∆ : Ángulo de deflexión (º)

p : Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada,

asociado al diseño de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento
de espacio lateral que experimentan los vehículos al describir la curva
(m)

Nota: Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.

En la Figura 302.01 se ilustran los indicados elementos y nomenclatura de la curva

horizontal circular.

Figura 302.01
Simbología de la curva circular

T
P.I.
T
E

M L.C.
/2

P.T.
e
nd CURVA A LA DERECHA
ccio iento
.

r e
P.C

D i a m
ant
Lev

P.C. = Punto de Inicio de la Curva

P.I. = Punto de Intersección
P.T. = Punto de Tangencia T = R tan 2
E = Distancia a Externa (m.)
M = Distancia de la Ordenada Media (m.) L.C. = 2 R sen 2
R = Longitud del Radio de la Curva (m.)
T = Longitud de la Subtangente (P.C. a P.I. a P.T.) (m.) L=2 R 360
L = Longitud de la Curva (m.)
L.C. = Longitud de la Cuerda (m.) M = R[1-cos( /2)]
= Angulo de Deflexión
E = R[sec ( /2)-1]

302.04.02 Radios mínimos

Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente
fórmula:

𝑉2
𝑅𝑚í𝑛 =
127 (𝑃𝑚á𝑥 + 𝑓𝑚á𝑥. )

Dónde:

Rmín : Radio Mínimo

V : Velocidad de diseño

Pmáx : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).

ƒmáx : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.

El resultado de la aplicación de la indicada fórmula se aprecia en la Tabla 302.02.

Manual de Carreteras: Diseño Geométrico

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Revisada y Corregida a Enero de 2018