TRANSPORTE NEUMÁTICO

DE PRODUCTOS AL GRANEL
Diseño de Sistemas Mecánicos – Proyecto Parcial

Integrantes
José Ignacio Díaz
Manuel Orellana
Miguel Tulcán

Fecha de entrega: 4/12/17

II Término 2017 - 2018
Contenido
CAPÍTULO I .................................................................................................................................... 2
Resumen.................................................................................................................................... 2
Objetivos ................................................................................................................................... 2
Alcance ...................................................................................................................................... 2
Metodología .............................................................................................................................. 2
CAPÍTULO II ................................................................................................................................... 3
Marco Teórico ........................................................................................................................... 3
Tipos de sistemas neumáticos para transporte de material al granel .................................. 3
Factores de Influencia ............................................................................................................... 6
Consideraciones de Diseño ....................................................................................................... 6
CAPÍTULO III .................................................................................................................................. 7
Diseño del Eje Principal de la Válvula rotatoria ........................................................................ 7
Material ................................................................................................................................. 7
Cálculo de reacciones, fuerza cortante y momento flector .................................................. 7
Diseño de chaveta ..................................................................................................................... 9
Tipo de Chaveta..................................................................................................................... 9
Dimensiones de la sección transversal.................................................................................. 9
Cálculo de la longitud de la chaveta...................................................................................... 9
Selección de Rodamiento .......................................................................................................... 9
Cálculo de las horas de servicio............................................................................................. 9
Cálculo del valor de Cr y verificación del factor So ................................................................. 9
Selección del motor................................................................................................................. 10
Cálculo de la potencia requerida......................................................................................... 10
Motor Frame ....................................................................................................................... 10
Caja reductora ..................................................................................................................... 10
Selección de la catalina y cadena para el sistema de transmisión.......................................... 10
Diseño de forma del silo de Almacenamiento ........................................................................ 10
Material ............................................................................................................................... 10
ANEXOS ....................................................................................................................................... 11
..................................................................................................................................................... 11

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CAPÍTULO I

Resumen
El presente documento detalla el diseño conceptual total de un sistema mecánico para
transporte neumático de material al granel: Harina de Trigo, en fase diluida. Para el desarrollo
del proyecto se deberá dimensionar los diferentes equipos mecánicos que conforman el
sistema. El sistema debe operar con una presión positiva y con una capacidad de 5
toneladas/hora; deberá contar con un silo de almacenamiento de 20 m3 de capacidad.

Objetivos
1.) Diseño de uno de los ejes de transmisión de potencia:
 Diseño del eje principal de la válvula rotatoria.
 Diseño y selección de elementos de sujeción: Chaveta, Pasador.
2.) Selección de Sistema flexible de transmisión de potencia.
3.) Selección de cojinetes antifricción (rodamientos).
4.) Diseño de junta soldada.
5.) Diseño de una junta empernada y selección de elementos.
6.) Diseño de engrane de dientes rectos.

Alcance
Para esta primera entrega del proyecto de curso, deberán ser realizados los objetivos listados
del 1 al 3, con la inclusión de una investigación previa sobre sistemas mecánicos para transporte
neumático (Marco Teórico) y factores de influencia para el diseño.

Metodología
Para los diferentes elementos del Sistema Mecánico se requiere especificar lo siguiente:

1.) Diseño de forma detallado.

2.) Diagramas de cuerpo libre.
3.) Modelos matemáticos utilizados.
4.) Criterios de diseño y/o selección.
5.) Especificaciones técnicas de los materiales utilizados.
6.) Especificaciones técnicas de los elementos seleccionados.

2
CAPÍTULO II

Marco Teórico
Tipos de sistemas neumáticos para transporte de material al granel
Sistema a presión en fase densa
Sistema por lotes, de alta presión, en fase densa y de baja y media velocidad. Es utilizado
generalmente para transportar productos de densidad media y alta, sensibles al calor, semis-
abrasivos o abrasivos, para distancias cortas. El material puede incluir: arena de sílice, plástico
peletizado, sal, cuarzo, cereales en grano, maíz, avena y cebada. Las velocidades usuales son del
orden de los 5 m/s y la presión de transporte llega a 4 bar. Una cámara de presión
(transportador) introduce el producto a la línea y un compresor de alta presión suministra el aire
a 7 bar. A continuación se en la Figura 1 se muestra un esquema del sistema:

