1.

TEMA: INSPECCION DE LA CABEZA DEL PISTÓN

2. OBJETIVO GENERAL
 Realizar un trabajo investigativo acerca de la inspección de la cabeza del pistón,
recolectando información prevista en manuales y otras fuentes bibliográficas para
prevenir los daños y preservar la vida útil del mismo.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer la función principal que cumple la cabeza del pistón dentro del cilindro
del motor.
 Investigar los procedimientos para la ejecución de una inspección de la cabeza del
pistón en el campo de mantenimiento aeronáutico.
 Estudiar las posibles causas por las cuales se llevará a cabo un mantenimiento de
la cabeza del pistón.

4. INTRODUCCIÓN
Este presente informe nos dará a conocer principalmente las causas probables por
las cuales las cabezas del pistón están en mal estado y su solución para mantener
los pistones en condiciones operables porque es importante que la cabeza del
pistón se encuentre en correcto funcionamiento para el funcionamiento del motor.

El pistón es un componente muy importante en un motor alternativo ya que es el

encargado de transmitir la fuerza de la energía calorífica convertida en mecánica
hacia el cigüeñal a través de la biela.

Estos daños producidos a la cabeza del pistón son ocasionados por fallas
producidas por parte del piloto al momento de poner en marcha el motor ya sea
por un caudal de inyección de combustible exagerado, refrigeración insuficiente,
aumento de potencia incorrecto, etc.

Es importante realizar inspecciones periódicas de la cabeza del pistón para así

evitar un posible daño de los motores alternativos.
5. MARCO TEÓRICO

CABEZA DEL PISTÓN

El pistón es un componente cilíndrico que se mueve de forma recíproca hacia adelante

y hacia atrás dentro de un cilindro de acero. Actúa como un móvil dentro de la cámara
de combustión. Transmisión de la fuerza de la energía calórica convertida en
mecánica hacia la cigüeñal a través de la biela. (MENNA, 2018)

DAÑOS EN LA CABEZA DEL PISTÓN

 Sobrecalentamiento debido a fallas de combustión

 Inyector de aceite doblado/obturado
 Montaje de pistones erróneos
 Fallas en el sistema de refrigeración
 Reducción de holgura en la parte superior de la superficie de rodadura

Fig. 01. Daños en la cabeza del pistón

Este daño que se produce cuando se recalienta demasiado el sector en torno al

alojamiento del bulón. Dado que el pistón está bastante rígido en este sector, se
produce una dilatación mayor por el calor en esta área y se reduce el espacio entre el
pistón y la superficie de rodadura del cilindro. La falda del pistón, cuyas paredes son
relativamente delgadas, puede compensar la dilatación incrementada por el calor
gracias a sus propiedades elásticas. El material es aplastado entonces con gran fuerza
contra la pared del cilindro en los pasos de los agujeros rígidos del bulón y la película
lubricante que cubre la pared se destruye al rozarla el pistón.