UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA METALÚRGICA Y DE

MATERIALES

CORROSION A ALTAS
TEMPERATURAS

CORROSIÓN Y PROTECCIÓN DE MATERIALES

PRESENTADO POR:

CUADRADO VILCAPOMA, Bryan Willer

PAULINO AVILA, Bryan Alberto

LEON LLACUACHAQUI, Estefanny Jackelin

ALANYA ANTONIO, Michael

HYO – PERÚ
2019
 INTRODUCCION
Cuando un metal es expuesto a un gas oxidante a temperaturas elevadas la
corrosión puede ocurrir por la reacción directa con el gas sin la presencia de
un electrolito líquido. Este tipo de corrosión se refiere como un manchado,
oxidación en alta temperatura o costrado. La velocidad de ataque se
incrementa sustancialmente con la temperatura, la película superficial
típicamente aumenta como un resultado de la reacción en las interfases
óxido/gas u óxido/metal debido al transporte de cationes o aniones a través
del óxido, el cual se comporta como un electrolito sólido. Para un óxido no
poroso el transporte iónico a través de la costra es la velocidad que controla
el proceso. La estabilidad termodinámica, la estructura con defectos iónicos
y ciertos rasgos morfológicos de la costra formada son factores claves que
determinan la resistencia de una aleación a un medio ambiente específico.

El crecimiento inicial de la película es comúnmente rápido. Si la costra es un

sólido no poroso y cubre totalmente la superficie del metal, la velocidad de
reacción decrecerá cuando el espesor llegue a unos miles de Angstroms tanto
como el transporte de especies reactivas a través de la película sean los que
controlen el proceso. La subsecuente velocidad de corrosión dependerá de
mecanismos de transporte, los cuales pueden ser debidos a potenciales
eléctricos o gradientes de concentración o a emigración a lo largo de
trayectorias preferenciales, y de este modo pueden seguir una o varias leyes
de velocidad.

Cuando un proceso de difusión es controlante de la velocidad la cinética

usualmente sigue una ley de velocidad parabólica, y ésta progresivamente
decrece con el tiempo, se forma una capa compacta y contínua protectora de
Cr2O3 para aquellas aleaciones con contenidos suficientes de cromo. Si la
costra es porosa (o es formada por especies en fase vapor) o no cubre
completamente la superficie se tiene que una velocidad de reacción lineal es
la que se cumple. Esta última circunstancia puede determinarse de la relación
de Pilling-Bedworth, la cual es el cociente del volumen del óxido producido
al metal consumido por oxidación; valores de 1 ó mayores resultan en un
óxido que cubre completamente la superficie y usualmente con un
comportamiento protector. A altas temperaturas el crecimiento de los óxidos
protectores puede ser tan rápido que los esfuerzos compresivos resultantes
de una relación Pilling-Bedworth mayores a 1 resulten lo suficientemente
grandes tal que la costra (o aleación) se deforme y posiblemente se rompa
como un mecanismo de alivio; en algunos casos la protección ofrecida por
tales costras puede ser baja.
 OBJETIVOS
 Evaluar la corrosión de los metales (Fe) a altas temperaturas.
 Obtener óxidos metálicos a diferentes tiempos y una
misma temperatura en una mufla.
 MARCO TEORICO
CORROSION POR ALTAS TEMPERATURAS
Cuando un metal se somete a temperaturas elevadas normalmente es difícil
la presentación de una película liquida conductora sobre la superficie, por lo
que no tiene un lugar un mecanismo de corrosión electroquímica, sino que
se produce una reacción química entre el metal y el gas agresivo,
normalmente el oxígeno.

Las características distintivas de este mecanismo respecto del electroquímico

son los siguientes:

 No hay electrolito en el medio de reacción.

 Solamente es relevante a temperaturas elevadas, normalmente por
encima de los 100 grados centígrados.
 Se suele producir un ataque del metal garantizado.
 El producto de corrosión primario es un oxido metálico.
 El óxido se genera directamente en la superficie metálica, teniendo lugar
la circulación de electrones e iones a través de la capa de óxido.

