UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS CARRERA DE

INGENIERIA MECÁNICA

MOTORES DE INYECCION ELECTRONICA

PROYECTO DE MEDIO CICLO

AVANCE

ESTUDIANTES:
• Castro Arteaga Pablo
• Falcones Minaya Antony
• Loor Rosado Jorgi
• Ponce Zambrano Luis
• Suarez Silva José
• Vega Rodríguez Jefferson

DOCENTE:
Ing. Efrén Pico Gómez

PERIODO ACADÉMICO:
Abril 2019 –agosto 2019

CURSO:
Noveno “B”

Fecha: martes, 28 de mayo del 2019

TEMA: Realización de una maqueta didáctica del sistema de inyección de
un automóvil Aveo Activo 1.5.

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES
 Realizar una maqueta didáctica del sistema de inyección de un
automóvil Aveo Activo 1.5.


OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Implementar en el taller de centrales térmicas una maqueta del
sistema de inyección de un automóvil Aveo Activo 1.5.
 Comprender cada uno de sus componentes, así mismo la utilidad de
cada uno.
 Demostrar de forma empírica los circuitos eléctricos de la maqueta
didáctica del automóvil Aveo Activo 1.5.
JUSTIFICACIÓN.
El presente trabajo de investigación tiene como finalidad de implementar en el taller de
centrales térmicas una maqueta del sistema de inyección y la importancia de este tema en
la carrera de ingeniería mecánica. Un sistema de inyección electrónica es muy útil en la
vida profesional de un ingeniero mecánico, ya que se los utilizan principalmente en la
industria automotriz, para que un motor pueda tener una buena eficiencia, este trabajo se
ha convertido indispensable en la industria, ya que sin este conocimiento no se pudiera
resolver fallos en los diversos sistemas.
Los sistemas de inyección, se usan para controlar la mezcla que será enviada a la cámara
de combustión, este sistema es un reemplazo al carburador por ser más eficientes y
confiables. Combinados con equipos, sensores, actuares entre otros, permiten una
distribución más eficiente, permitiendo ahorrar combustible y entregar mayor cantidad de
potencia por menos combustible además de la reducción de los gases contaminantes.
Esta misma tecnología se usa en motores estacionarios y no estacionarios, en motores que
utilizan gasolina y motores que utilizan diésel como combustible en el ecuador tenemos
un gran ejemplo a nivel de la ingeniería como son automóviles y las centrales
termoeléctricas.
Se hace novedoso e innovador para este equipo de trabajo plantearse la construcción de
una maqueta de un sistema de inyección electrónica, basándonos en los fundamentos
teóricos y en el funcionamiento de cada uno de los elementos que lo componen con la
finalidad de llevar a cabo una buena maqueta que sea de una eficiencia satisfactoria para
la necesidad con la que sea diseñado.
Este trabajo tiene como finalidad dar a conocer el funcionamiento de un sistema de
inyección, y de una u otra manera poner en práctica los conocimientos industriales
planteados en el silabo de la asignatura motores a inyección electrónica.
INTRODUCCIÓN
Los sistemas de inyección surgieron previamente con la inyección mecánica. Luego de
éstos aparecieron los llamados sistemas electromecánicos basando su funcionamiento en
una inyección mecánica asistida electrónicamente, pasando en una última etapa ha sido
la aparición de los sistemas 100% electrónicos.
La inyección electrónica se basa en la preparación de la mezcla por medio de la inyección
regulando las dosis de combustible electrónicamente.
Presenta grandes ventajas frente a su predecesor el carburador. El carburador al basar su
funcionamiento en un sistema exclusivamente mecánico, al no brindar una mezcla exacta
a la necesita en diferentes marchas presenta irregularidades en éstas, principalmente en
baja. Esto determina un consumo excesivo de combustible además de una mayor
contaminación.
Otra situación que puede ocurrir con el carburador las mezclas son desiguales para cada
cilindro, obligando a generar una mezcla que alimente hasta al cilindro que más lo
necesita con una cantidad mayor de combustible, este problema se ve solucionado en la
inyección electrónica si se presenta un inyector en cada cilindro para proporcionar la
cantidad exacta de combustible que el cilindro requiere, lo que se evidencia también en
una mejor utilización del combustible y un mejor consumo.
La dosificación mejor controlada de la inyección electrónica tomando en cuenta la
temperatura y régimen del motor permite además un arranque en frío más corto y una
marcha eficiente en la fase de calentamiento.
Estas razones anteriormente citadas permiten además una de las ventajas más buscadas
en esta última década, la reducción de la contaminación del medio ambiente. Las
inyecciones electrónicas posibilitan la entrada del combustible exacto que se necesita, en
el momento exacto en que es requerido. Esta proporción de combustible y aire ajustada
en todo momento durante cualquier marcha del motor hacen posible la reducción de gases
contaminantes. Todo esto se traduce en un aumento de potencia con un mejor rendimiento
térmico.
Además, estos sistemas nos dejan la posibilidad de optimizar la forma de diseño de los
conductores de admisión los cuales se realizan buscando el aprovechamiento de
corrientes aerodinámicas, permitiendo así llenar de una forma más eficiente los cilindros
logrando así una mayor potencia.
En resumen, vemos que las principales ventajas de los sistemas de inyección electrónica
son: reducción de gases contaminantes, más potencia con un menor consumo y un
mejoramiento de la marcha del motor en cualquier régimen de éste.