la flèche
dessinée sur le panneau indique la di-
rection à suivre.
u La couleur des panneaux

identifie les types d’itinéraires.
l Bleu pour les trajets autoroutiers.
l Vert pour les itinéraires reliant
les villes importantes.
l Blanc pour les directions
secondaires reliant les localités
proches.
l Marron pour les sites
touristiques.
l Jaune pour les itinéraires
temporaires et les déviations.
54
> Signalisation de direction
l Cartouche et encart
Le cartouche situé au-dessus du pan-
neau indique le numéro de la route.
Lettre et code couleur varient suivant
la catégorie administrative à laquelle
elle appartient : européenne, nationale,
autoroute, départementale, commu-
nale, rurale ou forestière.
Ne confondez pas cartouche et encart :

l’encart placé dans le panneau désigne
la route ou l’autoroute qu’il est possi-
ble de rejoindre, et non celle sur la-
quelle vous vous trouvez.
l Idéogrammes
Les idéogrammes placés devant la des-
tination donnent des informations com-
plémentaires : embarcadère, aéroport,
parking, autoroute, site touristique…
55
l Symboles d’indication
ou d’interdiction
l Lorsque l’itinéraire est prévu pour
une certaine catégorie d’usagers, les
panneaux de direction comportent le
symbole du panneau d’indication dé-
signant ces usagers.
u Succession de panneaux
Pour ne pas surprendre le conducteur,
les panneaux de présignalisation indi-
quent les directions desservies par la
prochaine intersection.
l Si l’itinéraire est interdit à certains

usagers, le panneau directionnel com-
porte le symbole d’interdiction d’ac-
cès relatif aux usagers concernés.
Ci-dessus, les véhicules dont la hau-
teur est supérieure à 3,9 mètres sont
exclus de l’itinéraire conduisant à
Montblanc et Servian. Sous réserve de
mesurer moins de 3,9 mètres de haut,
les véhicules transportant des mar-
chandises dangereuses peuvent suivre
la direction de Montblanc, mais pas
celle de Saint-Thibéry.
56
l La présignalisation est complétée

par un schéma dans le cas d’un carre-
3
four complexe, à sens giratoire ou
avec voie de stockage. Si nécessaire,
elle précise les voies affectées à la di-
rection mentionnée.
l Sur routes à double sens
1. C’est au niveau des panneaux de
2 2
présignalisation qu’il faut prendre la
bonne décision quant à l’itinéraire.
2. Au niveau de l’intersection, les pan-
neaux de position indiquent la route à
suivre. Le conducteur tourne devant le
panneau.
3. Après l’intersection, un panneau
confirme la direction prise.
1
l Sur autoroutes et voies rapides

1. Sur les voies rapides et les auto-
routes, un panneau annonce à quelle 3
distance se trouve le prochain échan-
geur et indique les voies affectées à
chaque direction, y compris la sortie.
Le conducteur doit se placer sur la
voie correspondant à la direction
choisie.
2
2. La signalisation avancée identifie la
direction correspondant à la voie rete-
nue. Passé ce point de divergence, le
conducteur ne peut plus changer de
voie.
3. Après la bifurcation ou la sortie, un
panneau confirme la direction prise
1
par le conducteur.
57
u Les panneaux de localisation l Un fond noir signale les lieux-dits,

Les panneaux de localisation sont rec- les aires de repos routières et les cours
tangulaires et donnent aux usagers des d’eau (la dénomination est alors pré-
informations sur les lieux rencontrés cédée du symbole « cours d’eau »).
au fur et à mesure du trajet effectué.
l Code couleur
La couleur du panneau dépend du lieu
désigné.
l Un fond bleu marque les limites ad-
ministratives, par exemple l’entrée
dans un département ou une région.
l Les panneaux d’entrée et de sortie

d’agglomération possèdent un fond
blanc et un cartouche identifie la route
sur laquelle est situé le panneau.
l Un fond bleu signale les aires de

repos autoroutières.
58
l Un fond marron signale les parcs et

les réserves naturels.
l Sortie d’un lieu

La sortie d’une agglomération, d’un
lieu ou d’une limite administrative est u Attention, sauf indication
signalée par un panneau de localisa- contraire, l’entrée au sein d’une
tion barré de rouge. agglomération impose des règles
de conduite particulières : vitesse
limitée à 50 km/h et interdiction
de klaxonner.
u Lorsqu’un panneau est implanté
à proximité de celui signalant
l’entrée de la ville, les règles
indiquées (interdiction d’accès,
de stationnement, caractère
prioritaire, etc.) sont valables pour
l’ensemble de la ville.
u Le panneau matérialisant
la sortie de l’agglomération met fin
aux règles annoncées à l’entrée
de la ville et marque le retour aux
règles générales de circulation.
59
LA SIGNALISATION > Signalisation au sol
Le marquage au sol joue un rôle informatif et impose des règles

de conduite.
1. Le marquage longitudinal matérialise la chaussée et les voies de
circulation ;
2. Les balises renforcent le marquage au sol, jalonnent les virages
dangereux, signalent les intersections ou les obstacles ;
3. Le marquage au sol délimite aussi des espaces réservés : zébra, zone
d’arrêt, passage protégé, emplacement réservé au stationnement ;
4. Le marquage au sol permet aussi de se repérer, c’est le rôle des bornes
kilométriques et des plaquettes informatives implantées régulièrement sur
le bord de la chaussée.
qui peut être continue ou discontinue.

l Les bords de la chaussée sont souvent
ligne de rive Accotement
délimités par des lignes blanches dis-
continues appelées « lignes de rive ».
l Les accotements bordant la chaus-
sée sont interdits à la circulation. Arrêt
et stationnement sont autorisés, sauf si
les accotements sont aménagés – par
exemple en bande d’arrêt d’urgence,
Ligne axiale en piste cyclable ou en trottoir.
u Couleurs du marquage
u Caractéristique d’une route La signification du marquage au sol
l La chaussée est la partie de la route est précisée par un code couleur.
dédiée à la circulation des véhicules. l Le marquage courant est peint en
En marche normale, le conducteur blanc sur la chaussée.
doit circuler le plus près possible du l Marquage temporaire, zones d’arrêt
bord droit de la chaussée. et de stationnement interdit sont si-
l La chaussée est séparée en plusieurs gnalés en jaune, de même que les em-
voies de circulation, généralement placements réservés à l’arrêt des véhi-
matérialisées par une ligne blanche cules de transport en commun.
60
> Signalisation au sol
l Le bleu signale les emplacements de

stationnement visés par une réglemen-
tation spécifique, par exemple un sta-
tionnement à durée limitée.
u Les lignes de rives

l Route
Sur la route, les lignes de rive sont
constituées d’une succession de traits
de 3 mètres espacés entre eux de 3,5
mètres. Sauf indication contraire, le l Autoroute
franchissement de cette ligne est auto- Sur l’autoroute, les lignes de rive sont
risé pour rejoindre l’accotement droit constituées de traits de 38 mètres es-
afin de s’arrêter ou de stationner. pacés de 14 mètres. Ces lignes ne ma-
térialisent pas la frontière entre acco-
tement et chaussée, mais définissent
une voie réservée, la bande d’arrêt
d’urgence.
Cette voie spéciale est interdite à la
circulation, sauf s’il s’agit de véhi-
cules de secours ou d’entretien. En re-
vanche, l’arrêt est autorisé en cas de
panne ou d’accident.
l Intersection Chaque chaussée étant à sens unique,
Le tracé des lignes de rive annonce par- la ligne de rive de gauche est continue.
fois les intersections. Dans ce cas, la
proximité de l’intersection est signalée
par des traits de 20 mètres espacés de 6
mètres.
l Route à sens unique
Si la route est à sens unique, la ligne de
rive séparant l’accotement gauche de
la chaussée est continue afin de confir-
mer le sens unique de circulation.
61
u Lignes de délimitation des voies l Ligne discontinue

Lorsque le contexte l’exige, la chaus- Lorsque les lignes de séparation des
sée est séparée en différentes voies de voies sont discontinues, le marquage
circulation par un marquage longitudi- est composé de traits de 3 mètres espa-
nal blanc. Ces lignes blanches peuvent cés de 10 mètres. Le franchissement
être continues ou discontinues. d’une ligne discontinue est autorisé à
l Ligne continue l’occasion d’un dépassement ou d’un
Il est interdit de franchir une ligne changement de direction.
continue, quelle qu’en soit la raison. l Ligne de dissuasion
L’existence d’une ligne continue oblige Une ligne continue est parfois rempla-
le conducteur à rester sur sa voie : il est cée par une ligne de dissuasion compo-
donc interdit de doubler les véhicules sée de traits de 3 mètres espacés de 1,33
autres que les deux-roues sans side-car mètres. Comparativement à une ligne
ou les véhicules à traction animale. Il discontinue, les traits d’une ligne de
est aussi interdit de franchir une ligne dissuasion sont donc de même taille,
continue pour tourner à gauche ou pour mais plus rapprochés.
faire demi-tour.
Ponctuellement, une ligne continue
peut devenir brièvement discontinue au
niveau d’une intersection, de façon à
permettre les changements de direction.
Contrairement à une ligne continue,

une ligne de dissuasion tolère le dé-
passement des véhicules très lents,
comme les machines agricoles.
62
l Ligne d’avertissement
Les lignes de dissuasion font aussi of-
fice de marquage d’avertissement
lorsqu’une ligne de séparation discon-
tinue doit devenir continue, donc in-
franchissable. Ce qui signifie que dé-
Dépassement Dépassement
passement, demi-tour et changement
autorisé. interdit
de direction à gauche seront bientôt
interdits.
l Ligne mixte u Une ligne continue est
Une ligne continue accolée à une ligne infranchissable ; elle interdit par
discontinue est une ligne mixte. Le conséquent changement de voie,
conducteur doit respecter les dépassement, demi-tour et
consignes données par la ligne la plus changement de direction à gauche.
proche du véhicule.
Si une ligne mixte est discontinue l Flèches de rabattement
Les trois flèches de rabattement inter-
calées au sein d’une ligne d’avertisse-
ment ou d’une ligne mixte préviennent
le conducteur que la ligne discontinue
va être remplacée par une ligne conti-
nue infranchissable. Dès le franchisse-
ment de la première flèche, il est trop
tard pour entreprendre un dépassement
car celui-ci ne pourra pas être achevé
avant que la ligne devienne continue.
côté véhicule, les deux lignes peu-

vent être franchies à l’occasion d’un
dépassement ou d’un changement de
direction.
Si une ligne mixte est continue côté
véhicule, il est interdit de la franchir.
63
u Vous devez tenir compte des indications des flèches de rabattement

correspondant à votre sens de circulation. Lorsque les flèches pointent vers
le conducteur, celles-ci concernent le sens de circulation inverse.
u Dès le franchissement de la première flèche, il ne faut plus entreprendre
de dépassement.
u Marquage des voies voie. Contrairement aux flèches de ra-

de circulation battement, les flèches de sélection sont
l Disparition d’une voie droites ou cassées. Le conducteur doit
Les flèches de rabattement sont aussi se placer dans la bonne voie dès la pre-
utilisées pour signaler la disparition mière flèche. Ensuite, il est interdit de
d’une voie. Elles sont alors dessinées au changer de voie, même si le marquage
milieu de la voie amenée à disparaître. longitudinal est discontinu.
Une fois la première flèche franchie, le
conducteur ne doit plus envisager de
dépassement.
l Voies spécifiques
Les voies spécifiques sont délimitées
l Flèches de sélection par des lignes continues ou disconti-
Dessinées au milieu des voies de circu- nues dont les traits sont plus épais
lation, les flèches de sélection indique ceux des lignes de séparation
quent la direction affectée à chaque classiques.
64
l Les voies de stockage permettent de l Les voies de décélération permettent

tourner à gauche ou à droite sans gêner de ralentir, par exemple pour sortir
les usagers continuant tout droit. Des d’une autoroute, sans ralentir la circula-
flèches de sélection indiquent à quelle tion sur les autres voies. Il ne faut donc
direction la voie est dédiée. pas ralentir avant d’avoir rejoint la voie
de décélération. Ensuite, une série de
panneaux diminuant progressivement
la vitesse maximale autorisée guide le
conducteur.
l Les voies d’accélération servent à

prendre de la vitesse pour s’insérer
dans la circulation sans ralentir les au-
tres usagers. Les usagers circulant sur
la chaussée abordée sont prioritaires et
celui qui s’insère dans la circulation ne
doit pas les obliger à ralentir ou à u Le conducteur doit se placer
changer de voie. dans la bonne voie dès la première
flèche de sélection. Ensuite, il est
interdit de changer de voie, même
si le marquage longitudinal est
discontinu.
u En quittant une voie rapide,
attention aux excès de vitesse :
il faut environ 5 à 10 kilomètres
pour se réadapter aux conditions
standard de circulation.
65
l Pour ne pas ralentir la circulation cilement reconnaissables à la largeur du

dans les côtes, une voie destinée aux vé- marquage. Ces voies sont également si-
hicules lents est parfois ajoutée à droite gnalées par un panneau d’obligation.
de la chaussée. Cette voie, délimitée par L’accès des voies réservées aux bus est
des traits plus larges que ceux des autres interdit aux autres usagers, à moins
voies, est signalée par un panneau qu’un panonceau autorise l’accès aux
d’obligation. Elle est donc obligatoire cyclistes, taxis ou ambulances. L’accès
pour tous les véhicules incapables de peut aussi être autorisé aux autres usa-
dépasser 60 km/h à cet endroit. gers dans une tranche horaire précisée
par un panonceau.
l Il existe aussi des voies réservées aux u Dans une rue à sens unique,
véhicules de transports en commun. la voie réservée au bus peut être
Les lignes de délimitation de ces voies à contresens.
sont continues ou discontinues, mais fa-
66
l Les cyclistes bénéficient également de voies spéciales. Les pistes cyclables sont ré-
servées à la circulation des vélos sans remorque. Parfois, un panonceau autorise l’ac-
cès des pistes cyclables aux cyclomoteurs. Les bandes cyclables fonctionnent sur le
même principe : circulation, arrêt et stationnement des autres véhicules sont interdits.
Lorsqu’une bande cyclable coupe la chaussée, la traversée est signalée par un mar-
quage blanc.
Certaines intersections comportent une zone d’arrêt réservée aux cyclistes. Les auto-
mobilistes doivent s’arrêter avant la première ligne de la zone d’arrêt des cyclistes.
67
u Autres marquages l Arrêts et stationnement

l Marquage transversal Le marquage au sol délimite aussi des
Dessinée en blanc sur la chaussée, la espaces réservés.
ligne d’effet d’un feu, d’un Stop ou l Les arrêts de bus sont matérialisés
d’un Céder le passage indique l’en- par des zigzags ou des lignes jaunes.
droit précis où le conducteur doit s’ar- Ces espaces sont autorisés à la circula-
rêter ou céder le passage. tion, mais il est strictement interdit de
Le marquage transversal indique aussi

à quel endroit de la chaussée les pié-
tons ou les usagers disposant d’une
voie réservée doivent traverser. Les
passages pour piétons, marqués par de
larges bandes blanches, sont aisément
reconnaissables.
s’y arrêter ou d’y stationner.
l Les places de stationnement sont dé-
limitées par des lignes pleines ou dis-
continues. La plupart du temps, ce
marquage est blanc. Parfois, la men-
tion « payant » est mentionnée en
toutes lettres.
Attention, un marquage bleu signifie
que le stationnement est à durée li-
mitée.
68
Certaines places sont réservées aux li- sés par des hachures. Les zébras rem-
vraisons ou à des usagers particuliers, placent un terre-plein. Ils sont donc in-
comme les personnes handicapées. terdits à la circulation, à l’arrêt et au
stationnement.
l Délinéateurs
Les délinéateurs implantés de chaque
côté des routes délimitent la chaussée.
l Balises de virage
Le marquage au sol est complété par
des balises.
l Voies de détresse Les balises de virage augmentent la vi-
Un damier rouge et blanc identifie les sibilité des courbes. Dans les régions
voies de détresse destinées aux véhi- enneigées, la pointe de ces balises est
cules dont les freins sont défaillants. peinte en rouge afin d’en faciliter le re-
pérage.
l Zébras
Les zébras sont des espaces matériali-
69
Si les virages sont très accentués, la si-

gnalisation est renforcée par des pan-
neaux à chevrons bleus et blancs.
l Balises d’îlot
Lorsqu’un îlot sépare ponctuellement
les voies de circulation, la tête de l’îlot
est signalée par une balise.
l Balises de position
Les balises de position, reconnaissa-
bles à leur bande rouge, renforcent la
visibilité des intersections.
l Balises de musoir
Les balises de musoir signalent la di-
vergence des voies.
La visibilité de la divergence des voies
peut être renforcée par des zébras et
des balises vertes.
l Balises d’obstacle
Les obstacles proches de la chaussée
sont signalés par des balises d’obstacle
blanches rayées de bleu.
70
> La signalisation temporaire
La couleur jaune est spécifique de la signalisation temporaire,

panneaux ou marquage au sol.
La signalisation temporaire prime sur la signalisation existante : suivez
les instructions de la signalisation temporaire sans tenir compte
de la signalisation permanente.
1. Les travaux, certains obstacles où dangers sont provisoires. Ils sont
signalés par des panneaux de danger sur fond jaune ;
2. Lorsque le contexte exige de modifier le tracé des voies de circulation,
le marquage au sol temporaire guide l’usager ;
3. Il arrive que l’importance d’un obstacle ou des travaux effectués réduise
le nombre de voies ou de chaussées ouvertes à la circulation, d’où la mise
en place d’une voie temporaire ou d’une circulation alternée ;
4. Parfois, travaux, obstacles ou dangers sont tels qu’il faut dévier
la circulation. Vous devez alors suivre l’itinéraire signalé par des panneaux
directionnels sur fond jaune.
u Dangers temporaires
Certains obstacles ou dangers sont
temporaires, de même que les travaux
de réfection ou de modification du ré-
seau routier. Les usagers sont avertis
de la gêne ou du danger occasionné
par une signalisation spécifique.
l Panneaux
l Les panneaux signalant un danger
temporaire sont facilement identifia-
bles : le triangle est synonyme de
danger et le jaune est le code couleur
associé au caractère temporaire.
Le pictogramme dessiné sur le pan-
neau identifie la nature du danger :
des travaux, l’existence d’un bouchon
ou d’un accident, gravillons sur la
route…
71
LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire
Ce panneau
annonce la présence
de feux réglant
temporairement
la circulation.
u Les instructions données par les
feux temporaires ont priorité sur
la signalisation habituelle.
u La plupart du temps, c’est
un feu jaune clignotant qui fait
office de feu vert.
l L’état de la chaussée fait partie des

l Toute réduction de la chaussée est conditions de circulation à connaître :
potentiellement dangereuse. Cette ré- cassis ou dos-d’âne, chaussée glis-
duction peut s’effectuer des deux sante, présence de gravillons…
côtés, ou bien unilatéralement, par la l En l’absence de panneau compor-
droite ou par la gauche. tant le pictogramme approprié, celui-
ci est remplacé par un point d’excla-
mation et la nature du danger est sou-
vent précisée par un panonceau, éga-
lement de couleur jaune.
72
u En présence l De petites balises coniques, égale-

de travaux, il faut ment rouges et blanches, sont souvent
toujours ralentir, car utilisées lorsqu’un véhicule est im-
des hommes mobilisé sur la chaussée ou sur la
travaillent bande d’arrêt d’urgence.
à proximité.
u En présence
de gravillons, il faut
également ralentir,
à la fois pour éviter
le dérapage en cas de freinage
d’urgence, et pour éviter
de projeter des gravillons risquant
de briser le pare-brise.
u Voies temporaires
l Balises Aménagement et travaux occupent
l Parfois, les obstacles sont unique- parfois une file de circulation. Il est
ment signalés par des balises de posi- alors courant de dériver la circulation
tion rouges et blanches. sur une autre voie, ou sur une autre
chaussée s’il s’agit d’une autoroute
ou d’une route à chaussées séparées.
La signalisation devient alors très
présente afin de guider les usagers.
73
l La suppression d’une voie encom- l Le marquage au sol jaune matéria-

brée par un obstacle est annoncée par lise la ou les voies temporaires.
un premier panneau, éventuellement Cette signalisation est renforcée par
associé à un panonceau de distance. des balises de position rouges et
blanches, ainsi que par des panneaux
d’obligation.
l Si nécessaire, un panneau spéci-

fique avertit les conducteurs qu’ils
vont franchir le terre-plein central
pour être dirigés sur une autre chaus- Si nécessaire, des balises jaunes ren-
sée, sur laquelle ils disposeront de forcent le marquage longitudinal
deux voies temporaires… Ou bien temporaire.
d’une seule. l Les conducteurs sont avertis des
voies affectées à chaque sens de cir-
culation par des panneaux sur fond
jaune, comportant éventuellement un
panneau d’interdiction si la voie est
interdite à certains usagers.
74
nir les deux sens du trafic en toute sé-

curité.
l Signalisation
Le conducteur est averti par un pan-
neau portant la mention « Circulation
alternée », très souvent associé à un
panneau de danger.
u Le marquage au sol
temporaire, de couleur jaune,
jalonne toute modification
de la circulation habituelle. Il est
parfois renforcé par des balises
jaunes et blanches.
u La signalisation temporaire
l’emporte toujours sur
la signalisation initiale : il faut
tenir compte du marquage jaune,
même si le marquage initial blanc La zone à éviter est désignée par des
n’est pas effacé. balises de position.
Si nécessaire, l’étendue du chantier est
désignée par des barrières de début et
u Circulation alternée de fin de chantier.
Dès lors que des travaux, un véhicule l Règlement de la circulation
ou un obstacle encombrent la chaus- Selon la durée des travaux, la circula-
sée, une signalisation spéciale est ins- tion est réglée par des feux provisoires
tallée, assortie le plus souvent d’une ou bien par le personnel autorisé.
limitation de vitesse ou d’une inter- l La circulation peut être réglée par
diction de dépassement. une personne montrant un panneau
Si l’encombrement est tel qu’une mobile. La face verte du panneau au-
seule voie est disponible, la circula- torise l’accès, tandis que la face rouge
tion doit être alternée afin de mainte- interdit la circulation.
75
l Si la circulation est réglée par un feu l Une fois engagé sur l’itinéraire de
tricolore, sachez que le feu jaune cli- déviation, le conducteur est guidé par
gnotant fait office de feu vert. des panneaux de direction jaunes à
chaque intersection ou carrefour.
u Lorsqu’une
déviation
concerne
uniquement
certains usagers,
des symboles d’interdiction
ou d’obligation sont dessinés sur
u Déviation de la circulation les panneaux de présignalisation
Parfois, l’ampleur des travaux est telle et sur les panneaux directionnels.
que la route doit être provisoirement Les pictogrammes permettent
fermée et interdite à toute circulation. d’identifier les catégories
Un itinéraire de déviation est alors d’usagers concernés par
provisoirement mis en place. la déviation.
Cet itinéraire est jalonné de panneaux
d’indication et de direction sur fond
jaune (voir page ci-contre).
l Le conducteur est averti qu’il devra
quitter l’itinéraire normal par un pan-
neau de présignalisation de la dévia-
tion, généralement assorti d’une indi-
cation de distance.
l Ensuite, un autre panneau annonce
l’itinéraire de déviation et indique la
ville visée par ce trajet. u Lorsque plusieurs itinéraires
l La bifurcation induite par la déviation
temporaires se chevauchent, ils
est signalée par des balises de position, la sont identifiés par une lettre
plupart du temps assorties de panneaux ou une abréviation.
interdisant l’accès à la route normale.
76
Panneau directionnel
jalonnant l’itinéraire
Signalisation de déviation.
de position
de la déviation.
Annonce du début de la déviation.

Ce panneau indique l’agglomération
accessible par la déviation.
Présignalisation de la déviation :
le conducteur doit quitter l’itinéraire normal
et emprunter la déviation mise en place.
Parfois, le sens interdit est remplacé par un panneau

interdisant l’accès dans les deux sens de circulation.
77
LA SIGNALISATION > Récapitulatif
u Panneaux de danger
Virage à droite. Virage à gauche. Succession de Succession de Cassis ou dos-d’âne.

virages dont le virages dont le
premier est à droite. premier est à
gauche.
Ralentisseur de Chaussée rétrécie Chaussée rétrécie Chaussée rétrécie. Chaussée

type dos-d’âne. par la gauche. par la droite. particulièrement
glissante.
Pont mobile. Débouché sur un Traversée d’une aire Traversée de voies Circulation dans les
quai ou une berge. de danger aérien. de tramways. deux sens.
Risque de chute de Descente Endroit fréquenté Débouché de Passage pour

pierres ou de dangereuse. par les enfants. cyclistes venant de piétons.
présence sur la route droite ou de gauche.
de pierres tombées.
78
> Récapitulatif
Autres dangers. Annonce de feux Vent latéral. Passage d’animaux Passage d’animaux
tricolores. sauvages. domestiques.
Passage d’animaux Passage Passage à niveau Passage à niveau

domestiques. de cavaliers. sans barrières ni muni de barrières à
demi-barrières. fonctionnement
manuel lors du
passage des trains.
u Panneaux concernant intersections et priorités
Priorité à droite : Carrefour à sens Intersection avec Fin du caractère

Indication du
cédez le passage giratoire. une route dont les prioritaire d’une
caractère
aux véhicules usagers doivent route.
prioritaire d'une
débouchant de la céder le passage. route.
droite.
Temps d’arrêt
obligatoire
Cédez le passage Cédez le passage
à l’intersection
à tous les usagers à tous les usagers
et céder le passage Arrêt à
à l’intersection à l’intersection
à tous les usagers l’intersection
(signal de position). (signal avancé).
(signal de position). (signal avancé).
79
u Panneaux d’interdiction
Interdiction de Interdiction de Interdiction de faire

Circulation Sens interdit à tout
tourner à droite tourner à gauche demi-tour sur la
interdite à tout véhicule.
à la prochaine à la prochaine route suivie jusqu'à
véhicule dans les
intersection. intersection. la prochaine
deux sens.
intersection incluse.
Accès interdit aux Accès interdit Accès interdit

Accès interdit aux Accès interdit aux
véhicules agricoles aux cycles. aux cyclomoteurs.
piétons. motocyclettes
à moteur.
et motocyclettes
légères, au sens
de l’article R.311-1
du Code de la route.
Interdiction aux véhicules automobiles, Interdiction de Accès interdit aux Accès interdit à
véhicules articulés, trains doubles dépasser tous les véhicules à moteur tous les véhicules
ou ensemble de véhicules, véhicules à moteur à l’exception des à moteur.
affectés au transport de marchandises autres que ceux à cyclomoteurs.
dont le poids total autorisé en charge deux roues sans
ou le poids total roulant autorisé est side-car.
supérieur à 3,5 t de dépasser tous les
véhicules à moteur autres
que ceux à deux roues sans side-car.
80
> Récapitulatif
Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit Accès interdit aux
véhicules, véhicules véhicules à traction voitures à bras à aux véhicules véhicules, véhicules
articulés, trains animale. l’exclusion de dont la hauteur, articulés, trains
doubles ou ensemble celles visées à chargement doubles ou
de véhicules l’article R.412-34 compris, est ensemble de
dont la longueur est du Code la de supérieure au véhicules, dont le
supérieure au route. nombre indiqué. poids total autorisé
nombre indiqué. en charge ou le
poids total roulant
autorisé excède le
nombre indiqué.
Accès interdit aux Accès interdit aux Signaux sonores Accès interdit Accès interdit aux
véhicules dont la véhicules pesant interdits. aux véhicules véhicules affectés
largeur, chargement sur un essieu plus de transport au transport
compris, est que le nombre en commun de marchandises.
supérieure au indiqué. de personnes.
nombre indiqué.
Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Autres interdictions Arrêt obligatoire
véhicules véhicules véhicules dont la nature est au poste
transportant des transportant des transportant des indiquée par une ou au barrage
marchandises marchandises marchandises inscription sur le de police.
explosives ou susceptibles de dangereuses panneau.
facilement polluer les eaux. définies par arrêté.
inflammables. définies par arrêté.
81
Arrêt obligatoire Arrêt obligatoire Arrêt au poste Limitation de Accès interdit aux
au poste de péage. au poste ou au barrage vitesse. Ce panneau véhicules tractant
de douane. de gendarmerie. notifie l'interdiction caravane ou
de dépasser la remorque de plus
vitesse indiquée. de 250 kg, tel que
le poids total
roulant autorisé,
véhicule et
caravane ou
remorque, ne
dépasse pas 3,5 t.
Entrée dans une zone Interdiction aux véhicules de circuler Cédez le passage
à vitesse limitée sans maintenir entre eux un intervalle à la circulation venant
à 30 km/h. au moins égal au nombre indiqué. en sens inverse.
l Panneaux relatifs au stationnement
Arrêt et Stationnement Entrée d’une zone Sortie de zone Entrée d’une zone
stationnement interdit. à stationnement à stationnement à stationnement
interdits. payant. payant. interdit.
Entrée d’une zone Sortie d’une zone Sortie d’une zone

Stationnement Stationnement à stationnement à stationnement à stationnement
interdit du côté du interdit du côté unilatéral unilatéral interdit.
panneau du 1er du panneau du 16 à alternance à alternance
au 15 du mois. à la fin du mois. semi-mensuelle. semi-mensuelle.
82
> Récapitulatif
Entrée Sortie Entrée Sortie

dans une zone d’une zone dans une zone d’une zone
à stationnement à stationnement à stationnement à stationnement
de durée limitée avec de durée limitée avec unilatéral à alternance unilatéral à alternance
contrôle par disque. contrôle par disque. semi-mensuelle semi-mensuelle
et à durée limitée avec et à durée limitée avec
contrôle par disque. contrôle par disque.
Stationnement Stationnement Stationnement Stationnement

