Memoria Descriptiva

Proyecto: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PARANCAY
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I.- MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “CONSTRUCCION TRACHA CARROZABLE PARANCAY”
1.00 GENERALIDADES.
El presente proyecto “CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE

PARANCAY”, ha sido elaborado por encargo de la Municipalidad Distrital de Yanaca
como parte del apoyo a la integración vial de la comunidad de Parancay con el Distrito
del mismo de Yanaca, y de esta manera cumplir con los anhelos y necesidades de los
pobladores de esta zona.
1.1.00 UBICACIÓN.
1.1.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA.-

La zona del proyecto geográficamente se encuentra ubicada:
Región : Apurímac.
Departamento : Apurímac.
Provincia : Aymaraes.
Distrito : Yanaca.
Localidad : Parancay.
1.2.00 RED VIAL
La carretera que une al distrito de Yanaca se vincula a la red Regional a través de la

carretera Abancay – Antabamba– Yanaca, siendo la distancia entre el distrito de Yanaca y
Parancay de 12 km.
1.3.00 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO.
1.03.01 TOPOGRAFIA.
En general el trazo del proyecto se desarrolla en laderas poco pronunciadas y muy

pronunciadas.
El trazo presenta elevaciones entre los 3350 m.s.n.m y 3100 m.s.n.m, correspondiendo al
piso ecológico quechua Además el trayecto presenta quebradas con cauces definidos.
1.03.02 HIDROLOGIA.
La zona del proyecto corresponde al área tributaria de la margen derecha de la

cuenca del río Antabamba, el mismo que se origina de manantes. El río Antabamba es
tributario del río Pachachaca y a su vez del rio Apurímac.
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La época de lluvias, se dan entre los meses de noviembre a abril, mientras los meses
restantes son secos; no es frecuente la presencia de granizadas y heladas en el piso alto del
distrito de Yanaca. El rango de precipitación anual promedio es entre 500 a 980 mm.
1.03.03 GEOLOGIA DE LA ZONA.
El presente proyecto está ubicado en altitudes que varias desde los 3350 m.s.n.m. a
3100 m.s.n.m cuya descripción detallada se encuentra en el estudio geológico,
hidrogeológico y geotécnico del presente proyecto.
1.03.04 TEMPERATURA.
Como temperatura a nivel distrital se tiene una media promedio anual de 11.08°C, la
mínima promedio anual es de 3.14°C y la máxima promedio anual es de 18.06°C.
La Microcuenca de Parancay, presenta una temperatura media mensual de 15ºC, siendo las
mas bajas de -4ºC
1.4.00 ANTECEDENTES DEL PROYECTO.
Actualmente no existe una trocha carrozable pero si un camino peatonal de 2.00 Km.
aproximadamente que se extiende desde la carretera Saraica- al Distrito de Pocohuanca.
Anteriormente, las comunidades beneficiarias han recurrido a las autoridades

municipales a fin de gestionar la construcción de la trocha carrozable hacia la comunidad
de Parancay, habiendo logrado el compromiso de la Municipalidad Distrital de Yanaca,
para la construcción de la trocha carrozable y poder así cumplir con los anhelos de las
comunidades beneficiarias.
1.5.00 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto comprende la construcción de una Trocha Carrozable 3+500 Km. de

longitud, con un ancho de plataforma de 4.00 m., incluyendo cunetas laterales, plazoletas
de paso que se ubicarán cada 500 mts., en promedio, la construcción de obras de arte como
alcantarillas, badenes, cunetas laterales en tierra.
Las consideraciones geométricas adoptadas para los parámetros de la vía están de

acuerdo a las normas vigentes para el diseño de caminos vecinales.
El tramo proyectado se desarrolla en una topografía accidentada mayormente en

ladera, con presencia de vegetación y áreas de cultivo. El tipo de suelos predominante de la
zona del proyecto es roca fija con algunos tramos de roca suelta y material compacto.
1.6.00 OBJETIVOS
_____________________________________________________________________________________________________________
1.6.1 OBJETIVOS GENERALES

