Carrera: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Nivel: 8-TE
Asignatura: Reparación de Motores
Tema: Sistemas auxiliares del motor

Estudiantes: - Alan Pillajo

1.- Tema:

Sistemas auxiliares del motor

2.- Resumen:

Es un sistema siempre está dentro de otro sistema. El concepto de sistema tiene dos usos
muy diferenciados, que se refieren respectivamente a los sistemas conceptualmente
ideados (sistemas ideales) y a los objetos encasillados dentro delo real. Ambos puntos
establecen un ciclo realimentado, pues un sistema conceptualmente ideado puede pasar a
ser percibido y encasillado dentro de lo real; es el caso de los ordenadores, los coches, los
aviones, las naves espaciales, los submarinos, la fregona, la bombilla y un largo etc. qué
referencia a los grandes inventos del hombre en la historia.

Es un conjunto de funciones, virtualmente referenciada sobre ejes, bien sean estos reales
o abstractos. También suele definirse como un conjunto de elementos dinámicamente
relacionados formando una actividad para alcanzar un objetivo operando sobre datos,
energía y/o materia para proveer

Como otra definición de sistema auxiliar se refiere a los elementos del motor de combustión
interna que no son indispensables para que el motor funcione

3.- Abstract (resumen en ingles):

It is a system always within another system. The concept of system has two very different
uses, which are found in the conceptual systems devised (ideal systems) and the objects
encased within the real one. Both points in a feedback cycle, because a conceptually
devised system can be perceived and classified within the real; This is the case of
computers, cars, airplanes, spacecraft, submarines, the pump, the bomb and the long, etc.
that refer to the great inventions of man in history.

It is a set of functions, virtually referenced on axes, be they real or abstract. It is also usually
defined as a set of dynamically related elements forming an activity to achieve an objective
operating on data, energy and / or material to provide
As an auxiliary system definition, it refers to the elements of the internal combustion engine
that are not indispensable for the engine to work

4.- Introducción al tema:

Motor de combustión interna

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina

que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que
arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se
produce dentro de la máquina en fuera de la maquina en sí misma, a diferencia de, por
ejemplo: la máquina de vapor.

Tipos principales

Alternativos.

El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se lo conoce
como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862.

El motor Diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.

La turbina de gas.

El motor rotatorio.

Clasificación de los alternativos según el ciclo.

De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.

Fig1. Motor de 2T.

De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.

Fig2. Motor de Combustión interna.

Existen los Diesel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.

5.- Objetivos:

OBJETIVO GENERAL.

Conocer e identificar las averías (causas y efectos) en los motores térmicos, analizando los
diferentes sistemas que los componen, en este caso los sistemas auxiliares del motor de
combustión interna.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Reconocer las funciones, elementos o parámetros en un motor de ciclo Otto.

 Identificar claramente los sistemas auxiliares del motor de combustión interna

 Explicar las funciones, elementos o parámetros en los sistemas de anticontaminación.

6.- Metodología (contenido general):

Sistema de admisión de aire

El filtro de aire es uno de los elementos más económicos de un coche y también está
considerado como uno de los más esenciales, ya que sin éste el funcionamiento del motor
no sería el correcto. Su bajo precio hace que su mantenimiento y puesta a punto se
convierta en una tarea al alcance de casi cualquier bolsillo.

La principal función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener, en la medida

de lo posible, las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisión de
cualquier motor de forma que se evite la contaminación de la cámara de combustión y el
degradado de las paredes de los cilindros.

Por este motivo los filtros de aire siempre se sitúan al inicio de este circuito y su
mantenimiento influye directamente sobre la vida útil de motor, el cual se vería seriamente
afectado mientras el funcionamiento del filtro de aire o su estado no fuesen los correctos.

¿Qué sucede cuando el filtro de aire no se sustituye a su debido tiempo y se realiza un uso
prolongado del mismo?

Realizar el mantenimiento de un filtro de aire es una tarea muy sencilla ya que se basa
simplemente en su reemplazo. Por ello, cuando el reemplazo del filtro de aire se alarga
demasiado en el tiempo y se continúa circulando con un filtro de aire sucio, éste dejaría de
ejercer su función adecuadamente provocando una pérdida en el suministro de aire de los
cilindros.