à durée limitée payant avec interdit à gauche interdit à droite du
Stationnement
avec contrôle par parcmètre. du panneau. panneau.
interdit aux
disque.
véhicules affectés
au transport de
marchandises.
Stationnement
Stationnement réservé aux
réservé aux personnes
Stationnement Stationnement
véhicules handicapées à
interdit à partir interdit jusqu’au Stationnement électriques mobilité réduite :
du panneau. panneau. interdit avant et pendant la durée G.I.G, G.I.C ou
après le panneau. de recharge. autres.
83
83
l Panneaux de fin d’interdiction
Fin d’interdiction Fin de limitation Fin d’une interdiction

de l’usage des de vitesse. dont la nature
avertisseurs sonores. est indiquée sur Sortie d’une zone
le panneau. à vitesse limitée
à 30 km/h.
Fin d’interdiction de Fin d’interdiction de Fin de toutes les

dépasser (véhicules dépasser. interdictions
affectés au transport de précédemment signalées,
marchandises dont le imposées aux véhicules
PTAC ou le PTRA est en mouvement.
supérieur à 3,5 t).
u Panneaux d’obligation
Autres obligations dont la nature Chaînes à neige Vitesse minimale

est mentionnée par une inscription obligatoires sur au moins obligatoire.
sur le panneau. deux roues motrices.
84
> Récapitulatif
Obligation de tourner à Obligation de tourner à Contournement Contournement

droite avant le panneau. gauche avant le panneau. obligatoire par la droite. obligatoire par la gauche.
Direction obligatoire Direction obligatoire Direction obligatoire Directions obligatoires à

à la prochaine à la prochaine à la prochaine la prochaine intersection :
intersection : à droite. intersection : à gauche. intersection : tout droit. tout droit ou à droite.
Directions obligatoires à Directions obligatoires à Chemin obligatoire Chemin obligatoire

la prochaine intersection : la prochaine intersection : pour les piétons. pour les cavaliers.
tout droit ou à gauche. à droite ou à gauche.
Voie réservée Piste ou bande Voie réservée aux

aux tramways. obligatoire véhicules des services
pour les cycles sans réguliers de transport
side-car ni remorque. en commun.
85
l Panneaux de fin d’obligation
Fin de chemin Fin de chemin Fin de voie réservée Fin de piste ou bande
obligatoire pour les obligatoire pour les aux tramways. obligatoire pour les cycles
piétons. cavaliers. sans side-car ni remorque.
Fin de voie réservée aux Fin d’obligation dont Fin d’obligation Fin de vitesse minimale
véhicules des services la nature est mentionnée de l’usage des obligatoire.
réguliers de transport par une inscription chaînes à neige.
en commun. sur le panneau.
u Panneaux d’indication concernant la conduite
Présignalisation Impasse. Circulation à sens Vitesse conseillée. Fin de vitesse

d’une impasse. unique. conseillée.
Hôpital. Station de taxis. Arrêt d’autobus. Arrêt de tramway. Traversée de

tramways.
86
> Récapitulatif
Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Route à accès Fin de route
le stationnement. le stationnement le stationnement réglementé. à accès
gratuit à durée payant. réglementé.
limitée avec
contrôle par
disque.
Indications Stationnement réglementé pour Passage Surélévation de la

diverses (exemple). caravanes et autocaravanes. pour piétons. chaussée.
Présignalisation Créneau de Section de route à Fin d’un créneau Réduction

d’un créneau dépassement à trois voies de dépassement du nombre de
de dépassement trois voies affectées affectées « une voie à trois voies voies sur une route
ou d’une section de « deux voies dans dans un sens et affectées. à chaussées
route à chaussées un sens et une voie deux voies dans séparées ou sur
séparées. dans l’autre ». l’autre ». un créneau
de dépassement
à chaussées
séparées.
Conditions particulières de circulation par voie sur la route suivie.
Indication aux
frontières des limites
Indication des voies affectées Conditions particulières de circulation de vitesse sur le
à l’approche d’une intersection. sur la route ou la voie embranchée. territoire français.
87
Aire piétonne. Fin d'aire piétonne. Piste ou bande Fin de piste ou de Priorité par rapport
cyclable conseillée bande cyclable à la circulation
et réservée aux conseillée et venant en sens
cycles à deux ou réservée aux cycles inverse.
trois roues. à deux ou trois
roues.
Entrée d’une Sortie d’une Voie verte : voie Fin de voie verte
zone zone réservée à la (voie réservée à la
de rencontre. de rencontre. circulation des circulation des Risque
piétons et des piétons et des d’incendie.
véhicules non véhicules non
motorisés. motorisés).
Praticabilité
d’une section de route.
Ces panneaux signalent
qu’une section de route est
ouverte ou fermée à la
circulation publique.
Ils précisent, le cas
échéant, les conditions
spécifiques d’équipement
requises pour les véhicules.
Présignalisation d’une
aire de service ou de Début d’une Fin d’une section Voie de détresse Emplacement
repos sur route à section d'autoroute. à droite. d’arrêt
chaussées séparées. d’autoroute. d'urgence.
88
> Récapitulatif
Entrée d’un tunnel. Sortie d’un tunnel. Paiement auprès Paiement par Présignalisation
Tunnel : interdiction de faire demi-tour, de d'un péagiste. carte bancaire. d’une borne
s’arrêter ou de stationner en dehors des de retrait de ticket
emplacements prévus à cet effet ; de péage.
allumage des feux obligatoire.
Présignalisation Présignalisation
d’une aire d’une gare
Paiement par abonnement. La voie est Paiement
de service de péage
réservée aux usagers abonnés. automatique
ou de repos sur autoroutière.
par pièces
autoroute.
de monnaie.
u Panneaux d’indication signalant aménagements ou services
Poste d’appel Cabine Point de départ Gare Terrain de camping

d'urgence. téléphonique d’un itinéraire de téléphérique. pour tentes.
publique. pédestre.
Terrain de Terrain de Point de départ Point de départ Emplacement de

camping pour camping pour d’un circuit d’un télésiège ou mise à l’eau
tentes, caravanes caravanes et de ski de fond. d’une télécabine. d’embarcations
et autocaravanes. autocaravanes. légères.
89
Auberge Restaurant ouvert Point de vue. Emplacement

de jeunesse. 7 jours sur 7. Panneau pour pique-nique.
d’information service
faisant partie du
relais d’information
service.
Installations ou Lieu proposant Gare auto/train. Informations Embarcadère.

services divers boissons ou relatives aux
(exemple). collations sommaires services ou activités
ouvert 7 jours sur 7. touristiques.
Toilettes ouvertes Hôtel ou motel Jeux d’enfants. Poste Distributeur de

au public. ouvert 7 jours sur 7. de dépannage. billets de banque.
Station de vidange Point de détente. Installations Station de gonflage, Chambre d’hôtes

pour caravanes, accessibles aux hors station service, ou gîte.
auto-caravanes personnes dont l’usage est
et cars. handicapées à gratuit.
mobilité réduite.
90
> Récapitulatif
Poste de secours. Moyen de lutte Fréquence Poste de Poste de distribution

contre l’incendie. d’émission d’une distribution de de carburant ouvert
station de carburant ouvert 7 jours sur 7 et
radiodiffusion 7 jours sur 7 24 heures sur 24,
dédiée aux 24 heures sur 24. assurant le
informations sur la ravitaillement
circulation routière en gaz de pétrole
Issue de secours et l’état des routes. liquéfié (G.P.L.).
(vers la droite).
u Panneaux de direction
l Panneaux d’avertissement
Avertissement
Avertissement de sortie Avertissement de sortie Avertissement de bifurcation
sans affectation des avec affectation de voies de bifurcation autoroutière
voies, avec numéro de et numéro de autoroutière et de avec affectation
l’échangeur concerné. l’échangeur concerné. sorties rapprochées. de voies.
l Panneaux de présignalisation
Présignalisation Présignalisation Présignalisation

d’une bifurcation d’affectation de voies d'affectation de voies
autoroutière. d’une bifurcation d’une bifurcation
autoroutière. autoroutière.
91
Présignalisation de
Présignalisation de sortie l’affectation d’une voie
non numérotée. Présignalisation à une sortie numérotée.
d’une sortie
numérotée.
Présignalisation Présignalisation
Présignalisation courante diagrammatique des diagrammatique des
des carrefours. carrefours complexes. carrefours giratoires.
l Panneaux de signalisation avancée
Signalisation avancée Signalisation avancée

Signalisation avancée
d’affectation de voies de Signalisation avancée d’affectation de voies à
d’une sortie non
sortie non numérotée. d’une sortie numérotée. une sortie numérotée.
numérotée.
Signalisation avancée d’une Signalisation avancée d’affectation de voies

bifurcation autoroutière. de bifurcation autoroutière.
92
> Récapitulatif
l Panneaux de position
Direction vers hameaux,

lieux-dits et fermes.
Direction vers une ville Direction vers une Direction vers les Ces panneaux peuvent
importante et possibilité autoroute avec indication agglomérations les comporter une
d’emprunter l’autoroute de kilométrage. plus proches. indication de distance.
pour aller à Riom.
l Panneaux de confirmation
Confirmation courante
sur route : Confirmation courante
ville importante sur autoroute.
et localité proche. Confirmation de filante Confirmation de la
sur route à chaussées prochaine sortie.
séparées.
Confirmation de filante
sur autoroute.
Confirmation de filante, Confirmation de filante, Panneau d’annonce de la
avec flèche(s) avec flèche(s) prochaine bifurcation
d’affectation verticale(s), d’affectation coudée(s), autoroutière.
sur autoroute. sur autoroute.
l Jalonnement des itinéraires Bis l Jalonnement des itinéraires S
Panneau de signalisation Panneau de fin

complémentaire d’itinéraire « S »
Panneau de signalisation Panneau de fin d’itinéraire « S » de substitution.
complémentaire d’itinéraire « Bis ». de substitution.
d’itinéraire « Bis ».
93
u Panneaux de localisation
Entrée d’agglomération. Sortie d’agglomération. Localisation de tous les Localisation d’un cours
lieux traversés par la d’eau.
route pour lesquels il
n’existe pas de panneau
spécifique.
Localisation d’une région Localisation d’un parc

administrative ou d’un national, d’un parc
département. naturel régional, d’une
réserve naturelle ou d’un
terrain du Conservatoire
du littoral et des rivages Localisation d’un Etat appartenant à la
lacustres. Communauté économique européenne.
u Balises
Délinéateur balisant
les limites de la Balisage
chaussée. de virages.
Balisage des
Signalisation de virages sur routes Balisage des
position des fréquemment virages
intersections. enneigées. importants.
Dispositif de
Signalisation des têtes Dispositif de Balises de musoir, renforcement
d’îlots directionnels renforcement d’un signalant d’un marquage
à contournement Signalisation marquage continu la divergence permanent
par la droite. d’obstacle. permanent. des voies. en divergent.
94
> Récapitulatif
u Signalisation des passages à niveau

l Signalisation avancée
Passage à niveau à une voie, sans barrières

ni demi-barrières, et non muni de signalisation
Passage à niveau Passage à niveau automatique.
muni de barrières à sans barrières ni
fonctionnement demi-barrières.
manuel lors du
passage des trains.
Balises supportant les

panneaux de signalisation
avancée. Chaque barre
oblique rouge représente
50 mètres. Ces balises sont
placées respectivement à
50 m, 100 m et 150 m du passage à niveau. Passage à niveau à plusieurs voies, sans barrières
ni demi-barrières, et non muni de signalisation
automatique.
l Signalisation de position
Passage à niveau à une voie, sans barrières

Demi-barrières à fonctionnement automatique ni demi-barrières, muni d’une signalisation
interceptant la partie droite de la chaussée. Le feu automatique lumineuse et sonore.
rouge clignotant annonce l’arrivée des trains et
précède de peu la fermeture des demi-barrières.
Signalisation des passages à niveau avec voies Passage à niveau à plusieurs voies, sans barrières
électrifiées lorsque la hauteur des fils de contact ni demi-barrières, muni d’une signalisation
est inférieure à 6 mètres. automatique lumineuse et sonore.
95
u Signalisation temporaire
Bouchon. Accident. Autres dangers dont la Cassis Chaussée rétrécie.

nature peut être ou dos d'âne.
précisée par une
inscription.
Travaux. Chaussée Projection de Annonce de Balises

glissante. gravillons. signaux lumineux d’alignement
réglant la et de guidage.
circulation.
Signal de position d’une

déviation ou d’un
Indication de rétrécissement temporaire
chantier important Affectation de Réduction du de chaussée.
ou de situations Présignalisation voies. nombre des voies.
diverses. d’un changement
de chaussée.
Dispositif conique. Balise de guidage.

Signalisation de position des limites
Encart de Présignalisation d’obstacles temporaires.
présignalisation de déviation.
de l’origine d’un
itinéraire de déviation. Signalisation
complémentaire
d’un itinéraire
de déviation.
Présignalisation courante. Direction de déviation. Fin de déviation.
96
> La conduite
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . . . 98
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Arrêt et stationnement . . . . . . . . . . . . . . . 122
Réussir ses manœuvres . . . . . . . . . . . . . . . 128
97
LA CONDUITE > Intersections et priorités
Panneaux de direction, panneaux de priorité, balises de position... la

plupart du temps, la signalisation permet de détecter les intersections
à l’avance. Pour franchir une intersection en sécurité, vous devez :
1. Ralentir pour adapter votre vitesse à la visibilité et parer à un arrêt d’urgence ;
2. Identifier l’ordre de passage des véhicules ;
3. Observer le comportement des autres usagers et anticiper leurs réactions ;
4. Si nécessaire, avertir à l’aide du klaxon ou d’un signal lumineux ;
5. Respecter les règles de priorité de passage.
u Les intersections
La forme des intersections dépend de la configuration des lieux. Vous rencontre-
rez donc des intersections en T, en Y, en croix ou bien en étoile. L’aménagement
des intersections complexes en ronds-points facilite les changements de direction
et fluidifie la circulation.
98
> Intersections et priorités
u Absence de signalisation
En l’absence de signalisation, vous devez céder le passage aux usagers venant de
droite, tandis que les usagers venant de gauche sont tenus de vous céder le passage.
e; Cette règle est appelée « Règle de priorité à droite ».
; u La règle
de la priorité
à droite n’est
pas un droit :
vérifiez
toujours
que les autres
usagers vous
cèdent
effectivement
le passage
avant de vous
engager.
La voiture bleue passe la première car la voiture jaune est tenue de lui céder le passage.
La voiture verte passe après la voiture jaune car celle-ci débouche sur sa droite.
u Existence de feux tricolores

Lorsque des feux tricolores définissent
l’ordre de passage des usagers, suivez
les instructions données par la couleur
des feux : circulez au vert, arrêtez-vous
au jaune et au rouge.
u Feu éteint ou jaune clignotant

Si le feu est éteint ou bien si le feu jaune
clignote, adoptez le régime de priorité
indiqué par les panneaux de priorité
proches du feu. En absence de panneau,
appliquez la règle de la priorité à droite.
99
u Existence de panneaux indiquant le régime de priorité à appliquer

Ces panneaux sont essentiels car ils
définissent l’ordre de passage des véhi-
cules aux intersections.
Un Stop oblige le conducteur
à s’arrêter pour céder le pas-
sage à tous les véhicules,
qu’ils viennent de gauche ou de droite.
Marquer un temps d’arrêt au niveau de
la bande blanche dessinée au sol est
obligatoire, même si vous ne voyez
aucun autre véhicule. Le
panneau Stop est annoncé
par un signal associé à un
panonceau de distance.
La camionnette s’arrête au Stop, en deçà de la bande blanche, laisse passer les véhicules
venant de la droite ou de la gauche, et s’engage uniquement lorsque la voie est libre.
100
Le panneau Céder le pas-

sage exige de céder le pas-
sage à tous les usagers de la
route abordée, qu’ils
débouchent sur la gauche ou bien sur la
droite. Contrairement à celle du Stop,
la bande blanche dessinée au sol est
discontinue car l’arrêt du véhicule
n’est pas obligatoire. Ralentissez et
arrêtez-vous uniquement si vous devez
laisser passer d’autres usagers.
L’existence d’un Céder le
passage est annoncée par
un signal avancé associé à
un panonceau de distance.
La voiture bleue doit céder le passage à tous les véhicules circulant sur la route abordée,
qu’ils viennent de la gauche ou de la droite.
101
Ce panneau exige d’appli-

quer la règle de la priorité à
droite lors de la prochaine
intersection, obligation parfois renfor-
cée par un panonceau. Il faut donc
céder le passage à tous les véhicules
débouchant de la route située à droite.
En agglomération, ce panneau est
implanté à proximité de l’intersection.
Hors agglomération, il est implanté à
environ 150 mètres de l’intersection,
de façon à ce que les conducteurs aient
le temps de ralentir.
Avant de s’engager, la voiture jaune laisse passer la voiture bleue, qui vient de la droite.
La voiture verte cède le passage à la voiture jaune qui débouche sur sa droite.
102
Ce panneau indique que la

route sur laquelle vous circu-
lez est prioritaire à la pre-
mière intersection rencontrée. Il s’agit
d’une priorité ponctuelle, valable uni-
quement pour la prochaine intersection.
Lors de l’intersection suivante, vous
devrez peut-être céder le passage.
u Vérifiez toujours que l’on vous

cède effectivement la priorité avant
de vous engager dans l’intersection.
Les voitures verte et jaune sont prioritaires à cette intersection. Les autres usagers
doivent leur céder le passage : ils ont face à eux un Céder le passage.
103
Lorsque vous circulez sur

une route à caractère priori-
taire, les autres usagers sont
tenus de vous céder le passage à toutes
les intersections rencontrées, jusqu’à
ce que la route perde son caractère
prioritaire.
Hors agglomération, le panneau signa-
lant le caractère prioritaire d’une route
est placé après les intersections, préve-
nant ainsi les conducteurs qu’ils sont
désormais prioritaires. Ce panneau est
régulièrement répété tout au long de
l’axe prioritaire, environ tous les cinq
kilomètres. Lorsqu’il est implanté au-
dessus d’un panneau signalant l’entrée
dans une agglomération, la route La perte du caractère priori-
conserve son caractère prioritaire taire est indiquée par le
jusqu’à la sortie de la ville. même panneau, barré de
noir. A partir de celui-ci, appliquez la
règle de la priorité à droite en l’absence
u Lorsqu’une intersection est de signalisation, ou bien suivez les ins-
complexe, le panneau Route
tructions de la signalisation existante.
à caractère prioritaire est
implanté avant le carrefour
et associé à un panonceau
schématisant l’intersection
prochainement abordée.
u Le trait large matérialise

la route à caractère prioritaire.
104
u Signalisation : cas particuliers

Le panneau annonçant un
carrefour giratoire est sou-
vent associé à un panon-
ceau portant la mention « Vous n’avez
pas la priorité ».
Lorsqu’un panneau Céder le passage
est situé à l’entrée d’un rond-point,
vérifiez d’abord qu’il n’existe aucun
usager venant de la gauche. En effet, le
sens giratoire interdit qu’un usager
débouche sur la droite.
Lorsque le panneau Céder

le passage est implanté sur
une voie d’accélération, le
conducteur doit s’insérer
dans la circulation. Il prend alors son
élan et choisit le moment opportun
pour rejoindre la chaussée prioritaire.
Le conducteur qui s’insère ne doit en
aucun cas obliger les usagers priori-
taires à ralentir ou à stopper.
u Quelle que soit la signalisation, u En l’absence de signalisation,

il est interdit de s’engager dans appliquez toujours la règle de la
une intersection encombrée afin priorité à droite.
de ne pas se trouver immobilisé au
u En présence de signalisation,
milieu du carrefour, bloquant ainsi
feux tricolores ou panneaux Stop
la circulation.
et Céder le passage, arrêtez-vous
u De même, il est interdit d’être toujours en deçà du marquage au
immobilisé sur un passage piéton. sol ou de la ligne d’effet du feu.
105
u Signes des agents de la circulation
Si l’agent est de face Si l’agent est de profil, cela Un agent de face dont
ou de dos, bras à l’horizontal, signifie que la circulation le bras est levé donne l’ordre
l’accès de la voie est interdit. est autorisée. d’arrêter le véhicule.
u Les indications des

agents de la
circulation ont priorité
sur la signalisation,
qu’il s’agisse de feux,
de panneaux, ou du
marquage au sol.
u Ces signaux sont
également utilisés
pour diriger
la circulation en cas
Si l’agent exécute des Si l’agent bouge son d’obstacle sur
mouvements circulaires, avant-bras de haut la chaussée.
circulez. en bas, ralentissez.
106
> Changer de direction
Quel que soit le changement de direction, la règle d’or est d’anticiper.

Avant de changer de direction, vous devez :
1. Vérifier que la voie est libre et que la signalisation autorise la manœuvre
envisagée ;
2. Surveiller la route devant vous et surtout, derrière vous ;
3. Signaler vos intentions à l’aide des clignotants concernés ;
4. Choisir la bonne position sur la chaussée ;
5. Ralentir en douceur, sans coup de frein brusque, pour adapter votre
vitesse sans surprendre les usagers qui vous suivent ;
6. Identifier et appliquer la règle de priorité de passage qui convient.
u Tourner à droite
Dès que le croisement où vous comptez
changer de direction est identifié,
contrôlez les rétroviseurs pour savoir ce
qui se passe derrière vous. Ensuite,
indiquez vos intentions en allumant les
clignotants droit et ralentissez.
l Préparer le changement
de direction
Avant de changer de direction, vérifiez
toujours que la voie est libre et que la
signalisation ne s’y oppose pas. Par
exemple, regardez s’il existe un pan-
neau d’interdiction : interdiction de
tourner à droite ou bien accès interdit.
Le marquage au sol donne également
des informations importantes : une
bande blanche, discontinue ou non, des-
sinée sur toute la largeur de la chaussée
indique que la voie est à sens unique et
qu’il est donc interdit de s’y engager :
vous vous retrouveriez à contresens de
la circulation.
107
107
LA CONDUITE > Changer de direction
l Bien se placer sur la chaussée

En l’absence de signalisation, il faut
l Si la chaussée est divisée en plusieurs appliquer la règle de la priorité à droite.
voies, ou bien s’il existe un voie réser- La voiture jaune vérifie que la voiture
vée aux usagers tournant à droite, vous verte lui cède effectivement le passage
devez rejoindre la voie la plus à droite avant de tourner à droite.
pour tourner à droite. Contrôlez les
rétroviseurs, puis signalez votre chan-
gement de direction.
l Si la chaussée ne comporte que deux
voies, serrez le bord droit, sans oublier
contrôle et signalement.
l Changer de direction
Identifiez les priorités de passage et
regardez autour de vous. Votre regard
doit balayer l’intersection de gauche à
droite. A gauche, puis en face, vérifiez
que vous ne coupez pas la route d’un
usager. A droite, surveillez toute la lar-
geur de la voie dans laquelle vous vous
engagez. Ensuite, tournez en douceur et
en respectant les priorités de passage.
Après avoir tourné, accélérez pour
reprendre une allure normale.
u Il ne faut jamais dépasser un

deux-roues avant de tourner à
droite. Vous lui couperiez la route,
risquant ainsi une collision.
u Si la voie sur laquelle vous vous
engagez comporte un passage
protégé, vérifiez qu’aucun piéton
ne s’apprête à traverser.
108
108
u Tourner à gauche
Les consignes d’approche sont les
mêmes que pour tourner à droite : dès
que le croisement est identifié, contrô-
lez ce qui se passe autour de vous et
ralentissez.
de direction
Vérifiez que la voie est libre et que la
signalisation ne s’oppose pas au chan-
gement de direction : interdiction de
tourner à gauche, accès interdit, voie à
sens unique, etc. Ensuite, signalez vos
intentions en allumant les clignotants
gauche.
l Adopter la position adéquate
Si la chaussée est à double sens, serrez
à gauche sans dépasser l’axe médian
de la chaussée, de façon à franchir l’in-
tersection roues parallèles à cet axe.
l Changer de direction
Les usagers venant de face sont priori-
taires (sauf avis contraire de la signali-
sation) et il faut tenir compte de ceux
qui circulent sur la route abordée. Quel
que soit le régime de priorité, contrôlez
toutes les voies en balayant l’intersec-
tion de droite à gauche, sans oublier de
regarder derrière vous.
l En absence de signalisation, appli-
Un véhicule tournant à gauche coupe
quez la règle de la priorité à droite. la trajectoire de plusieurs usagers
Arrêtez-vous pour laisser passer les susceptibles de déboucher de la droite,
usagers venant de la droite et ceux qui de face, de la gauche, et même de
arrivent face à vous. l’arrière en cas de dépassement.
109
109
Lorsque la voie est libre, contournez le

centre de l’intersection en douceur et en
respectant les priorités de passage.
Après avoir changé de direction, accélé-
rez pour reprendre une allure normale.
l Si la chaussée est divisée en plusieurs

voies, ou bien s’il existe une voie réser-
vée aux usagers tournant à gauche,
rejoignez la voie la plus à gauche avant
de tourner, sans oublier de contrôler les
rétroviseurs, puis de signaler votre
l Si la signalisation donne l’ordre aux changement de direction. Attention,
véhicules venant en sens inverse de vous devrez quand même céder le pas-
vous céder le passage, assurez-vous sage aux usagers venant en sens
que l’on vous cède effectivement la inverse, à moins que la signalisation ne
priorité avant de tourner à gauche. leur impose de vous céder le passage.
u Avant toute manœuvre, contrôlez u Pour tourner en sécurité, signalez

les rétroviseurs ; ralentissez en vos intentions suffisamment à
douceur pour ne pas surprendre les l’avance et choisissez la bonne
autres usagers. position sur la chaussée.
110
110
u Tourner à gauche : cas de deux véhicules venant en sens inverse

l Carrefour classique l Cas particulier : carrefour trop
Lorsque deux conducteurs venant en étroit pour se croiser par derrière
sens inverse veulent tout deux tourner Si les deux véhicules n’ont pas la place
à gauche, les deux véhicules doivent matérielle de se croiser avant de tour-
se croiser par derrière si l’intersection ner à gauche, l’un doit s’arrêter pour
est un carrefour classique. faciliter le passage de l’autre.
Les véhicules encombrants (de plus de
7 mètres de long ou de plus de 2 mètres
de large) doivent céder le passage aux
véhicules plus petits. En aggloméra-
tion, cette règle ne s’applique pas aux
véhicules de transport en commun.
l Carrefour à l’indonésienne
Si l’intersection est un carrefour « à
l’indonésienne », au milieu duquel une
voie de stockage est dédiée aux chan-
gements de direction, les deux véhi-
cules doivent se croiser par devant.
u Voies à sens unique

l Toute la largeur de la chaussée étant
dédiée au même sens de circulation,
vous devez serrer tout à fait à gauche
avant de changer de direction.
l Si la chaussée comporte plusieurs
voies, changez de file pour rejoindre la
voie la plus à gauche, de façon à ne pas
gêner les usagers qui vont tout droit.
111
111
u Carrefours giratoires
Les carrefours giratoires, communé-
ment appelés « ronds-points », sont
aménagés pour faciliter les change-
ments de direction. Le terre-plein cen-
tral est cerclé d’une voie à sens unique.
Sur cet anneau, tous les usagers circu-
lent dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre car ils ont l’obligation de
contourner l’obstacle par la droite.
de direction
Les ronds-points bénéficient d’une
signalisation spécifique. Bien avant le
carrefour, un panneau de signalisation
annonce les directions desservies afin
112
112
que les conducteurs puissent se placer

correctement sur la chaussée. Faites-y
très attention car votre point d’entrée
dans le rond-point et la trajectoire à sui-
vre dépendent de la direction retenue.
l Entrer sur l’anneau
Ensuite, un panneau de danger
annonce le carrefour giratoire propre-
ment dit. Le plus souvent, ce panneau
est associé à un panonceau indiquant
la mention « Vous n’avez pas la prio-
rité ». En effet, l’entrée d’un rond-
point est généralement assortie d’un
panneau Céder le passage. Vous devez
donc laisser passer les usagers circu-
lant sur l’anneau avant d’y entrer.
En l’absence de signalisation, la règle
113
113
de la priorité à droite s’applique et ce

sont les autres usagers qui doivent
vous céder le passage lorsque vous
entrez sur l’anneau. Mais quoiqu’il en
soit, surveillez les véhicules débou-
chant sur la gauche.
u En l’absence de signalisation
indiquant le régime de priorité, vous
devez appliquer la règle de la priorité à
droite : les conducteurs qui circulent sur
l’anneau sont tenus de céder le
passage à celui qui entre.
u Si la signalisation
indique « Vous n’avez
pas la priorité » et/ou
« Cédez le passage »,
celui qui entre cède le
passage à ceux qui
circulent sur l’anneau.
u Pour aller à gauche,
laissez les clignotants
gauche allumés tant que
le véhicule reste sur
l’anneau.
u Allumez les
clignotants droit pour
sortir de l’anneau ou
pour changer de voie.
114
114
l Choisir la bonne voie et signaler et allumez les clignotants gauche.

