UNIVERSIDAD UTE

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA E

INDUSTRIAS

CARRERA DE INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

INFORME PRÁCTICA #4

TÍTULO DEL TRABAJO: Prueba a rotor bloqueado de un motor.

APLICACIÓN PRÁCTICA DE SEGUNDO PARCIAL

INTEGRANTES: Sebastián Uriarte, Emilio Gavilanez, Alison Meneses,

Leonardo López.

Santo Domingo, Junio 2019

1. INTRODUCCIÓN:

Existen diversas formas de hallar tanto los parámetros del circuito equivalente como el
rendimiento de un motor de inducción trifásico. El propósito principal de la prueba a
cortocircuito es determinar la corriente absorbida y el cos α cuando el motor se
alimenta con el rotor bloqueado .La prueba de rotor bloqueado o cortocircuito,
podemos calcular los elementos del estator y rotor. Una prueba de rotor bloqueado, no
se permite que durante la prueba el rotor gire. De esta forma, el deslizamiento es igual
a uno y la resistencia de carga vale cero; lo que equivale a un transformador en
cortocircuito.
Para el ensayo de rotor bloqueado se emplea el mismo esquema de conexiones del
ensayo en vacío pero con la diferencia de que debemos de bloquear el rotor con algún
dispositivo de freno mecánico (por ejemplo zapatas).Además ajustar los alcances de
los instrumentos para altas corrientes y tensiones reducidas es preferible realizar con
la conexión en estrella y en la posición del rotor que indique una corriente mayor
estable. Así se dispondrá de una manera de comprender el funcionamiento de
máquinas mediante su circuito equivalente.

2. OBJETIVO GENERAL:

Realizar la prueba de rotor bloqueado (o prueba de cortocircuito) al motor de inducción

trifásica de jaula de ardilla.

2.1 Objetivos específicos:

 Estimar las perdidas eléctricas del motor mediante el bloqueo del eje del motor.
 Determinar y verificar el desempeño de operación del motor de inducción
trifásico de jaula de ardilla.
 Evaluar la comprensión de lo realizado y observado.
 Realizar la respectiva medida de pérdidas rotacionales del motor de inducción
de jaula de ardilla y un motor de rotor devanado.

3. Materiales y métodos

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS MATERIALES E INSUMOS

 Multímetro  Cables de conexión tipo macho
 Pinza Amperimétrica
 Vatímetro
 Motor trifásico (Jaula de Ardilla)
 Bloqueador de rotor.
3.1 Métodos
Este ensayo se realiza bloqueando el rotor, impidiendo que este gire es decir n=0 , por
lo que se tendrá s=1 y 𝑹´𝒄=0, lo que indica que el motor se comporta como un
transformador con el secundario en cortocircuito. Al estator se le aplica una tensión
creciente, partiendo de cero hasta que la corriente absorbida sea la asignada (𝒍𝒄𝒄=)
𝑰𝒍𝒏 (por fase). Midiendo a la vez la tensión aplicada 𝑽𝒍𝒄𝒄 y la 𝑷𝒄𝒄.
De las medidas efectuadas puede obtenerse f.d.p. de cortocircuito:

El ensayo de cortocircuito permite obtener los parámetros de la rama de serie del

motor. Además de que 𝑅1 se ha determinado en un ensayo en c.c. La primera
ecuación permitirá calcular 𝑅´2 valor que está incluido en 𝑅´𝑐 .

Prueba a Rotor Bloqueado

En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se
aplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medición de los
parámetros de voltaje, corriente y potencia, como se muestra en la figura:
En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el
rotor está bloqueado el deslizamiento es un s=1 en consecuencia la residencia R2 (1-
s)/s del rotor es R2, debido a que R2 y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluirá
a través de ellas en vez de hacerlo por la reactancia de magnetización X M que es
mucho mayor. Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinación
serie de R1, R2, X1 y X2 .En las pruebas se debe considerar que la resistencia del
rotor es variable de acuerdo al deslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C
la frecuencia de prueba será de 1 a 3 Hz, mientras que para los de CLASE A y D se
puede realizar con un valor del25% de la frecuencia nominal.

También se representa el ángulo de la impedancia. La magnitud de la impedancia total

en el circuito del motor es:
La resistencia de rotor bloqueado RLR es igual a:

Mientras que la reactancia de rotor bloqueado X'LR es igual a: Donde X'1 y X'2 son
reactancias del estator y del rotor a la frecuencia de prueba respectivamente.

A través de experimentaciones se han señalado valores para X1 y X2 en función de la

clase.
4. RESULTADIOS Y DISCUSIÓN

Los resultados que se obtienen de esta práctica, es que podemos ver cómo podemos
conseguir la corriente de placa del motor con un bajo voltaje, que es muy diferente al
de placa, esto se lo logra conseguir haciendo un bloqueo instantáneo del rotor, para
poder cumplir el objetivo se debe mantener el rotor estático sin que haya nada de
deslizamiento ósea n=1 una vez se consiguió un deslizamiento de este tipo
empezamos a alimentar el rotor con una fuente alterna trifásica y con el variador de
frecuencia se empieza a variar el voltaje hasta conseguir la corriente deseada, ya sea
una conexión en delta o en estrella, según las características del motor en el que se va
a realizar la prueba.

5. ESQUEMA DE CONEXIÓN.

TABLA DATOS DE COMPROBACION.

No. Voltaje (V) Corriente (A)
1
2
3
4
5

Nota: La práctica se la debe realizar siguiendo el esquema de conexión, y con un

variador de voltaje ir tomando diferentes voltajes y ver que corriente hay a medida
que se varía la tensión

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Conclusiones:

 Los datos de placa del motor asíncrono y los datos obtenidos en las pruebas de
corriente directa, de vacío y de rotor bloqueado nos sirven para obtener el circuito
equivalente del motor.
 En base al circuito equivalente del motor asíncrono se halla el circuito equivalente
donde las expresiones y ZTh no son dependientes de la velocidad ni del
delizamiento.
 Teniendo el circuito equivalente del motor asíncrono y su flujo de potencia, se
puede procesar de tal forma que se puede hallar la ecuación del par total
desarrollado y en base a esta ecuación hacer posible la grafica de su curva Par-
Velocidad.

Recomendaciones:

 Se debe tener cuidado al realizar las pruebas de corriente directa, de vacío y

rotor bloqueado que se le aplican al motor asíncrono, se debe cumplir con los
protocolos establecidos para no cometer errores y de esa forma obtener
resultados satisfactorios.
 Se debe tener en cuenta en la medición de los parámetros de las pruebas que
se aplican al motor asíncrono, cuales mediciones de fase, de línea en caso de
tensiones y corrientes y, en el caso de potencias si son totales o por fase.
 En la prueba de rotor bloqueado la corriente que circula por el estator debe ser
la corriente nominal y en la prueba de vacío la tensión que se le suministra al
motor debe ser la tensión nominal.
7. Bibliografía.

 https://tareasuniversitarias.com/prueba-de-rotor-bloqueado-o-de-corto-
circuito.html

 https://prezi.com/t3zqkbpje2cz/prueba-de-corto-circuito-a-rotor-bloqueado-
en-motores-de-ind/

 http://ingenieriaelectricafravedsa.blogspot.com/2015/01/ensayo-de-
cortocircuito-motor-asincrono.html

 https://riverglennapts.com/es/basic-induction-motor/63-blocked-rotor-test-of-
induction-motor.html

 https://www.google.com/search?q=prueba+a+rotor+bloqueado&rlz=1C1GC
EU_esEC855EC855&oq=prueba+a+rotor+bloque&aqs=chrome.1.69i57j0l5.
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