 Articular vialmente a las comunidades del distrito de Yanaca con la capital
de distrito, en plena ejecución del eje estratégico de articulación vial del
plan de desarrollo distrito de Yanaca, las que se ciñen a las políticas de la
presente gestión municipal.
 Disminuir los costos de traslado de los productos agrícolas producidos en
las comunidades a beneficiarse.
 Acercar las zonas de producción agropecuaria con los mercados y ferias
establecidas en los poblados cercanos.
 Permitir el acceso a los servicios básicos de educación y salud y la
intervención de otros organismos en los sectores beneficiarios.
1.06.02 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Articular La Trocha Carrozable de Parancay a la carretera Antabamba-

Abancay y la carretera Pocohuanca- Yanaca.
 Construcción de un trocha carrozable de 3+500 Km. de longitud y obras de
arte.
01.7.00 METAS DEL PROYECTO
 Apertura de trocha carrozable de 3+500 km de longitud.
 Construcción de 04 alcantarillas de concreto f’c=140 kg/cm2 +30%PM con

tapa de concreto armado en los cursos de agua establecidos.
 Construcción de 3500 ml., de cunetas laterales de tierra.
01.08.00 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Los beneficiarios del proyecto “Trocha carrozable Parancay” según evaluación de

campo para La Factibilidad del proyecto corresponde a 60 habitantes repartidos en la
comunidades de Parancay que son los beneficiarios directos, así mismo son beneficiarios
indirectos de las comunidades y otros caseríos que se encuentran asentados dentro del área
de influencia del proyecto.
01.08.01 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS

Los beneficiarios participarán directamente desde el inicio hasta el fin según se
programe en el proceso de ejecución de la obra, para ello están organizados por un comité
de ejecución de la trocha carrozable.
01.09.00 ENTIDAD FORMULADORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE YANACA.
_____________________________________________________________________________________________________________
01.10.00 ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE YANACA.
01.11.00 ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE YANACA.
01.12.00 PRESUPUESTO :
Costo directo s/. 504,347.03
Gastos generales s/. 60,521.64
Supervisión s/. 25,217.35
Costo total S/.590,086.03
01.13.00 TIEMPO DE EJECUCIÓN : 04 meses

_____________________________________________________________________________________________________________
2.0.0 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
El propósito de esta sección es determinar las características de la población que se

encuentra inmersa en el área de influencia. La información obtenida de documentos de
INEI está referida al distrito inmerso en el área de influencia de la carretera en estudio.
2.1.0 POBLACION
La población se encuentra enmarcada políticamente y administrativamente dentro

del distrito de Yanaca,
La densidad poblacional en el distrito de Yanca es de 15 ha/km 2 y la proyección de
población hasta el 2007 según el INEI es de 1180 hab.
2.2.0 CARACTERISTICAS DE LA POBLACIÓN
La población beneficiaria en general es típicamente rural, la raza predominante es

la mestiza.
La distribución de la población en la zona del proyecto se encuentra agrupada en la
comunidad de Parancay. Así mismo a lo largo de la trocha carrozable se encuentran las
viviendas, chacras.
02.03.0 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
La P.E.A del Distrito de Yanaca está conformado de acuerdo al siguiente cuadro

censal.
2.4.0 ORGANIZACIÓN
La comunidad de Parancay está organizada por una Junta Directiva Comunal

respectivamente.
Conformada por:
01 presidente comunal
01 vicepresidente
O1 secretario
01 fiscal
01 tesorero
03 vocales
2.5.0 ACTIVIDAD AGRÍCOLA
El distrito de Yanaca, tiene como base económica la actividad agropecuaria; según la

clasificación geoeconomica utilizada por el gobierno regional, se halla en la unidad
denominada de valle interandino, especializada en la producción de maíz, papa, cereales,
hortalizas, frutas y legumbres.
_____________________________________________________________________________________________________________
La agricultura se desarrolla con tecnología de elevado componente tradicional, con