ses intentions l Changer de voie sur l’anneau
Si le rond-point comporte plusieurs Celui qui change de voie est tenu de
voies, le point d’entrée sur l’anneau céder le passage aux autres usagers.
dépend de l’itinéraire suivi. Signalez vos intentions et contrôlez
l Pour aller en face, visez la voie de l’angle mort d’un coup d’œil latéral
droite et n’allumez pas les clignotants pour vérifier que personne ne vous
en entrant sur l’anneau. dépasse, à droite ou à gauche.
l Pour aller à droite, optez pour la l Sortir de l’anneau
voie de droite et allumez les cligno- Allumez les clignotants droit et rejoi-
tants droit à l’entrée de l’anneau. gnez la voie de droite dès que vous
l Pour aller à gauche ou revenir sur franchissez l’intersection précédant
vos pas, choisissez la voie de gauche votre route de sortie.
115
115
LA CONDUITE > Croiser un véhicule
La configuration des lieux et l’encombrement des véhicules rendent

parfois les croisements difficiles. Pour adopter la bonne attitude,
vous devez savoir :
1. Respecter la signalisation ;
2. En l’absence de signalisation, identifier la catégorie de l’usager venant
en sens inverse
3. Appliquer les règles prescrites par le Code de la route pour cette
catégorie d’usagers.
u Croisement et signalisation u Croisement en l’absence

Lors d’un croisement, la conduite à de signalisation
tenir est parfois dictée par la signalisa- En l’absence de signalisation, le Code
tion : des panneaux indiquent le sens de la route prévoit un certain nombre
de circulation prioritaire ou bien la cir- de règles à appliquer.
culation est réglée par des feux. l Obstacles
Lorsque le rétrécissement de la chaus- Si un obstacle vous oblige à empiéter
sée est temporaire, les signaux des sur la voie réservée aux usagers venant
agents de la circulation ou les piquets en sens inverse, arrêtez votre véhicule
mobiles des agents d’entretien indi- pour leur laisser le passage. Repartez
quent la marche à suivre. uniquement lorsque la voie est libre.
u En cas de croisement difficile,

ralentissez.
u Si nécessaire, arrêtez-vous ou
manœuvrez de façon à laisser
passer les usagers ayant la priorité
et les véhicules d’urgence utilisant
leurs avertisseurs spéciaux.
116
116
> Croiser un véhicule
l Chaussée trop étroite

Si la route n’est pas assez
large pour deux véhicules,
le plus encombrant doit
s’arrêter pour laisser le
passage à l’autre… sauf
s’il s’agit d’un bus circu-
lant en agglomération.
l Chaussée trop étroite

et en pente
l Lorsque la chaussée est
en pente, les règles sont
différentes : le véhicule
descendant doit s’arrêter
pour faciliter le croisement.
l Si l’un des deux véhi-

cules doit reculer, c’est au
véhicule le plus léger, ou à
celui qui est le plus mania-
ble, de faire la manœuvre.
l Si les véhicules sont équivalents, c’est le véhicule descendant qui doit reculer, à
moins que le véhicule montant soit mieux placé, par exemple à côté d’un espace
lui permettant de se garer. Sachez faire preuve de courtoisie...
117
117
LA CONDUITE > Dépasser en sécurité
Pour envisager un dépassement en préservant votre sécurité et celle

des autres usagers, vous devez :
1. Vérifier que la signalisation, panneaux ou marquage au sol,
ne s’y oppose pas ;
2. Disposer d’une visibilité et d’un espace suffisant vers l’avant ;
3. Ne gêner aucun usager, qu’il vienne en sens inverse ou bien de l’arrière ;
4. Posséder une réserve d’accélération et une vitesse suffisante pour que
le dépassement soit aussi bref que possible.
u Dépassements interdits par la

signalisation
Le dépassement est par essence une
manœuvre à risques.
l Lorsque le contexte rend cette
manœuvre dangereuse ou impossible, la
signalisation – panneaux ou marquage
au sol – interdit le dépassement des
véhicules des catégories B, C, D et E.
Mais vous pouvez dépasser un deux-
roues sans side-car ou un véhicule à
traction animale.
l L’interdiction de dépassement s’ap- est mixte, continue et doublée d’une
plique parfois uniquement à certaines section discontinue côté conducteur.
catégories d’usagers, comme les poids
lourds. Les automobilistes sont alors u Dépassements interdits par la
autorisés à effectuer un dépassement. configuration des lieux
l Sur les routes dont la chaussée com- l Il est interdit d’effectuer un dépasse-
porte trois voies, la voie centrale est uti- ment sur un passage à niveau sans bar-
lisée alternativement par chaque sens de rière ni demi-barrière.
circulation. Le dépassement est interdit l L’approche d’une intersection est
lorsque la manœuvre oblige à franchir aussi une zone à risques. N’envisagez
ou à chevaucher une ligne continue. jamais de dépassement si vous êtes
Il est autorisé uniquement lorsque la susceptible de céder le passage, c’est-
ligne est discontinue, ou si cette ligne à-dire aux intersections sans signalisa-
118
118
> Dépasser en sécurité
tion, ou à celles signalées par des pan- usagers arrivant en sens inverse.
neaux de priorité ou annonçant un car- l La durée du dépassement dépend,
refour giratoire. entre autres, de la longueur du véhicule
dépassé. Vérifiez bien que vous dispo-
sez de l’accélération nécessaire et ne
vous laissez pas surprendre par les
dimensions d’un poids lourd ou d’un
ensemble de véhicules attelés : certains
mesurent jusqu’à 18 mètres de long !
l La configuration des lieux rend par-

fois les dépassements dangereux,
notamment si la chaussée est à double
sens et comporte deux ou trois voies.
Au sommet d’une côte ou dans certains
virages, la visibilité est très réduite : le
conducteur qui dépasse risque la colli-
sion frontale avec un véhicule venant
en sens inverse car aucun des conduc-
teurs ne voit l’autre arriver.
l Brouillard, forte pluie ou chute de
neige réduisent considérablement visi-
bilité et adhérence. Il est donc parfois
préférable de renoncer à dépasser.
l Il est interdit de dépasser en suivant
un véhicule qui est lui-même en train
de doubler un autre véhicule. En effet,
le véhicule qui précède masque les
119
119
LA CONDUITE > Dépasser en sécurité
u Dépasser en sécurité
Si le dépassement est autorisé et que vous disposez de la puissance moteur requise
et de la visibilité nécessaire vers l’avant, contrôlez ce qui se passe derrière vous
dans les rétroviseurs. Avant de signaler vos intentions, vérifiez bien que personne
n’est en train de vous dépasser en contrôlant l’angle mort d’un coup d’œil latéral.
1. Contrôler, puis signaler
Après avoir contrôlé que le dépasse-
ment ne gênera aucun usager devant et
derrière vous, allumez les clignotants
gauche. Si nécessaire, prévenez le
conducteur qui précède par un avertis-
sement sonore ou un appel de phare.
2. Déboîter
Avant de déboîter, vérifiez encore que
vous ne gênez personne en contrôlant le
rétroviseur extérieur gauche et le rétro-
viseur intérieur. Un bref coup d’œil sur
le côté gauche permet de vérifier qu’au-
cun véhicule n’est situé dans l’angle
mort du rétroviseur extérieur.
3. Dépasser
Le dépassement doit être aussi bref que
possible, mais il est interdit de rouler
plus vite la vitesse maximale autorisée.
Le conducteur qui dépasse doit laisser
un espace suffisant pour ne pas risquer
d’accrocher le véhicule dépassé.
4. Se rabattre à droite
Dès que le véhicule dépassé apparaît
dans le rétroviseur intérieur, allumez les
clignotants droit et rabattez-vous pro-
gressivement devant lui, sans ralentir.
120
120
> Dépasser en sécurité
u Etre dépassé
Lorsque l’on est sur le point d’être
dépassé, la consigne est de faciliter le
dépassement.
l Serrez à droite pour bénéficier d’un
espace latéral maximum et gardez la
même allure afin de ne pas fausser les
estimations du conducteur qui vous
dépasse, sauf si un usager arrive en
sens inverse. Dans ce cas, ralentissez
pour permettre à celui qui double de se
rabattre plus rapidement.
l De nuit, basculez des feux de route
aux feux de croisement dès que le
conducteur qui double allume ses feux
de route. Et si il pleut, mettez les éviter d’être aveuglé par les projec-
essuie-glaces en vitesse rapide pour tions d’eau.
u Les dépassements s’effectuent par d’espace à droite.

la gauche, mais il existe deux u En dépassant deux-roues ou piéton,
exceptions à cette règle. respectez l’intervalle latéral de
Le dépassement doit s’effectuer par sécurité : au moins 1 mètre 50 hors
la droite si : agglomération et 1 mètre en ville.
l le véhicule à dépasser est un
tramway circulant au milieu d’une u En doublant un véhicule lourd,
chaussée à double sens. Si le tramway tenez plus fermement le volant pour
est arrêté et que des passagers ne pas être déporté par le
descendent du côté droit, vous devez déplacement d’air.
dépasser par la gauche ; u Accélérer pour ne pas être dépassé
l le véhicule à dépasser est une infraction grave sanctionnée
a signalé son intention de tourner par le retrait de 2 points du permis
à gauche et qu’il existe suffisamment et une amende.
121
121
LA CONDUITE > Arrêt et stationnement
Conduire, c’est aussi savoir où s’arrêter et comment stationner sans

gêner les autres usagers. Vous devez :
1. Vérifier que la signalisation ne s’y oppose pas ;
2. Ne pas stationner ni vous arrêter dans les endroits dangereux, risquant
ainsi de créer un accident ;
3. Ne gêner aucun usager, notamment lors des manœuvres de stationnement ;
4. Si nécessaire, signaler aux autres usagers le véhicule arrêté
ou en stationnement
u Signalisation des interdictions

Si le contexte l’exige, l’interdiction
d’arrêt et de stationnement, qui
concerne à la fois chaussée et accote-
ment, est précisée par la signalisation.
l L’interdiction s’applique du côté du
panneau, à partir de celui-ci, et jusqu’à
la prochaine intersection.
Parfois, un panonceau précise l’éten-
due, la portée ou les horaires de l’in-
terdiction, ou encore la catégorie
d’usagers concernés.
l L’interdiction peut aussi être signalée
par le marquage au sol. Des lignes
jaunes continues dessinées le long de
l’accotement ou du trottoir indiquent
qu’arrêt et stationnement sont interdits
à tous les véhicules de ce côté de la
voie. Une ligne jaune discontinue auto-
rise l’arrêt, mais le stationnement reste
interdit. Le marquage au sol signale
aussi les emplacements et voies réser-
vés qui sont interdits à l’arrêt ou au sta-
tionnement : arrêts de bus, passages
piéton, entrée ou sortie de véhicule.
122
122
> Arrêt et stationnement
u Arrêt ou stationnement
interdits
Stationnement et arrêt sont interdits dès
que cela gêne ou présente un danger
pour les autres usagers. Vous devez
connaître ces endroits interdits d’arrêt
ou de stationnement car ils ne sont pas
toujours indiqués par la signalisation.
l Arrêt et stationnement sont interdits
sur les ponts, dans les tunnels, ainsi
que sur les voies délimitées par une
ligne continue interdisant le dépasse- p Un véhicule à l’arrêt est un
ment du véhicule immobilisé. véhicule provisoirement immobilisé
sur la chaussée ou l’accotement,
le temps de débarquer ou
d’embarquer passagers ou
marchandises. Le conducteur est
alors au volant ou à proximité
immédiate du véhicule pour
le déplacer rapidement.
q Un véhicule immobilisé sur
la route qui n’est pas à l’arrêt est
l Il est interdit de s’arrêter ou de sta- un véhicule en stationnement.
tionner dans les zones de danger :
intersection, virage, sommet d’une
côte, passage à niveau. Idem sur la
chaussée si les conditions de visibilité
et d’éclairement sont insuffisantes.
l Vous ne devez pas non plus gêner les
autres usagers ou les services d’inter-
vention urgente : trottoirs, passages,
emplacements et voies réservées sont
des emplacements strictement inter-
dits à l’arrêt comme au stationnement.
123
123
u Où stationner l En agglomération
l Hors agglomération En ville, les accotements sont aména-
En rase campagne, utilisez les par- gés en trottoir. Il faut donc se garer sur
kings ou bien l’accotement droit. Si la chaussée et dans le sens de la
celui-ci est impraticable, et que le mar-

quage au sol vous y autorise, l’usage
de l’accotement gauche est permis.
Si vous devez stationner sur la chaus-
sée, les autres usagers doivent être en
marche : du côté droit si la rue est à

double sens, à droite ou à gauche si la
rue est à sens unique.
u La signalisation lumineuse du
véhicule n’est pas nécessaire si la
voie est convenablement éclairée.
mesure de dépasser le véhicule immo- u Ce panneau indique
bilisé. Celui-ci doit être bien visible et une dérogation :
la nuit, il doit être signalé par un dispo- on peut se garer
sitif lumineux, feux de position ou à cheval sur le trottoir
feux de stationnement côté circulation, à condition de laisser au moins
sauf si le véhicule est entièrement garé 1 mètre aux passants.
sur un accotement.
124
124
u Stationnement réglementé côté autorisé change tous les 15 jours.

l Par rue Bien souvent, des panneaux précisent
Lorsque le stationnement est unilaté- de quel côté il est interdit de station-
ral, c’est-à-dire qu’il n’est autorisé ner... mais pour savoir de quel côté
que d’un seul côté de la rue, il est stationner, encore faut-il connaître la
alterné et semi-mensuel. En clair, le date du jour !
Ici, il est interdit de

stationner du côté
droit du 1er au 15 du
mois. Du 16 au 31,
c’est le côté gauche
u Un panonceau précise parfois la qui est interdit au
portée des interdictions : étendue, stationnement. Il est
période ou catégorie d’usagers par conséquent légi-
concernés. time de se garer du côté droit la
seconde quinzaine du mois.
125
125
l Par zone
Le stationnement peut également être
réglementé pour un ensemble de rues
– une zone –, et non par rue.
l Les zones de stationnement régle-
menté sont délimitées par des pan-
neaux carrés marquant l’entrée et la
sortie de cette zone. La réglementation
à appliquer est précisée par un pan-
neau d’interdiction, parfois accompa-
gné d’un symbole si le stationnement
est payant ou à durée limitée.
l Lorsque la zone s’étend à toute la

ville, le panneau signalant l’entrée
dans une zone dont le stationnement
est réglementé est placé à proximité du
panneau indiquant l’entrée de l’agglo-
mération.
A la sortie, inutile de chercher un pan-
neau indiquant la fin de la zone car le
panneau Sortie d’agglomération met
fin à toutes les règles applicables à
l’ensemble de l’agglomération.
126
126
l Ce panneau indique l Ces emplacements sont parfois

que le stationnement est signalés par un marquage au sol bleu.
autorisé du côté des l La limitation de durée est également
numéros impairs lors de indiquée par le symbole d’un disque de
la première quinzaine stationnement. Ce symbole est placé
du mois. Et lors de la seconde, sur le sur les panneaux délimitant les zones
côté des numéros pairs. Le côté inter- de stationnement réglementé, sur un
dit au stationnement n’est pas forcé- panonceau associé à un panneau d’in-
ment signalé dans chaque rue par un terdiction de stationnement, ou encore
panneau. Pour savoir de quel côté sta- sur les panneaux signalant un parking.
tionner, il faut tenir compte de la date l La durée maximale de stationnement
et repérer le côté pair ou impair de la est fixée à 1 heure 30 entre 9 h et 19 h,
rue grâce aux numéros des maisons. sauf entre 11 h 30 et 14 h 30.
Avant de descendre du véhicule, le
conducteur règle le disque sur son
u La première
quinzaine du mois heure d’arrivée. Le disque indique
commence par un alors l’heure limite de départ. Le
chiffre impair, le disque doit être placé contre le pare-
stationnement est autorisé du côté brise, de façon à ce qu’il soit lisible de
des numéros impairs. l’extérieur et côté trottoir.
u La seconde
quinzaine du mois
commence par un
chiffre pair, le
stationnement est autorisé du côté
des numéros pairs.
l Stationnement à durée limitée

A certains emplacements, la durée de
stationnement est limitée afin que per-
sonne ne monopolise une place de sta-
tionnement.
127
127
LA CONDUITE > Réussir les manœuvres
Faire demi-tour, effectuer une marche arrière, se garer en créneau, en épi

ou en bataille, sont des manœuvres incontournables. Vous devez :
1. Vérifier que la signalisation ne s’oppose pas à la manœuvre envisagée ;
2. Etre certain que vous disposez de l’espace et de la visibilité nécessaire ;
3. Ne gêner aucun usager, notamment lors des demi-tours ou des manœuvres
de stationnement ;
4. Signaler clairement vos intentions ;
5. Respecter les priorités de passage et les usagers prioritaires.
u Faire demi-tour
l Si la manœuvre exige de franchir la l Il est strictement interdit de faire
ligne médiane de la chaussée, vérifiez demi-tour sur l’autoroute ou sur une
que cette ligne n’est pas matérialisée route pour automobiles.
par une ligne continue, auquel cas il l Il existe plusieurs façons de faire
est interdit de faire demi-tour. demi-tour, tout dépend du contexte.
l Utiliser toute la largeur de la voie rejoindre la voie correspondant à l’au-

En pleine voie, allumez les clignotants tre sens de circulation.
gauche et tournez de façon à placer le Autre possibilité, effectuer une boucle
véhicule perpendiculaire à la voie. au milieu du carrefour…
Ensuite, allumez les clignotants droit Si celui-ci est trop étroit, l’astuce
et reculez vers la droite de façon à consiste à utiliser une rue transversale.
128
128
> Réussir les manœuvres
l Utiliser une rue située à droite l Utiliser une rue située à gauche
Pour tirer parti d’une rue située à Pour faire demi-tour en utilisant une
droite, allumez les clignotants droit, rue située à gauche, allumez les cli-
franchissez l’intersection, puis reculez gnotants gauche pour tourner dans
dans la rue de façon à pouvoir ensuite cette rue, puis allumez vos clignotants
tourner naturellement à gauche, et droit lorsque vous reculez pour rega-
ainsi faire demi-tour. gner le sens normal de circulation.
u Reculer en marche arrière

Les feux de recul s’allument automati-
quement dès que la marche arrière est
enclenchée. Il est obligatoire de se
retourner pour contrôler la manœuvre.
u Celui qui manœuvre perd sa

priorité et sera toujours considéré
comme entièrement responsable
en cas d’accident.
u La marche arrière est tolérée
uniquement lors d’une manœuvre.
129
129
u Manœuvres de stationnement
l Se garer en bataille ou en épi
Pour se garer en bataille ou en épi, il est
conseillé de procéder en marche arrière.
l Placez-vous perpendiculairement à la
place retenue avec un espace latéral
d’au moins 1 mètre 50, de façon à ce
que vos feux arrière soient au milieu de
l’emplacement immédiatement à droite.
l Reculez lentement en vous retour-
nant pour contrôler la manœuvre et
lorsque vos roues arrière arrivent au
niveau de la ligne de démarcation, bra-
quez rapidement à droite.
l Lorsque la voiture est parallèle aux
autres, mettez vos roues droites et
finissez de vous ranger.
l Les créneaux
u Un créneau s’effectue toujours Effectuer un créneau consiste à garer
dans le sens de la marche. le véhicule parallèlement au trottoir.
u Signaler vos intentions l Cette manœuvre se réalise à droite
suffisamment à l’avance évite de de la chaussée, sauf si la rue est à sens
surprendre les autres usagers, unique. Dans ce cas, les créneaux à
notamment ceux qui vous suivent gauche sont autorisés.
ou risquent d’arriver derrière vous. l Dès qu’une place disponible est en
vue, vérifiez les rétroviseurs de façon
u Lorsque le véhicule est à repérer la présence d’autres usagers,
stationné, passez au point mort et motorisés ou non.
serrez le frein à main. l Pour bien signaler vos intentions,
u Le plus important est de ne pas allumez vos clignotants suffisamment
gêner les autres usagers, et de ne à l’avance, ralentissez, puis arrêtez-
rien toucher, ni devant, ni derrière. vous un instant à hauteur de l’empla-
cement souhaité.
130
130
> Réussir les manœuvres
l Créneau à droite
Prenez comme point de repère le véhicule garé devant l’emplacement retenu, ici une
voiture rouge. Placez-vous parallèlement à celle-ci, avec un espace latéral d’environ
70 cm, et de façon à ce que votre rétroviseur droit soit à hauteur de ses phares avant.
l Passez la marche arrière et contrôlez les rétroviseurs de façon à manœuvrer en

sécurité, c’est-à-dire en évitant l’arrière gauche de la voiture repère et les usagers
éventuels. Reculez très lentement, roues parallèles au trottoir.
l Dès que vos roues arrière dépassent la voiture repère, tournez le volant vers le trot-
toir. Puis braquez à fond vers la droite, toujours en reculant très lentement. Vous ne
devez pas montez sur le trottoir, mais vous pouvez vous y appuyer.
l Lorsque votre véhicule est incliné à 45° du trottoir, contre-braquez : tournez le
volant à gauche tout en continuant de reculer. N’oubliez pas de vérifier que votre
pare-choc avant passe à bonne distance de celui du véhicule situé devant vous. Dès
que vous êtes parallèle au trottoir, avancez ou reculez légèrement de façon à mettre
les roues droites.
131
131
l Créneau à gauche
Les créneaux à gauche sont autorisés uniquement lorsque la circulation est à sens
unique. Comme pour effectuer un créneau à droite, prenez comme point de repère
le véhicule stationné devant l’emplacement retenu. Placez votre voiture parallèle-
ment à la voiture repère, à environ 70 cm de celle-ci, et de façon à ce que votre
rétroviseur gauche soit à hauteur de ses phares avant.
l Passez la marche arrière et contrôlez les rétroviseurs. Pour manœuvrer en sécu-

rité, regardez aussi à travers la vitre avant gauche. Reculez lentement, roues paral-
lèles au trottoir.
l Dès que vos roues arrière sont au niveau de la voiture repère, vérifiez qu’aucun
véhicule n’est en train de vous dépasser et tournez le volant vers le trottoir. Puis
braquez à fond vers la gauche, toujours en reculant très lentement.
l Lorsque votre véhicule est incliné à 45° du trottoir, contre-braquez : tournez le
volant à droite tout en continuant de reculer. Si nécessaire, retournez-vous pour

contrôler la manœuvre. Mettez les roues droites dès que vous êtes parallèle au trottoir.
132
132
> La circulation
La vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . 134

Les autres usagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Tunnels routiers et autoroutiers . . . . . . . 150
Conduire sur l’autoroute . . . . . . . . . . . . . 152
Les routes à accès réglementé . . . . . . . . 163
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
133
LA CIRCULATION > Vitesse de circulation
La maîtrise d’un véhicule passe obligatoirement par le contrôle

de sa vitesse. Vous devez :
1. Connaître les différentes limitations en usage et adapter votre vitesse
en conséquence ;
2. Savoir apprécier les distances de freinage et d’arrêt ;
3. Respecter les distances de sécurité ;
4. Adapter votre allure aux conditions réelles de conduite en tenant compte
de la signalisation et du contexte.
u Limitations de vitesse
l En ville
La vitesse est par définition limitée à
50 km/h en agglomération. Par consé-
quent, cette limitation – qui entre en
vigueur à partir de panneau d’entrée
d’agglomération – n’est pas toujours
signalée par un panneau d’interdiction.
Attention, il existe de nombreuses ex-
ceptions à la règle des « 50 km/h en
agglomération ».
l La vitesse maximale peut être ponc-
tuellement relevée à 70 km/h sur les
routes importantes traversant les villes
(rocades, rues sans habitation, etc.). La
vitesse maximale autorisée est alors si-
gnalée par un panneau d’interdiction
indépendant.
l La vitesse maximale peut être abais-
sée à moins de 50 km/h dans toutes les
rues de l’agglomération, auquel cas le
panneau de limitation de vitesse est
placé tout à côté du panneau d’entrée
d’agglomération.
134
> Vitesse de circulation
l La vitesse peut sont signalées par des panneaux de

être aussi être abais- prescription.
sée dans certaines l Le contexte impose souvent une ré-
zones à risque (cen- duction ponctuelle de la vitesse maxi-
tre-ville, hôpitaux, écoles). L’entrée et male autorisée : intersection, virage,
la sortie d’une zone à vitesse limitée ralentisseurs, travaux, etc.
l Hors agglomération plémentaires liées au manque de visi-

La vitesse maximale autorisée dépend bilité ou à l’adhérence réduite. Elle est
du type de route. En cas d’intempé- également abaissée pour les « jeunes
ries, la vitesse maximale est abaissée conducteurs » et les élèves conduc-
pour tenir compte des difficultés sup- teurs en conduite accompagnée.
135
Temps sec Intempéries Conducteurs Visibilité

novices < 50 m
Route 90 km/h 80 km/h 80 km/h 50 km/h
Route à chaussée
séparée ou
autoroute en
110 km/h 100 km/h 100 km/h 50 km/h
zone urbaine
Autoroute 130 km/h 110 km/h 110 km/h 50 km/h
u Les élèves
conducteurs en conduite
accompagnée et les
conducteurs en période
probatoire (novices)
doivent apposer à
l’arrière gauche du
véhicule un disque
signalant leur statut.
136
u Adaptation de la vitesse permanence du contexte et tenir compte,

Savoir ajuster sa vitesse face aux diffé- entre autres, de l’état de la chaussée, de
rentes situations de la route est sans certains obstacles prévisibles, des condi-
doute l’une des plus importantes qualités tions de circulation, de l’adhérence, de la
d’un conducteur. Celui-ci doit juger en visibilité ou de la météo.
u Lors de l’épreuve pratique du

permis de conduire, le candidat
doit rouler à la vitesse maximale
autorisée et sur le plus grand
rapport de vitesse possible.
u Tout conducteur doit adapter
son allure dans les limites en
vigueur de façon à toujours rester
maître de son véhicule.
137
l Adapter son allure, c’est aussi ne pas

gêner les autres conducteurs. Une vi-
tesse minimale obligatoire est parfois
imposée par la signalisation, notam-
ment pour réguler le flux de la circula-
tion dans les tunnels et les longs pas-
sages souterrains.
l Par ailleurs, l’accès des autoroutes
est interdit aux véhicules qui ne peu-
vent pas atteindre 40 km/h et la voie la
plus à gauche est réservée aux véhi-
cules circulant rapidement, c’est-à-
dire à 80 km/h et plus.
u Une vitesse anormalement réduite risque de surprendre les

autres usagers, créant ainsi une situation à risque.
u Si vous n’êtes pas en mesure de maintenir une allure
normale, par exemple à cause d’un ennui mécanique, allumez
aussitôt vos feux de détresse pour prévenir les autres usagers.
138
u Temps de réaction avec un certain retard, le temps de per-

Un conducteur surpris par un événe- cevoir, d’analyser, de décider et d’agir
ment imprévu ne modifie pas instanta- en conséquence. Ce retard est appelé
nément sa conduite. Il le fait toujours « temps de réaction ». Il est en
moyenne de une seconde, mais le
manque de vigilance (inattention, fa-
tigue, soucis, alcool, etc.) augmente
parfois considérablement le temps de
réaction.
l Pour évaluer la distance parcourue
pendant une seconde, multipliez par
trois le chiffre des dizaines de la vi-
tesse. Par exemple, un véhicule roulant
à 60 km/h parcourt approximativement
chaque seconde 3 x 6 = 18 mètres.
Alors qu’à 130 km/h, la distance par-
courue sera de 3 x 13 = 39 mètres.
139
u Distance de freinage
Distances de freinage en m (décélération de 8 m/s2)

82
58
48
39
31
12
4 Vitesse en km/h
30 50 80 90 100 110 130
La distance de freinage correspond à distance de freinage augmente ;

la distance parcourue entre le moment l l’adhérence – plus celle-ci est ré-
où le conducteur commence à appuyer duite, comme sur sol mouillé, plus la
sur la pédale de frein et l’arrêt du vé- distance de freinage augmente ;
hicule. L’arrêt n’est pas immédiat car l la vitesse – plus celle-ci est élevée,
en roulant, le véhicule prend de l’élan plus la distance de freinage augmente.
et se charge d’énergie cinétique. Les Mathématiquement, la distance de
freins mettent d’autant plus de temps à freinage n’est pas fonction de la vi-
réduire cette énergie à zéro que la vitesse, mais du carré de la vitesse !
tesse est élevée. La distance de frei-
nage dépend de plusieurs facteurs : u Une adhérence divisée par deux
l état des amortisseurs ; entraîne une distance de freinage
l état du dispositif de freinage (ré- multipliée par deux.
glage et état des garnitures, des pla-
u Une vitesse doublée entraîne
quettes, des disques) ; une distance de freinage
l charge du véhicule – plus le poids
quadruplée.
total du véhicule est élevée, plus la
140
u Distance d’arrêt c’est le temps de réaction. Lors de cet

