Universidad Laica VICENTE ROCAFUERTE de

Guayaquil

Facultad de Administración

Ingeniería Comercial

Proyecto de investigación

Tema:

Docentes:

Ec. Karina Malatay

Nombre del estudiante

Gonzalez Merchán Raúl Alejandro

Curso:

10mo. Semestre “A” Diurno

Guayaquil – Ecuador

Semestre A – 2019
 Incoterms 2020

Los nuevos Incoterms 2020 ya se están empezando a redactar en el seno de la

Cámara de Comercio Internacional (CCI) que el organismo que los publica desde
el año 1930. En las últimas décadas siempre se ha llevado una revisión de los
Incoterms coincidiendo con el primer año de cada una de ellas: 1990, 2000,
2010, que es la última versión y la que está actualmente en vigor.

Los Incoterms 2020 están siendo elaborados por un Comité de Redacción

(Drafting Group), que por primera vez se han incorporado representantes de
China y Australia, si bien la mayor parte de los miembros son europeos. Este
Comité se reúne periódicamente para tratar las diferentes cuestiones que le
llegan de los 150 miembros (principalmente Cámaras de Comercio) que forman
parte de la Cámara de Comercio Internacional.

Se espera que los nuevos Incoterms aparezcan en el último trimestre del año
2019, coincidiendo con el centenario de la Cámara de Comercio Internacional, y
entren en vigor el 1 de enero de 2020.

Algunos de los nuevos temas y cambios que se estarían valorando en las

reuniones del Comité de Redacción, para incorporar a la nueva edición de los
Incoterms 2020 son:

Eliminación del Incoterm FAS

FAS (Free Alongside Ship) es un Incoterm muy poco utilizado y, realmente, ni

aporta casi nada a FCA (Free Carrier Alongside) que es el que utiliza cuando la
mercancía se entrega en el puerto de salida del país del exportador. En FCA
también se puede entregar la mercancía en el muelle como en FAS ya que el
muelle forma parte de la terminal marítima. Por otra parte, si se utiliza este
Incoterm y se produce un retraso en la llegada del buque al puerto, la mercancía
tendrá que estar a disposición del comprador en el muelle durante varios días y,
por el contrario, si el buque se adelanta, la mercancía no estará disponible para
el embarque. Realmente, FAS sólo se utiliza en el comercio exterior de algunas
commodities (minerales, cereales) y, en este sentido, el Comité de Redacción
está pensando en crear un Incoterm específico para el comercio electrónico de
este tipo de productos.
Desdoblar FCA en dos Incoterms

FCA es el Incoterm más utilizado (cerca del 40% de las operaciones de comercio
internacional se realizan con este Incoterm) dado que es muy versátil y posibilita
la entrega de la mercancía en diferentes lugares (domicilio del vendedor, terminal
de transporte terrestre, puerto, aeropuerto, etc.), casi siempre en el país del
vendedor. Se está valorando crear dos Incoterms FCA, uno para entrega
terrestres y otro para entregas marítimas.

FOB y CIF para transporte marítimo en contenedor

La modificación que se hizo en la edición de los Incoterms 2010 acerca de que

cuando la mercancía no viaja en contenedor no se deben utilizar los Incoterms
FOB y CIF, sino sus homólogos FCA y CIP, no se están aplicando por la gran
mayoría de las empresas exportadoras e importadoras, ni tampoco por los
agentes que intervienen en el comercio internacional (transitarios, operadores
logísticos, bancos, etc.). Este hecho se debe a que FOB y CIF con dos Incoterms
muy antiguos (FOB ya se utilizaba en Inglaterra al final del siglo XVIII) y tampoco
se ha hecho el esfuerzo por parte de la Cámara de Comercio Internacional de
transmitir adecuadamente este cambio, que es muy importante, ya que
aproximadamente el 80% del comercio mundial se realiza en contenedor. En los
Incoterms 2020 es posible que FOB y CIF se puedan utilizar para transporte en
contenedor tal y como ocurría en las versiones de los Incoterms 2000 y
anteriores.