síntomas de deterioro; en estas condiciones la actividad agrícola no es una actividad
rentable sino de subsistencia, sin embargo, las familias se mantienen en base a ella. La
actividad pecuaria por su parte está limitada por la escasez de pastos, sin embargo,
constituye fuente importante de ingreso monetario para las familias.
Los sistemas de riego existentes en la zona, si bien cuentan con algunas infraestructuras de
canales y reservorios, estos no son suficientes, por lo que los pobladores tienen que esperar
la época de lluvias para desarrollar una agricultura de secano y extensivo, a pesar de existir
fuentes de agua que no están siendo aun aprovechadas.
02.06.0 ACTIVIDAD PECUARIA.
La actividad pecuaria en el distrito de Yanaca, es complementaria a la actividad principal,

que es la agricultura, las familias campesinas cuentan con cabezas de ganado vacuno que
varían de 1 a 10 cabezas, siendo el promedio entre 4 y 5 animales. La mayoría de unidades
familiares no poseen terrenos con pastos para la crianza de animales, por ello el espacio de
desarrollo ganadero se encuentra generalmente en las partes altas, donde se aprovecha los
pastos naturales allí existentes.
Las poblaciones de ovinos, porcinos, caprinos, ovinos, camélidos sudamericanos, aves de

corral y animales menores completan el escenario pecuario en la zona, siendo estos
animales criollos. En su mayoría estos animales son destinados al mercado, especialmente
el ganado vacuno y ovino. En algunas ocasiones las producciones de vacunos, ovinos y
porcinos, son destinadas al comercio e intercambio en las ferias dominicales de del distrito.
La crianza de aves en las familias campesinas, se hace en forma artesanal, en base cereales
y maíz, ambos insumos, se producen en la chacra; en tanto, los cuyes son alimentados con
pasto y otras hierbas silvestres y algunos restos de comida; los porcinos son criados y
alimentados con tubérculos, desperdicios y restos de alimentos crudos.
02.07.0 ACTIVIDAD COMERCIAL.
La actividad comercial es limitada, basada casi en su totalidad, en la venta de papa, trigo y

maíz como principales productos, también algunos cereales y menestras. La mayor parte se
realiza en el mercado de Yanaca los días domingos. Pero, los pobladores de las
comunidades con acceso de carretera son visitados regularmente por acopiadores que les
canjean el maíz, papa, trigo, etc., con productos industrializados como el azúcar, sal, etc.
Este tipo de intercambio comercial se realiza en casi todas las comunidades, siendo muchas
veces desventajosa para los campesinos, siendo los productores victimas de engaños por
los comerciantes que son los que imponen en tipo de cambio, como por ejemplo una arroba
de papa por un kilo de azúcar.
Otra modalidad de practica comercial, lo constituyen las bodegas, las cuales están
presentes en casi todas las comunidades del distrito y son las que proporcionan
_____________________________________________________________________________________________________________
generalmente productos para el consumo y el infaltable alcohol metílico. Así mismo se

tiene a los restaurantes o pensiones ubicadas principalmente en la capital del distrito, las
cuales brindan alimentación especialmente a personas que laboran en el lugar y foráneos.
El movimiento comercial del distrito está limitado a la feria dominical, que se realiza en la
capital del distrito, otro mercado importante al que llevan sus productos, es el mercado de
Abancay, pero esto con muy poca frecuencia.
02.08.0 ACTIVIDAD TURISTICA
La actividad turística en Yanaca es incipiente, sin embargo se ha identificado como un eje a

desarrollarse en el distrito. La identificación de este potencial, se sustenta en la existencia
de zonas ecológicas como la laguna de Pashuaña, la agroecología del distrito, la andenería
que posee.
02.09.0 RECURSOS NATURALES
02.09.01 RECURSO SUELO
En la zona del proyecto el recurso suelo es alto en especial en los lugares donde se
asientan las poblaciones, con aptitud para el desarrollo de la actividad agrícola en estas
zonas.
02.09.02 RECURSO FORESTAL.
Se tiene especie forestales nativas, formando pequeños bosque y asociaciones, los

