Sie sind auf Seite 1von 5

Gr10-ej2-v1 Proyecto: Transporte interprovincial Cajamarca-Perú

20 de julio de 2019 Autores: Martha Liliana Alfaro Garcia


Jaime Andres Rodriguez
Adriana Edith Ramírez Serrano
Silvia Leticia Bueso Bonilla
Milton Alexander Chávez Bazán
Diana Sofía Turcios Velásquez.

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos

2. LAS PERSONAS Y LAS COSAS INVOLUCRADAS EN LA RESOLUCIÓN DEL


CONFLICTO

2.1. Tabla con las diferentes modalidades que se puedan descartar en este momento y
el por qué de su descarte. Presentación y justificación de la modalidad elegida.

Modalidades a descartar Motivos por los que se descartan

Restructuración de la movilidad de la ciudad. Se descarta porque está contenida dentro de la modalidad


elegida, toda vez que al adecuar la infraestructura vial a la
demanda de transporte interprovincial y urbano, se generan
cambios en la movilidad, porque se debe adecuar a la nueva
infraestructura.
Ubicación de terminales en puntos Hace parte de la infraestructura vial.
estratégicos de la provincia de Cajamarca
Generar y socializar la normativa de Se descarta porque para hacer uso adecuado de la
Transporte dentro de la provincia de infraestructura requerida para suplir la demanda, es necesario
Cajamarca. reglamentar su uso y socializar dicha reglamentación a la
población en general.
Sectorizar los medios de Transporte Al mejorar la infraestructura y adecuarla a la demanda real en
terrestres. el municipio de Cajamarca, necesariamente se deben
sectorizar los medios de transporte, acorde con la
localización y el tipo de infraestructura definida.

Modalidad elegida Motivo por el cual se elige


Adecuar la infraestructura vial a la demanda Se elige porque contar con una adecuada infraestructura vial
del transporte interprovincial y urbano. para suplir las necesidades del transporte interprovincial y
urbano del municipio de Cajamarca, implica no solo la
construcción y ubicación de terminales en sitios estratégicos
dentro de la ciudad, sino también la restructuración de la
movilidad para llegar y salir de dichas terminales y la
generación y socialización de normativas que permitan el uso
adecuado de la mencionada infraestructura, es decir, esta
modalidad representa una solución integral al problema.

2.2. Descripción del sistema a proyectar para la modalidad seleccionada.

2.2.1. Producto Final que se desea conseguir con la Operación Proyecto.

La infraestructura vial y la implementación de un plan de movilidad adecuados a la demanda del transporte


interprovincial y urbano del Municipio de Cajamarca.

2.2.2. Unidad Operativa que administrará el Producto Final cuando preste servicio.
Gerencia de Infraestructura de la municipalidad provincial de Cajamarca.
Gr10-ej2-v1 Proyecto: Transporte interprovincial Cajamarca-Perú
20 de julio de 2019 Autores: Martha Liliana Alfaro Garcia
Jaime Andres Rodriguez
Adriana Edith Ramírez Serrano
Silvia Leticia Bueso Bonilla
Milton Alexander Chávez Bazán
Diana Sofía Turcios Velásquez.

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos

2.2.3. El servicio a prestar por el Producto Final y la Unidad Operativa, y las condiciones de la
prestación.
Regulación y mejoramiento del sistema integral de transporte intermunicipal en Cajamarca, a traves
del control de las operadores de transporte y de comercio, en las zonas donde están ubicadas la
infraestructura de transporte en la ciudad.

Mediante su asesoramiento, seguimiento y control del plan integral en cada una de las fases del
plab, desde la definición las estrategias y convenios entre las empresas de transporte y comercio,
establecimiento de patrocinios, ejecución y, cierre de implementación del plan, hasta el ciclo de vida
de la ciudad de Cajamarca.

Todo esto se llevará a cabo al momento que la Municipalidad de Cajamarca y el Ministerio de


Transporte de Perú, aprueben la implementación del plan integral en Cajamarca.

2.2.4. Tareas que deberán realizar las personas y tareas que deberán realizar las máquinas para que el
Producto Final pueda prestar el servicio.