Figura 1: Sistema a presión en fase densa

Sistema continuo a presión en fase densa

Un sistema similar al anterior, que evita el uso de la cámara de alta presión (transportador) en
el sistema. Es un sistema de transporte continuo, de presión baja, en fase densa y velocidad
media. Transporta productos de baja densidad, sensibles al calor y no abrasivos, sobre cortas
distancias, donde haya aire a alta presión de fácil disponibilidad. Los materiales a transportar
incluyen: plástico peletizado, detergente en polvo, trigo, avena, maíz, cebada, caliza, café en
grano, azúcar cristalizado, arcilla en gránulos y ácido bórico. Las velocidades de transporte
típicas están comprendidas entre 10 m/s y 15 m/s y la presión de transporte puede llegar a 1
bar. A continuación se en la Figura 2 se muestra un esquema del sistema:

3
 Figura 2: Sistema continuo a presión en fase densa

Sistema continuo a presión en fase diluida

Sistema de transporte continuo de presión baja, en fase diluida y velocidad elevada. Es utilizado
para transportar productos de baja a media densidad y no abrasivos, a los que no perjudique su
degradación. Los ejemplos incluyen: harina, azúcar, sal, cereales, malta y plástico peletizado. Las
velocidades de transporte típicas sobrepasan los 20 m/s y la presión de transporte puede llegar
a 1 bar. Este concepto utiliza una esclusa rotativa para regular el caudal del producto introducido
en la línea de transporte. Para el suministro de aire utiliza una soplante de baja presión. A
continuación se en la Figura 3 se muestra un esquema del sistema:

Figura 3: Sistema continuo a presión en fase diluida

4
Sistema continuo por vacío en fase densa
Sistema de transporte continuo por aspiración de alta presión, en fase densa y media velocidad.
Es utilizado para transportar productos desde baja a alta densidad, en gránulos o peletizados y
semis-abrasivos. Los ejemplos incluyen: plástico peletizado, azúcar granulado, sal, café en grano,
legumbres secas y cacahuates. Las velocidades de transporte están entre 1.5 m/s y 5 m/s y el
vacío en el transporte puede llegar a 737 mm Hg. El producto es introducido en continuo en la
línea de transporte por la aspiración de una bomba de alta presión. El sistema incluye: boquilla
de aspiración, línea de transporte en vacío, tolva receptora a vacío, esclusa rotativa, filtro
secundario y bomba de vacío. A continuación se en la Figura 4 se muestra un esquema del
sistema:

Figura 4: Sistema continuo por vacío en fase densa

Sistema continuo por vacío en fase diluida

Sistema de transporte continuo, por aspiración de baja presión, en fase diluida, de alta
velocidad, y para distancias cortas. Es utilizado para transportar productos de baja a media
densidad y no abrasivos. Los ejemplos incluyen: harina, caolín, plásticos peletizados, cereales,
malta, maíz, fécula y resina de plástico. Las velocidades de transporte típicas están por encima
de 20 m/s y la presión de vacío en el transporte puede llegar a 380 mm Hg. El producto es
introducido en continuo en la línea de transporte por la aspiración de aire creada por un
soplante de baja presión. El sistema incluye: boquilla de aspiración, tubería de transporte, tolva
receptora al vacío, esclusa rotativa y soplante de baja presión. A continuación se en la Figura 4
se muestra un esquema del sistema:

Figura 5: Sistema continuo por vacío en fase diluida

5
Factores de Influencia
A continuación se presentan los principales factores que influirán en el diseño final del sistema
mecánico de transporte neumático:

1. Producto a transportar.
2. Capacidad de transporte por hora.
3. Volumen de almacenamiento.
4. Peso.
5. Corrosión.
6. Costo.

Consideraciones de Diseño
Debido a la naturaleza del material que se va a transportar, el material del eje de la válvula
rotatoria debe ser anticorrosivo y no debe reaccionar con el producto. Como el eje de la
rotatoria será sometido a cargas radiales y esfuerzas de fatiga, los polímeros de grado
alimenticio no pueden ser considerados como material para la manufactura del eje de la
rotatoria, por lo tanto, el material seleccionado será el Acero Inoxidable T304. Para el diseño del
silo de almacenamiento se elegirá planchas de acero galvanizado de venta en el mercado local.
Para la selección del sistema flexible de transmisión de potencia y los cojinetes antifricción, se
tendrá en cuenta marcas que se comercializan en el mercado nacional como NTN e INTERMEC.
Las tablas con información de los diferentes fabricantes se encuentran adjuntadas al final del
documento en la sección de anexos.