Llegados a este punto, circular con el filtro de aire en mal estado hará que notéis un
aumento de consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor ya que la
mezcla no se estaría quemando de manera adecuada. Además, también aumentaría la
salida de gases contaminantes.

Fig3. Filtro cónico

Partes de un sistema de aire

•Preseparador ciclónico

•Filtro de aire

•Mangón

•Múltiple de admisión

•Indicador de restricción del filtro de aire.

Mantenimiento:

 Control y limpieza diaria del preseparador ciclónico.

  Limpieza del filtro de aire según las indicaciones del manual del operador (si
se carece de manual se debe realizar el mantenimiento semanalmente, o
cada 50 horas de trabajo).

Jamás se da servicio al filtro secundario o de seguridad, Enel caso de filtro seco.

Sobrealimentación

Un turbocompresor accionado por los gases Un turbocompresor accionado por los

gases de escape del motor, fuerza y hace ingresar de escape del motor, fuerza y
hace ingresar al cilindro un volumen mayor de aire del al cilindro un volumen
mayor de aire del que el motor es capaz de aspira que el motor es capaz de
aspirar normalmente

Fig4. Turbocompresor.

Funciones:

 Suministrar la cantidad de combustible correcta

 Sincronizar el suministro de combustible
 Regular la cantidad suministrada
 Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible
 Distribuir uniformemente el combustible en el cilindro

Sistema de alimentación de combustible

La siguiente investigación se refiere al tema del sistema de alimentación de

combustibles líquidos en motores Diesel/gasolineros que es el encargado de
suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,
pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales:
 A). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una
presión Determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.

B) Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el

depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.

El circuito quedaría formado así:

Sistema de alimentación de combustible

 Tanque de combustible.
 Tapones de llenado y limpieza.
 Filtros
 Bomba inyectora y regulador
 Línea de retorno.

Elementos del sistema de combustible

Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina, Diesel, gas, etc.

comúnmente es que está montando en la parte inferior y trasera del vehículo y tiene una
capacidad de almacenar de 40, a 90 litros de combustibles según el tipo de vehículo que
se posea.

Fig5. Tanque de combustible.

Filtro de combustible: el combustible líquido puede contener sociedad humedad, si esto es

entregado al motor y debido a que el conductor es pequeño en el carburador, así como
los directores, pueden obstruir originando que el motor se ponga fuera de punto. Existe de
combustible es el encargado de remover éstas sucedan partículas de arena gotas de
agua etc. tienen a fijarse en el filtro de combustible y aligerar impurezas son anunciadas
por el elemento filtro de papel
 Fig7. Filtro de combustible.

La Bujía

La bujía es un componente eléctrico del motor. Está encargada de producir la chispa que
genera la combustión entre aire y combustible. Por sencillas que parezcan, las bujías
juegan un papel indispensable en el motor. Además, pueden indicar fallas en otras partes
de nuestro automóvil.

la bujía la cual se encarga de transmitir la chispa de encendido dentro de la cámara de

combustión del propulsor.

Bujía negra y con aceite

Esto puede indicar problemas en el cárter o los pistones.

Bujía con ceniza blanca

Puede tratarse de una mezcla de aire/gasolina incorrecta. Es necesario revisar la bomba

de gasolina y/o el carburador.

Bujía completamente quemada

Este problema suele obviarse cambiando o limpiando las bujías. Si la bujía no ha

cumplido su vida útil, puede tratarse de fallas en el turbo compresor o el sistema de
inyección de combustible.

En cualquier de los casos, la función de las bujías en el motor puede tener un mal
desempeño. Un daño prolongado puede afectar los pistones y otras partes sensibles.
Evita averías mayores revisando y dando mantenimiento constante a tu automóvil.
 Fig8. Bujía de encendido.

Inyectores

El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión del

motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende
provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz

de inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a
cada inyector o cilindro del motor.

Un inyector consta de las siguientes partes: Portatobera, tobera, la tuerca de tobera, la

tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, el resorte, la tuerca de ajuste del
resorte y la entrada de combustible.

Fig8. Inyector de combustible.

COLECTOR DE ESCAPE

Se encarga de conducir los gases quemados producidos en la recamara de combustión

del motor y canalizarlos hacia una tubería extensa hacia la parte trasera del vehículo.

Fig9. Colector de escape.