Tareas a realizar por personas Tareas a realizar por máquinas


- Tareas propias del desarrollo del plan integral: - Transporte de usuarios a los diferentes destinos
Creación de estrategias de movilidad. hacia las distintas provincias fuera de Cajamarca.
Creación de normativas y reglamentos a los que - Tareas propias de la construcción de las
deberán estar sujetos cada una de las infraestructuras complementarias.
empresas de transporte interprovincial.
- Tareas propias de la construcción de las
infraestructuras complementarias. (Diseño/
Construcción)
- Tareas propias de la conducción de las unidades de
transporte interprovincial.
- Tareas de Comercialización.
Venta de boletería (pasajes/ tickets) para hacer
uso del trasporte
Actividades de cobro y manejo de encomiendas
Actividades de ventas del comercio formal (el cual
está estipulado dentro del plan integral y la
infraestructura complementaria).

2.2.5. Entradas: insumos, materias primas, recursos, que requerirá el sistema para prestar el servicio.
 Infraestructura del plan integral de movilidad.
 Vehículos nuevos para prestar un mejor servicio.
 Normatividad para aplicarla en el plan integral de movilidad.

2.2.6. Salidas: bienes, servicios, productos, resultados, que se obtendrán a partir del servicio que
prestará el sistema.
Gr10-ej2-v1 Proyecto: Transporte interprovincial Cajamarca-Perú
20 de julio de 2019 Autores: Martha Liliana Alfaro Garcia
Jaime Andres Rodriguez
Adriana Edith Ramírez Serrano
Silvia Leticia Bueso Bonilla
Milton Alexander Chávez Bazán
Diana Sofía Turcios Velásquez.

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos


 Mejoramiento del urbanismo de la ciudad al implementar el plan integral de movilidad.
 Aumento de los indicies tributarios al implementar el plan integral de movilidad.
 Mejoramiento de la flota de buses de servicio intermunicipal.
 Aumento de la cultura ciudadana al implementarse la normatividad del plan integral de
movilidad.
 Aumento de la calidad de vida en la zona aferente.
 Aumento de la economía y empleos directos en la zona aferente del proyecto.
 Mejoramiento en la calidad ambiental (polución, ruido).

2.2.7. Fronteras del sistema a proyectar.


El plan integral de movilidad y el desarrollo de las infraestructuras complementarias se llevará a cabo
específicamente dentro de los limites de la ciudad de Cajamarca. Y estará centrado únicamente en mejorar las
condiciones y el servicio del transporte interprovincial, excluyendo el transporte urbano dentro de la ciudad, por
ejemplo.

2.3. Enlaces de dependencia del sistema a proyectar.


2.3.1. Dependencia del sistema en los diferentes estados del ciclo de vida del proyecto (por ej.: en
funcionamiento, en la puesta en marcha, en temporada baja, durante el cierre por vacaciones o parada
por mantenimiento o por fallos, en estado de emergencia, ...) respecto a otros sistemas reales.

Estado del Sistemas reales con los que se Función o aspecto que genera esta
ciclo de vida relaciona en esos estados dependencia o relación
En construcción Proveedores de materiales Necesarios para la ejecución del proyecto.
Población. Puestos de trabajo.
Empresa constructora. Responsable de la buena ejecución
Licencia de construcción. Otorgado por la entidad y fundamental para el
inicio de construcción
En funcionamiento Empresas de transporte Prestación de servicio
Empresas de comercio Prestación de servicio de venta de productos.
Transporte urbano Transporte para llegar a las agencias de
transporte.
Empresas prestadoras de servicio Control de consumo, serv. Básicos para
(luz-Agua,atc). funcionamiento.
Pasajeros Son los usuarios del servicio que se brinda
Ente control de control de transporte Se tiene que cumplir con la regulación vigente
(sutran) para el transporte.
Empresa prestadora de Seguridad Brindar seguridad interna

2.3.2. Síntesis de los sistemas reales relacionados al sistema proyectado y sus dependencias,
presentados como Diagrama de Ishikawa.

PERSONAS DESARROLLO DISEÑO


Gr10-ej2-v1 Proyecto: Transporte interprovincial Cajamarca-Perú
20 de julio de 2019 Autores: Martha Liliana Alfaro Garcia
Jaime Andres Rodriguez
Adriana Edith Ramírez Serrano
Silvia Leticia Bueso Bonilla
Milton Alexander Chávez Bazán
Diana Sofía Turcios Velásquez.