6
CAPÍTULO III

Diseño del Eje Principal de la Válvula rotatoria

Material
 Acero Inox T304, Sy = 160 KPSI , Sut = 185 KPSI

Cálculo de reacciones, fuerza cortante y momento flector

 Plano XY

𝐹1 = 510 𝑙𝑏
𝐹2 = 1115.63 𝑙𝑏
𝑇 = 2231.25 𝑙𝑏 ∙ 𝑖𝑛
2231.25
𝐹𝑛 = 3
= 743.752

𝐹5 = 1.5 ∗ 𝐹𝑛 = 1115.63 𝑙𝑏
510 ∗ 10.35
𝑅2𝑦 =
19
𝑅2𝑦 = 277.82 𝑙𝑏

𝑅1𝑦 = 232.18 𝑙𝑏

Figura 6: DCL, Fuerza Cortante y Momento Flector

7
  Plano XZ
1115.63 ∗ 4
𝑅2𝑧 =
19
𝑅2𝑧 = 234.87 𝑙𝑏
𝑅1𝑧 = 880.76 𝑙𝑏
865 ∗ 3523.04
𝑥=
19
𝑥 = 1603.91 𝑙𝑏

Figura 7: DCL, Fuerza Cortante y Momento Flector

8
  Momento máximo Ma y determinación del diámetro mínimo del eje de la rotatoria.

𝑀1 = 3523.04 𝑙𝑏 𝑖𝑛
𝑀2 = 2889.20 𝑙𝑏 𝑖𝑛

𝑀𝑎 = √(2889.20 𝑙𝑏 𝑖𝑛)2 + (3523.04 𝑙𝑏 𝑖𝑛)2 = 4556.24 𝑙𝑏 𝑖𝑛

1⁄ 1/3
2 2 2
32(2) 𝑀𝑎 3 𝑇𝑚
𝑑 = [( ) [(3.25 ∗ ( )) + (2.88 ∗ ) ] ]
𝜋 𝑆𝑒 4 𝑆𝑦

𝑑≅1

Diseño de chaveta
Tipo de Chaveta
 Prismática

Dimensiones de la sección transversal

 Mediante tablas  h = 3/8” ; b = ½”

Cálculo de la longitud de la chaveta

 Cálculo por cortante
𝐹∗ℎ 2231.25 ∗ 4
𝐿= =
𝑆𝑠𝑦 ∗ 𝑏 0.875 ∗ 0.5 ∗ 80000

𝐿 = 0.26"

 Cálculo por aplastamiento: Material de Chaveta  Acero A36, Sy = 36 KPSI

2231.25
𝜎𝐴 = 0.875
0.375 ∗ 0.26
𝜎𝐴 = 26 𝑘𝑝𝑠𝑖
𝑆𝑦 36
𝜂= =
26 26
𝑆 ≅ 1.4

Selección de Rodamiento
Cálculo de las horas de servicio
 Por Tabla (Catálogo NTN)  L10h = 8000 horas

Cálculo del valor de Cr y verificación del factor So

 Mediante las fórmulas proporcionadas por el manual NTN de rodamientos

𝑝 𝐿
10ℎ ∗ 60 ∗ 𝜔
𝐶𝑟 = √ ∗ 𝑃𝑟
106

9
𝜔 = 15 𝑅𝑃𝑀
𝐿10ℎ = 8000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝑃𝑟 = 911 𝑙𝑏 = 4052 𝑁

3 8000 ∗ 60 ∗ 15
𝐶𝑟 = √ ∗ 4052
106

𝐶𝑟 = 7.82 𝐾𝑁

 Valor So mediante Tabla (Catálogo NTN)  So=1

𝐶𝑜𝑟 11.2
𝑆0 = =
𝑃𝑜𝑟 7.82
𝑆𝑜 = 1.43  Es mayor a 1, por lo tanto cumple

 Rodamiento  6910LLU, Marca: NTN

Selección del motor

Cálculo de la potencia requerida
𝑇 = 2231.25 𝑙𝑏 𝑖𝑛
15 ∗ 2 ∗ 𝜋
2231.25 ∗ 60 ∗ 12
𝐻𝑃 = 𝑇 𝑤 = = 0.53 𝐻𝑃
550
Motor Frame
 T145 , 900 RPM (Enclosed)

Caja reductora
 REM 050 - Relación 30:1

Selección de la catalina y cadena para el sistema de transmisión

 Catalina impulsora  INTERMEC 35B24
 Catalina Impulsada  INTERMEC 35B49
 Cadena ANSI No. 35 Tipo B

Diseño de forma del silo de Almacenamiento

Material
 Planchas de acero galvanizado, 3mm de espesor.

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ANEXOS

Tabla 1: Motores Jaula de Ardilla

Tabla 2: Dimensiones de chaveteros

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Tabla 3: Piñones INTERMEC (incompleta)

Tabla 4: Piñones INTERMEC (incompleta)

12
Tabla 5: Dimensiones de las cadenas ANSI Sencillas

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