Entre los aspectos de corrosión por alta temperatura tenemos lo

siguiente:
1. Termodinámica de la oxidación a alta temperatura.
2. Mecanismo de formación del óxido.
3. Atmósferas formadas por mezclas de gases:
4. Cinética de la corrosión por alta temperatura.
 1. Termodinámica de la oxidación a alta temperatura
Normalmente las reacciones de formación de óxidos están
termodinámicamente favorecidas, ya que los correspondientes valores son
negativos a cualquier temperatura.

2. Mecanismo de formación del oxido

Cuando se forma una primera capa de óxido sobre la superficie del metal o
aleación, se establece una barrera entre la superficie del material metálico y
el gas agresivo, la formación de nuevas moléculas de óxido tiene lugar en
varias capas, que se detallan a continuación para el óxido de cobre.

Interfase del metal-oxido.

paso de los electrones a través de la película de óxido desde la interfase metal
oxido hasta la interfase oxido-atmosférica.

Interfase oxido atmosférica.

Paso por difusión, debido al gradiente de concentración del catión, en este
caso desde la interfase metal-oxido hacia la interfase oxido atmosfera, o bien,
el paso del anión desde la interfase oxido atmosférica hasta la interfase
metal-oxido o paso de ambos para entrar en contacto entres i y que se forme
una nueva molécula de óxido.

La formación de óxido será tanto más dificultosa cuanto más difícil sea la
conducción de electrones a través de la película (baja conductividad
electrónica) y cuanto más difícil sea la conductividad de los iones a través
de la película (baja conductividad iónica) por consiguiente una selección de
materiales resistentes a la corrosión a alta temperatura deberá tener en cuenta
que la formación de películas protectoras exige una baja conductividad
electrónica e iónica.

3. Atmósferas formadas por mezclas de gases

Muchos procesos industriales les tienen lugar cuando un metal está expuesto
a una mezcla de varios gases a temperatura elevada, el fenómeno en este caso
es más complejo que si solamente tiene lugar el proceso de oxidación en
presencia de oxígeno.

Dependiendo de las características de la mezcla de gases, esta se suele tratar

a partir de las presiones de oxígeno y azufre para mezclas sulfurantes-
oxidantes y por la actividad de carbono en medios carburantes.

4. Cinética de la corrosión por alta temperatura

Aunque una reacción de corrosión puede estar favorecida
termodinámicamente, su cinética puede llegar a ser tan lenta que no
constituya un problema desde el punto de vista práctico.

Algunos metales expuestos a gases oxidantes en condiciones de muy altas

temperaturas, pueden reaccionar directamente con ellos sin la necesaria
presencia de un electrolito. Este tipo de corrosión es conocida como
empañamiento, escamamiento o corrosión por altas temperaturas.

Generalmente esta clase de corrosión depende directamente de la

temperatura. Actúa de la siguiente manera: al estar expuesto el metal al gas
oxidante, se forma una pequeña capa sobre el metal, producto de la
combinación entre el metal y el gas en esas condiciones de temperatura. Esta
capa o “empañamiento” actúa como un electrolito “sólido”, el que permite
que se produzca la corrosión de la pieza metálica mediante el movimiento
iónico en la superficie.

ALGUNAS MANERAS DE EVITAR ESTA CLASE DE CORROSIÓN

SON LAS SIGUIENTES:
 Alta estabilidad termodinámica, para generar en lo posible otros
productos para reacciones distintas.
 Baja Presión de Vapor, de forma tal que los productos generados sean
sólidos y no gases que se mezclen con el ambiente.
 La corrosión por Altas Temperaturas puede incluir otros tipos de
corrosión, como la oxidación, la sulfatación, la carburización, los efectos
del hidrógeno, etc.