cuales son utilizados mayormente como combustible.
02.10.0 SERVICIOS.
02.10.01 EDUCACIÓN.
La zona de estudio se caracteriza por su bajo nivel educativo.
En la zona de Parancay no existe un centro educativo, los niños en edad escolar

asiten al centro educativo de la comunidad vecina de Chanta o al centro educativo de
Saraica
02.10.02 SALUD
Los factores geográfico, económico, Organizacional, lingüístico, cultural y físico

determinan fundamentalmente el acceso a los servicios de salud en Parancay.
_____________________________________________________________________________________________________________
Existen solamente dos puestos de salud Concentrado en la comunidad de Saraica

del distrito de Yanaca y la otra de más cercana el Posta de salud de la comunidad de
Chanta, distrito de Pocohuanca. Estos establecimientos pertenecen orgánicamente a la
microred de Santarosa y administrativamente tienen una dependencia directa de la
Dirección de Salud Abancay. De esta manera los pobladores de la comunidad de Parancay
se atienden solo en el puesto de salud arriba mencionados.
En el distrito de Yanaca las primeras causas de enfermedad, durante el año 2014
han sido, las enfermedades del Sistema respiratorio; Infecciosas y parasitarias, Endocrinas-
nutricionales y metabólicas; la piel y del tejido subcutáneo y del sistema digestivo.
02.10.03 OTROS
La demanda de agua para consumo humano constituye uno de los problemas más sentidos
por la población del distrito de Yanaca; el 30% de las viviendas consumen agua de pozos,
manantes o acequias y los que cuentan con red consumen agua no potabilizada. Respecto a
los servicios de desagüe y tratamiento de aguas servidas, el 70% de la población no cuenta
con ningún tipo de infraestructura de evacuación de aguas excretas y servidas. Dentro de
estas estadísticas se enmarcan las comunidad de la zona del proyecto, siendo así que la
comunidad de Parancay cuenta con los servicios de energía eléctrica y agua, no cuenta con
desagüe pero si con letrinas.
02.11.0VIVIENDA
Las condiciones de vida acorde a la realidad rural manifiestan las características

siguientes:
En general las viviendas son de material de adobe con techo de paja, en menor
porcentaje de adobe con techo de calamina, piso de tierra y sin acabados, es predominante
el uso de materiales de la zona.
La distribución de ambientes es inapropiada, debido a que generalmente se comparte una
sola habitación entre casi todos los miembros de la familia.
02.12.0 MATERIALES DISPONIBLES.-
Para la ejecución del proyecto se ha considerado la disponibilidad de materiales

propios de la zona, es así que en el estudio geológico se ha determinado que se podrá
utilizar el material pétreo procedente de la voladura de rocas, en la construcción de las
obras de arte que lo requieren, como alcantarillas y badenes.
Para el aprovisionamiento de materiales de ferretería se recurrirá a los mercados de

Abancay, Chalhuanca.
_____________________________________________________________________________________________________________
03.00.00 INGENIERIA DEL PROYECTO
03.01.00 VOLUMEN DE TRANSITO
Según el aforo vehicular realizado y el análisis de Tráfico futuro de la trocha

carrozable Parancay se ha determinado un TF o IMD de 10 Veh/día, para un periodo
de diseño de 20 años. Los cálculos se muestran en los anexos de este proyecto.
COMPOSICION VEHICULAR
La carretera de este proyecto ha sido diseñada para que por ella puedan circular con
toda comodidad y seguridad los siguientes vehículos:
 Vehículos de transporte de carga: Camiones de carga de dos ejes destinados al
transporte de productos agrícolas y ganaderos.
 Vehículos de transporte de pasajeros: combis, camiones, de transporte rural de
pasajeros.
 Otros :
- Vehículos mayores automotores: Automóviles, camionetas.
- Vehículos menores automotores: Motocicletas.
- Vehículos no motorizados: Bicicletas, triciclos, animales de carga.
TIPO DE VEHÍCULO
Para el presente proyecto el tipo de vehículo que se adoptó según el “Reglamento

de pesos y dimensión vehicular para la circulación en la Red Vial Nacional (DS Nº
013-98-MTC Y RM N°375-98-MTC/15.02) como vehículo tipo C2 ya que este
representa un porcentaje significativo del tránsito que circule o circulará por la futura
vía:
03.02.00 CLASIFICACION DE LA VÍA
La clasificación de la vía proyectada corresponde al Sistema Vecinal según las

Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras, por el volumen de transito diario (IMD
<30 veh/día) corresponde a una trocha carrozable, por lo que la denominación del
proyecto será “construcción carretera Parancay”
03.03.00 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
Sobre la base de consideraciones adoptadas, las características topográficas del

terreno, condiciones climáticas y volumen de tráfico, se definen:
 Categoría : Trocha carrozable

_____________________________________________________________________________________________________________
(Camino vecinal).
 Índice medio Diario : 10 Veh/día. (para 20 años de diseño)
 Velocidad Directriz : 20 Km/h.
 Ancho de la calzada : 4.00 m que cumple con la condición

que debe ser entre 3.50 y 5.00m.
 Ancho de plataforma (incluye cunetas) : 4.5 m.
 Radio mínimo : 12.00 m.
 Radio mínimo de volteo : 10.00 m.
 Longitud de Plataforma : 9 318.41 Km.
 Pendiente mínima : 0.06 %
 Pendiente máxima Excepcional : 9.97 %
 Plazoletas de paso : cada 500 m en promedio
V2
 Peralte : según fórmula p   f
127 R
de NTPDCV.
 Sobreanchos : según fórmula

V
Sa  n( R  R 2  L2 )  de
10 L
NTDCV.
 Cunetas de tierra : sección triangular de

0.5 x 0.30 m
TALUDES
Taludes de Corte:
CLASE DE TERRENO TALUD H:V
Roca Fija 1:10
Roca Suelta 1:8
Material Compacto 1:4
_____________________________________________________________________________________________________________
03.04.00 OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS:
Se han proyectado 05 alcantarillas en cursos de agua definidos, tendrán una sección

de 0.80 x 0.8 mts, de acuerdo al caudal de diseño hallado en la generación de caudales del
proyecto (véase anexo de calculo de caudales).
De igual modo se tiene proyectado 21 alcantarillas de alivio destinadas a transportar
el agua recolectada por los sistemas de drenaje longitudinal es decir las cunetas, tendrán
una sección de 0.4 x 0.50m de acuerdo al caudal que deberán conducir.
Serán de concreto ciclópeo f’c=140 kg/cm2 + 60% PG, con tapa de concreto
armado f’c=175 kg/cm2, se proyecta a la entrada y salida de las alcantarillas cabezales tipo
alero que estarán protegidas por aliviaderos de piedra emboquillada con la finalidad de
evitar la erosión producida por los cauces.
La ubicación de las alcantarillas es como sigue:
BADENES:
El badén tipo que se proyecta es con un emboquillado de piedra grande con mortero
de cemento-arena, que tendrá una protección aguas arriba y aguas abajo para evitar la
erosión producto de la corriente de agua que se produce en estos cauces.
Se han proyectado 19 badenes cuyas ubicaciones se muestran en el cuadro:
UBICACIÓN DE BADENES
UBICACIÓN LONGITUD ANCHO
0+195 4.00 4.00
0+535 4.00 4.00
1+000 4.00 4.00
1+135 4.00 4.00
1+415 4.00 4.00
2+00 4.00 4.00
04.00.00 EVALUACION ECONOMICA DEL PROYECTO
04.01.00 RENTABILIDAD ECONÓMICA DEL PROYECTO
Con la finalidad de determinar hasta que punto es prioritario este proyecto y hasta
que punto es rentable, es necesario evaluar la rentabilidad económica, financiera y social.
Dependiendo de la manera como se compare los costos con los beneficios, puede obtenerse
diversos coeficientes o magnitudes, cada uno de los cuales indicará algún aspecto del valor
del proyecto.
En el caso de este proyecto desde el punto de vista social los beneficios del
proyecto son la mejora del transporte que servirá para disminuir los costos de
comercialización por la disminución de los costos y tiempo de transporte de los productos
del mercado y por consiguiente las ganancias de los componentes del mercado (población
_____________________________________________________________________________________________________________
dentro del área de influencia del proyecto, comerciantes, etc.) y hacerlo más dinámico; los
beneficios indirectos serán la disminución de los costos de las obras que se puedan hacer
en beneficio de la población, el acceso a un mejor servicio de educación, salud, etc.
04.02.00 JUSTIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE LA TROCHA