Creación de un nuevo Incoterm: CNI

El nuevo Incoterm de denominaría CNI (Cost and Insurance) y vendría a cubrir

un hueco entre FCA y CFR/CIF. A diferencia de FCA incluiría el coste del seguro
internacional por cuenta del vendedor-exportador y en contraposición a CFR/CIF
no incluiría el flete. Al igual que en los otros Incoterms en «C» sería un Incoterm
de llegada, es decir, el riesgo de transporte se transmitiría del vendedor al
comprador en el puerto de salida.

Desdoble del Incoterm DDP en dos Incoterms

Al igual que sucede con FCA, DDP también genera algunos problemas por el
hecho de que los aranceles y gastos en la aduana del país de importación los
paga el vendedor, independientemente del lugar de entrega de la mercancía. Por
ello, el Comité de Redacción está valorando crear dos Incoterms con base en
DDP:

DTP (Delivered at Terminal Paid): cuando la mercancía se entrega en una

terminal (puerto, aeropuerto, central de transportes, etc.) en el país del
comprador y es el vendedor quien asume el pago de los derechos aduaneros.

DPP (Delivered at Place Paid): cuando la mercancía se entrega en cualquier

lugar que no sea una terminal de transportes (por ejemplo en el domicilio del
comprador) y es el vendedor el que asume el pago de los derechos aduaneros.

Además de la eliminación y creación de algunos Incoterms, el Comité de

Redacción está analizando otros temas para incluirlos en la nueva versión de los
Incoterms 2020. Entre ellos:

 La seguridad en el transporte.
 Normativa sobre tipos de seguro de transporte.
 La Relación entre los Incoterms y el Contrato de Compraventa
Internacional

Durante los próximos meses el Comité se reunirá periódicamente para tratar

estos y otros temas que finalmente se incorporarán a los Incoterms 2020.
Esperemos que la versión de los Incoterms 2020 que entre en vigor el 1 de enero
de ese año sirva para facilitar el comercio internacional entre exportadores e
importadores, adaptándose a los cambios que se han producido en la última
década.

Incoterms 2020: Últimas noticias y principales cambios

China y Australia formarán parte de los representantes encargados de elaborar

los términos del nuevo acuerdo.

Como ya acostumbra a ser habitual, el nuevo acuerdo verá la luz con el comienzo
de década. No obstante, en esta ocasión se esperan importantes novedades,
cambios que empezamos a adivinar desde el momento en el que se dio a
conocer que, por primera vez, China y Australia formarán parte de los
representantes encargados de elaborar los términos del nuevo acuerdo.
Dicha inclusión refleja una apertura internacional, pues la mayoría de
representantes de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) son de origen
europeo.

Otras novedades Incoterms 2020

Si bien los cambios que venimos de comentar debieran ser los más
trascendentes de cara al nuevo acuerdo, también es interesante conocer que la
Cámara de Comercio Internacional se encuentra también trabajando sobre otras
directrices para hacer los Incoterms 2020 más eficientes.

En este sentido, la CCI aboga por desarrollar una normativa más sencilla de
comprender y mucho más práctica (aunque ya veremos si son capaces de
lograrlo). También se estaría valorando la incorporación de nueva normativa
relacionada con los tipos de seguros de transporte, la propia seguridad en el
transporte o la aplicación de los incoterms al contrato de compraventa
internacional.

De momento, lo que sí parece que podemos asegurar es que los nuevos

Incoterms 2020 contarán con buenas horas de trabajo a sus espaldas.

Última hora:

Las Reglas de los Incoterms 2020 entrarán en vigor a partir del 1 de enero de
2020 y la versión final de las Reglas estará disponible a partir del 15 de
septiembre de 2019.
Bibliografía
DATASUR. (2018). Obtenido de https://www.datasur.com/incoterms-2020-
principales-cambios/
Global negotiator . (2018). Obtenido de
https://www.globalnegotiator.com/blog/incoterms-2020-principales-
cambios/
Internacionalmente. (2018). Obtenido de
https://internacionalmente.com/incoterms-2020/
Supralegit. (2017). Obtenido de
http://www.supralegit.com/es/2019/01/29/novedades-incoterms-2020/