Aucun véhicule ne peut s’arrêter net et intervalle de temps, le véhicule conti-
plus il va vite, plus il lui faut de temps nue d’avancer ;
pour s’immobiliser. La distance d’ar- 2. Une fois la pédale de frein enfoncée,
rêt correspond à la distance totale parle véhicule ne s’arrête pas immédiate-
courue entre le moment où le conduc- ment et parcourt une certaine distance
teur voit un obstacle et l’arrêt complet appelée « distance de freinage ».
du véhicule. Cette distance d’arrêt se
décompose en deux temps :
u Distance d’arrêt = Distance
1. Le conducteur voit l’obstacle et met
parcourue pendant le temps de
au minimum une seconde avant de
réaction + Distance de freinage
commencer à appuyer sur le frein :
La distance d’arrêt dépend de plusieurs paramètres, notamment la durée du temps

de réaction, l’adhérence des pneus, le chargement du véhicule et surtout, sa vitesse.
Sur sol sec, un véhicule roulant à 50 km/h parcourt 27 mètres avant de s’immobi-
liser. Alors qu’un véhicule roulant à 130 km/h parcourra 121 mètres !
141
u Distance de sécurité
Nous avons vu qu’en présence d’évé-
nement inattendu, l’arrêt n’est jamais
immédiat, d’une part à cause du temps
de réaction du conducteur – une se-
conde en moyenne – et d’autre part, du
fait de la distance de freinage. Il est par
conséquent risqué de suivre un autre
usager de trop près. Au contraire, il
faut impérativement maintenir un in-
tervalle de sécurité suffisant pour évi- Pour évaluer cet intervalle, il existe
ter une collision en cas d’arrêt brusque plusieurs possibilités.
du véhicule qui précède. Plus la vi- l Sur l’autoroute, comptez les traits
tesse est élevée, plus l’intervalle de sé- délimitant la bande d’arrêt d’urgence
curité sera important. Cet intervalle de façon à toujours conserver deux
correspond à la distance parcourue par traits entre votre véhicule et celui qui
le véhicule en deux secondes, de façon précède.
à tenir compte du temps de réaction du l Autre solution, prendre un point de
conducteur et des performances de repère, par exemple un poteau, un
freinage d’un véhicule. arbre ou un pont. Lorsque le véhicule
qui précède atteint ce repère, pronon-
u Le non-respect des distances de cez lentement « 1 Y moins 2 Y ». Vous
sécurité est une infraction devez avoir le temps de dire cette for-
sanctionnée par une amende et le mule avant d’atteindre ce repère.
retrait de 3 points du permis de Dans le cas contraire, ralentissez car
conduire. vous être trop près du véhicule qui
vous précède.
142
> Les autres usagers
Conduire en sécurité, c’est décider et agir en fonction de son propre

véhicule, mais aussi en fonction des autres usagers. Il est donc
indispensable de connaître les risques liés à certaines catégories
d’usagers, ainsi que la conduite à adopter.
Vous devez :
1. Faciliter la circulation des transports en commun ;
2. Etre vigilant vis à vis des piétons et des deux-roues ;
3. Savoir tenir compte des véhicules lents et/ou encombrants ;
4. Laisser le passage et faciliter la circulation des véhicules prioritaires.
u Transports en commun
Le Code de la route facilite la circula-
tion des transports en commun car
tramways et autobus réduisent le nom-
bre de véhicules circulants. C’est ainsi
qu’il existe des voies de circulation ré-
servées aux autobus. Ces voies spé-
ciales, signalées par un panneau ou par
le marquage au sol, sont parfois auto-
risées aux autres usagers à certaines
heures.
Les véhicules de transport en commun
disposent également d’emplacements
réservés à l’arrêt, délimités par des
zigzags jaunes et très souvent signalés
par un panneau. Il est permis de rouler
sur ces zones réservées, mais il est
strictement interdit de s’y arrêter ou
d’y stationner. Outre les voies et em-
placements réservés, les véhicules de sez et si nécessaire, arrêtez votre véhi-
transport en commun bénéficient d’un cule pour le laisser passer. Vous devez
régime de faveur en agglomération. également lui céder le passage si la
Lorsqu’un bus quitte son arrêt, vous chaussée n’est pas assez large pour se
devez faciliter sa manœuvre : ralentis- croiser.
143
LA CIRCULATION > Les autres usagers
Les tramways disposent aussi d’une si-

gnalisation particulière : panneau si-
gnalant l’existence d’une ligne de
tramway ou feu réglant la circulation.
Les tramways circulant sur une voie
ferrée aménagée sur la chaussée sont
prioritaires aux intersections. Vous
devez donc leur céder le passage.
Cette règle est parfois renforcée par
l’implantation d’un feu réglant la cir-
culation. Le feu rouge clignotant si-
gnale l’arrivée d’un tramway et exige
l’arrêt du véhicule.
u Lorsque les tramways circulent
sur la chaussée, leur dépassement
s’effectue généralement par la
droite car il est interdit de
dépasser côté voyageur.
u Les transports d’enfants sont
signalés par un panonceau jaune
placé à l’avant et à l’arrière du
véhicule.
u Les autobus allument leurs feux
de détresse lorsque des passagers
montent ou descendent du
véhicule. Avant tout dépassement,
soyez vigilant : à droite, attendez-
vous à ce qu’un passager
débouche à l’avant ou à l’arrière
du bus ; à gauche, vérifiez que
personne ne risque de traverser
pour prendre le bus.
144
u Les piétons
Les piétons sont des usagers particu- u A l’approche des passages
lièrement fragiles. Ils bénéficient de piétons et des zones à risque,
passages protégés matérialisés par des notamment celles fréquentées par
bandes blanches transversales et par- les enfants, souvent imprévisibles,
fois signalés par des panneaux ou un adaptez votre conduite en
feu clignotant. A l’instar des emplace- conséquence : ralentissez et si
nécessaire, avertissez les piétons
concernés.
u En tant qu’automobiliste, vous
ne devez pas vous approcher à
moins d’un mètre d’un piéton.
u En zone de rencontre comme
en zone 30, les piétons sont
prioritaires sur tout
véhicule à
l’exception des
ments réservés à l’arrêt des bus, les tramways.
passages piétons sont autorisés à la cir-
culation, mais il est strictement interdit
de s’y arrêter – même en cas d’embou-
teillage – ou d’y stationner.
l Tout véhicule est tenu de céder le
passage aux piétons engagés sur un
passage protégé. A l’approche d’un
passage piéton, regardez à droite et à
gauche pour être sûr qu’aucun piéton
ne va traverser. Les priorités de pas-
sages sont souvent indiquées par des
feux tricolores, mais vous devez être
capable de vous arrêter si un piéton
traverse alors que le feu est vert pour
les automobilistes.
145
Les zones fréquentées par des enfants l Les voyageurs montants ou descen-
– écoles, terrains de sport ou aires de dants d’un bus ou d’un tramway sont
jeux – sont généralement signalées par aussi des piétons… Les uns risquent
un panneau. Faites aussi attention aux de traverser devant, voire derrière le
personnes âgées et aux personnes han- bus à l’arrêt, tandis que les autres ris-
dicapées, qui ont du mal à se déplacer, quent de se précipiter pour ne pas rater
à vous voir ou à vous entendre. le bus.
u Les personnes avec poussette

ou landau, celles qui marchent en
guidant à la main un vélo ou un
cyclomoteur, et les personnes à
mobilité réduite se déplaçant dans
un fauteuil roulant sont
considérées comme des piétons.
u Les deux-roues
Le Code de la route prévoit plusieurs
mesures destinées à protéger les deux-
roues, par nature instables.
l Sont considérés comme deux-roues
les bicyclettes, les cyclomoteurs et les
motocyclettes (avec ou sans side-car ou
remorque) ainsi que les voiturettes.
l Pour dépasser un deux-roues en
toute sécurité, laissez un intervalle En agglomération, priorité
d’au moins 1 mètre en ville et de 1,5 est donnée aux usagers les
mètres en rase campagne. plus vulnérables, piétons et
Si plusieurs deux-roues roulent de deux-roues. Mais souvenez-
front, signalez votre intension de dé- vous aussi qu’en zone de
passement d’un coup de klaxon et at- rencontre comme en zone
tendez qu’ils roulent en file pour les 30, les cyclistes circulent à
dépasser. double sens.
146
l Les cyclistes disposent de voies ré- torise l’accès de ces pistes cyclables
servées, les pistes cyclables, signalées aux cyclomoteurs. En tant qu’automo-
par un panneau ou un marquage au sol biliste, soyez vigilant lorsque vous
particulier. Parfois, un panonceau au- coupez une piste cyclable pour chan-
ger de direction, ou lorsque vous arri-
vez à hauteur de la fin d’une piste cy-
clable, là où les cyclistes doivent re-
joindre la voie normale de circulation.
u Attention lorsque vous tournez

à droite en agglomération : si un
deux-roues roule entre votre voiture
et le bord du trottoir, vous risquez
de lui couper la route, créant ainsi
un accident !
147
u Véhicules lents et/ou Vous devrez alors ralentir et leur céder

encombrants le passage.
Les véhicules d’entretien ou de net- l Autre source de danger potentiel, la
toyage des voies sont souvent très longueur de certains véhicules
lents et encombrants, de même que les – jusqu’à 18 mètres – allonge considé-
engins agricoles. Ils sont donc signalés rablement la durée de dépassement. Si
par des feux clignotants orange ou vous n’êtes pas sûr de disposer de l’es-
jaunes. La prudence est de mise lors pace et du temps nécessaire, renoncez
du croisement ou du dépassement de au dépassement.
ce type de véhicule. En effet, des
agents de la voirie risquent de travail-
ler à proximité des véhicules d’entre-
tien. Par ailleurs, les véhicules encom-
brants réduisent la visibilité et risquent
de masquer la signalisation, une inter-
section, un virage, un autre véhicule
ou un piéton.
l Avant de dépasser un véhicule en-
combrant, anticipez ses intentions en
regardant ses clignotants et sa position
sur la chaussée. Attention : avant de
tourner à droite, les véhicules encom-
brants sont souvent obligés de se dé-
porter à gauche et occupent générale-
ment toute la chaussée avant de re-
joindre la voie normale de circulation.
u Lorsque les dispositifs réfléchissants apposés à l’arrière d’un véhicule sont

triangulaires, il s’agit en réalité d’un ensemble de véhicules qui peut atteindre
18 mètres de long. Il faut alors prévoir le dépassement en conséquence.
u Si la route est étroite, les véhicules de plus de 2 mètres de large ou de plus
7 mètres de long doivent céder le passage aux autres usagers.
148
u Véhicules d’urgence
Les missions de certains véhicules
– police, gendarmerie, pompiers,
SAMU et SMUR – les autorisent à ne
pas respecter signalisation et règles de
priorité. Ils sont alors prioritaires et si-
gnalent leur statut à l’aide d’avertis-
seurs spéciaux : klaxon à deux tons et
feux à éclat de couleur bleue.
l Dès que vous percevez les signaux
d’un véhicule prioritaire, localisez-le
et repérez sa direction car vous êtes
dans l’obligation de lui faciliter toutes
les manœuvres – dépassement ou croi-
sement – et de lui céder le passage à
toutes les intersections.
l Ambulance et véhicules d’interven-
tions urgentes telles que GAZ Secours
u Sont considérés comme
et EDF Secours utilisent aussi des
véhicules d’urgence prioritaires, les
avertisseurs spéciaux (feu clignotant
véhicules des services de police,
bleu) afin que les autres conducteurs
de gendarmerie, de douane, de
leur facilitent le passage.
lutte contre l’incendie ainsi que les
Laissez-les passer, mais sachez qu’ils
unités mobiles hospitalières du
ne sont pas prioritaires aux intersec-
SAMU et du SMUR.
tions.
149
LA CIRCULATION > Conduire en tunnel
Les tunnels routiers et autoroutiers sont un environnement particulier à

haut risque. Pour préserver la sécurité de tous, y compris la vôtre, vous
devez respecter des règles spécifiques :
1. Interdiction de faire demi-tour et obligation d’allumage des feux ;
2. Interdiction d’arrêt et de stationnement, sauf en cas d’urgence et dans les
emplacements prévus à cet effet ;
3. Respecter la vitesse maximale autorisée ;
4. Maintenir l’interdistance indiquée avec le véhicule qui vous précède.
u A l’approche d’un tunnel

A l’approche d’un tunnel, la première
chose à faire est de s’assurer que le vé-
hicule est autorisé à y circuler et qu’il
respecte les conditions d’utilisation in-
diquées : taille (notamment hauteur),
poids, type de marchandises transpor-
tées, carburant (GPL avec soupape).
Tomber en panne dans dans un tunnel
u Parfois, des signaux lumineux
n’est pas seulement un contretemps,
indiquent les voies de circulation
c’est aussi un risque d’accident. Il faut
autorisées. Une croix rouge
donc vérifier que le véhicule est en
indique les voies fermées, tandis
bon état et dispose d’assez de carbu-
qu’une flèche verte indique la ou
rant. Ensuite, il faut analyser la signa-
les voies obligatoires.
lisation pour identifier les règles de
circulation à appliquer dès l’entrée du
tunnel, à commencer par l’allumage u Dans le tunnel
des feux. L’entrée dans un tunnel pro- Vous devez bien évidemment
voque un changement brutal de lumi- respecter la signalisation,
nosité. Retirez vos lunettes de soleil si mais aussi rester à l’écoute des infor-
vous en portez et préparez-vous à mations données par l’exploitant via les
adapter votre vision aux conditions panneaux à messages variables ou sur la
d’éclairage du tunnel. Lors de cette pé- fréquence radio indiquée dans certains
riode d’adaption, le risque d’accident tunnels. Le respect de l’interdistance
augmente, alors soyez vigilant ! entre les véhicules est essentiel.
150
> Conduire en tunnel
Ce paneau oblige à maintenir

u Embouteillage
une distance au moins égale à
Allumez les feux de détresse et
70 mètres avec le véhicule
restez à bonne distance du
qui précède. En absence de signa-
véhicule précédant. Coupez le
lisation, appliquez la règle générale des
moteur et restez dans le véhicule.
deux secondes, soit le temps de
prononcer lentement « 1 Y moins 2 Y » u Panne ou accident
(cf. p. 142). Allumez les feux de détresse et
Certains tunnels sont équipés de diodes utilisez un emplacement d’arrêt
lumineuses. Dans ce cas, l’interdistance d’urgence ou bien serrez le plus
obligatoire à respecter est la distance à droite possible. Enfilez un gilet
entre deux diodes allumées. Attention, haute visibilité, puis placez un
cette interdistance est obligatoire en triangle de présignalisation
marche et à l’arrêt. 30 mètres avant le véhicule.
Utilisez la borne d’appel d’urgence
pour alerter les secours et
Interdistance à respecter
connaître la marche à suivre.
u Incendie ou dégagement de fumée
l Sur votre véhicule : si possible,
conduisez-le hors du tunnel. Sinon,
u En sortant d’un tunnel utilisez un emplacement d’arrêt
Pour éviter l’ébouissement d’urgence ou serrez à droite le plus
en sortie, ralentissez et bais- possible. Coupez le moteur et
sez le pare-soleil. La sortie marque le re- évacuez avec les occupants vers
tour aux règles générales de circulation. l’issue de secours la plus proche.
l Sur le véhicule précédent :
u En cas d’incendie ou de allumez vos feux de détresse
fumée, une fois à l’abri dans une et arrêtez-vous en respectant
issue de secours ou à l’extérieur l’interdistance à l’arrêt. Evacuez
du tunnel, attendez les avec les passagers vers l’issue
instructions de l’exploitant ou des de secours la plus proche.
secours. Ne retournez jamais l Dans tous les cas, donnez l’aler-
dans le tunnel ! te via la borne d’appel d’urgence.
151
LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute
Par définition, les autoroutes sont des routes aménagées pour circuler
rapidement.
Une vitesse de circulation élevée exige des équipements et des règles
particulières afin de garantir la sécurité des usagers :
1. Les vitesses minimales et maximales de circulation sont réglementées ;
2. Arrêt et stationnement sont strictement interdits en dehors des
emplacements prévus à cet effet ;
3. Demi-tour et marche arrière sont des manœuvres strictement interdites ;
4. La plupart du temps, les autoroutes sont payantes et le conducteur doit
acquitter un droit de passage.
u Caractéristiques d’une autoroute des véhicules des services d’entretien

Une autoroute est constituée de deux de l’autoroute. Cette bande d’arrêt
chaussées à sens unique séparées par d’urgence est délimitée par des traits
un terre-plein central. Chaque chaus- de 38 mètres espacés de 14 mètres
sée comporte au minimum deux voies. Pour ne pas ralentir la circulation, les
A droite, la bande d’arrêt d’urgence, intersections sont remplacées par des
qui fait partie de l’accotement, permet échangeurs situés au-dessus des chaus-
en cas de nécessité absolue l’arrêt des sées. Des voies spéciales permettent
usagers, ainsi que la circulation des d’entrer et de sortir de l’autoroute sans
véhicules d’intervention urgente et ralentir les usagers qui circulent.
152
> Conduire sur l’autoroute
l Vitesses réglementées
l La vitesse minimale de circulation est réglementée car les usagers trop lents pour
s’intégrer dans la circulation constituent une gêne, voire un danger pour les autres.
L’accès des autoroutes est donc interdit aux piétons, cyclistes, cavaliers, cyclomo-
teurs et voiturettes, transports exceptionnels, véhicules agricoles, ainsi qu’à tout
véhicule incapable de rouler à la vitesse minimale autorisée, soit 40 km/h.
De plus, par temps clair et trafic fluide, il est interdit d’emprunter la voie de gauche
à moins de 80 km/h.
l La vitesse maximale autorisée est de
130 km/h en conditions normales et de
110 km/h lorsque l’autoroute traverse
une zone urbaine.
Ces vitesses maximales sont abaissées
respectivement à 110 et 100 km/h en
cas d’intempéries et pour les conduc-
teurs en période probatoire.
Par ailleurs, la vitesse est limitée à
50 km/h lorsque la visibilité est infé- u Il est obligatoire de conserver
rieure à 50 mètres. Elle peut aussi être au minimum 2 secondes entre
abaissée ponctuellement, par exemple votre véhicule et celui qui précède.
en cas de travaux ou d’accident. Cet intervalle de temps correspond
visuellement à 2 traits de la bande
d’arrêt d’urgence. Si visibilité ou
adhérence sont réduites,
augmentez cette distance de
sécurité.
u Certaines manœuvres sont
prohibées car dangereuses sur
l’autoroute. Il est donc interdit de
faire marche arrière ou demi-tour,
de traverser le terre-plein central
et de circuler sur la bande d’arrêt
d’urgence.
153
l Droit de passage
Les péages permettent de s’acquitter
du droit de passage exigé. Les tarifs
sont fonction du réseau routier, de la
distance parcourue et du type de véhi-
cule. Lorsque l’autoroute est payante,
l’inscription « péage » est mentionnée
sur les panneaux directionnels. Le plus
souvent, le conducteur prend un ticket
au distributeur automatique placé au
péage d’entrée. Au péage de sortie, le
conducteur présente son ticket d’en-
trée et choisit l’une des voies réservées
au moyen de paiement envisagé : au-
près d’un employé, paiement automa-
tique par monnaie ou carte bancaire,
télépéage pour les abonnés.
154
u Signalisation
l Sur la route, les panneaux à fond
bleu qui indiquent la direction à suivre
pour rejoindre l’autoroute comportent
le symbole de l’autoroute.
Les panneaux à fond vert jalonnent le conséquent le retour aux règles de cir-
meilleur itinéraire reliant les grandes ag- culation générales, est signalé par le
glomérations entre elles. Le symbole de même panneau, mais barré d’une
l’autoroute signifie alors qu’une partie bande rouge.
de cet itinéraire emprunte l’autoroute. l La signalisation sur l’autoroute est
Chaque autoroute est identifiée par la particulière du fait de la vitesse de circu-
lettre A suivie d’un numéro. lation élevée et de la structure de l’auto-
l Le panneau signalant l’entrée sur route. La présignalisation et la signalisa-
l’autoroute marque l’entrée en vigueur tion avancée sont très importantes car
des règles de circulation autoroutières. les changements de direction doivent se
La fin du statut autoroutier, et par préparer suffisamment à l’avance.
155
u Bien négocier une bifurcation

La bifurcation est la séparation d’une
autoroute en deux branches consti-
tuant chacune une nouvelle autoroute.
Les bifurcations sont très souvent si-
gnalées par un symbole représentant le
croisement de deux autoroutes. Les
conducteurs sont prévenus par quatre
séries de panneaux de direction.
l Placé sur la bande centrale, le pan-
neau qui annonce la bifurcation in-
dique le numéro de l’autoroute desser-
vie et la distance restant à parcourir.
Juste en dessous, un second panneau
indique les villes desservies par la bi-
furcation.
l Un ou deux kilomètres avant la bifur-
cation, un panneau d’avertissement in-
dique, pour chaque direction, le numéro
de l’autoroute concernée et la ville des-
servie la plus éloignée. Les voies spéci-
fiques à chaque direction sont annon-
cées par des flèches distinctes.
l Placés au dessus des voies, les pan-
neaux de présignalisation indiquent le
kilométrage restant à parcourir jusqu’à
séparation des voies. Chaque direction
est affectée à une ou plusieurs voies.
Cette affectation est indiquée par des
flèches. C’est ici qu’il faut choisir la
direction à suivre et se placer sur la
bonne voie.
l A l’endroit où les voies se séparent,
la signalisation avancée, placée au-
156
dessus des voies, confirme l’affecta- confirmation rappelle le numéro de

tion des voies. l’autoroute sur laquelle le conducteur
l Après la bifurcation, un panneau de s’est engagé et les villes desservies.
u Les jonctions u Croisement d’autoroutes

La jonction est la rencontre de deux au- Le croisement de deux autoroutes uti-
toroutes qui n’en forment plus qu’une lise un échangeur « complet » évitant
seule. La signalisation implantée fait en toute intersection, de façon à permettre
sorte que les usagers d’une branche cè- aux usagers de chaque autoroute de re-
dent le passage à ceux de l’autre branche. joindre l’autre, et ce dans les deux sens.
157
u Règles de conduite
l Entrer sur l’autoroute
Le plus souvent, l’entrée se fait par une
bretelle de raccordement autoroutière
se terminant par une voie d’insertion,
également appelée voie d’accélération.
Le conducteur qui entre doit céder le
passage à ceux qui sont déjà sur l’auto-
route et s’insérer dans la circulation à
une vitesse suffisante pour ne pas les
obliger à ralentir ou à changer de voie.
l Position sur la chaussée
En marche normale, roulez sur la voie
de droite, les autres voies étant réser-
vées aux dépassements.
Si l’autoroute compte trois voies ou
plus, les véhicules dont le PTAC est
supérieur à 3,5 tonnes et les véhicules
de plus de 7 mètres de long ne peuvent
emprunter que les deux voies les plus
à droite.
l Lorsque les côtes sont importantes,
les véhicules ne dépassant pas les
60 km/h sont obligés d’emprunter une
voie spécifique réservée aux véhicules
lents.
l Il est très important de tenir compte
de l’affectation des voies, qu’il
s’agisse de bifurcation ou de sortie. A
l’approche d’une sortie ou d’une bifur-
cation à droite, vous ne devez pas en-
treprendre de dépassement. toroute, ou de rejoindre une autre auto-
Sachez aussi qu’un conducteur engagé route, n’a plus la possibilité de revenir
sur la voie permettant de sortir de l’au- sur sa voie d’origine.
158
l Dépassements pas lui-même déboîter, allumez les cli-

Les dépassements s’effectuent tou- gnotants gauche et jetez un coup d’œil
jours par la gauche, jamais par la latéral avant de rejoindre la file située
droite. Pour dépasser en sécurité, sur- immédiatement à gauche de l’usager à
veillez avec attention les véhicules ar- dépasser. Dès que le véhicule dépassé
rivant à vive allure de l’arrière en re- apparaît dans les rétroviseurs, allumez
gardant dans les rétroviseurs. Assurez- les clignotants droits et revenez le plus
vous que le véhicule à dépasser ne va vite possible dans votre voie d’origine.
l Files ininterrompues
Quand la circulation est dense, elle
s’établie parfois en files ininterrompues
sur toutes les voies. Chacun doit rester
dans la voie dans laquelle il se trouve,
mais il est permis de regagner la file de
droite pour rejoindre une sortie.
u En cas de ralentissement
inopiné – moins de 25 km/h – le
dernier véhicule d’une voie doit
allumer ses signaux de détresse
afin de prévenir les autres usagers.
159
l Sortir de l’autoroute
La sortie se fait par une bretelle de
raccordement qui rejoint une route or-
dinaire. Pour ne pas ralentir la circula-
tion, les conducteurs doivent emprun-
ter une voie de décélération. Les sor-
ties sont annoncées longtemps à
l’avance afin que le conducteur puisse
préparer son changement de voie.
Elles sont identifiées par un symbole
spécifique assorti d’une indication de
distance. Chaque sortie est numérotée,
ce qui permet de se repérer sur les
cartes routières.
Dès que vous voyez le panneau
d’avertissement de votre sortie, renon-
cez à tout dépassement et regagnez la
voie la plus à droite, sans ralentir votre
allure. La plupart du temps, une ligne
de dissuasion empêche les conduc-
teurs en cours de dépassement de se voie, ralentissez votre allure, confor-
rabattre à droite pour rejoindre la voie mément aux prescriptions de la signa-
de décélération. Une fois sur cette lisation.
u Sortir de l’autoroute implique de revenir aux conditions « normales »

de conduite ; il faut donc se réadapter à la circulation à double sens, aux
intersections et régimes de priorités, à la présence des usagers lents tels
que cyclistes et piétons, et aux limitations de vitesse en vigueur.
u Après un long trajet autoroutier, le conducteur a souvent l’impression
de rouler lentement à 90 km/h alors que sur route, cette vitesse est
élevée, voire maximale. En sortant de l’autoroute, vérifiez votre allure au
compteur pour ne pas vous laisser surprendre.
160
u Arrêt et stationnement
Sur une autoroute, arrêt et stationnement
sont strictement interdits sur la chaussée,
le terre-plein central, l’accotement ou la
bande d’arrêt d’urgence. Cette dernière
est en effet réservée aux arrêts en cas de
panne, malaise ou accident.
l Aires de stationnement
Afin de permettre aux usagers de se re-
poser et de rompre la monotonie de la
conduite, des aires de stationnement
sont régulièrement aménagées en de-
hors des chaussées. Pour ne pas ralen-
tir la circulation principale, on y ac-
cède par l’intermédiaire d’une voie de u Une pause toutes les deux
décélération. Ensuite, on rejoint la heures, c’est l’occasion de se
chaussée de l’autoroute par une voie détendre mais aussi de vérifier
d’accélération. Les aires de repos sont l’état du véhicule : essence, feux,
signalées par un panneau d’indication, pneus, arrimage des bagages,
complété s’il y a lieu par des picto- nettoyage du pare-brise, niveau
grammes symbolisant les équipements du lave-glace. En cas de fatigue,
et services proposés : toilettes, télé- c’est aussi l’occasion de changer
phone, espace pique-nique, douches, de conducteur.
cafétéria, station-service, etc.
161
l Arrêt d’urgence indiquée par la signalisation. Une fois

En cas de stricte néces- en relation avec les services de gen-
sité de s’arrêter, il faut darmerie, vous devrez décrire le plus
toujours rejoindre la précisément possible la position du
bande d’arrêt d’urgence véhicule immobilisé et les raisons de
afin de dégager la votre appel : panne, accident, malaise
chaussée et ne pas gêner la circulation. d’un passager ou du conducteur.
l S’il est impossible de repartir, utili- l Si vous êtes en mesure de repartir,
sez la borne d’appel d’urgence pour utilisez la bande d’arrêt d’urgence
contacter les services de gendarmerie comme une voie d’accélération : pre-
et de secours. Ces bornes sont implan- nez suffisamment d’élan pour rejoin-
tées tous les deux kilomètres et signa- dre la chaussée sans ralentir la circula-
lées par un panneau spécifique. La tion et n’oubliez pas que vous devez
borne SOS la plus proche et la dis- céder le passage aux usagers qui cir-
tance restant à parcourir est également culent sur les voies.
u En cas d’arrêt d’urgence, allumez vos signaux de détresse dès que le

problème apparaît et laissez-les allumés tant que le véhicule est immobilisé.
u Par sécurité, faites descendre les passagers et abritez-les derrière la
glissière de sécurité.
u Il est interdit de faire de l’auto-stop sur l’autoroute, pour quelque raison
que ce soit.
162
> Routes à accès réglementé
Bien que les règles et le fonctionnement des routes à accès

réglementé, également appelées « routes pour automobiles », soient
proches de ceux des autoroutes, il existe quelques différences :
1. Le fond des panneaux de direction est blanc ou vert ;
2. Le début et la fin des routes à accès réglementé sont signalés par des
panneaux spécifiques ;
3. La vitesse maximale est limitée à 110 km/h, mais elle est abaissée à
90 km/h lorsque les deux sens de circulation ne sont pas séparés par un
aménagement ;
4. On peut y rencontrer des intersections.
u Caractéristiques u Signalisation
Les routes à accès réglementé, ou Le début et la fin des
routes pour automobiles, permettent routes à accès régle-
une circulation plus sûre et plus rapide menté sont signalés par
que les routes ordinaires, mais il ne faut des panneaux spéci-
pas les confondre avec les autoroutes. fiques. Pour se différen-
l En effet, les routes à accès régle- cier de celle des auto-
menté comportent des intersections à routes (fond bleu), la si-
niveau et vous risquez de croiser la tra- gnalisation de direction
jectoire d’autres usagers. possède un fond blanc
l Les chaussées sont souvent à sens ou vert. Parfois, la sortie se fait par
unique, séparées par un terre-plein l’intermédiaire d’un échangeur, mais
central ou des glissières de sécurité. ceux-ci ne sont pas numérotés.
Mais attention, certaines routes sont à
double sens et chaque sens de circula-
tion est alors uniquement séparé par le
marquage au sol.
l L’accotement est parfois aménagé en
bande d’arrêt d’urgence. Il est interdit
de s’y arrêter ou d’y stationner, sauf en
cas de force majeure. Des aires de sta-
tionnement sont aménagées de façon à
pouvoir se reposer en toute sécurité.
163
LA CIRCULATION > Routes à accès réglementé
u Interdictions u Lorsque la route,

l De même que les autoroutes, l’accès ou une portion de
aux routes à accès réglementé est in- la route, est à double
terdit aux piétons, cyclistes, cavaliers, sens de circulation,
cyclomoteurs et voiturettes, transports cela est souvent rappelé par
exceptionnels, véhicules agricoles, un panneau de danger.
ainsi qu’à tout véhicule incapable de
rouler à la vitesse minimale autorisée, u N’oubliez jamais que vous
soit 40 km/h. risquez de rencontrer des
l Certaines manœuvres sont interdites :
intersections : soyez prêt à céder
marche arrière ou demi-tour, franchis- le passage si nécessaire.
sement du terre-plein central. u Sur une route à double sens,
l Il est également interdit de s’arrêter la vitesse augmente les risques
ou de stationner sur la chaussée, le du dépassement car les usagers
terre-plein central, l’accotement ou la venant en sens inverse arrivent
bande d’arrêt d’urgence. Pour vous ar- très rapidement. Respectez les
rêter ou stationner, utilisez les aires de limitations de vitesse et soyez
repos ; en cas d’urgence justifiée, la vigilant !
bande d’arrêt d’urgence, ou à défaut,
l’accotement.
u Vitesse de circulation
La vitesse maximale autorisée dépend
de la présence d’un séparateur entre
les deux sens de circulation.
l Lorsque la route est à sens unique
(terre-plein central ou glissière de sé-
paration), la vitesse maximale est fixée
à 110 km/h.
l Si la route est à double sens, la vi-
tesse maximale est abaissée à 90 km/h.
Cela dit, le contexte impose parfois
une réduction de la vitesse, qui est
alors dûment signalée par un panneau.
164
> Nuit et intempéries
De nuit comme par temps de pluie, de neige ou de brouillard, les

conditions de conduite sont différentes car le conducteur voit à la fois
moins bien et moins loin. De plus, les intempéries réduisent l’adhérence
du véhicule sur la route.
Les dangers étant plus nombreux il faut se montrer particulièrement
vigilant. Vous devez :
1. Utiliser feux de position, feux de croisement, feux de route et feux de
brouillard à bon escient et sans éblouir les autres usagers ;
2. Adapter votre allure aux conditions climatiques, dans le respect des
limitations en vigueur ;
3. Adapter votre conduite à la visibilité et aux conditions d’adhérence ;
4. Employer des équipements spécialisés en cas de neige.
u Utilisation des feux

