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Triumph Stag Club Switzerland

Stromlaufplan für STAG MK II

Von Klaus Schlüter

Home Im Clubheft 181/1996 des britischen Stag Owners Club hat ein Mitglied einen Stromlaufplan für den MK II veröffentlicht. Ich habe damit bisher beste
Erfahrungen gemacht, denn er ist wesentlich leichter zu lesen als der im Anhang des Manuals.
Service
Das Auto Der Autor der Pläne merkt dazu noch folgendes an:
Der Club
l Die Pläne im BL-Manual und im Haynes Manual S.152/153 enthalten diverse Fehler.
Events
l Der dort verwendete Farbcode wurde nicht geändert aber bei Abweichungen zur Realität korrigiert.
Termine
l Das "Night Dimming Relais" ist nicht an allen Fahrzeugen vorhanden.
Technik
l Alle Schalter und Relais sind in ihrer Grundposition gezeigt, d.h. das Fahrzeug steht still, Zündung ausgeschaltet, Türen und Hauben geschlossen,
Inserate nichts ist eingeschaltet.
Galerie l Wo sich Leitungen kreuzen besteht nur Verbindung, wenn ein Punkt an der Kreuzungsstelle gezeigt ist.
Links l Ein Problem der Batterieentleerung wird sichtbar. Es besteht ein permanenter Pfad vom Plus der Batterie und S (sense) des Reglers zur Masse (Blatt
News 2). Es ist vorteilhaft, die Batterie bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeuges vom Bordnetz zu trennen, z.B. mit "Dis-Car-Nect" (Schalter auf dem
Minuspol der Batterie).
Kontakt
l Der Autor weist aus drücklich darauf hin, dass dieser Stromlaufplan Ergebnis seiner Recherche am eigenen Fahrzeug ist und nicht für alle Stags
Umfrage
zutreffen mag, da BL häufig geändert hat.
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Ich habe den Plan nicht übersetzt, da er selbsterklärend ist. In Blatt 1 b habe ich die Verdrahtung der Luminition-Zündung ergänzt, wie sie in meinem
Fahrzeug installiert ist. Der Farbcode wurde in jedes Blatt hineinkopiert.

Falls jemand Fehler entdeckt, wäre es interessant, darüber zu hören. Sollte ein MK I Fahrer die Unterschiede zum gezeigten MK II Plan kennen, so wäre
es sicher wünschenswert, wenn er diese veröffentlichen würde.

http://www.triumph-stag.ch/technik/schema.htm 23.07.2003
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