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos

organización Modificaciones Estimación de tiempo

Conocimiento cumplimiento de plazos Indecisiones


No existe
comunicación Financiación infraestructura
adecuada para el
servicio de transporte
Adaptabilidad Flexibilidad interprovincial

Sencillez adecuación

HERRAMIENTAS
METODO

2.4. Las personas involucradas.


2.4.1. Partícipes internos del sistema a proyectar.
Rol Identificación de quienes cumplen cada rol
Operadores Direccionar la operación del transporte interprovincial.
Generar rutas y frecuencias del sistema de transporte interprovincial y comercial dentro de la
ciudad.
Estimar tiempos de frecuencias rutas – pasajeros.
Prestar el servicio adecuado de transporte con calidad y profesionalismo.
Propietarios Direccionar las empresas operadoras.
Efectuar las aprobaciones técnicas, financieras, legales y administrativas de las operadoras.

2.4.2. Partícipes externos y los ajenos al sistema a proyectar.


Rol Identificación de quienes cumplen cada rol
Consumidores Buen uso del sistema respetando la normativa de la implementación de los
terminales, nodos y/o paraderos de la ciudad de Cajamarca y alrededores.
Participación activa y social en las actividades que se generen dentro del plan de
movilidad de la ciudad de Cajamarca.
Explotadores Recaudar los dineros del sistema y de las empresas operadoras.
Coordinarán los horarios de entrada y salida de las empresas operadoras del
sistema.
Coordinar los medios de transporte que a bien requieran salir del sistema por
mantenimiento periódico y/o de emergencia por daños operacionales y/o de los
buses del sistema por fallas mecánicas.
Promotores Financiar los proyectos tanto de los terminales como de la infraestructura vial, esto
vincula paraderos y buses del sistema.
Terceros Empresas privadas, comercializadoras que deseen presentar proyectos
publicitarios dentro de todo el sistema de infraestructura
Entidades sociales Fundaciones, participación activa y social en los eventos efectuados dentro del
plan de movilidad y el sistema de infraestructura, terminales de pasajeros y
comercio.

2.4.3. Tabla indicativa de los beneficios y perjuicios que traería aparejados el sistema en proyecto, una
vez funcionando, para todos los partícipes de los apartados 2.4.1 y 2.4.2.

Partícipes Beneficios Perjuicios


Conductores Prestar un servicio con calidad a los Violar las normas de seguridad vial y
pasajeros. tránsito.
Gr10-ej2-v1 Proyecto: Transporte interprovincial Cajamarca-Perú
20 de julio de 2019 Autores: Martha Liliana Alfaro Garcia
Jaime Andres Rodriguez
Adriana Edith Ramírez Serrano
Silvia Leticia Bueso Bonilla
Milton Alexander Chávez Bazán
Diana Sofía Turcios Velásquez.

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos


Optimizar los tiempos de recorrido entre Abandonar la operación vehicular de
paraderos y o servicio interprovincial transporte de pasajeros por causas
entre terminales. externas retrasando el servicio.
Auxiliares de tráfico Brindar rapidez en la entrada y salida de Mala gestión en la operación
vehículos del sistema. generando colas en el sistema.
Personas activas a la adecuada
operación del transporte, verificando
estado de los vehículos de forma ágil.
Operadores tecnológicos Brindar protección al cálculo de Caída del sistema de red, colapso de
operación de tiempos y localización de la comunicación inter vehicular.
los vehículos en tiempo real.
Recaudadores Recibir los dineros de los usuarios en el No efectuar cortes periódicos y
sistema. entregas parciales de dineros
recaudados.
Gerente Direcciona el control total del sistema, de Ausencia en la coordinación
acuerdo a cada dependencia del sistema interinstitucional de todas las
de infraestructura bien sea en los empresas adscritas.
terminales, paraderos, unidad
administrativa o en los recorridos dentro
y fuera de la ciudad.
Pasajero Comodidad, disminución en el tiempo de No contar con disponibilidad de silla,
desplazamiento. no cumplir con las normas del plan de
movilidad.
Director de Inversiones Recibir los dividendos del sistema de Perdidas económicas por disminución
infraestructura. de frecuencias del sistema.
Comercializadoras privadas Presentar su publicidad dentro del No recibir compras y/o aportes en
sistema. crecimiento mercantil.
Gerencia de infraestructura Aportar su conocimiento y experticia en Apremios por falta de buena dirección
el desarrollo del modelo del transporte en la ciudad de Cajamarca.
urbano, interprovincial y terminales.

2.5. Fecha y responsables

………

2.6. Anexos

………