Les feux permettent de mieux voir
mais aussi d’être vu. Ils doivent être en
bon état de marche, propres et bien ré-
glés pour voir correctement et ne pas
gêner les autres usagers. Certains véhi-
cules sont équipés d’un dispositif de
réglage des feux de route et des feux
de croisement. Si votre véhicule pos-
sède un tel dispositif, pensez à modi-
fier l’inclinaison des phares en fonc-
tion de la charge du véhicule.
u Au cas où, conservez toujours

une boîte d’ampoules et des
fusibles de rechange dans votre
véhicule : il est interdit et
dangereux de circuler avec un
éclairage défaillant.
165
LA CIRCULATION > Nuit et intempéries
l Visibilité légèrement réduite l De nuit, sur route éclairée

Dès que la visibilité devient L’usage des feux de route est
inférieure à la normale, par interdit lorsque la route est
exemple au crépuscule, ou la éclairée en continu.
journée quand il pleut, allumez feux de l Hors agglomération, allumez feux de
position et feux de croisement de façon position et feux de croisement.
à être mieux vu par les autres usagers. l En ville, allumez vos feux de posi-
tion, et, si nécessaire, les feux de croi-
l De nuit, sur route non éclairée sement.
Vous êtes dans l’obligation
d’allumer feux de position et
feux de route, même en ag-
glomération. Pour ne pas éblouir les
autres usagers, basculez sur les feux de
croisement lorsque vous suivez un vé-
hicule ou bien si vous croisez un usa-
ger venant en sens inverse, puis reve-
nez aux feux de route dès que possible.
166
l De nuit, en cas de pluie, brouillard l De jour, en cas de pluie, brouillard

ou neige ou neige
Lorsque, de nuit, la visibi- Si la visibilité est réduite par
lité est réduite par les intem- les intempéries, allumez feux
péries, n’utilisez pas les de position et feux de croise-
feux de route car la réverbération de ment. L’usage des feux de
la lumière des phares diminue encore croisement peut être com-
la visibilité. Contentez-vous des feux plété ou remplacé par les
de position et des feux de croisement. feux avant de brouillard.
L’action des feux de croise- En cas de neige et de brouil-
ment peut être complétée lard, utilisez le ou les feux
ou remplacée par les feux arrière de brouillard pour
avant de brouillard. être mieux vu des autres usagers.
u Le ou les feux arrière de brouillard, qui permettent d’être mieux vu par les
autres usagers en cas de brouillard ou de neige, sont strictement interdits
sous la pluie. En effet, la réverbération de la lumière des feux risque d’éblouir
les conducteurs qui vous suivent.
167
u Conduite de nuit
l Au lever du jour comme au crépus-
cule, lorsque jour et nuit se mêlent,
l’œil ne perçoit plus distinctement
couleurs, formes et distances. De plus,
le manque de visibilité aggrave les dé-
ficiences visuelles non corrigées par le
port de verres correcteurs. Vous devez
donc ralentir et allumer feux de posi-
tion et feux de croisement pour être
mieux vu par les autres usagers.
l La nuit, l’absence de points de repère
et la diminution des contrastes faussent
l’appréciation des distances et des vi-
tesses. Et ces risques sont encore multi-
pliés en cas d’intempéries. C’est pour-
quoi il est important de savoir adapter
son allure en fonction de ce que l’on
risque de rencontrer, surtout lorsque l’on
passe des feux de route aux feux de croi-
sement. En règle générale, vous devez
rouler moins vite, augmenter la distance
de sécurité, allumer vos feux de position
pour être vu, et pour mieux voir, utiliser
feux de croisement et feux de route dans
le cadre de la réglementation.
u Pour éviter d’être ébloui, il est préférable

de regarder le bord droit de la chaussée
assez loin devant soi.
Cela diminue la fatigue visuelle et permet une
meilleure maîtrise du véhicule.
168
u Attention, la visibilité diminue d’une trentaine de mètres lorsque l’on

bascule des feux de route aux feux de croisement. Il faut donc ralentir
à chaque changement d’éclairage.
u De nuit, l’usage des feux de route est interdit lorsque la route est
éclairée en continu.
l Les dépassements sont plus dange- aveugler le conducteur lorsqu’il se

reux de nuit que de jour. A l’approche rabattra devant vous.
d’un véhicule à dépasser, basculez
des feux de route aux feux de croise-
ment pour ne pas aveugler son u Lorsque vous croisez un autre
conducteur. Au besoin, signalez votre véhicule, passez des feux de route
intention par un bref appel de phare. aux feux de croisement pour ne
Lors du dépassement, revenez aux pas l’éblouir, puis revenez aux
feux de route pour mieux voir. feux de route dès que possible.
Si vous êtes en train d’être dépassé, u Basculez également sur les
serrez légèrement à droite sans accé- feux de croisement lorsque vous
lérer et basculez des feux de route suivez un véhicule.
aux feux de croisement pour ne pas
169
u Conduite par visibilité réduite sécurité avec le véhicule qui précède.

Quand la visibilité est réduite du fait Par ailleurs, conduire par visibilité ré-
des conditions météorologiques, le duite exige beaucoup d’attention,
risque majeur est de voir un obstacle d’où une fatigue accrue. Soyez vigi-
trop tard ou bien de ne pas être vu à lant et multipliez les pauses lors des
temps. Il faut donc allumer feux de longs trajets.
position et feux de croisement, voire
même les feux avant de brouillard.
Vous devez rester maître de votre véhi-
cule, donc être capable de vous arrêter
dans la zone de visibilité existante.
Adaptez votre allure en conséquence et
par prudence, augmentez la distance de
u En cas d’intempéries, la vitesse

maximale autorisée est abaissée
pour tenir compte des difficultés
supplémentaires liées au manque
de visibilité ou à l’adhérence
réduite.
u Si la visibilité est inférieure
à 50 m, la vitesse maximale
autorisée est de 50 km/h, quel
que soit le type de route.
u Pour mieux voir, gardez vos vitres

nettes ! Utilisez la climatisation pour
évacuer la buée intérieure. Pour
nettoyer l’extérieur, faites appel aux
essuie-glaces, au lave-glace et à la
fonction dégivrage.
170
u Conduite lorsque l’adhérence est réduite

l Pluie
Par temps de pluie, la chaussée est mouillée, donc glissante. Adaptez votre
conduite en conséquence : réduisez votre allure et augmentez l’intervalle de sécu-
rité avec le véhicule qui précède. Il est aussi très important d’éviter tout freinage
brutal car une action brusque sur route glissante augmente la distance de freinage.
Parfois, la pluie est telle qu’il se
forme, sur la chaussée, une couche
d’eau d’autant plus dangereuse que la
vitesse est élevée et que les pneus sont
usés. Au pire, le véhicule glisse sur
l’eau… c’est l’aquaplanage (ou aqua-
planing) ! En cas de forte pluie, rédui-
sez votre vitesse et évitez toute action
brusque sur les freins et le volant.
u En passant trop vite dans une flaque d’eau ou un caniveau, une roue peut
être freinée et la voiture déséquilibrée. Pour ne pas perdre le contrôle du
véhicule, ralentissez avant le caniveau et tenez plus fermement le volant.
171
l Neige
La neige est également un facteur de risque important. Une mince couche de neige
engendre parfois le blocage des roues et la glissade en cas de freinage. Une neige
épaisse et molle constitue quelquefois un obstacle pour lequel il faut être équipé de
chaînes. Une neige tassée et gelée est aussi glissante que du verglas. Vous devez
être particulièrement vigilant dans les virages et lors des changements de direction.
l Verglas
Le verglas qui équivaut à une adhé-
rence quasi nulle, est surtout dangereux Les conditions climatiques
lorsqu’il s’agit de plaques isolées. Ces imposent parfois un équipement
plaques se forment souvent sur les spécifique.
ponts ou dans les sous-bois, et plus gé-
néralement sur toutes les zones à cou- u Sur route
rants d’air dès que l’air est humide, le enneigée, placez
sol froid et la température proche de des chaînes sur
zéro. Les endroits les plus exposés sont les deux roues
signalés par un panneau de danger. motrices.
Vous devez conduire tout en sou- Parfois, l’enneigement est tel que
plesse, en évitant toute action brusque les chaînes sont obligatoires.
sur les pédales ou sur le volant. Cette obligation est alors signalée
par un panneau ou bien par les
agents de police ou les
gendarmes en cas de chute
de neige inopinée.
u Sur route verglacée, montez
sur les deux roues motrices des
pneus cloutés ou bien des pneus
à gomme spéciale et à lamelles.
Attention, l’usage de ces pneus
est réglementé : il est autorisé
uniquement entre le samedi
précédent le 11 novembre
et le dernier dimanche de mars.
172
> Le véhicule
Véhicule et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Fonctionnement du véhicule . . . . . . . . . 182
Entretien et dépannage . . . . . . . . . . . . . . 192
173
173
LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité
Sur la route, un bon comportement au volant ne suffit pas : circuler en

sécurité exige un véhicule en bon état de fonctionnement et un
agencement correct du chargement. Les passagers doivent également
être convenablement installés. Vous devez :
1. Etre en mesure de présenter les documents obligatoires attestant que
véhicule et conducteur sont aptes à circuler ;
2. Organiser chargement et bagages en respectant la réglementation en
vigueur ;
3. Appliquer des règles de circulation spécifiques si vous tractez remorque
ou caravane ;
4. Utiliser et faire utiliser les dispositifs de sécurité prévus pour les passagers.
u Documents obligatoires
l A tout moment et en tout lieu, le
conducteur doit présenter à la de-
mande des agents de la force publique
un permis de conduire valide corres-
pondant à la catégorie du véhicule uti-
lisé, ainsi que la carte grise (ou certifi-
cat d’immatriculation), qui est la carte
d’identité du véhicule.
l Il faut également présenter l’attesta-
tion d’assurance et le certificat d’assu-
rance, ce dernier devant être apposé en
bas à droite du pare-brise. Ces docu-
ments sont valides jusqu’à un mois
après la date d’échéance.
l S’il y a lieu (véhicules comptant plus
de quatre ans de mise en circulation),
le macaron de contrôle technique doit
également être collé sur le pare-brise.
La date limite de validité du contrôle
est portée sur la carte grise, de même
que le cachet du contrôleur.
174
> Véhicule et sécurité
u Documents facultatifs
l Par mesure de précaution, il est re-
commandé de conserver dans le véhi-
cule un disque « zone bleue » en vue
d’un stationnement dans une zone à
durée limitée et des imprimés de
constat amiable, ces derniers étant gra-
cieusement fournis par la compagnie
assurant le véhicule.
l Il est également très pratique d’avoir
sous la main le manuel d’entretien du
véhicule et la liste des garages de la
marque, ainsi que des cartes routières
si l’on envisage un long trajet.
u Le nouveau système d’immatriculation mis en place au printemps 2009

attribue à chaque véhicule un numéro unique qu’il conservera pendant
tout son cycle de vie, même en cas de déménagement dans un autre
département ou de vente. Avantage du nouveau système, il sera possible
d’immatriculer son véhicule auprès de n’importe quel professionnel
habilité (garagiste, concessionnaire, etc.) ou d’une préfecture quelconque.
Un certificat d’immatriculation provisoire, valable un mois et comportant
le numéro définitif, permettra de circuler immédiatement. Le propriétaire
recevra ensuite la carte grise à son domicile par envoi postal sécurisé.
u En cas de changement de domicile, le propriétaire d’un véhicule
dispose d’un mois pour faire établir une nouvelle carte grise.
u En cas de vente de son véhicule, l’ancien propriétaire doit adresser
à la préfecture, dans un délai de quinze jours, une déclaration de vente
indiquant les nom et adresse du nouveau propriétaire.
u La non-présentation immédiate de l’un des documents obligatoires est
sanctionnée par une contravention de 1ère classe, soit une amende de 11 €.
175
u Bagages et chargement
Un chargement mal organisé est dan-
gereux car des objets déposés sur la
plage arrière ou sur les sièges se trans-
formeront en projectiles lors d’un frei-
nage violent. Quelles que soient les
circonstances, bagages et chargement
ne doivent pas gêner les mouvements
ou la visibilité du conducteur. Placez
de préférence les bagages dans le cof- cule, il faut impérativement respecter
fre, en prenant soin de les attacher ou les contraintes suivantes :
de les caler pour éviter déplacements - rien ne doit traîner sur le sol ;
et bruits gênants. - à l’avant, aucun dépassement n’est
l Chargement sur le toit autorisé ;
l Les objets trop encombrants peuvent - la largeur maximale est fixée à
être arrimés sur le toit par l’intermé- 2,55 mètres ;
diaire d’une galerie ou d’un couple de - La hauteur n’est pas limitée, sauf si
barres de fixation. Il existe aussi des la réglementation routière ou le
« coffres de toit », que l’on fixe aussi contexte impose le contraire ;
sur des barres ou sur une galerie. - A l’arrière, le dépassement maximal
l Si le chargement dépasse du véhi- autorisé est de 3 mètres.
176
u Au-delà d’un mètre de dépassement, le chargement doit être signalé

par un dispositif réfléchissant omnidirectionnel. La nuit, ce dispositif doit
être complété par un feu rouge fixe placé à l’extrémité du chargement.
u Le poids du véhicule chargé ne doit pas dépasser le poids total autorisé
en charge mentionné sur la carte grise.
l Poids du chargement u Remorque et caravane

Quel que soit le chargement, le poids On appelle « ensemble de véhicules »
de celui-ci est limité par les possibili- un véhicule automobile attelé à une
tés du véhicule. Le poids du véhicule remorque (remorque à bagages, porte-
chargé ne doit pas dépasser le poids bateau, porte-moto, ou caravane). Cet
total autorisé en charge mentionné sur ensemble est soumis à des réglemen-
la carte grise. Les services de police et tations spécifiques qui dépendent no-
de gendarmerie ont la possibilité de tamment du poids total autorisé en
vérifier le respect de cette contrainte charge (PTAC) de la remorque, c’est-
en pesant le véhicule. Si la surcharge à-dire le poids limite que peut attein-
est manifeste, le véhicule contreve- dre la remorque avec son chargement.
nant peut être immobilisé. Fixé par l’administration, le PTAC fi-
177
gure sur la carte grise et sur la plaque l Immatriculation

constructeur de la remorque. Une plaque d’immatriculation doit
l Permis de conduire être fixée à l’arrière de la remorque.
l Le permis B suffit pour conduire un l Cette plaque reproduit le numéro du
véhicule de la catégorie B attelé à une véhicule tracteur si le PTAC de la re-
remorque dont le PTAC est inférieur morque est inférieur ou égal à 500 kg.
ou égal à 750 kg. l Au-delà de 500 kg, la remorque doit
l Le permis E (B) est exigé si le PTAC posséder sa propre carte grise, donc un
de la remorque est supérieur à 750 kg numéro d’immatriculation qui lui est
ou si le PTAC de la remorque dépasse propre.
le poids du véhicule à vide, ou encore si l Signalisation
la somme des PTAC de la remorque et Toute remorque doit être équipée d’un
du véhicule est supérieure à 3 500 kg. dispositif de signalisation.
178
l Ainsi, il est obligatoire de posséder :

- feux de position et dispositifs réflé-
chissants à l’avant ;
- dispositifs orangés sur les côtés ;
- systèmes réfléchissants triangulaires
rouges à l’arrière.
l Les remorques dont le PTAC est su-
périeur à 500 kg doivent apposer à l’ar-
rière des triangles de présignalisation.
l Si la largeur de la remorque dépasse
2,10 mètres, des feux d’encombre-
ment sont obligatoires.
l Rétroviseur extérieur
Un second rétroviseur extérieur, placé
à gauche, est exigé si la remorque
masque la visibilité du rétroviseur in-
térieur ou si la remorque est plus large
que le véhicule tracteur.
l Système de freinage
Le système de freinage requis dépend
du PTAC de la remorque.
l Si le PTAC est inférieur à 750 kg, ou
si le PTAC de la remorque ne dépasse
pas la moitié du poids à vide du véhi- u Il est interdit et dangereux
cule tracteur, il n’y a pas obligation de de transporter des personnes dans
compléter le système de freinage. une remorque ou une caravane.
l Si le PTAC est supérieur à 750 kg, le
u Le remorquage occasionnel
système de freinage doit être complété d’un véhicule en panne à l’aide
par un frein continu assurant le frei- d’un attelage rigide est autorisé
nage simultané de l’ensemble, un à condition de ne pas dépasser
frein de parcage maintenant la re- 25 km/h et d’apposer
morque à l’arrêt, et un dispositif d’ar- un panneau « en panne »
rêt automatique de la remorque en cas à l’arrière du véhicule tracté.
de rupture de l’attelage.
179
u Sécurité des passagers l Installation des passagers

l Nombre de passagers l Les enfants doivent être installés à
Dans un véhicule, le nombre de passa- l’arrière du véhicule, ceux de moins
gers est limité par le nombre de places de 10 ans étant placés dans un dispo-
assises mentionné sur la carte grise et sitif homologué adapté à la taille et au
par le nombre de passagers assurés, poids de l’enfant.
qui peut être inférieur à celui indiqué
sur la carte grise. Par ailleurs, il est in-
terdit de transporter plus de 8 adultes,
car au-delà le conducteur doit être titu-
laire du permis D.
u Un enfant = une place !

En effet, les enfants de moins de
10 ans comptent désormais pour
une personne à part entière.
u Enfants de moins de 9 kg
(0 à 9 mois) : porte-bébé orienté
dos vers l’avant du véhicule.
u Enfants de 9 à 18 kg (9 mois
à 3-4 ans) : siège homologué.
u Enfants de plus de 15 kg
et de moins de 10 ans : siège
rehausseur avec ceinture
ou harnais.
180
l Le port de la ceinture de sécurité est ceinture de sécurité est triple : éviter au

obligatoire à l’avant comme à l’arrière. passager d’être projeté contre la carros-
Pour être efficace, la ceinture de sécurité serie ou le pare-brise, diminuer le risque
doit être mise à plat, tendue et ajustée au d’éjection et augmenter les chances de
corps. Lors d’un accident, le rôle de la rester conscient après un choc.
u Le non-port de la ceinture est u Il en va de la responsabilité

sanctionné par une contravention pénale du conducteur de vérifier
de 4ème classe, soit une amende que les enfants de moins de 18 ans
de 135 €, et par le retrait de 3 soient convenablement ceinturés,
points du permis du conducteur. de même que les autres passagers.
l L’airbag est un coussin qui se gonfle automatiquement en cas de choc afin d’évi-
ter que le passager heurte le volant ou le tableau de bord. En aucun cas l’airbag ne
peut se substituer à la ceinture ; il s’agit simplement d’un complément de protection.
181
LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule
Le conducteur doit être capable d’agir rapidement sur la commande

adéquate sans quitter la route des yeux, mais il faut aussi savoir utiliser
et contrôler les équipements. Vous devez :
1. Maîtriser toutes les fonctions du poste de conduite ;
2. Vous installer correctement et tenir convenablement le volant ;
3. Savoir quand et comment utiliser les feux obligatoires ou facultatifs afin
de voir et d’être vu ;
4. Savoir quand et comment utiliser les avertisseurs lumineux ou sonores
pour communiquer avec les autres usagers ;
5. Veiller au bon état des pneus et des freins du véhicule.
u Poste de conduite
Les postes de conduite diffèrent d’un
véhicule à l’autre. Avant de prendre la
route, il est donc primordial de se fami-
Commande Commande des Commande de
liariser avec le tableau de bord. Celui-ci du klaxon essuie-glaces la ventilation
est conçu de façon à placer toutes les
commandes du véhicule à portée de
main. Ces commandes sont identifiées
par des pictogrammes (commandes des
Ventilation vers Ventilation vers le
feux, du klaxon, des essuie-glaces ou le pare-brise haut de l’habitacle
encore de la ventilation) dont les sym-
boles et les couleurs sont à peu près cules. Le tableau de bord comporte éga-
identiques sur tous les modèles de véhi- lement un indicateur de vitesse et un
compteur kilométrique. La vitesse du
véhicule s’affiche en kilomètres par
heure. Le compte-tours indique la vi-
tesse de rotation du moteur en tours par
minute.
Des voyants et des cadrans signalent
la mise en route des équipements, no-
tamment des feux, et alertent le
conducteur lorsqu’un dysfonctionne-
ment est détecté : niveau de carburant
182
> Fonctionnement du véhicule
faible, manque d’huile, élévation anor-

male de la température du moteur, etc.
l Les voyants rouges
P !
Le rouge signale un danger… Témoin Témoin Témoin
Lorsqu’ils sont allumés, ces voyants de frein de niveau de de charge
à main liquide de frein de la batterie
exigent une intervention immédiate,
par exemple si le niveau de liquide de
frein est trop faible ou si le moteur sur-
chauffe. On ne doit pas circuler avec
l’un de ces voyants allumés ! Témoin Témoin Témoin
de pression d’alerte de de signal
l Les voyants jaunes d’huile température de détresse
Ces voyants attirent l’attention et ren-
seignent sur une fonction en cours
d’utilisation telle que la mise en ser-
vice du starter, du dégivrage de la
glace arrière ou la mise en route du feu Témoin Témoin de Témoin d’usure
de starter préchauffage des plaquettes
de brouillard arrière. de freins
l Les voyants bleus ou verts
Les voyants verts ou bleus signalent
l’allumage des feux : feux de position,
feux de croisement, feux de route, feux
Témoin de Témoin d’alerte Témoin de feu
avant de brouillard et indicateurs de dégivrage de carburant de brouillard
changement de direction (clignotants). lunette arrière au minimum arrière
u Bien s’installer
Pour conduire de façon sûre et agréa-
ble, il faut s’installer correctement et
Témoin des Témoin Témoin des
feux de position des feux de feux de route prendre quelques précautions avant le
croisement départ.
l Réglage du siège
La meilleure position de conduite est
celle qui permet d’agir avec rapidité et
Témoin des feux Témoin
précision sur le volant et toutes les au-
de brouillard avant des clignotants tres commandes sans modifier la posi-
183
tion du corps ; de voir la route devant, nette arrière dans le haut du rétroviseur.
derrière et sur les côtés, sans être gêné l Les rétroviseurs extérieurs doivent
par les passagers ou les bagages ; et de être réglés de façon à voir la poignée
se fatiguer le moins possible. de la porte arrière dans le coin infé-
l Pour se positionner correctement, le rieur du rétroviseur.
conducteur doit convenablement ré- l Tenir le volant
gler son siège. Vous devez pouvoir en- Pour bien tenir le volant, le conduc-
foncer au maximum la pédale d’em- teur doit placer ses mains de part et
brayage (pied gauche), le talon restant d’autre de la couronne, les pouces en
au sol et la jambe légèrement fléchie. appui. Cette position, couramment ap-
l L’inclinaison du dossier est impor- pelée « mains à 9 heures 15 » ou
tante : vous devez pouvoir mettre une « mains à 10 heures 10 », permet d’ac-
main en haut du volant sans avoir be- céder facilement aux commandes sans
soin de décoller les épaules du siège. lâcher le volant. En virage, c’est la
l Par sécurité, vérifiez toujours le blo- main du côté du virage qui se déplace
cage du siège avant de démarrer, et pour tirer sur le volant, tandis que
n’oubliez pas de boucler votre ceinture ! l’autre main le laisse glisser de ma-
l Réglage des rétroviseurs nière à retrouver la position
Ces réglages sont fondamentaux et « 10 heures 10 ».
doivent être vérifiés à chaque fois que
l’on prend le volant.
u Il ne faut jamais croiser les
l Le rétroviseur intérieur doit être
mains sur le volant.
ajusté de façon à voir le haut de la lu-
184
u Eclairage et signalisation l Sont obligatoires à l’arrière :

Tous les véhicules à moteur sont équi- l deux feux rouges
pés de feux qui servent à voir et à être visibles à 150 mè-
vu par les autres usagers. Tous les mo- tres, pour circuler
dèles récents de véhicules comportent ou stationner sur la
les éléments d’éclairage et de signali- chaussée par visibilité réduite ;
sation obligatoires. Ces éléments sont l trois feux stop émettant une lumière
souvent accompagnés d’équipements rouge dès que la pédale de frein est
optionnels. enfoncée. Le troisième feu stop doit
l Sont obligatoires à l’avant : être placé en hauteur et au milieu de
la lunette arrière, de façon à être visi-
ble lorsque les véhicules roulent en
file continue ;
l deux indicateurs de changements de
l deux feux de position blancs ou direction orange et clignotants, pour
jaunes visibles à 150 mètres, pour sta- annoncer un changement de direction
tionner sur une chaussée non éclairée ou une manœuvre ;
ou circuler en agglomération éclairée ; l deux dispositifs réfléchissants visi-
l deux feux de croisement blancs ou bles à 100 mètres lorsqu’ils sont
jaunes éclairant au moins à 30 mètres éclairés par les feux de route d’un vé-
sans éblouir, pour circuler sur route hicule qui suit ;
éclairée, croiser ou suivre un autre l une plaque d’immatriculation ré-
usager ou rouler avec de mauvaises flectorisée, rétro-réfléchissante et
conditions météo ; munie d’un dispositif d’éclairage la
l deux feux de route blancs ou jaunes rendant lisible à 20 mètres au moins.
éclairant au moins à 100 mètres, pour Le système d’immatriculation a été
circuler seul sur route non éclairée ; modifié en 2009 : les nouvelles pla-
l deux indicateurs de changements ques comportent un fond blanc et des
de direction clignotants orange et caractères noirs : 2 lettres, 1 tiret, 3
non éblouissants, pour annoncer un chiffres, 1 tiret et 2 lettres. Un véhicule
changement de direction ou une ma- immatriculé avant le 15 juin 2009 se
nœuvre ; verra donc attribuer une nouvelle im-
l une plaque d’immatriculation ré- matriculation en cas de modification
flectorisée à fond blanc. affectant sa carte grise après cette date.
185
l Eléments facultatifs émettent une lumière blanche rabattue

l A l’avant, certains modèles propo- vers le sol dès que la marche arrière
sent des feux de brouillard blancs ou est enclenchée.
jaunes. Ces feux propagent une lu-
mière étalée et rabattue vers le sol,
susceptible de remplacer ou de com-
pléter celle des feux de croisement en
cas de brouillard, neige et pluie, ou de
compléter les feux de route sur routes
étroites et sinueuses, la nuit hors ag-
glomération.
l A l’arrière, les véhicules peuvent
être équipés d’un ou deux feux de u Lorsque le signal
brouillard émettant une lumière de détresse (ou
rouge. Ces feux sont autorisés en cas warning) est activé,
de brouillard ou de neige, mais inter- tous les clignotants
dits sous la pluie. fonctionnent simultanément afin
l La plupart des véhicules sont équi- d’avertir du danger.
pés d’un ou deux feux de recul qui
186
u Avertir les autres usagers