CORROSIÓN POR SULFATACIÓN

La sulfatación, es conocida también como corrosión. Es decir, la superficie
metálica se ve atacada por un agente electroquímico. Recordemos que, al
interior de una batería, existe ácido en solución. Este ácido llega hasta las
partes metálicas de los terminales por:

1) Porosidad del borne de la batería

El electrolito ácido asciende desde el interior permeabiliza el cuerpo del
borne y de allí al terminal de los cables conectores.

2) Por gasificación excesiva a que es sometida la batería

Toda sulfatación, o corrosión crea dificultad al libre paso de la corriente
eléctrica. Esta resistencia, puede ser tan alta, que llega a impedir el normal
funcionamiento de los equipos conectados a la batería.

CORROSION POR CARBURIZACION

La carburización es un modo de degradación corrosiva de los metales que
generalmente ocurre en el rango de temperaturas entre 800 y 1100ºC en
ambientes reductores caracterizados por una baja actividad Es un fenómeno
termoquímico determinado por la temperatura del proceso. El alcance de la
carburización en un componente es una función del contenido de sus
aleantes, de la temperatura, del tiempo en servicio y de la química de la
atmósfera.
La carburización se reduce al incrementar progresivamente el contenido de
Cr en el acero, elemento que actúa como limitador en la incorporación de C
en el acero. El proceso de carburización tiene como consecuencia la
formación y precipitación interna de carburos estables de Cr, en menor escala
de Fe y muy raramente de Ni debido a su limitada estabilidad térmica.

a. Ataque por hidrógeno

A temperaturas elevadas y presión parcial de hidrógeno alta, hidrogeno
penetra el acero al carbono, reaccionando con el carbón del acero para formar
metano. La presión generada causa una pérdida de ductilidad (fragilización
por hidrógeno, "hydrogen embrittlement") y fallos por rotura o formación de
burbujas en el acero. La eliminación de carbono del acero (descarburización)
provoca el descenso de la resistencia del acero.

b. Daños Por Hidrógeno En La Corrosión

Son fenómenos destructivos que se relacionan de manera directa con la
presencia de hidrógeno atómico o molecular, exceptuando la formación de
hidruros, no producen oxidación metálica y no constituyen fenómenos
típicos de corrosión, aunque por su procedencia o efecto similar son tratados
por los encargados de estudiar estos fenómenos de la corrosión.

Suelen suceder en gases a elevadas temperaturas o en electrólitos a bajas

temperaturas, los que suceden en electrólitos se caracterizan por su
predominio de los efectos físicos y físico-químicos sobre las acciones
químicas y electroquímicas, por lo que se incluyen dentro de los tipos de
corrosión con efectos mecánicos.

Los daños por hidrógeno más importantes son:

Descarburización
Ataque por hidrógeno
Ampollamiento por hidrógeno
 Fragilidad y ruptura por hidrógeno

Los primeros dos corresponden al campo de la corrosión gaseosa de los

metales y aleaciones a temperaturas elevadas.

Descarburización
El fenómeno de descarburación acompaña a la corrosión gaseosa cuando
sucede en el acero, es decir, además de la formación de la costra o capa de
productos de corrosión, oxidada, adyacente a la costra, se descarburiza en
varios grados.

Esto sucede cuando desde la capa adyacente de metal que aún no se ha

alterado, los átomos de carbono con mayor movilidad se difunden hacia la
zona de reacción (la superficie del metal o posteriormente la interfase metal-
óxido) con una mayor velocidad que la difusión de los átomos del metal.
 CONCLUSIONES
 El acero inoxidable no se funde al permanecer 2 horas en la mufla.
 Obtenemos el material de acero inoxidable a diferentes tiempos de
manera creciente desde 5 minutos a 2 horas y una temperatura de
800°C.
 Según el grafico que obtenemos podemos concluir de que el material
de acero inoxidable es eficiente para el consumo humano.
ANEXOS

La
mufla

La
temperatura