PARANCAY.
La factibilidad del presente Proyecto se sustenta en el aspecto Social y Económico:
 De manera habitual, la producción actual de las comunidades se reduce casi al auto

consumo y lo suficiente como para proveerse de productos de primera necesidad,
debido fundamentalmente a lo costoso e injusto que resulta ingresar al mercado, a falta
de una vía de acceso adecuada.
 Es innegable concluir que la construcción de una carretera obedece al logro de la

integración eficiente de la zona al país y de esta manera cubrir la demanda de este
servicio para el desarrollo social, comercial y de la producción, ocasionando el
desencadenamiento más o menos espontáneo de actividades de progreso por su sola
función de servicio de transporte.
 La zona en estudio tiene un enorme potencial para la diversidad de cultivos y la crianza

de animales.
 El presente proyecto se encuentra dentro de una zona de acentuada pobreza.
 Quebrantar la marginación que todavía sufren las comunidades beneficiarias de este

proyecto
 Así mismo fomentar la ocupación permanente de los pobladores de estas zonas, que
posibilita la implementación de bienes y servicios.
En conclusión el presente proyecto tiene principalmente un carácter social, por lo cual

ante una inversión privada no sería rentable, sin embargo la inversión que realiza el
Estado, con el fin de mejorar los niveles de vida de las poblaciones mas alejadas, resultan
rentables a largo plazo aun cuando la rentabilidad financiera sea muy baja, la rentabilidad
económica en términos de bienes y servicios se acrecienta.
_____________________________________________________________________________________________________________
05.00.00 CONCLUSIONES
- El reconocimiento de ruta se ha hecho con la participación directa de los

beneficiarios quienes han dado su conformidad con el trazo proyectado.
- Durante todo el proceso de trabajos de campo se ha recibido el apoyo de los

beneficiarios, trabajos que demuestran la plena necesidad sentida por parte de los
beneficiarios.
- Se adoptó una sola velocidad directriz de 20 km/hr., debido a que el proyecto se

desarrolla sobre una topografía mayormente accidentada y en laderas.
- La longitud de la vía es de 3+500 Km., cuya ejecución tendrá un costo total de

S/.590,086.03 (QUINIENTOS NOVENTA MIL OCHONTI Y SEIS y 03/100
nuevos soles), y se proyecta ser ejecutada en 04 meses.
- La pendiente del proyecto varía desde 0.06% hasta un máximo de 8.00 %, lo cual
se encuentra dentro de los parámetros de pendiente máxima para trochas
carrozables.
- Con la materialización de este proyecto se mejorará sustancialmente diferentes

actividades, logrando un mejor nivel de vida para las poblaciones beneficiadas.
- El proyecto tendrá trascendencia principalmente sobre la población beneficiaria,

durante y después de ejecutadas las obras. Durante la ejecución de obra, porque
dinamizará la economía local, generando puestos de trabajo, directos e indirectos.
Después de la ejecución de obra, porque incentivará la presencia del estado y sus
instituciones, modificará las expectativas de vida de los pobladores y motivara los
procesos productivos explotando y aprovechando sus potencialidades.
06.00.00 RECOMENDACIONES
- Se recomienda que en la etapa de construcción del proyecto, se considere la mano

de obra de las personas de la zona como generador de una fuente de trabajo.
- Durante el proceso constructivo se recomienda tener cuidado al momento de

realizar el corte en roca fija, ya que esta es la partida más costosa; errores de este
tipo podrían perjudicar la ejecución de la vía, pudiendo generar la falta de
presupuesto para concluir el trabajo.
- Se recomienda la creación de una microempresa de mantenimiento vial, que podría

estar a cargo de la Municipalidad distrital de Yanaca.
- Se recomienda que el mantenimiento de las obras de arte debe ser continuo

impulsado por los propios pobladores de la zona.
_____________________________________________________________________________________________________________

