Cimentación de máquinas vibrantes

Basado en “Design of structures and foundations for vibrating

machines, Suresh Arya, Michael O’Neill, George Pincus”.
En esta guía nos centraremos únicamente en las cimentaciones
directas (no pilotadas) de maquinaria que apoya directamente
sobre la cimentación y no sobre pilares.

Datos necesarios
La diferencia principal que nos encontramos a la hora de
cimentar máquinas vibrantes respecto a una cimentación
estática está en que es necesario que hagamos una serie de
comprobaciones adicionales que tienen en cuenta el carácter
dinámico de la carga.
Para hacer el estudio dinámico necesitamos tener una serie de
valores referentes al suelo. Con estos valores y las cargas, la
aplicación de las ecuaciones que nos dan los esfuerzos y
desplazamientos máximos es sencilla.

La mayor dificultad está en obtener las características del terreno que necesitamos
para el análisis dinámico.
En este tipo de análisis será necesario solicitar expresamente al estudio geotécnico
las características del suelo que necesitamos (y que se verán más adelante). Pero
además, dada la poca exactitud de estos parámetros del suelo, habrá que realizar
diferentes comprobaciones con diferentes rangos de valores.

Datos de Cargas de la Máquina

- Velocidad de giro: Revoluciones por minuto (rpm)
generalmente.
• Fz: Fuerza vertical
• Fx: Fuerza horizontal
• Momentos: (no los trataremos de momento)
Datos de Características del Terreno
Como se ha mencionado al principio, los datos del terreno en
estos casos son muy importantes, tanto en el caso estático
como en el dinámico. En el caso de no disponer de unos datos
concretos será necesario hacer un cálculo que abarque los
posibles parámetros del terreno concreto.
Datos para el análisis estático
Son los habituales: tensión máxima para una deformación
admisible y carga de hundimiento. El módulo de balasto es
necesario en el caso de tener que calcular posibles asientos
diferenciales que en este caso, pueden ser de 1/2000 la
distancia entre extremos de la cimentación.
Datos para el análisis dinámico
Son necesarios una serie de parámetros con los que definir el
problema dinámico que se representa en la siguiente figura:

“x” es el desplazamiento
“c” es el coeficiente de amortiguación
“k” es el módulo "elástico" a obtener de las
características del terreno.
“m” es la masa del equipo más la cimentación

Módulo elástico “k”: Es el factor más importante en el estudio

dinámico. No hay una fórmula única para obtener “k” a partir de
de G y υ ya que también intervienen otros factores como el tipo
de terreno y la forma de la cimentación. Por ello es necesario un
completo estudio del terreno que determine el valor de “k”.
Coeficiente de Poisson “υ”: Generalmente su valor varía
entre 0.3 y 0.5 dependiendo del tipo terreno. Es dato de
partida.
Módulo de elasticidad transversal “G”: Depende del terreno
y es dato de partida.
El Coeficiente de Amortiguación “c”: “Damping” en inglés,
reduce la amplitud en la frecuencia en resonancia alrededor de
un 40% pero apenas afecta a la frecuencia de resonancia del
sistema y por tanto, es poco importante en este tipo de
cálculos. Depende de un factor geométrico y del propio material
del suelo. Su valor varía entre 0.01 y 1.00
La tabla siguiente obtenida de la Wikipedia muestra unas relaciones entre los
parámetros descritos para un material isótropo lineal ¡Ojo! Solo es indicativo, en el
caso general habrá que estudiar los diferentes factores para cada tipo de terreno.
Notas sobre los coeficientes
Recojo a continuación unas notas obtenidas
en www.demecanica.com sobre la fiabilidad de los coeficientes
del terreno, en este caso, sobre el coeficiente de balasto.
¡El valor del módulo de balasto no es función exclusiva del
terreno! sino que depende también de las características
geométricas de la cimentación e incluso de la estructura que
ésta sostiene, lo cual hace compleja la extrapolación de los
resultados de los ensayos, pensemos por ejemplo en el de placa
de carga, a las cimentaciones reales.
La precisión del modelo dependerá de la rigidez relativa del
conjunto estructura-cimentación respecto a la del suelo.
Supone que cada punto del suelo se comporta
independientemente de las cargas existentes en sus
alrededores, lo cual no ocurre en la realidad.

Por ello, algunos autores recomiendan hacer un estudio de su sensibilidad. El ACI

(1993), por ejemplo, sugiere variar el valor de k desde la mitad hasta cinco o
diez veces del calculado y basar el diseño estructural en el peor de los
resultados obtenidos de ésta manera.

Prediseño
A continuación se dan una serie de parámetros para un
prediseño de la cimentación basados en la experiencia.
Dimensiones de la cimentación
El eje de la máquina debe de coincidir con el de la cimentación
lo máximo posible para que el asiento sea uniforme.
La masa debe de estar:
Entre dos y tres veces la masa de la máquina si es centrífuga.
Entre tres y cinco veces la masa de la máquina si es oscilante
(con bielas como los motores de combustión interna o las
bombas de pistón).
El espesor debe de ser mayor que:
• 1/5 de la dimensión menor de la planta de la cimentación.
• 1/10 de la dimensión mayor de la planta de la cimentación.
Es conveniente que el 80% del espesor esté empotrado en el
terreno.
El ancho de la cimentación para aumentar el amortiguamiento
en modo “rocking” debe de estar comprendido entre:
H < ancho de la cimentación < 1.5 H
Siendo H la distancia desde la base de la cimentación hasta el
cdg de la máquina.

El largo se obtiene de las condiciones anteriores.

Recomendaciones para compresores alternativos
A continuación, dos recomendaciones de la
empresa Alphatec aplicadas a un caso concreto:
• Según un criterio de potencia: la masa mínima requerida de
cimentación para un compresor alternativo debe cumplir el
criterio 100 Kg./Kw.
Si la potencia de la unidad es de 4 MW lo que supondrían: 4000
KW x 100 Kg 400 Tm de cimentación.
• Según un criterio de masas: la masa mínima requerida de
cimentación para un compresor alternativo debe cumplir el
criterio 6 Kg (de cimentación)/Kg(máquina).
Según la información facilitada la masa total (motor + volante
de inercia +compresor) es aproximadamente de 99,5 Tm lo que
supondrían: 99,5 Tm x 6 = 597 Tm cimentación.
Para cumplir con estos criterios (tomando el más conservador)
la masa de cimentación a aportar por la losa de cimentación o
solera deberá ser de:
597 Tm – 144 Tm = 453 Tm