1¿Cuál es la finalidad de la biela?

Se encarga de transmitir la presión que ejercen los gases sobre el pistón que tiene un movimiento
lineal alternativo hacia el cigüeñal para que tenga un movimiento rotativo.

2. .-Que tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela con el eje o
perno del pistón

Los métodos usados para acoplar el piston y la biela son:

Por bulones flotantes: cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela
Por bulones semiflotantes: este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto.
Por bulones fijos: es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción

3 como se lubricación el eje del piston

La lubricación del piston viene condicionada por diferentes variables que hay que tener en cuenta
de que para obtener buenos resultados se echa aceite por los lados y en los anillos y es muy
importante que el cilindro este lubricado para que no se dañe el piston , los anillos y el cilindro

4 ¿Qué dos funciones debe realizar los aros o segmentos de pistón?

Sellar la cámara de combustión/expansión.

Colaborar en la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro.
Regular el consumo de aceite del motor.

5 ¿Cuál es la finalidad de los revestimientos de los aros de pistón?

El revestimiento tiende a impedir el arranque del material e impedir que haya contacto directo
entre hierro y hierro ,la mayoría de revestimientos son relativamente blandos

6.- ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?

Cuando un motor aumenta de velocidad son muchas las razones que afecta sobre el control del
aceite. Como sabemos el motor y el aceite estarían mas calientes y por lo tanto el aceite pierde
densidad y así puede pasar mas fácilmente por los aros, también se bombea mas aceite y por
consiguiente se proyectara mas sobre las paredes del cilindro teniendo los aros menos tiempo
para retirarlo.

7 Que ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistón

Los ruidos sincronizados con el giro del motor pueden ser de distintos tipos. Entre ellos, destacan
los repiqueteos por muelles de válvulas que están flojos o en mal estado, o los ruidos en aros de
pistones por estar rotos o desgastados.
También se pueden producir detonaciones metálicas o picado en la cámara de combustión como
si una pieza de metal estuviera suelta como consecuencia del uso de combustible de baja calidad,
una mezcla de aire combustible con exceso de oxígeno o un distribuidor en mal estado.
Por lo que se refiere al ruido de máquina de coser, este se produce por la holgura excesiva entre
los empujadores y la cola de las válvulas. Por su lado, los silbidos provienen de la culata por haber
unos asientos de válvulas en mal estado o por grietas en la junta de la culata.
El golpeteo metálico es otro de los ruidos que se pueden escuchar y suele estar provocado por el
contacto de alguno de los pistones con una válvula y puede indicar una avería grave del motor.

8.-Que ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistón

Los ruidos sincronizados con el giro del motor pueden ser de distintos tipos. Entre ellos, destacan
los repiqueteos por muelles de válvulas que están flojos o en mal estado, o los ruidos en aros de
pistones por estar rotos o desgastados.
También se pueden producir detonaciones metálicas o picado en la cámara de combustión como
si una pieza de metal estuviera suelta como consecuencia del uso de combustible de baja calidad,
una mezcla de aire combustible con exceso de oxígeno o un distribuidor en mal estado.
Por lo que se refiere al ruido de máquina de coser, este se produce por la holgura excesiva entre
los empujadores y la cola de las válvulas. Por su lado, los silbidos provienen de la culata por haber
unos asientos de válvulas en mal estado o por grietas en la junta de la culata.
El golpeteo metálico es otro de los ruidos que se pueden escuchar y suele estar provocado por el
contacto de alguno de los pistones con una válvula y puede indicar una avería grave del motor.

9 Que es escape de gases en el cilindro

Los gases de escape se producen después del proceso de expansión, cuando las válvulas tanto de
admisión como de escape están cerradas, una vez que llega el pistón al punto muerto inferior se
abre la válvula de escape, produciendo la fuga de los gases.

10: ¿Por qué se talla a veces las ranuras en la falda del pistón?
Se tallan ranuras para reducir el calor desde la cabeza a la falda del pistón y así no se caliente tanto
la falda y se dilate menos y no varíen excesivamente las dimensiones del pistón con la
temperatura.

pregunta 11
¿Describir la acción de los pistones ovales en frio cuando se calientan en el funcionamiento?
Cuando este tipo de pistones se calientan adquieren forma circular de modo que la superficie de
contacto con la pared del cilindro aumenta, cuando el pistón esta frio la forma oval permite el
huelgo normal solo en una pequeña superficie pero cuando el pistón se calienta la superficie en el
que el huelgo es normal aumenta

12. ¿Cuál es una magnitud típica de huelgo de pistón en un cilindro?

El huelgo correcto es de 0,001 a 0,002 pulgadas o de 0,025 a 0,050 mm aproximadamente.