Filtro de aire

Su función es retener, en la medida de lo posible, las posibles impurezas que puedan

acceder al circuito de admisión de cualquier motor de forma que se evite la contaminación
de la cámara de combustión y el degradado de las paredes de los cilindros.

Fig10. Filtro de aire.

Múltiple admisión

 El sistema de admisión proporciona el volumen necesario de aire limpio al motor

 También interviene en la mezcla y atomización de la gasolina
 Son fabricados en materiales ligeros: aluminio, de manganeso o de material
sintético como la baquelita

VENTILADOR DEL MOTOR

A velocidades elevadas del vehículo, el aire exterior empujado a través del radiador por el
movimiento hacia adelante del vehículo produce todo el enfriamiento necesario para el
radiador. Cuando el motor está en marcha en vacío o el vehículo se está moviendo
lentamente, el radiador pudiera necesitar un flujo de aire exterior adicional a través del
mismo, para impedir el sobrecalentamiento del motor.

Fig11. Ventilador eléctrico.

7.- Resultados (que se logró, que se consiguió con la investigación):

 Se logró saber reconocer las principales partes del sistema auxiliar de un motor para
así darse cuenta de que hacer o que desconectar en el momento.
 Existen partes muy importantes que no se deben desconectar ya que sin eso el
motor no prendería y es importante saberlo

8.- Discusión (presentar algo para ser revisado):

 Hay que saber reconocer de correcta manera los sistemas auxiliares del motor para
no tener ningún inconveniente en el momento de hacer pruebas

9.- Conclusiones (la síntesis):

 Se logro aprender sobre los sistemas principales del motor en especial los sistemas
auxiliares que ere nuestro tema

 Al momento de reconocer los sistemas auxiliares se pudo aprender un poco mas de

lo que no se sabía antes

 Se logró reconocer todos los elementos con los que un motor de combustión interna
puede funcionar (sistemas auxiliares)

10.- Recomendaciones (revisar cada objetivo específico):

 Reconocer las partes del sistema auxiliar del motor ya que si no se conoce se puede
ocasionar un daño al motor.
  Utilizar las herramientas adecuadas para hacer el trabajo correcto.

 Utilizar el personal adecuado para hacer este tipo de trabajo.

11.- Bibliografía:

Leonidez, M. (16 de 07 de 2011). Slideshare. Obtenido de Slideshare:

https://es.slideshare.net/MateoLeonidez/sistemasauxiliares-motor-de-
combustin-interna

R, R. (15 de 06 de 2015). Scribd. Obtenido de Scribd:

https://es.scribd.com/document/207969591/Sistemas-Auxiliares-de-
Motores-de-Gasolina

T, M. (19 de 08 de 2015). autorapido. Obtenido de autorapido:

http://autobirf.blogspot.com/2011/10/sistema-de-alimentacion.html

PREGUNTAS

1. ¿Cuál es la principal función del sistema de admisión?

a) proveer al motor de aire completamente limpio de partículas, impurezas,
polvo y tierra.
b) proveer al depurador de aire completamente limpio de partículas,
impurezas, polvo y tierra.
c) desabastecer al motor de aire completamente limpio de partículas,
impurezas, polvo y tierra.
d) desproporcionar al motor de aire completamente limpio de partículas,
impurezas, polvo y tierra.
2. ¿Por qué el auto sin termostato consume más gasolina?
a) Por que llega a su temperatura de funciona optima
b) Porque nunca va a llegar a su temperatura de funcionamiento optima
c) No tardará en encenderse la calefacción.
d) Aumentará el confort del pasajero en clima frio

3. ¿A que temperatura se debe abrir el termostato para dar el proceso de

enfriamiento del motor?
a) 56 °C
b) 60 °C
c) 90 °C
d) 65 °C

4. ¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

a) Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operación para los
diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor
b) Aumentar la temperatura dentro de rangos seguros de operación para los
diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor
c) Reducir el caudal dentro de rangos seguros de operación para los
diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor
d) Aumentar el desgaste de las partes internas del motor.

5. ¿Cuál es la principal función del sistema de escape?

a) Los gases producto de la combustión, son bienvenidos por el pistón en su
carrera lineal.
b) Los gases producto de la combustión, son expulsados por el pistón en su
carrera ascendente
c) Los gases producto de la combustión, son bienvenidos por el pistón en su
carrera horizontal.
d) Los gases producto de la combustión, son bienvenidos por el pistón en su
carrera vertical.