Sur la route, la communication entre les
usagers est indispensable afin que cha-
cun comprenne les intentions de l’autre.
A cet effet, le conducteur dispose
d’avertisseurs sonores et lumineux.
l Avertissement lumineux
Pour prévenir les autres, il est préféra-
ble que le conducteur utilise d’abord les
avertisseurs lumineux dont il dispose :
feux stop, clignotants, signal de dé- l De jour et en dehors des aggloméra-
tresse ou appels de projecteurs (ou de tions, il est parfois nécessaire de recou-
phares). rir aux avertissements sonores. Par
Pour effectuer un appel de phare, allu- exemple lorsque la visibilité est réduite,
mez brièvement une ou deux fois : à l’approche d’une intersection ou d’un
l les feux de croisement si vous circu- virage sur route étroite. Ou pour avertir
lez en feu de route ; un conducteur qui semble ignorer qu’il
l les feux de route si vous circulez en va être dépassé, ou un piéton risquant
feu de croisement ; de ne pas voir le véhicule arriver.
l les feux de route ou de croisement si L’avertissement sonore est aussi utile
vous circulez en feux de position. pour inciter les deux-roues à serrer à
l Avertissement sonore droite ou à se mettre en file de façon à
L’utilisation de l’avertisseur sonore permettre leur dépassement.
(klaxon) est autorisée uniquement pour
avertir les autres usagers d’un risque
grave et imminent.
l Sauf danger immédiat, l’usage de
l’avertisseur sonore est interdit en ville,
de jour comme de nuit. En dehors des
agglomérations, l’interdiction s’ap-
plique entre la chute et le lever du jour.
La signalisation renforce parfois l’inter-
diction, notamment devant les établis-
sements de santé.
187
u Pneumatiques
La tenue de route et la qualité du frei- u Il est interdit et dangereux
nage d’un véhicule dépendent de l’adhé- de monter des pneus
rence des pneumatiques. Il est donc im- de structures différentes
portant de choisir des pneus de bonne ou de monter des pneus
qualité et de veiller à leur bon état. de marques et types différents
sur un même essieu.
u En cas de crevaison, il est
possible de monter la roue
de secours sans tenir compte
de la structure ou des modèles,
à condition qu’elle soit utilisée
temporairement et à vitesse
réduite.
u Pour garder la meilleure
adhérence possible en virage,
il est préférable de monter deux
l Les différentes structures pneus neufs à l’arrière
On distingue principalement deux ca- du véhicule et de laisser à l’avant
tégories de structures. les plus usés, à condition qu’ils
l Les pneus à structure diagonale ne soient encore en bon état.
présentent aucune inscription. Les fils
de la structure sont noyés dans le caout- l Pression des pneus
chouc et disposés en nappes croisées. Le gonflage des pneus est essentiel pour
l Les pneus à structure radiale portent la tenue de route car des pneus exagéré-
sur le flanc l’inscription « r » ou « ra- ment ou insuffisamment gonflés ac-
dial ». Les fils noyés dans le caout- croissent la consommation de carbu-
chouc sont disposés en nappes dans le rant, accélèrent l’usure des pneus et
sens du rayon de la roue. La structure augmentent les risques d’éclatement
radiale est la plus répandue en France ou de dérapage.
car elle offre une grande souplesse, l Vous devez donc prendre l’habitude
une plus grande résistance à l’échauf- de vérifier régulièrement la pression
fement et une meilleure adhérence. des pneus de votre véhicule, y compris
188
u Par manque d’adhérence sur

la chaussée, un pneu usé peut
provoquer un phénomène
d’aquaplanage, c’est-à-dire une
perte de contrôle du véhicule
et un dérapage.
flancs des pneus ne doivent comporter

aucune déchirure profonde et la bande
de roulement doit présenter des sculp-
tures apparentes sur toute sa surface.
celle de la roue de secours. Cette véri- l Un pneu doit être changé lorsque la
fication doit s’effectuer à froid ou profondeur des rainures principales
lorsque les pneus n’ont pas roulé plus est inférieure à 1,6 millimètres ou si le
de trois kilomètres. relief des structures est égal à celui
l Quand la voiture est très chargée, ou des témoins d’usure. Ces témoins sont
avant un long parcours à vitesse éle- des bossages mesurant 1,6 millimètres
vée, il est recommandé d’augmenter la de hauteur et placés en plusieurs en-
pression selon les indications du droits à l’intérieur des rainures princi-
constructeur. Ces indications sont pales. Ils sont désignés sur le flanc du
mentionnées dans le livret d’entretien pneu par l’inscription « TWI » (tread
et sur le montant de la portière avant wear indicator), par un triangle ou par
gauche du véhicule. un symbole de la marque du pneu.
l Usure des pneus
Pour bien accrocher à la route, les
pneus doivent être en bon état. Le
conducteur doit contrôler régulière-
ment leur degré d’usure. Il faut parti-
culièrement vérifier les flancs, qui ont
un rôle d’amortisseurs, et la bande de
roulement, c’est-à-dire la partie direc-
tement en contact avec le sol.
l Aucune toile ne doit apparaître, les
189
u Freinage
l Frein à disque ou à tambour
Le principe du freinage repose sur le frottement, qui ralentit le véhicule en trans-
formant l’énergie accumulée en chaleur. Il existe principalement deux systèmes de
freinage : à disque ou à tambour.
Dans un frein à disque, sous la pression du liquide de freins, deux plaquettes vien-
nent « pincer » un disque solidaire de la roue. Dans un frein à tambour, la pression
du liquide de freins écarte des mâchoires qui viennent frotter sur le tambour.
l Les dispositifs de freinage

Tout véhicule automobile est pourvu
de deux dispositifs de freinage : un
dispositif principal et un dispositif de
secours.
l Le dispositif principal, ou frein à
pied, est généralement hydraulique. Il
est commandé par une pédale action-
née par le pied droit. En appuyant sur
la pédale, on exerce une pression sur
190
un liquide spécial qui circule dans des

canalisations et qui agit simultanément
sur toutes les roues du véhicule.
l Le dispositif de secours ou « frein de
parcage » ou encore « frein à main »
est relié par un câble aux mâchoires ou
aux plaquettes d'un frein permettant de
bloquer les deux roues d'un même es-
sieu. Sur beaucoup de véhicules, ce
frein est commandé par un levier ou un
bouton situé à la droite du conducteur.
Un système de verrouillage permet de
maintenir le véhicule immobilisé à
l’arrêt, donc frein serré, en l’absence
du conducteur.
Le frein à main peut aussi servir à ra-
lentir le véhicule lors d’une défection
du frein à pied. Il faut alors maintenir u Une utilisation ininterrompue
le cliquet en position déverrouillée de des freins entraîne un
façon à pouvoir doser l’action du frein. échauffement et une perte
En effet, ce frein étant très puissant, d’efficacité du système de
les risques de dérapage sont réels. freinage pouvant aller jusqu’à la
l Surveillance et entretien dégradation des disques ou des
Les freins sont essentiels. Il faut veil- tambours de freins. Les parties
ler au bon fonctionnement du circuit en contact glissent alors l’une
de freinage, à commencer par le ni- contre l’autre au lieu de frotter,
veau et la qualité du liquide de frein, et d’où l’absence de freinage.
bien sûr à l’étanchéité du circuit : toute u Ce type de défaillance étant
fuite doit être détectée et réparée im- très dangereux, il faut freiner plus
médiatement. Plaquettes et mâchoires fort si nécessaire, mais en
doivent être impérativement rempla- prenant soin de procéder par à-
cées avant usure totale, même si le coups successifs pour éviter tout
voyant du tableau de bord ne s’allume échauffement.
pas pour signaler l’usure.
191
LE VÉHICULE > Entretien et dépannage
Conduire en toute sécurité, c’est conduire un véhicule bien entretenu.

Sans pour autant devenir un as de la mécanique, vous devez savoir
contrôler et entretenir votre véhicule, donc :
1. Connaître les notions élémentaires de mécanique ;
2. Effectuer régulièrement les vérifications d’entretien indispensables
(niveaux, pneus, batterie, éclairage, lave-glace) ;
3. Savoir effectuer de petits dépannages courants (remplacement d’un
fusible ou d’une ampoule, monter une roue de secours...) ;
4. Soumettre le véhicule au contrôle technique aux échéances indiquées ;
5. Adopter un comportement citoyen en limitant la pollution du véhicule ;
6. Opter pour une conduite économique, plus sûre et moins gaspilleuse de
carburant.
u Rudiments mécaniques l Le moteur à explosion

Parce que l’état d’une voiture se dé- Il existe principalement deux types
grade irrémédiablement au fil du de moteurs : le moteur à essence et le
temps et que cela peut s’avérer dom- moteur diesel. Les différences essen-
mageable pour soi comme pour les au- tielles résident dans le carburant uti-
tres usagers de la route, le titulaire lisé, la préparation du mélange et la
d’un permis de conduire doit veiller méthode employée pour provoquer
au bon fonctionnement du véhicule et « l’explosion ». Toutefois, ces moteurs
respecter certaines règles d’entretien. fonctionnent selon le même principe,
192
> Entretien et dépannage
celui du cycle à quatre temps : l Pour passer une vitesse ou s’arrêter,

1. admission ; on enfonce la pédale d’embrayage
2. compression ; pour débrayer, c’est-à-dire désaccou-
3. explosion-détente ; pler le moteur des roues motrices.
4. échappement. l Lorsque la pédale d’embrayage est
l La transmission totalement relevée (position em-
Commandé par l’accélérateur, c’est le brayée), la boîte de vitesses est accou-
moteur qui fait avancer le véhicule. La plée au moteur, ce qui permet de trans-
force du moteur est transmise aux mettre le mouvement du moteur aux
roues. Elle les fait tourner grâce à un roues motrices lorsqu’une vitesse est
ensemble d’organes appelé transmis- enclenchée.
sion, dont font partie l’embrayage et la
boîte de vitesses. En général, seules
deux des quatre roues sont motrices. On u Pour ne pas entraîner une
parle de propulsion lorsque les roues usure prématurée de l’embrayage
motrices sont à arrière et de traction si et une surconsommation
elles sont à l’avant. La transmission est de carburant, il faut éviter :
dite « intégrale » quand les quatre roues l un patinage excessif ;
sont entraînées par le moteur, comme l une utilisation constante
dans le cas des véhicules 4x4. ou prolongée de la pédale ;
l un débrayage incomplet ;
l un embrayage brutal.
u Les éléments mécaniques sont
toujours organisés dans le même
ordre : moteur – embrayage –
boîte de vitesses – roues motrices.
l L’embrayage
L’embrayage permet d’accoupler et de
désaccoupler la boîte de vitesses du mo-
teur afin de pouvoir changer de vitesse.
Lorsqu’aucune vitesse n’est enclenchée,
la boîte de vitesses est au point mort.
193
l La boîte de vitesses
La boîte de vitesses est un ensemble de
pignons enfermés dans un carter
étanche rempli d’huile. Ce système de
démultiplication permet d’adapter la
puissance du moteur aux efforts à pro-
duire, et inversement, de rouler à des
allures différentes pour une même vi-
tesse de rotation du moteur.
Le levier de vitesses, placé à portée de
la main droite du conducteur, permet
de sélectionner l’une des cinq ou six
vitesses disponibles.
Point mort Aucune vitesse enclenchée.
1ère vitesse Démarrage, vitesse lente avec puissance élevée.
2ème vitesse Lancement du véhicule.
3ème vitesse Intermédiaire de vitesse et de puissance.
4ème vitesse Allure de croisière économique.
5ème vitesse Vitesse élevée avec puissance réduite.
u Utiliser à bon escient les rapports de la boîte de vitesses économise le

moteur, réduit la consommation de carburant et limite l’émission de gaz
polluants.
194
u Entretien
Entre deux visites chez le garagiste, il est
indispensable d’effectuer des contrôles
d’entretien au moins chaque mois ou tous
les 2 000 kilomètres. Tous comme le
contrôle de la pression des pneus, la véri-
fication des niveaux doit s’effectuer mo-
teur froid.
l Vérifier le niveau d’huile moteur ; au
besoin effectuer un complément avec une
huile de même densité.
l Contrôler le niveau de liquide de refroi-
dissement ; au besoin ajouter la quantité
de liquide utile.
l Examiner le niveau de l’électrolyte de
la batterie par transparence ou en reti-
rant les bouchons ; au besoin ajouter de
l’eau déminéralisée pour recouvrir les
plaques.
l S’assurer que le niveau du liquide de
frein est correct ; si ce n’est pas le cas,
faire contrôler le système de freinage par
un spécialiste.
l Maintenir un niveau suffisant de pro-
duit dans le lave-glace.
l Vérifier l’état des balais des essuie- Utilisez la pression la plus élevée (supé-
glaces et les changer si nécessaire. rieure de 200 à 300 grammes) pour circu-
l Contrôler le bon fonctionnement de ler lourdement chargé, lors des longs tra-
l’éclairage. jets autoroutiers, ou bien pour gonfler la
l Vérifier la pression des pneus à l’aide roue de secours. Profitez de l’occasion
d’un manomètre. La notice du construc- pour vérifier la présence des masses
teur indique deux pressions : utilisez la d’équilibrage sur les jantes.
plus faible pour les conditions normales l Nettoyer rétroviseurs, phares, pare-
de circulation. brise et balais d’essuie-glace.
195
l Nous avons tous en tête l’image de

villes embouteillées et polluées par les
gaz d’échappement des voitures. Ces
gaz, émis par des moteurs mal réglés,
sont dangereux car ils contiennent,
entre autres, du plomb, des particules et
de l’ozone susceptibles de provoquer
des difficultés respiratoires, des irrita- outil permettant de dévisser les bou-
tions oculaires ou même d’agir sur le lons qui maintiennent la roue.
système nerveux. l Remplacer une ampoule
Un bon réglage moteur réduit considé- Lorsqu’un feu est défectueux ou défail-
rablement ces fumées incommodantes lant, il est recommandé de changer
et toxiques. Certains garages sont équi- l’ampoule et celle qui lui est symétrique
pés d’appareils analyseurs de gaz et dé- à l’aide de la notice du constructeur.
livrent une « carte blanche » attestant C’est pourquoi il est vivement conseillé
que le réglage a bien été effectué. Un d’avoir toujours dans son véhicule une
bon réglage du moteur réduit aussi la boîte d’ampoules de rechange.
consommation de carburant. Alors
n’hésitez pas à faire vérifier régulière-
ment le réglage de votre moteur !
u Dépannage courant
Vous devez être capable de résoudre
seul de petites pannes simples à répa-
rer, mais susceptibles de vous mettre
en infraction et/ou de rendre la
conduite dangereuse, voire impossi-
ble. Soyez prévoyant : conservez à
portée de main la notice d’entretien et
de dépannage, des ampoules et fusi-
bles de rechange, ainsi que les clés ou
tournevis nécessaires à leur remplace-
ment. En cas de crevaison, vous devez
être en possession d’un cric et d’un
196
l Remplacer un fusible câbles spéciaux pour relier entre eux

Lorsqu’un ensemble d’équipements chaque pôle des deux batteries. Le
électriques ne fonctionne plus, consul- câble noir relie les deux pôles négatifs
tez la notice d’entretien pour localiser et le câble rouge, les deux pôles posi-
la boîte à fusibles et identifier le fusi- tifs. Ne reliez surtout pas un pôle né-
ble correspondant à cet ensemble gatif à un pôle positif, vous provoque-
d’équipements. Il faut ensuite rempla- riez un court-circuit. Lorsque les batte-
cer le fusible « grillé » par un fusible ries sont convenablement reliées,
neuf de même type et de même ampé- faites tourner le moteur du véhicule de
rage… d’où l’intérêt de posséder des secours, puis démarrez le véhicule dé-
fusibles de rechange à portée de main. panné. Débranchez les câbles un à un,
l Batterie à plat puis effectuez quelques kilomètres de
Quand la batterie est déchargée, il est façon à ce que l’alternateur recharge la
impossible d’utiliser le démarreur. batterie.
l Pour démarrer, deux solutions : en- l Crevaison
clencher la seconde vitesse et deman- En cas de crevaison, il faut remplacer
der de l’aide pour pousser la voiture, la roue crevée par la roue de secours.
ou bien utiliser une deuxième batterie. l Idéalement, le véhicule doit être sta-
l Pour démarrer sur la batterie d’un tionné sur terrain plat. La première
autre véhicule, il faut disposer de deux chose à faire est de desserrer les bou-
197
lons en maintenant la roue à rempla- prendre l’initiative de présenter son

cer. Ensuite, placez le cric à l’empla- véhicule dans un centre agréé. Celui-ci
cement prévu et soulevez le véhicule est alors soumis à un examen
de façon à pouvoir retirer la roue. technique complet. En cas d’anoma-
Insérez la roue de secours sur les tiges lies liées à la sécurité (telles qu’une
de support et revissez manuellement fuite au réservoir, un défaut de fixation
les boulons de façon à maintenir la de l’échappement ou encore des freins
roue droite. défectueux), le véhicule doit être ré-
Descendez le véhicule et lorsque la paré dans les plus brefs délais et pré-
roue est en appui sur le sol, serrez senté à la « contre-visite » dans un
convenablement les boulons à l’aide délai de deux mois.
de la clé. l A l’issu d’un contrôle technique sa-
l Les bombes anti-crevaison permet- tisfaisant, le contrôleur appose sur la
tent d’effectuer une réparation de for- carte grise son cachet et la date limite
tune plus ou moins efficace : il faut de la prochaine échéance, et place sur
donc être prudent et circuler à moins le pare-brise un macaron attestant
de 80 km/h. Montez une roue de se- que le véhicule est apte à circuler. Le
cours dès que possible, ou faites répa- contrôleur remet au propriétaire une
rer immédiatement la roue crevée. attestation indiquant les points du vé-
hicule qui ont été contrôlés, attesta-
u Contrôle technique tion à conserver chez soi, avec les
Le contrôle technique obligatoire a été polices d’assurance.
instauré pour ne pas laisser circuler
des véhicules dont le mauvais état
pourrait s’avérer dangereux.
l Le premier contrôle doit être réalisé
dans les six mois précédant le 4ème an-
niversaire de la date de première mise
en circulation du véhicule, date qui fi-
gure sur la carte grise.
Un nouveau contrôle doit être effectué
tous les deux ans et avant toute vente
du véhicule.
l C’est au titulaire de la carte grise de
198
> Le conducteur
Capacité et aptitudes à la conduite . . . . 200

Bien réagir en cas d'accident . . . . . . . . . 207
Sanctions des infractions . . . . . . . . . . . . . 213
199
199
LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes
Conduire mobilise à la fois tous les sens et toute l’attention. Il faut savoir
observer son environnement, immédiat comme lointain, prévoir et analyser
les situations, décider de ce qu’il faut faire, et agir sur les commandes.
Pour conduire dans un état physique et émotionnel optimal, vous devez :
1. Vérifier, et si nécessaire corriger, votre acuité visuelle de façon à pouvoir
apprécier avec justesse vitesses et distances ;
2. Faire des pauses régulières pour réduire la fatigue lors des longs trajets ;
3. Limiter votre consommation d’alcool, proscrire drogues ou stupéfiants, et
prendre les précautions requises en cas de traitement médical ;
4. Ne pas conduire téléphone en main pour rester concentré sur la conduite
et les dangers de la route.
u Vue Par mesure de sécurité, il est préféra-

Ce sont les yeux qui fournissent au ble de conserver à bord du véhicule
cerveau la majeure partie des informa- des verres de contact ou une paire de
tions nécessaires à la conduite. lunettes de rechange.
L’acuité visuelle, que l’on peut tra-
duire par la « capacité » des yeux, exi-
gée pour passer les permis de conduire
moto (A) et voiture (B) est de :
- 5/10ème au moins pour l’ensemble des
deux yeux ;
- 6/10ème minimum pour le meilleur
œil, si l’autre a une acuité nulle ou in-
férieure à 1/10ème (pour une personne u Si le permis de conduire porte
borgne par exemple). la mention « verres correcteurs »,
Si le manque d’acuité visuelle doit le titulaire est dans l’obligation
être compensé par le port de lunettes de conduire en portant ses
ou de lentilles correctrices, le permis lunettes ou ses lentilles.
de conduire portera alors la mention
u La nuit, le port de verres teintés
restrictive « verres correcteurs ». Cette est interdit car ces verres
mention interdit formellement au titu- diminuent l’intensité lumineuse
laire de conduire sans porter ses lu- et par conséquent l’acuité visuelle.
nettes ou ses lentilles.
200
> Capacité et aptitudes
u Fatigue
La fatigue et l’assoupissement provo- u Un conducteur fatigué est
quent 20% des accidents sur l’ensem- potentiellement un conducteur
ble du réseau et 30% des accidents dangereux car :
mortels sur les autoroutes.
l Différents facteurs de fatigue
l il perçoit tardivement les indices
Plusieurs facteurs, qui s’additionnent (panneaux, signalisation, autres
souvent, peuvent être à l’origine de la usagers) ;
fatigue du conducteur. Tout d’abord l il analyse lentement ou mal
le véhicule : confort réduit, chaleur la situation ;
dans l’habitacle, bruits gênants…
Ensuite, le contexte : circulation l il apprécie mal les vitesses
dense, trajet monotone et conditions et les distances ;
météo difficiles accroissent la fa- l il est moins efficace et perd
tigue. Et il faut bien sûr compter avec la rapidité des réflexes ;
le conducteur lui-même : manque de
l il est anxieux, nerveux
sommeil, prise de médicaments,
et agressif ;
stress, mauvaise position de
conduite… tous ces facteurs rendent l il risque de s’endormir au volant.
la conduite fatigante et difficile.
201
l Reconnaître la fatigue
Le manque de sommeil est annoncé par des symptômes physiques avant-coureurs ai-
sément identifiables. Tout conducteur doit savoir reconnaître ces signes – picotements
dans les yeux, bâillements, paupières lourdes, énervement et perte d’attention – et agir
en conséquence. Ne pas reconnaître la fatigue, c’est dépasser ses limites physiques
et par conséquent mettre en danger sa personne et celle des autres usagers.
l Bonnes résolutions est de faire une pause d’un quart

Lors de longs trajets, il est primordial d’heure toutes les deux heures. Au
de respecter quelques consignes. Pour cours de cette pause, le conducteur
prendre la route en sécurité, il faut doit s’aérer, marcher pour se détendre
partir en forme, c’est-à-dire reposé. et si nécessaire, boire et se restaurer.
Evitez de rouler à jeun ou après un
repas trop copieux : la faim et la diges- u Il n’existe qu’un seul remède
tion conduisent à une perte de vigi- contre la fatigue : dormir !
lance et à un manque de réactivité. 20 minutes de sieste permettent
Pendant le trajet, n’allez jamais au- de récupérer jusqu’à 50% de ses
delà de vos possibilités : arrêtez-vous capacités physiques.
régulièrement pour récupérer. L’idéal
202
u Alcool l L’éthylotest mesure l’alcoolémie

Chaque année, l’alcool est à l’origine L’éthylotest chimique, à usage unique,
de plus de 30% des accidents mortels. est un ballon couplé à un tube de réac-
Et 85 % de ces accidents mortels sont tif. Après avoir soufflé dans le ballon,
provoqués par des buveurs occasion-
nels ! Même avec une faible quantité
d’alcool dans le sang, le conducteur
sous-estime les dangers et prend des
risques alors que ses facultés sont di-
minuées. L’alcool est dangereux car il
provoque deux sortes d’effets :
l des effets sédatifs qui entraînent une
baisse de vigilance : vision réduite en
largeur, imprécision des gestes, acuité
visuelle amoindrie, augmentation du
temps de réaction, somnolence ; on le dégonfle pour que l’air expiré
l des effets désinhibiteurs qui rendent passe dans le réactif. Un repère visuel
plus téméraire : confiance en soi exa- indique alors si l’alcoolémie est supé-
gérée, diminution de la capacité de ju- rieure ou inférieure à 0,50 g/l ; le prix
gement, désorganisation. public de ce test est d’environ 1,50 €.
l Alcoolémie L’éthylotest électronique analyse éga-
L’alcoolémie est le taux d’alcool pur lement l’air expiré, mais mesure beau-
contenu dans le sang. Cette mesure est coup plus précisément l’alcoolémie.
exprimée en grammes par litre de Ces appareils offrent une durée de vie
sang. l’alcoolémie se mesure aussi en de plusieurs années, mais sont plus
milligrammes par litre d’air expiré. Le onéreux (à partir de 100 €).
contrôle de l’alcoolémie est obliga-
toire en cas d’accident corporel, d’in-
fraction grave ou de contrôle préventif
ordonné par le procureur de la
République. L’alcoolémie peut égale-
ment être contrôlée en cas d’accident
matériel ou lors d’un contrôle de rou-
tine effectué par les forces de l’ordre.
203
3 verres,
c’est
un verre
de trop !
l Sanctions
uLa Loi stipule qu’il est interdit
Les sanctions appliquées dépendent du
de conduire avec un taux d’alcoo-
taux d’alcoolémie. lémie égal ou supérieur à 0,50 g
l Conduire avec une alcoolémie supé-
d’alcool par litre de sang, soit
rieure à 0,5 g/l, mais inférieure à 0,8 g/l,
0,25 ml d’alcool par litre d’air
est sanctionné par une contravention de expiré.
4ème classe et le retrait de 6 points du uUn taux d’alcoolémie de 0,50
permis, qui peuvent s’accompagner g/l correspond à l’absorption de
d’une suspension de permis et de l’im- 20 cl d’alcool à 5 degrés ou de
mobilisation du véhicule. 12 cl d’alcool à 10 degrés ou
l Conduire avec une alcoolémie égale
encore à l’absorption de 3
ou supérieure à 0,8 g/l est un délit sanc- centilitres d’alcool à 40 degrés.
tionné par une amende importante fixée uAbaissement du taux légal
par le tribunal, par le retrait de 8 points d’alcoolémie limite de 0,5 g/l à
du permis de conduire et l’obligation de 0,2g/l pour les conducteurs
suivre un stage de sensibilisation à la novices. Cette baisse de
sécurité routière. Le permis de conduire l’alcoolémie durera 3 ans pour le
peut être aussi être suspendu ou annulé, permis probatoire classique et 2
et le véhicule immobilisé, voire confis- ans pour ceux qui ont fait la
qué. Le tribunal peut aussi prononcer conduite accompagnée.
une peine de prison.
204
u Médicaments u Un pictogramme indique le

Beaucoup de médicaments présentent niveau de danger du médicament
des effets indésirables susceptibles de pour la conduite :
modifier l’aptitude à conduire, sans que
SOYEZ PRUDENT.
le conducteur en soit réellement
Ne pas conduire
conscient. Parmi ces effets indésirables,
sans avoir lu la
les plus notables sont des troubles de la
notice.
vision, de l’audition, de l’attention et du
comportement. Il faut également savoir
que certaines interactions médicamen-
SOYEZ TRES
teuses provoquent des réactions pertur-
PRUDENT. Ne pas
batrices qui s’avèrent dangereuses.
conduire sans
l Les médicaments potentiellement
l’avis d’un profes-
dangereux pour la conduite sont signa-
sionnel de santé.
lés par un pictogramme sur la boîte. La
couleur du pictogramme indique le ni-
ATTENTION
veau de risque et quelle attitude adopter
DANGER : NE PAS
(cf. ci-contre).
CONDUIRE.
l Si vous prenez des médicaments,
Pour la reprise
renseignez-vous auprès de votre mé-
de la conduite,
decin ou de votre pharmacien sur les
demandez l’avis d’un médecin.
conséquences de leur absorption. Si
votre traitement présente des risques
u Mélanger un médicament avec
pour la conduite, il est préférable de d’autres médicaments, ou bien
renoncer à prendre le volant. avec de l’alcool ou des stupé-
fiants, crée de nouveaux risques
et aggrave les risques existants.
u Les médicaments sont

considérés comme des
stupéfiants en cas
d’automédication, ou de non-
respect des doses prescrites.
205
u Drogues et stupéfiants u Contrairement à l’alcool, aucun

Drogues ou stupéfiants agissent sur le seuil n’est défini pour les
système nerveux et modifient les ca- stupéfiants. En cas
pacités de perception et d’analyse. de consommation avérée, les
l Les drogues dites « dures », par
sanctions sont très lourdes quelle
exemple la cocaïne, le LSD ou l’hé- que soit la quantité !
roïne, sont des substances hautement
toxiques. Les drogues qualifiées de
« douces » comme le cannabis et le u Téléphone portable
haschisch ne sont pas inoffensives du
point de vue de la conduite. On es- Téléphoner en conduisant, téléphone en
time que fumer deux joints provoque main, avec une oreillette Bluetooth ou
des effets similaires à une alcoolémie avec des écouteurs filaires, trouble la
de 0,50 g/l. La prise de drogues ou de concentration et allonge le temps de
stupéfiants est donc incompatible réaction. De plus cela conforte une
avec la conduite. inattention qui peut s’avérer mortelle,
l Obligatoire en cas d’accident mortel,
pour soi-même comme pour les autres
il n’est pas rare que le dépistage de usagers de la route. Cette infraction est
stupéfiants soit pratiqué en cas d’acci- sanctionnée par une amende de 4eme
dent corporel ou matériel, lors de toute classe et un retrait de 3 points du permis
infraction grave... ou d’un contrôle de de conduire. Les forces de l'ordre
routine. Désormais, la présence de stu- peuvent immobiliser le véhicule du
péfiants peut être contrôlée par un sim- contrevenant.
ple test salivaire. Si le test est positif,
une prise de sang sera effectuée aux
fins de confirmer le résultat. u Appareil à écran autre que GPS
l La conduite sous emprise de Regarder un écran en conduisant, c’est
drogue(s) est sanctionnée par une aussi être inattentif à l’environnement.
amende de 4 500 €, un retrait de 6 Désormais, conduire avec un appareil à
points du permis de conduire et une écran fonctionnant dans le champ de vi-
peine de prison d’une durée maximale sion est sanctionné par un retrait de 3
de deux ans. Le permis peut aussi être point et une amende de 1 500 €, sauf si
suspendu ou annulé, et le véhicule im- l’écran affiche un système d’aide à la
mobilisé, voire confisqué. conduite et à la navigation, de type GPS.
206
> Réagir en cas d'accident
Le nombre et la gravité des accidents ont beaucoup diminué grâce à

l’aménagement du réseau routier, aux limitations de vitesse ou encore
aux mesures de lutte contre l’alcool au volant. Mais on ne peut que
constater que la plupart des accidents sont provoqués par une faute de
conduite et sont, trop souvent encore, aggravés par un mauvais
comportement des conducteurs. En cas d’accident, vous devez :
1. Protéger les lieux et installer un dispositif de signalisation ;
2. Alerter les secours et leur décrire précisément la situation ;
3. Secourir et réconforter au mieux les victimes.
u Accident corporel capable d’organiser les secours et de