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Proyecto: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PARANCAY

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “CONSTRUCCION TRACHA CARROZABLE PARANCAY”

El presente proyecto “CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE

1.1.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA.-

1.2.00 RED VIAL

La carretera que une al distrito de Yanaca se vincula a la red Regional a través de la

1.3.00 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO.

En general el trazo del proyecto se desarrolla en laderas poco pronunciadas y muy

La zona del proyecto corresponde al área tributaria de la margen derecha de la

1.03.03 GEOLOGIA DE LA ZONA.

1.4.00 ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

Anteriormente, las comunidades beneficiarias han recurrido a las autoridades

1.5.00 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto comprende la construcción de una Trocha Carrozable 3+500 Km. de

Las consideraciones geométricas adoptadas para los parámetros de la vía están de

El tramo proyectado se desarrolla en una topografía accidentada mayormente en

1.6.1 OBJETIVOS GENERALES

1.06.02 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Articular La Trocha Carrozable de Parancay a la carretera Antabamba-

01.7.00 METAS DEL PROYECTO

 Apertura de trocha carrozable de 3+500 km de longitud.

 Construcción de 04 alcantarillas de concreto f’c=140 kg/cm2 +30%PM con

01.08.00 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Los beneficiarios del proyecto “Trocha carrozable Parancay” según evaluación de

01.08.01 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS

01.09.00 ENTIDAD FORMULADORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

01.10.00 ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

01.11.00 ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Costo directo s/. 504,347.03

Gastos generales s/. 60,521.64

Supervisión s/. 25,217.35

Costo total S/.590,086.03

01.13.00 TIEMPO DE EJECUCIÓN : 04 meses

2.0.0 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS

El propósito de esta sección es determinar las características de la población que se

La población se encuentra enmarcada políticamente y administrativamente dentro

La población beneficiaria en general es típicamente rural, la raza predominante es

02.03.0 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA

La P.E.A del Distrito de Yanaca está conformado de acuerdo al siguiente cuadro

La comunidad de Parancay está organizada por una Junta Directiva Comunal

2.5.0 ACTIVIDAD AGRÍCOLA

El distrito de Yanaca, tiene como base económica la actividad agropecuaria; según la

La agricultura se desarrolla con tecnología de elevado componente tradicional, con

02.06.0 ACTIVIDAD PECUARIA.

La actividad pecuaria en el distrito de Yanaca, es complementaria a la actividad principal,

Las poblaciones de ovinos, porcinos, caprinos, ovinos, camélidos sudamericanos, aves de

02.07.0 ACTIVIDAD COMERCIAL.

La actividad comercial es limitada, basada casi en su totalidad, en la venta de papa, trigo y

generalmente productos para el consumo y el infaltable alcohol metílico. Así mismo se

02.08.0 ACTIVIDAD TURISTICA

La actividad turística en Yanaca es incipiente, sin embargo se ha identificado como un eje a

02.09.0 RECURSOS NATURALES

02.09.01 RECURSO SUELO

02.09.02 RECURSO FORESTAL.

Se tiene especie forestales nativas, formando pequeños bosque y asociaciones, los

La zona de estudio se caracteriza por su bajo nivel educativo.

En la zona de Parancay no existe un centro educativo, los niños en edad escolar

Los factores geográfico, económico, Organizacional, lingüístico, cultural y físico

Existen solamente dos puestos de salud Concentrado en la comunidad de Saraica

Las condiciones de vida acorde a la realidad rural manifiestan las características

02.12.0 MATERIALES DISPONIBLES.-

Para la ejecución del proyecto se ha considerado la disponibilidad de materiales

Para el aprovisionamiento de materiales de ferretería se recurrirá a los mercados de