L’accident dit « corporel » est un ac- porter une première assistance aux
cident de la route qui a provoqué des victimes.
blessés ou des morts. Chaque année l Les actions à réaliser se résument à
en France, des secours correctement une procédure simple qu’il est indis-
effectués permettraient de sauver pensable de retenir : P-A-S, pour
700 vies et d’éviter l’aggravation de Protéger - Alerter - Secourir. Ces ac-
l’état de 15 000 blessés. C’est pour- tions doivent être effectuées dans cet
quoi chaque automobiliste arrivant ordre, sauf si des circonstances ex-
sur les lieux d’un accident doit être ceptionnelles exigent le contraire.
207
LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident
l Protéger débrancher la batterie des véhicules

Protéger consiste à délimiter et à si- accidentés. Pour circonvenir un début
gnaler l’accident aux autres usagers d’incendie, utilisez un extincteur en di-
afin d’éviter toute aggravation et de rigeant le jet vers la base des flammes.
créer un autre accident. A défaut, utilisez une couverture, du
l Pour cela, il faut se garer correcte- sable, de la terre ou de l’eau (sauf dans
ment et délimiter les lieux par un dis- le cas d’un feu de carburant).
positif de signalisation. Utilisez les si-
gnaux de détresse des véhicules et si
u Depuis 2008, tout véhicule
possible, placez un triangle de prési-
doit être équipé d’un triangle de
gnalisation sur chaque sens de circula-
présignalisation et d’un gilet de
tion. En l’absence de triangle, il faut
sécurité à la norme EN471, c’est-
que des personnes fassent signe aux
à-dire un gilet fluorescent
autres usagers de ralentir. La nuit,
comportant deux bandes rétro-
éclairez la scène avec l’éclairage inté-
réfléchissantes. Ce gilet doit être
rieur et les phares des véhicules. Si né-
porté fermé, et enfilé avant de
cessaire, effectuez des signaux lumi-
sortir du véhicule. Il faut donc
neux avec une lampe de poche.
le ranger à portée de main pour
l Pour limiter les risques d’incendie,
une sécurité maximale.
le mieux est de couper le contact et de
208
l Alerter
Appelez les secours le plus vite possible
en composant le :
- 17 : la police (en ville) ou la gendarme-
rie (hors agglomération) ;
- 15 : le SAMU ou le SMUR ;
- 18 : les pompiers ;
- 112 : numéro d’urgence à composer les circonstances particulières : véhi-
depuis un téléphone portable. cule transportant des matières dange-
L’appel de ces numéros d’urgence est reuses, incendie, explosion, immersion,
gratuit et ne nécessite donc ni monnaie, proximité d’un précipice.
ni carte téléphonique, que ce soit depuis l Secourir
le téléphone d’un poste d’appel d’ur- Secourir, c’est d’abord ne pas aggra-
gence SOS, une cabine publique, une ver l’état d’un blessé.
ligne privée ou un mobile. l De ce fait, il ne faut jamais :
l Pour faciliter l’intervention des se- - donner à boire à un blessé (surtout
cours avec le matériel approprié, vous pas d’alcool !) ;
devrez indiquer à l’opérateur la nature - déplacer un blessé ou tenter de l’ex-
et le lieu de l’accident, le nombre et traire d’un véhicule, sauf en cas de
l’état des blessés, le nombre et le genre risque mortel, par exemple en cas
des véhicules impliqués. Et s’il y a lieu, d’incendie ;
- évacuer un blessé sans attendre les
secours ;
- abandonner un blessé apparemment
décédé ;
- retirer le casque d’un motocycliste,
sauf s’il vomit ou s’il ne respire plus.
l En revanche, n’hésitez pas à :
- couvrir une victime avec une couver-
ture ou un vêtement car un blessé a
toujours froid ;
- réconforter les blessés conscients ;
- calmer les autres personnes boule-
versées par l’accident.
209
u Accident matériel aux personnes concernées ou dont les

Un accident est qualifié de biens ont subi des dommages ;
« matériel » lorsqu’il a provoqué uni- l avertir votre compagnie d’assurance
quement des dégâts matériels, sans dans un délai maximum de cinq jours
faire de victime. ouvrés ;
l Adopter la bonne attitude l et surtout, rester serein et courtois.
En cas d’accident matériel, vous devez :
l vous arrêter dès que possible ;
u Un conducteur impliqué dans
l dégager la chaussée ;
un accident de la circulation a
l revêtir un gilet de sécurité avant de
l’obligation de s’arrêter.
sortir du véhicule, puis signaler celui-ci Ne pas s’arrêter constitue
à l’aide des feux de détresse et du trian- un délit de fuite sanctionné par
gle de pré-signalisation si le véhicule 30 000 € d’amende, le retrait
immobilisé risque de gêner ou de sur- de 6 points, peine de prison
prendre les autres usagers ; et suspension du permis.
l communiquer vos identité et adresse
210
l Remplir un constat amiable deux exemplaires du constat sont séparés ;

Pour aboutir à un l rédiger le verso plus tard chez soi ;
règlement du li- l envoyer l’exemplaire du constat à
tige, il faut rem- l’assureur dans un délai maximum de
plir un constat cinq jours ouvrés (deux jours seulement
amiable qui « ne en cas de vol ou d’incendie).
constitue pas une
reconnaissance
de responsabilité, u Si l’autre conducteur refuse de
mais un relevé signer le constat amiable, relevez
des faits », en res- son numéro d’immatriculation, la
pectant quelques consignes : marque et le type de son véhicule
l remplir le constat calmement et atten-
et notez l’identité des témoins.
tivement ; Vous remplirez alors seul le
l noter les noms et les adresses des té-
constat que vous expédierez à
moins ; votre assureur.
l ne pas oublier de cocher les bonnes u En cas de carambolage, il faut
cases ; remplir un premier constat avec
l vérifier que les deux conducteurs im- le conducteur du véhicule qui
pliqués ont bien signé tous les exem- précédait et un second constat
plaires ; avec le véhicule qui suivait.
l ne rien ajouter sur le recto lorsque les
211
u Assurance tion du permis de conduire ; immobili-

l Responsabilité civile sation ou confiscation du véhicule.
L’assurance « de responsabilité civile » l Refus de garanties
est obligatoire dès la mise en circulation Sous peine de nullité du contrat, le
d’un véhicule à moteur ou remorqué, souscripteur de l’assurance a l’obliga-
qu’il roule ou qu’il soit stationné dans tion de faire des déclarations exactes à
un garage privé comme sur la voie pu- son assureur. Mais ce dernier se ré-
blique. Cette assurance se charge de ré- serve le droit de refuser certaines ga-
gler à la place de l’assuré les préjudices ranties, par exemple si le véhicule a
matériels et corporels causés aux tiers, été modifié sans son accord, si le
c’est-à-dire les dommages subis par la conducteur ne porte pas ses verres
ou les victimes. Cependant, elle ne cou- correcteurs ou est sous l’emprise d’un
vre pas les préjudices causés au conduc- état alcoolique.
teur ou à son véhicule. l Bonus et Malus
l Dommages conducteur La plupart des contrats d’assurance
Les dommages du conducteur sont cou- comportent une clause de « bonus /
verts par deux assurances facultatives. malus » qui se traduit par l’application
l La « garantie conducteur » couvre les d’un coefficient de réduction / majo-
dommages corporels de l’assuré lui- ration (CRM) à la prime d’assurance.
même et l’indemnise en cas de blessure. Sans bonus ni malus, le coefficient est
l L’assurance « dommage collision » de 1 (100 %).
couvre les dégâts matériels de son véhi- Une année sans être responsable d’un
cule et indemnise les réparations, même accident diminue le coefficient CRM
si l’assuré est responsable de l’accident. de 5% et ce bonus diminue d’autant le
l Documents obligatoires montant de la prime d’assurance pour
L’attestation d’assurance doit être l’année à venir. En revanche, si votre
conservée avec les papiers du véhi- responsabilité est totalement engagée,
cule. Le certificat d’assurance doit être vous écoperez d’un malus : le coeffi-
placé sur le pare-brise afin de servir de cient CRM augmentera de 25% par
justificatif en cas de contrôle. Le dé- accident et le montant de votre prime
faut d’assurance est un délit grave et le d’assurance augmentera d’autant. Si
contrevenant est passible de sanctions la responsabilité de l’accident est par-
très lourdes : amende de plusieurs mil- tagée, le malus sera moindre : 12,5 %
liers d’euros, suspension ou annula- d’augmentation par sinistre.
212
> Sanctions des infractions
Le comportement du conducteur est en cause dans la quasi-totalité des

accidents de la route, raison pour laquelle les pouvoirs publics ont
instauré le système du permis de conduire à points. Selon la gravité
de l’infraction, le conducteur peut être passible :
1. D’un retrait de points du permis pouvant aller jusqu’à une suspension
ou une annulation ;
2. De l’immobilisation de son véhicule ;
3. D’une contravention sanctionnée par une amende variable selon la
faute commise ;
4. D’un délit correctionnel sanctionné par une amende conséquente
pouvant être assortie d’une peine de prison ;
5. D’autres peines, par exemple l’obligation de suivre un stage payant de
sensibilisation à la sécurité routière.
u Principe du permis à points permis, mais aussi les conducteurs de-

Afin de mieux responsabiliser les vant repasser leur permis après une an-
conducteurs, le maintien du permis de nulation ou ceux ayant perdu tous
conduire est conditionné par le respect leurs points.
de la réglementation routière et un sys- l Lorsqu’un conducteur commet des
tème de points a été mis en place en infractions mettant en danger les au-
mars 2004. tres usagers, il entame son capital de
l Le permis de conduire comporte ini- points selon le barème suivant :
tialement 6 points. Lors de la période - retrait de 1 à 6 points pour les infra-
probatoire de trois ans, ce capital est ctions ;
crédité de 2 points par an. Dans le cas - retrait de 6 à 8 points pour les délits ;
de l’apprentissage anticipé de la - retrait maximum de 8 points en cas
conduite (AAC), la période probatoire de plusieurs fautes simultanées.
est réduite à deux ans et le crédit est de
3 points par an. Mais il ne faut com-
mettre aucune infraction lors de la pé-
riode probatoire pour obtenir le capital
maximum de 12 points au terme
de celle-ci. Le permis probatoire
concerne les nouveaux titulaires du
213
LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions
l Lorsqu’un permis de conduire est in- u Récupération automatique sous

validé par la perte de tous les points, le condition des points retirés
titulaire devra attendre un délai de ca- l Perte d’un seul point
rence de six mois avant de repasser Le point perdu est réattribué automati-
son permis. Mais il est désormais pos- quement au bout de six mois sans infra-
sible d’entreprendre les démarches né- ction donnant lieu à un retrait de points.
cessaires (examens médicaux et psy- Dans le cas contraire, le délai de récu-
chotechniques, code, et le cas échéant, pération de ce point est porté à deux ans
cours de conduite pratique) lors du sans infraction.
délai de carence et ainsi obtenir un l Perte de points due à une contra-
nouveau permis dans les sept mois sui- vention de 2ème ou de 3ème classe
vant l’invalidation. Attention, en cas Le délai de récupération des points est
de jugement, le délai de carence peut alors de deux ans sans infraction.
être augmentée par le tribunal. l Perte de plusieurs points suite à un
délit ou une contravention de 4ème
u Le retrait de points ou de 5ème classe
l Le retrait des points intervient après Le délai de récupération est alors de
le paiement de l’amende forfaitaire ou trois ans sans infraction.
après la condamnation définitive d’un
juge. Ce retrait, signifié à l’intéressé
par courrier, est confidentiel et n’a pas u Un conducteur ayant perdu
6 points ou plus en une seule fois
à être communiqué à l’assurance ou à
n’a pas le droit de participer aux
un employeur. Dès que le capital de
stages de sensibilisation
points atteint ou franchit la barre des 6
permettant de regagner 4 points.
points, une lettre recommandée propo-
sera au conducteur d’effectuer un stage u le stage de sensibilisation est
en vue de récupérer les points perdus. obligatoire pour les titulaires d’un
l Le capital de points peut être connu permis probatoire ayant perdu
par les autorités administratives et judi- entre 3 et 5 points.
ciaires, ainsi que par le titulaire du per-
mis de conduire sur simple demande u Une personne conduisant sans
permis commet un délit grave et
ou via le service Télépoints du site
n’est pas couverte par
Internet du ministère de l’Intérieur :
l’assurance en cas d’accident.
www.interieur.gouv.fr
214
>> Sanctions
Sanctions des infractions
des infractions
constituer volontairement son capital

u Récupération volontaire Après le triangle de
de points en
Un conducteursuivant
peut un stage payant
reconstituer de
volon-
Après le triangle de
présignalisation et le gilet
gilet de
sensibilisation à la sécurité routière.
tairement son capital de points en sui-
présignalisation et le
sécurité, l’éthylotest fait parti de
Ces
vantstages depayant
un stage deux jours, qui coûtentà
de sensibilisation
de sécurité, l’éthylotest fera
l’équipement obligatoire
parti de l’équipement obligatoire de
environ
la sécurité routière. Ces stages degéné-
250 euros et se déroulent deux chaque
de chaque véhicule.
véhicule à compter
ralement
jours, quidans une environ
coûtent auto-école,
250permet-
€, per- er
tent de récupérer
mettent de récupérerun unmaximum
maximum de de4 du juillet 2012est tenu de
Tout1 automobiliste
points. Attention, il existe un délai
4 points. Attention, il existe un délai mi- posséder un éthylotest à bord de
nimal
minimal entre deux stages, délai qui est
entre deux stages, délai qui est sonL’article
u véhicule. L234-14 du Code de
actuellement la route stipule : « A compter
actuellement de
de deux
un an.ans. Tout endatemaintenant
d’une et dans cette obligation,
les conditions
le décret
fixées pardu 28 février
décret 2013
en Conseil
u Suspension
u Suspension du
du permis
permis supprime la conducteur
sanction pourd'un
défaut de
llEn
d’Etat, tout
Encas
casde
dedélit, le préfet
délit ou a la possibi-
d’infraction grave, possession d’un éthylotest
lité véhicule automobile devra(qui
unede prononcer
mesure une mesure
de suspension de sus-
immédiate devait s’appliquer, à compter du 1er
pension immédiate du permis si le titu- justifier de la possession d’un
du permis peut être prononcée, par
mars 2013).
éthylotest. ».
laire conduit
exemple si le sous l’emprise
titulaire d’un sous
conduit état
Le non-respect de cette obligation
alcoolique
l’emprise d’un ou de étatstupéfiants,
alcoolique refuse
ou de L’éthylotest donne un indice de la
ne sera sanctionné qu’à partir
de se soumettre
stupéfiants, refuse àdeun dépistage,à ou
se soumettre un présence d’alcool dans l’air expiré. Il
du mois de novembre 2012.
dépistage,un
commet excès de
ou commet vitessede vi-
un excès de est interdit de conduire en cas de
En cas de contrôle, l’absence
30 km/h
tesse égalau-dessus
ou supérieur du maximum
à 30 km/h. auto-
Le concentration d’alcool dans l’air
d’éthylotest devrait être
conducteur
risé. fautif sefautif
Le conducteur voit retirer
se voitaussitôt
retirer expiré égale ou supérieure
sanctionnée par une
son permis
aussitôt de conduire
son permis et doit le
de conduire et remet-
doit le à 0,25 milligrammes par litre.
contravention
tre aux services
remettre de police
aux services de ou de gendar-
police ou de de 1ère classe
merie. Son permis
gendarmerie. lui sera
Son permis luirendu à l’ex-à
sera rendu et une amende
piration de la
l’expiration depériode
la périodede suspension.
de suspension. forfaitaire
Pour les
ll Pour les délits
délitsleslesplus graves,
plus un tri-
graves, un de 17 €.
bunal peut prononcer des peines
tribunal peut prononcer des peines com- com-
plémentaires :: forte
plémentaires forte amende,
amende, obligation
obligation u Attention, vos
de suivre un stage de formation àà la
de suivre un stage de formation la sé-
sé- éthylotests
curité routière, immobilisation
curité routière, immobilisation ou ou devront porter
confiscation du véhicule, annulation
confiscation du véhicule, annulation du du le label NF, gage
uLa détention
permis (dix ans maximum)
permis (dix ans maximum) avec inter- avec inter- de
d’unconformité
éthylotest
diction définitive
diction définitive de de lele repasser,
repasser, travaux
travaux réglementaire.
reste obligatoire.
d’intérêt général ou peine de
d’intérêt général ou peine de prison...prison...
215
215
u Immobilisation du véhicule trative ou judiciaire, dans lequel il est

Si l’état du véhicule ou de son conduc- retenu au frais de son propriétaire pour
teur met en danger sa propre personne une durée variable.
ou celle des autres usagers de la route, l Outre l’immobilisation pour défaut
les services de contrôle procèdent à non réparé, la mise en fourrière peut
une immobilisation du véhicule. être prononcée en cas d’infraction aux
l Cette immobilisation est notamment règles de stationnement, en cas d’ab-
prononcée en cas de conduite sans sence ou de refus du propriétaire de
permis valide ou sous l’emprise d’al- faire cesser un stationnement irrégu-
cool ou de drogue, de refus d’un lier, ou en cas d’infraction à la sauve-
contrôle de dépistage, de défaut d’as- garde de l’esthétique des sites et des
surance ou de contrôle technique, de paysages classés.
mauvais état des pneus. Ainsi qu’en l Pour les délits les plus graves, un tri-
cas de freinage ou d’éclairage défec- bunal peut prononcer des peines com-
tueux, de fumées ou de bruits exces- plémentaires : forte amende, obligation
sifs, et de surcharge du véhicule. de suivre un stage de formation à la sé-
l En cas de défaut constaté non réparé curité routière, immobilisation ou
sous 48 heures, les forces de l’ordre confiscation du véhicule, annulation du
demandent une mise en fourrière du permis (dix ans maximum) ou interdic-
véhicule. Celui-ci est alors transféré en tion définitive de le repasser, travaux
un lieu désigné par l’autorité adminis- d’intérêt général ou peine de prison.
216
> Sanctions des infractions
u Délits
Les délits sont des infractions très
graves au Code de la route sanction-
nées par un retrait d’au moins 6 points
du permis de conduire et une amende
élevée, le tout éventuellement accom-
pagné d’une peine de prison.
Parmi les délits à connaître, le délit de du contrevenant, soit laissé sur le pare-
fuite en cas d’infraction ou d’accident, brise du véhicule concerné.
le refus d’obtempérer ou de se sou- l Le montant de la plupart des contraven-
mettre à un dépistage, l’excès de vi- tions peut être minoré en cas de paiement
tesse supérieur ou égal à 50 km/h, la dans les 15 jours, mais il sera majoré si le
récidive du non-respect de la distance règlement intervient après 45 jours.
de sécurité dans un tunnel, la conduite l Il existe cinq classes de contraven-
avec une alcoolémie supérieure ou tions. Les contraventions des quatre
égale à 0,8 g/l, la conduite après usage premières classes relèvent de la pro-
de stupéfiants, la conduite sans permis cédure simplifiée dite de « l’amende
ou en dépit d’une suspension ou d’une forfaitaire », c’est-à-dire qu’à chaque
annulation du permis de conduire, ou classe correspond un tarif invariable.
encore le défaut d’assurance. Plus l’infraction est importante, plus
le classement de la contravention est
u Contraventions élevé et plus le montant des amendes
Une contravention entraîne une sanction est élevé et les sanctions sévères. Le
financière et parfois le retrait de points du montant des amendes des contraven-
permis de conduire. tions de 5ème classe, qui concernent les
l L’avis de contravention est soit remis délits les plus graves, peut être fixé
en main propre, soit envoyé au domicile par un juge du tribunal.
u Le propriétaire du véhicule
est financièrement responsable
des contraventions, sauf
s’il indique à l’administration
l’identité du contrevenant.
217
Retrait Amende
Contravention Exemples d’infractions ou de délits de points forfaitaire
l Arrêtou stationnement au-delà de la
durée réglementaire. 17 €
1ère classe
l Non-présentation immédiate du permis 11 €
de conduire.
l Arrêt ou stationnement gênant ou abusif.
2ème classe -3 35 €
l Changement de direction sans avertir.
l Dispositif
d’échappement défectueux
ou absent.
3ème classe l Défaut de rétroviseur. -1 68 €
l Excèsde vitesse < à 20 km/h si la vitesse
maximale autorisée est > à 50 km/h.
l Plaqued’immatriculation non -1
réglementaire.
l Excès de vitesse de 10 à 19 km/h -1
l Circulationsur la bande d’arrêt -3
d’urgence ou sur voie neutralisée.
4ème classe l Usage d’un téléphone tenu en main. -3 135 €
l Arrêt ou stationnement dangereux. -3
l Défaut de port de ceinture de sécurité. -3
l Non-respect de la distance de sécurité. -3
l Non-arrêt au feu rouge ou au Stop. -4
l Conduite en état alcoolique (0,50 à 0,79 g/l). -6
l Excèsde vitesse de plus de 50 km/h -6
maximale
5ème classe au-dessus du maximum autorisé. (milliers
l Conduite en état alcoolique (0,80 g/l) -8 d’euros)
218
> Conduite écocitoyenne
Adopter l’écomobilité . . . . . . . . . . . . . . . .220

Choisir l’écoconduite . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Adopter la conduite citoyenne . . . . . . . .224
219
219
CONDUITE éCoCitoyenne>>
ConduiteÉCOCITOYENNE L’écomobilité
L’écomobilité
Réduire réchauffement
Réduire réchauffementclimatique
climatiqueetetpollution,
pollution, c’est possible! !Adopter
c’est possible Adopter
l’écomobilité et l’écoconduite, c’est
l’écomobilité et l’écoconduite, c’est ::
1. Choisir le mode
1. Choisir le modede déplacement
de déplacement le moins polluant
le moins pour
polluant chaque
pour chaquetrajet ; ;
trajet
2. Réduire la pollution liée au véhicule ;
2. Réduire la pollution liée au véhicule ;
3. Réduire la pollution
3. Réduire liéeliée
la pollution à laàconduite.
la conduite.
 COu CO2 et autres polluants

2 et autres polluants
La combustion
La combustion dedecarburants
carburants(essence,
(essence,
u Lors de l’achat,
Lors de l’achat, l’étiquette
l’étiquette
gazole, GPL, GN) dans lelemoteur ««Energie
Energie »,», qui
qui doit
doit être
être affichée
gazole, GPL, GN) dans moteurpro-
pro- affichée
duitduit
desdesémissions dedeCO 2 (dioxyde
de
de manière visible, indique
indiquelala
2 (dioxydede
émissions CO de manière visible,
carbone). CeCe gazgaz
à effet quantité
quantité de émise par
CO22 émise parlele
carbone). à effetdedeserre
serreparti-
parti- de CO
cipecipe
au au
réchauffement
réchauffement climatique.
climatique. véhicule
véhicule et
et sasa consommation
consommation
LesLesémissions
émissions de de
COCO2 s’accompagnent
2 s’accompagnent
moyenne
moyenne dede carburant.
carburant.
de defumées,
fumées, de departicules
particulesdedemétaux
métaux
u Le
 Le taux des émissions
émissionsde deCO
CO22
lourds et d’autres
lourds et d’autrespolluants
polluantsnocifs
nocifssur
sur est indiqué sur le certificat
est indiqué sur le certificat
presque
presque tous lesles
tous êtres vivants.
êtres vivants.
d’immatriculation.
d’immatriculation.
 Qu’est-ce
u Qu’est-ce que quel’écomobilité
l’écomobilité u UnUn bonus (prime)ou
bonus (prime) ouununmalus
malus
EtreEtre écomobileconsiste
écomobile consisteà àchoisir
choisir lele (écotaxe)
(écotaxe)est estappliqué
appliqué lors de de
modemodede de déplacementlelemoins
déplacement moinspol-
pol- l’achat
l’achat d’un
d’un véhicule
véhicule en en fonction
fonction
luant
luant à chaque
à chaque trajet.
trajet. de
de lala quantité (grammes) de
quantité (grammes) deCOCO22
C’estaussi
C’est aussirechercher
rechercher l’efficacité
l’efficacité émise par kilomètre.
émise kilomètre.
énergétique.
énergétique. Pour
Pour cela,
cela, il ilfaut
fautplanifier
planifier
Pour un
un véhicule
véhiculeneuf neuf: :
ses ses itinéraires
itinéraires et adapter
et adapter sasaconduite
conduiteen en
conséquence. BONUS : moins
l BONUS moins de de 90
105g g/km/km
conséquence.
SansSans oublier
oublier de de bien
bien entrenirson
entrenir sonvéhi-
véhi- l ni BONUS
 ni BONUS ni MALUS : quantité
MALUS : quantité
culecule et d’optimiser
et d’optimiser sonson chargement! !
chargement comprise entre
comprise entre 10691 etet130
140gg/km.
/km.
MALUS :: à
l MALUS à partir
partir de de 131
141 gg /km.
/km.
u Choisir
Choisir sonsonmode
modedededéplace-
déplace- TAXE ANNUELLE
ANNUELLE SUPPLEMENTAIRE
l TAXE SUPPLEMENTAIRE: :
ment en connaissance
ment en connaissance de cause de cause 160 pour les voitures
160 € pour les voitures émettant
t
l Marche
 Marche à pied
à pied : 0: g0 de
g deCO CO 2/km.
2/km. émettant
plus de 190 plus de 190 g /km.
g /km.
Un tiers des déplacements
Un tiers des déplacements en ville en villesese
Attention,
Attention, bonus
bonuset et écotaxe
écotaxe
font à pied, sachant qu’il faut
font à pied, sachant qu’il faut environ environ
sont
sont susceptibles
susceptibles d’évolution,
d’évolution,
15 15
minmin pourpour parcourirununkilomètre.
parcourir kilomètre.
tout
La plupart du temps, vous gagnerez du tout comme
comme la la taxe
taxe annuelle.
annuelle.
La plupart du temps, vous gagnerez du
220
220
> L’écomobilité
temps car vous n’aurez pas besoin de duire embouteillages, pollution et ac-
vous garer ! cidents.
 Vélo, roller, tramway, métro : L’autopartage, né de la constatation
0 g de CO2/km. qu’une voiture personnelle est la plu-
Le vélo est sans conteste le mode de part du temps au garage ou sur un par-
déplacement le plus rapide en ville king, est aussi une excellente alterna-
pour les trajets inférieurs à 6 km. tive : une voiture est mise à votre dis-
10 km/jour en vélo, c’est 700 kg de postion uniquement pour la durée de
CO2 en moins par an ! vos besoins. Le reste du temps, elle
Autre avantage, les municipalités dé- est utilisée par les autres abonnés au
veloppent de plus en plus le vélopar- service. Avantage : mutualisation des
tage de type Vélib, Bicloo, Vélo’V. coûts d’achat et d’entretien, des places
Pas besoin d’acheter un vélo, il suffit de stationnement réservées et une di-
de mettre quelques euros dans le mon- minution des véhicules en circulation.
nayeur pour sauter en selle, puis de re-
mettre le vélo à disposition dans une  Bruit, pollution par le renouvel-
station d’accueil après utilisation. Pour lement et pollution périphérique
les trajets plus longs, métro et tram- Bien qu’elle soit la plus visible, la pol-
way sont une bonne alternative. lution de l’air n’est pas la seule consé-
 Bus : 77 g de CO2/km en ville. quence de l’utilisation d’un véhicule.
 Deux-roues motorisés : 96 g Il existe d’autres types de pollution,
de CO2/km en ville. tout aussi fâcheux, contre lesquels il
Bus contre moto, y a pas photo ! faut lutter.
D’autant que le bus est moins dange-  La pollution par le bruit est liée aux
reux... dysfonctionnements du véhicule, no-
 Voiture : 172 g de CO2/km en ville. tamment les pots d’échappement dé-
Outre un bon entretien du véhicule et faillants.
une conduite économique, il existe  Il faut aussi prendre en compte la
d’autres moyens de réduire les émis- pollution par le renouvellement : vi-
sions de CO2 sans pour autant renon- danges sauvages, pièces diverses je-
cer à la voiture. tées dans la nature telles que pneus ou
Le covoiturage, qui consiste à partager batteries. La fin de vie d’un véhicule
un véhicule avec d’autres personnes est aussi source de pollution car elle
effectuant le même trajet permet produit des résidus encombrants et
d’économiser du carburant et de ré- pratiquement indestructibles ou impu-
221
CONDUITE ÉCOCITOYENNE > L’écoconduite
trescibles. Et pour finir, notons la pol- toyage du carburateur et des filtres) et le

lution périphérique à la voiture : cen- réglage du ralenti.
driers vidés, papiers ou bouteilles dé- - Vérifier les niveaux (huile, refroidisse-
versés sur la route par des conducteurs ment, frein) et changer régulièrement
malveillants ou inconscients. les filtres à air et à huile.
- Surveiller la pression des pneus : des
pneus sous-gonflés peuvent produire
jusqu’à 20 % de surconsommation de
carburant.
 Préserver l’aérodynamisme
Eviter tout ce qui offre une plus grande
résistance à la progression du véhicule
permet de réaliser de 10 à 20 % d’éco-
nomies et de diminuer la pollution.
- Eviter de circuler vitres baissées ou
toit ouvert.
- Ne pas rouler avec une galerie ou un
 Les huiles de vidange polluent
porte-vélos vide car ces dispositifs
gravement l’environnement.
augmentent la résistance à l’air.
Un litre suffit à empoisonner une
- Préférer une remorque à une galerie
nappe d’eau potable ! Utilisez les
ou à un coffre de toit.
containers de décharge
 Attention à la surcharge
spécialisés mis à disposition.
La surcharge du véhicule entraîne une
surconsommation, sans compter la dé-
 Bien entretenir son véhicule térioration de la tenue de route et du
Un bon entretien peut vous faire éco- freinage.
nomiser jusqu’à 25 % de carburant
tout en évitant les pannes dangereuses,  Conduite économique
comme l’éclatement d’un pneu ou une La conduite économique est une
défaillance du système de freinage. conduite plus sûre qui permet d’écono-
Attention, certains réglages doivent miser matériel et carburant.
être confiés à un professionnel.  Economies au démarrage
 Entretien régulier Un moteur consomme beaucoup plus à
- Faire vérifier l’allumage (bougies, froid et il est inutile de le faire chauf-
rupteurs, etc.), la carburation (net- fer à l’arrêt. Il suffit de rouler 5 km à
222
> L’écoconduite
vitesse modérée et sans à-coups pour

qu’il atteigne sa température de fonc-  Vitesse et pics de pollution
 En cas de pic de pollution,
tionnement normale.
 Couper le moteur à l’arrêt
les vitesses maximales autorisées
Un moteur qui tourne lors d’un arrêt peuvent être abaissées de 20 à 30
d’une durée supérieure à 30 secondes km/h sur les voies initialement
pollue inutilement. Certains véhicules limitées à 90, 110 ou 130 km/h.
sont d’ailleurs équipés d’un système Guettez les informations à
d’arrêt automatique et il suffit alors destination des usagers, affichées
d’accélérer pour redémarrer. sur les panneaux à message
 Rouler moins vite
variable ou diffusées par radio.
 Le non-respect de l’abaissement
Sur un parcours de 100 km, rouler à
130 km/h au lieu de 90 km/h provoque des vitesses est sanctionné par
jusqu’à 40% de surconsommation... une amende de 4ème classe,
pour gagner 20 minutes ! Rouler à 130 un retrait de points, voire
km/h au lieu de 120 km/h ne vous fera l’immobilisation du véhicule.
gagner quelque 4 minutes. Les pointes  Climatisation = surconsommation
de vitesse ne font donc gagner que peu  Gagner une dizaine de degrés
de temps pour un coût élevé. provoque une surconsommation
 Rouler en souplesse d’environ 20 % sur route, et cela
Chaque action brusque sur les freins peut doubler en ville !
ou sur l’accélérateur est synonyme de  Si vous devez utiliser la
gaspillage. Il faut donc essayer de climatisation, limitez la différence
maintenir une vitesse constante ; par de température entre intérieur
exemple réduire les accélérations en et extérieur du véhicule à 5°C.
montée et lever le pied dans les des-
centes. N’hésitez pas à utiliser le régu-  Embouteillage = surconsommation
Les embouteillages doublent
lateur de vitesse ! L’écoute du moteur
la consommation. Il faut donc
et le compte-tours vous diront si le
privilégier les itinéraires fluides
moteur tourne à bonne allure et si la
(informations diffusées par radio
vitesse enclenchée est en accord avec
ou via votre GPS), limiter les petits
la vitesse de circulation du véhicule.
trajets en voiture, et opter pour
Gardez à l’esprit que c’est sur le rap-
la marche, le vélo ou les transports
port de vitesse le plus haut que le mo-
en commun.
teur consomme le moins !
223
CONDUITE ÉCOCITOYENNE > Conduite citoyenne
Pour que tous les usagers puissent cohabiter en toute sécurité, il est
impératif de partager la route en respectant les autres !
1. Accordez une attention particulière aux usagers vulnérables ;
2. Oubliez la « loi du plus fort » : au contraire, privilégiez dialogue et politesse ;
3. Soyez zen au volant : anticipez pour éviter toute surprise et ne cédez jamais
à la pression des autres au prétexte de gagner du temps.
 Les usagers vulnérables

Taille, poids, vitesse de déplacement,  Usagers vulnérables : priorité aux
résistance aux chocs : certains usagers plus faibles en toute circonstance !
sont plus vulnérables que d’autres. Le risque de décès d’un piéton en
 Les plus vulnérables sont les usagers
cas de choc avec une voiture est :
 de 10 % à 30 km/h
qui n’ont que peu ou pas de protection
 de 80 % à 50 km/h
extérieure, à commencer par les pié-
 de 100 % à 70 km/h
tons. Gardez à l’esprit que les person-
nes handicapées ou accompagnées par  Analyser pour anticiper
des enfants auront plus de mal a réagir  Recherchez systématiquement
en cas d’ugence. les indices indiquant les zones à
Quant aux motocyclistes, le port du risque ou un danger potentiel :
casque est une protection bien minime - enfants, piétons ou animaux
comparée à une carosserie : une aile susceptibles de traverser ou de
enfoncée pour vous, c’est souvent un faire irruption sur la chaussée ;
traumatisme grave pour le motard. - signalisation (zones à risque,
 Malheureusement, les plus vulnéra- intersection, travaux, etc.) ;
bles prennent souvent des risques in- - voies spécialisées ;
consiérés : traverser hors des passages - deux-roues ;
pour piétons, circuler sur la chaussée - véhicules encombrants ;
en skate-board ou pour rattrapper un - véhicules en train de manœuvrer.
ballon, dépasser par la droite, se faufi-
 Ralentissez et préparez-vous
ler entre les voitures...
 Attention au personnel d’entretien
à éviter l’obstacle éventuel.
(voierie, autoroute, chantier...) et au
personnel de secours (policiers, gen- souvent reconnaissables à leur gilet
darmes, pompiers...) obligés de circu- haute visibilité jaune ou orange.
ler sur la chaussée. Ces personnes sont Ralentissez et écartez-vous !
224
> Conduite citoyenne
 Bus, camions et tramways

 En raison de leur gabarit, bus et ca-  Privilégier dialogue et politesse
mions manœuvrent plus difficilement,
 Privilégier le dialogue, c’est
que ce soit pour tourner ou pour éviter
respecter la signalisation mais
un usager. Leur taille augmente la pos-
aussi signaler ses intentions avec
sibilité d’angles morts (ils ne vous
les clignotants, vérifier rétroviseurs
voient pas forcément) et le poids aug-
et angles morts avant de tourner...
mente leur distance de freinage.
 Les transports en commun utilisent  Plutôt que de risquer l’accident
de plus en plus des voies de circulation ou de bloquer la circulation,
spécialisées interdites aux autres usa- laissez passez les autres, même si
gers. On parle alors de circulation « en vous avez la priorité !
site propre ». Ces voies spécialisées  Facilitez le passage des
créent des zones à risque. En effet, elle véhicules encombrants ou en train
croisent les voies de circulation nor- de manœuvrer.
males et vous devrez donc croiser ou
dépasser bus ou tramway. De plus, at-
tention aux piétons qui montent ou sans regarder pour attraper bus ou
descendent... et à ceux qui courent tramway à tout prix.
AIRE PIETONNE Interdit aux véhicules non autorisés. Les piétons sont priori-
Vitesse : au pas taire sur tous les véhicules à l'exception des tramways.
Les piétons peuvent circuler sur la chaussée et ont

ZONE DE
la priorité sur tous les véhicules à l'exception du tramway.
RENCONTRE
Tous les véhicules peuvent y circuler, mais sans excéder
20 km/h
20 km/h. Circulation à double sens pour les cyclistes.
Tous usagers. Les piétons ont la priorité sur tous les

ZONE 30
véhicules à l'exception des tramways. Circulation à double
30 km/h
sens pour les cyclistes.
Attention : un panneau placé après le panneau d’entrée

AGGLOMERATION
d’agglomération peut modifier la vitesse maximale
50 km/h
autorisée.
225
AUTO-ÉVALUATION > Questions tests
La sortie à gauche est interdite :

1 A. oui B. non
Dans cette situation :

2 A. Je peux dépasser B. Je signale mon intention
maintenant
C. Je peux aller au-delà
de la limitation de vitesse
226
> Questions tests
Je suis entré en agglomération. Je peux :

3 A. stationner plus de 7 jours B. m’arrêter à gauche
à droite
C. stationner à gauche D. stationner à droite
Je tourne à gauche :
4 A. je cède le passage à B. je cède le passage à droite
gauche
C. je reste à droite D. je serre à gauche
227
Ce panneau indique :
5 A. un sens unique B. une direction conseillée
C. une seule voie de circulation D. une direction obligatoire
Cet usager est en situation dangereuse :

6 A. oui B. non
228
> Questions tests
Pour pouvoir circuler sur cette route, je peux équiper mon véhicule :
7 de chaînes à neige :
A. oui B. non
de pneus neige ou cloutés :
C. oui D. non
En longueur, le chargement de mon véhicule peut dépasser : à l’avant

8 A. oui B. non
à l’arrière
C. oui D. non
229

9 A. Je passe B. Je m’arrête
La signalisation annonce :
10 A. un virage dangereux B. un passage à niveau à 100 mètres
C. une intersection D. une interdiction de dépasser
230
> Questions tests
Je peux dépasser :
11 A. une motocyclette B. une voiture
C. un véhicule à traction animale
L’arrêt est toléré :

12 A. sur le passage piétons B. devant la bouche d’incendie
C. devant les entrées carrossables
231
En marche normale, à 130 km/h :

13 A. je suis à ma place B. je reste où je suis
C. je dois revenir à droite
Je peux passer :
14 A. oui B. non
J’accélère pour passer :
C. oui D. non
232
> Questions tests
Cette piste cyclable est :

15 A. conseillée pour les cycles B. obligatoire pour les cycles
C. interdite aux cyclomoteurs D. interdite aux motocyclettes
Je peux suivre le véhicule gris :

16 A. oui B. non
233
Je suis conducteur novice. La vitesse maximale autorisée est ici :

17 A. de 80km/h B. de 90 km/h
J’effectue un long trajet sur autoroute.

18 Avant de prendre le départ : je calcule le temps du trajet
A. oui B. non
je me fixe une heure d’arrivée
C. oui D. non
234
> Questions tests
Au deuxième panneau :
19 A. je cède le passage aux B. les usagers arrivant en face me
usagers arrivant en face cèdent le passage
A la prochaine intersection, je peux tourner : à gauche

20 A. oui B. non
à droite
C. oui D. non
235
L’averse commence à tomber. La signalisation autorise le dépassement :

21 A. oui B. non
Je peux dépasser ce deux-roues :
C. oui D. non
Je peux stationner : avant le panneau

22 A. oui B. non
après le panneau
C. oui D. non
236
> Questions tests
Les feux de route ont une portée d’au moins :

23 A. 50 mètres B. 100 mètres
C. 150 mètres
Je dois céder le passage à ce véhicule rouge : lorsqu’il utilise ses gyrophares bleus
24 A. oui B. non
lorsqu’il utilise son avertisseur sonore à deux tons
C. oui D. non
237
Je vais rencontrer plusieurs ralentisseurs :

25 A. oui B. non
Je réduis mon allure :
C. oui D. non
L’interdiction de stationner est :

26 A. unilatérale B. semi-mensuelle
C. alternée D. applicable jusqu’au panneau fin
de zone
238
> Questions tests
Je roule au maximum de la vitesse autorisée. Pour maintenir la distance

27 de sécurité avec le véhicule qui me suit, je peux :
A. accélérer plus B. me déporter à gauche
C. faire clignoter les feux stop D. ralentir un peu
Si je règle le recul de mon siège jambe tendue : cela facilite l’accès

28 aux commandes
A. oui B. non
cela offre une meilleure visibilité
C. oui D. non
239
Je transporte des enfants. Je m’assure que la sécurité enfant soit enclenchée

29 A. oui B. non
Ils retiennent le mauvais comportement du conducteur
C. oui D. non
Les balises indiquent :

30 A. une route fréquemment enneigée B. un virage
C. une intersection D. une priorité à droite
240
> Questions tests

31 A. J’approche d’un passage à niveau B. Je peux ici dépasser
C. Je ne tiens pas compte du chien en laisse
Je tracte une caravane et l’ensemble dépasse 7 mètres.

32 Je laisse un intervalle minimum de sécurité :
A. d’une seconde en général B. d’un trait de la bande d’arrêt
d’urgence
C. de deux fois ma longueur D. de 50 mètres derrière ce camion
241
J’allume ici : les feux de croisement

33 A. oui B. non
les feux de route
C. oui D. non
Les feux ne fonctionnent pas.

34 A. Je cède le passage à droite B. Je cède le passage à gauche
C. Je passe sans céder le passage
D. Je ralentis
242
> Questions tests
Le panneau à chevrons blancs et rouges peut signifier :

35 A. un rétrécissement B. une déviation temporaire
temporaire de la chaussée de la route
C. un virage dangereux
Malgré mes appels de feux, ce véhicule reste dans la voie de gauche.

36 A. Je le dépasse par la droite B. Je klaxonne
C. Je reste en retrait à deux secondes de lui
243
Le stationnement est autorisé sur ce trottoir :

37 A. oui B. non
Je suis en période probatoire. Mon permis est affecté d’un capital de 6 points :
38 A. oui B. non
Je suis limité à 80 km/h sur cette route :
C. oui D. non
244
> Questions tests
Je suis seul, la nuit, sur une route non éclairée.

39 A. les feux de position seuls B. les feux de croisement
C. les feux de brouillard avant D. les feux de route

40 A. Je maintiens mon allure B. je ralentis ma vitesse
245
AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test
Réponse : A. B.
1
Je pourrai tourner à gauche puisque l’accès, encore
en travaux, n’est pas interdit. En effet, il permet entre autre
de me rendre sur l’aire réservée aux visiteurs du chantier
du viaduc de Millau et vers l’autoroute A75.
Réponse : A. B. C.
2
Avant de dépasser le véhicule bleu, je m’assure qu’on
ne me dépasse pas. Les usagers qui me suivent n’en
montrent pas cette intention. Un coup d’oeil à côté de moi
est toutefois nécessaire avant de décider de manoeuvrer.
Je mets le clignotant, et je ne dépasse pas la limitation
de vitesse car c’est interdit.
Réponse : A. B. C. D.
3 M’arrêter ou stationner à droite sur cet accotement
ne présente aucune gêne. Je ne peux pas cependant y rester
plus de sept jours consécutifs.
En agglomération, je dois m’arrêter ou stationner à droite
dans le sens de la marche.
4
J’approche d’un îlot de protection qui canalise les voies
de chaque sens de circulation, et j’aborde une intersection
régie par un stop. Pour tourner à gauche, je me place
à gauche, puisque cette partie est à sens unique. Je marque
un temps d’arrêt, puis je cède le passage à gauche comme
à droite.
246
> Réponses du test
5
Ce panneau à fond bleu est un signal d’obligation. Il impose
aux usagers de se diriger vers la droite. La ligne d’effet
du stop renforce l’interdiction de tourner à gauche.
6
Je circule sur une chaussée à sens unique mais la voie
de gauche est difficilement pratiquable à cause
de l’enneigement. Le conducteur semble contrôler ses chaînes
à neige. Il doit alors assurer la présignalisation
de son véhicule pour être vu, en allumant au minimum ses
feux de détresse. S’ils ne fonctionnaient pas, il faudrait alors
placer un triangle de présignalisation 30 mètres en retrait.
7
Pour emprunter cette route, les véhicules doivent être
équipés de chaînes sur au moins deux roues motrices.
Le pannonceau précise qu’à défaut de chaînes, les pneus
spéciaux neige et les pneus cloutés peuvent être utilisés. Ces
équipements permettent d’améliorer l’adhérence.
8
Je peux transporter des objets sur le toit de mon véhicule.
En longueur, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb
du véhicule car cela gênerait mon champ visuel. Il peut par
contre dépasser de 3 mètres maximum à l’arrière, mais
à la condition d’être signalé par un dispositif réfléchissant
au-delà d’un mètre de dépassement. Et la nuit, l’extrémité
du chargement doit être complétée par un feu rouge.
247
Réponse : A. B.
9
Dans cette situation, les conditions climatiques
ne me permettent pas de voir où se trouve le passage
piétons. Mais la signalisation m’annonce sa position.
Je m’arrête pour laisser traverser ces piétons.
10
Ici, la signalisation verticale annonce un virage dangereux
par la présence d’un balisage à chevrons blancs et bleus
indiquant le sens de la courbe, et par des balises blanches,
à anneaux gris, surmontées de rouge. Un passage à niveau
à 100 mètres est également annoncé. La signalisation au sol
annonce une interdiction de dépasser car la ligne axiale est
accompagnée de flèches de rabattement, ce qui annonce une
ligne continue.
Réponse : A. B. C.
11 Ce panneau interdit le dépassement de tous les véhicules
à moteur, sauf celui des deux roues sans side-car. Ainsi,
je peux dépasser une motocyclette, ou un véhicule à traction
animale car celui-ci n’a pas de moteur!
Réponse : A. B. C.
12
L’arrêt est défini par la montée ou la descente de passagers,
ou le chargement ou le déchargement de bagages,
le conducteur restant au poste de conduite ou à proximité
pour pouvoir déplacer le véhicule immédiatement. L’arrêt
n’est pas toléré sur les passages piétons et les bouches
d’incendie, car il est gênant. Par contre, il est toléré devant
les entrées carrossables.
248
> Réponses du test
Réponse : A. B. C.
13
En marche normale, et quelle que soit la vitesse à laquelle
je circule, je dois rester placé sur la voie la plus à droite.
Je reviens dans la voie de droite.
14
L’intersection est régie par des feux tricolores et la phase est
verte pour mon axe de circulation. Je suis donc autorisé
à passer. Je reste cependant sur mes gardes car le feu peut
soudainement passer au jaune. Je place momentanément
le pied devant le frein.
15
La signalisation indique une piste cyclable conseillée
et réservée aux cyclistes. Le panneau d’obligation serait
rond. Cette signalisation interdit le passage à tous les
véhicules à moteur.
Réponse : A. B.
16
Le véhicule noir est en stationnement et le véhicule gris
le dépasse. Le conducteur s’est engagé car il peut le faire
et je ne vois personne plus au loin. J’effectue les contrôles
avant de dépasser, je mets le clignotant et je m’engage
à mon tour.
249
Réponse : A. B.
17
Je circule à double sens de circulation, où la vitesse est
limitée à 90 km/h. La vitesse maximale autorisée pour
un conducteur novice est de 80 km/h.
18
Avant un long trajet, je prépare mon itinéraire au moyen
de cartes ou d’internet, afin d’avoir une idée de la durée
de conduite et des lieux de pause. Je tiens compte aussi des
indications fournies par les médias. En revanche, je ne me
fixe pas une heure d’arrivée précise, pour ne pas m’obliger
à prendre des risques.
Réponse : A. B.
19 La signalisation annonce un rétrécissement de la chaussée
par la droite et la gauche. Cela a pour conséquence ici
de rendre le croisement difficile avec d’autres véhicules.
C’est pourquoi la conduite à tenir est donnée par un autre
panneau. Ce panneau indique que les usagers arrivant
en sens inverse doivent me céder le passage.
20
Le panneau d’interdiction m’indique que je ne suis pas
autorisé à tourner à gauche. Cette interdiction est légitimée
par la présence d’un virage prononcé à cet endroit. Il reste
cependant autorisé de tourner à droite.
250
> Réponses du test
21
Ici, la ligne médiane est mixte, et elle est discontinue de mon
coté, ce qui autorise le dépassement. Cependant, en ce début
d’averse, je ne vois pas bien si en face le point sombre est
un usager ou non. Je renonce momentanément
au dépassement.
22
Cette signalisation m’interdit le stationnement. Les
panonceaux m’indiquent que l’interdiction s’étend sur une
longue distance, avant et après le panneau.
Réponse : A. B. C.
23
Les feux de route ont une portée d’au moins 100 mètres. Ils
servent de nuit sur route non éclairée. Les feux des
véhicules récents éclairent beaucoup plus loin, mais
attention lorsqu’il faut repasser en feux de croisement.
24
Ce véhicule est un véhicule d’intervention urgente
prioritaire pour lutter contre l’incendie. Il annonce son
approche à l’aide d’avertisseurs sonores à deux tons,
et de gyrophares bleus. Tous les autres usagers doivent lui
céder le passage afin de faciliter sa progression.
251
25
Ce panneau annonce un dos-d’âne ou un cassis c’est à dire une
bosse ou un creux. Il ne faut pas confondre le dos-d’âne avec
le ralentisseur. Le ralentisseur est artificiellement créé pour inciter
les conducteurs à rouler lentement dans certaines zones sensibles,
alors que le dos dâne ou le cassis sont des déformations naturelles
de la chaussée ou causées par des travaux. Dans tous les cas
j’aborde une zone dangereuse en adaptant mon allure.
26
Ce panneau signale que j’entre dans une zone
où le stationnement est interdit. Cette interdiction
s’applique donc aux deux cotés de la rue dans le quartier
et ne concerne pas un stationnement unilatéral alterné
semi-mensuel.
27 Je roule au maximum de la vitesse autorisée. Pour rétablir
la distance de sécurité, je ne peux pas accélérer car
je commettrais un excès de vitesse. Je ne peux pas freiner
non plus car je prendrais le risque de me faire percuter par
l’arrière. Je préviens le conducteur qui me suit de trop près
par de légères pressions sur le frein, pour seulement faire
allumer les feux stop, et si celui-ci persiste, je me laisse
dépasser.
28
Une bonne installation au poste de conduite est primordiale.
Elle permet d’atteindre et de manipuler les commandes avec
facilité et précision, et d’avoir un meilleur champ
de visibilité. La jambe ne doit pas être tendue mais
semi-pliée.
252
> Réponses du test
29
Quand je transporte des enfants dans mon véhicule,
je m’assure que la sécurité enfant des portières soit
enclenchée. Ils sont très dynamiques et rarement calmes bien
longtemps en voiture, ce qui justifie des arrêts très fréquents.
Je montre également le bon exemple, car sinon ils risquent
de reproduire plus tard les mauvais comportements qu’ils
auront observés.
30
Dans les endroits où la neige est fréquente, la balise de virage
est surmontée d’un capuchon rouge pour être mieux vue
lorsque tout est blanc. L’autre balise, à anneau rouge celle-ci,
positionne l’intersection mais ne me donne pas le régime
de priorité. C’est à moi d’adapter mon allure et de repérer
le régime de priorité qui s’impose.
Réponse : A. B. C.
31
La balise à droite m’annonce un passage à niveau à
100 mètres. J’ai cependant largement le temps de dépasser
ce cycliste avant celui-ci. Je m’écarte toutefois largement,
car ce cycliste tient en laisse un chien qui pourrait
provoquer un écart important.
32
Pour les ensembles de plus de 7 mètres de long, il est obligatoire
de laisser un intervalle d’au moins 50 mètres entre eux, en dehors
des agglomérations. Cette distance correspond
à celle parcourue en deux secondes à 90 km/h. Et si je suis
ce camion, c’est la bonne marge entre lui et moi. Pour suivre
un autre véhicule à une vitesse plus élevée, je devrais l’augmenter
afin de conserver cet espace temps de deux secondes qui
correspond à peu près ici à deux traits à droite pour 130 km/h.
253
33
Par temps de brouillard, la visibilité est fortement réduite.
Pour être vu, j’allume donc au minimum les feux
de croisement. Je peux les compléter en allumant les feux
de brouillard avant et arrière. C’est même vivement
conseillé ! Mais en aucun cas je ne peux utiliser les feux
de route, qui ne servent à rien sauf à éblouir les autres
usagers.
34
Lorsque les feux ne fonctionnent pas, je tiens alors compte
du panneau d’intersection fixé sur le bloc des feux.
Il indique ici que la route sur laquelle je circule est
à caractère prioritaire. Je ne cède ni le passage à droite,
ni le passage à gauche. En revanche, je passe cette
intersection avec la plus grande prudence, en plaçant
au moins mon pied devant le frein.
Réponse : A. B. C.
35 Ce panneau est le signal temporaire de position d’une
déviation, ou d’un rétrécissement de la chaussée, ou encore
d’un contournement d’obstacle. Il est utilisé lors de travaux.
La balise de virage comporte quant à elle des chevrons
bleus.
Réponse : A. B. C.
36
Il est probable que par étourderie le conducteur a oublié
de revenir à droite après avoir dépassé un véhicule,
et il n’ose peut-être pas du fait de ma présence proche. Il est
strictement interdit de dépasser par la droite. Je creuse donc
l’espace de sécurité afin de l’inciter à se rabattre, car
il n’entendra pas le klaxon.
254
> Réponses du test
Réponse : A. B.
37
Le trottoir est aménagé pour le stationnement des véhicules
et le panneau limite celui-ci à tous les véhicules, sauf aux
véhicules de tourisme.
38
Un permis de conduire probatoire est doté d’un capital initial
de 6 points pendant une période de trois ans. Cette période est
réduite à deux ans pour les conducteurs ayant suivi
la conduite accompagnée. Je circule hors agglomération sur
une route à double sens de circulation ; je suis donc limité
à 80 km/h.
39
La nuit, lorsqu’il n’y a aucune circulation, et que la route
n’est pas éclairée, je dois circuler en feux de route. Il faut
cependant repasser en feux de croisement, dès que je croise
ou que je suis un autre usager.
Réponse : A. B.
40
Pourquoi ralentir si je respecte la limitation de vitesse ?
Je vérifie seulement que je ne la dépasse pas. Je ne dois
surtout pas ralentir mon allure car ce type de comportement
peut surprendre les usagers qui me suivent. Ils pourraient
ainsi me percuter à l’arrière.
255
Notes
256

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A Chargement.........44, 81, 141, 174-177 Essuie-glace............121, 170, 182, 195

Dérapage . . . .J.73, 149, 188-189 Piétons .................78,

Les catégories de permis . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .10

Le permis A1 permet aussi de conduire u Permis E : véhicules attelés

L’apprentissage de la conduite est une formation globale et progressive :

L’apprentissage anticipé de la conduite (AAC) :

1ère phase u L’accompagnateur assiste

*Le candidat pourra ainsi conduire

La conduite supervisée : une nouvelle formule pour les plus de 18 ans !

Phase de formation Echec à l’épreuve pratique

L’examen du permis B se déroule en deux temps.

En cas d’échec à l’épreuve théorique,

cinq minutes, dont au minimum vingt- 17

kilométrique. Ces deux chiffres déter- ble. Le bénéfice de la réussite de

u Nouveau format du permis de conduire

La signalisation lumineuse . . . . . . . . . . . . .22

La signalisation lumineuse règle la circulation des usagers : si tout

u Les feux tricolores

Oui Non Oui Non Oui Non

l Sous un feu tricolore fonctionnant

u A certains carrefours, les feux tricolores ne

u Certains feux s’adressent u Les feux tricolores sont parfois

l Feu jaune clignotant

u Un feu jaune clignotant donne l’autorisation de circuler à allure réduite

l Feux éteints l Si le feu est effectivement éteint, fran-

l Feux bicolores l Feu rouge clignotant

l Feu jaune clignotant

u Un feu jaune clignotant est souvent utilisé pour signaler la sortie

Pour circuler, il est fondamental d’identifier et de comprendre

La forme triangulaire signale un danger.

Le triangle avertit d’un danger.

Le rond est une prescription qui impose une interdiction ou une

Le carré informe les usagers : il donne des indications utiles

Le rectangle guide l’usager. Un rectangle fléché indique une

l Couleur des panneaux

l Au sein des panneaux imposant un

u Les symboles Ci-dessous, le symbole est différent et

distance le panneau prend effet : la

dont le PTAC est supérieur à 3,5 t.

u Fin d’effet d’un panneau

Les signaux routiers instaurent des règles de circulation et donnent des

incompatibles avec l’environnement,

Succession de virages dont le premier Succession de virages dont le premier

l Le rétrécissement d’une voie est également un danger potentiel. Cette réduc-

Chaussée rétrécie des deux côtés. Chaussée rétrécie par la gauche.

l Quant à l’état de la route, notez l’existence de cassis, c’est-à-dire un creux, ou

l Méfiez-vous des descentes dangereuses. La dénivellation, indiquée en pourcen-

l Dangers liés à la présence d’autres usagers

l Dangers liés aux trains

Signal avancé. Signal avancé. Signal de position. Signal de position.

Passage à niveau Passage à niveau sans barrière Passage à niveau

Le premier panneau de signalisation est Les balises suivantes sont implantées

u Le point d’exclamation signale

u Les panneaux d’interdiction chaine intersection. Si l’interdiction

l La fin d’une interdiction peut aussi

sens de la voie. Emprunter un sens l Si l’interdiction d’accès concerne

l L’accès peut aussi être restreint par

l Interdiction concernant la vitesse

u Ce panneau met fin à toutes les

u Les arrêts obligatoires – péages,

l L’obligation est va-