Tesis Cristian Newton Huamancayo Inga

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TESIS
ANALISIS DE UN CALDERO
PIROTUBULAR DE 300 BHP, USANDO
COMBUSTIBLES DIESEL Y GLP, PARA
MEJORAR LA EFICIENCIA, EN LA
EMPRESA AGROMANTARO S.A.C.
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
CRISTIAN NEWTON HUAMANCAYO INGA
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECÁNICO
HUANCAYO – PERÚ
2017
ASESOR
Ing. Mg. Raúl Jorge Mayco Chávez
ii
AGRADECIMIENTO
El presente trabajo de tesis primeramente me gustaría agradecerte a ti Dios por
bendecirme para llegar hasta donde he llegado, porque hiciste realidad este sueño
anhelado. También agradezco a mis padres que han dado todo el esfuerzo para
que yo ahora este culminando esta etapa de mi vida y darles las gracias por
apoyarme en todos los momentos difíciles de mi vida, ellos siempre han estado
junto a mí, así como también a mis hermanos por su confianza y consejos. A la
Universidad Nacional del Centro del Perú por darme la oportunidad de estudiar y
ser un profesional. A mi Asesor de tesis, Ing. Mg. Raúl Mayco Chávez, quien con
sus conocimientos, su experiencia, ha logrado en mí la culminación de esta tesis.
También me gustaría agradecer a los docentes de mi facultad quienes aportaron
en la formación de mi carrera profesional. Son muchas las personas que han
formado parte de mi vida profesional a los que me encantaría agradecerles su
amistad, consejos, apoyo, ánimo y compañía en los momentos más difíciles de mi
vida, para todos ellos les doy las gracias y les deseo muchas bendiciones.
iii
DEDICATORIA
Dedico esta tesis a mis padres Julio y Lucy
quienes fueron un gran apoyo emocional
durante mi vida y el tiempo en que escribía esta
tesis.
A mis hermanos y familiares quienes me
aconsejaron y apoyaron en todo momento.
A mi esposa Janet quien me apoyo y alentó
para continuar, así como también a mi hijita
quien es la inspiración de mi vida.
A mis maestros quienes nunca desistieron al
enseñarme y que depositando su esperanza
en mí y en cada uno de mis compañeros.
A los sinodales quienes estudiaron mi tesis y la
aprobaron.
Para ellos es esta dedicatoria de tesis, pues es
a ellos a quienes se las debo por su apoyo
incondicional.
iv
RESUMEN
El presente trabajo de Tesis tuvo como objetivo realizar un análisis de la utilización
de Combustibles diésel, así como el GLP para observar su eficiencia.
Se pudo Observar que al comparar utilizando el combustible diésel, comparado con
GLP, la eficiencia en el GLP fue mayor además que de los daños que ocasionan la
utilización del uso de combustible diésel en el funcionamiento de nuestra caldera
sino en las diferentes industrias a nivel nacional.
Los cuadros que mostramos nos reflejan y confirman realidades que se tenían
conocimiento, pero con cifras exactas y datos reales. La eficiencia de la caldera
desde un punto térmico notamos que los valores obtenidos son completamente
diferentes usando los combustibles materia de análisis. Como se muestran en los
cuadros la composición de sus características y propiedades difieren en
porcentajes y/o composición, de ahí los resultados que se obtienen son
completamente diferentes.
v
Estos valores y resultados nos alertan a buscar otros tipos de combustible
alternativos que no sean muy perjudiciales ni dañinos al medio ambiente ni a los
seres vivos, específicamente tener más cuidado con las personas que al ingerir
estos gases emanados por estos equipos térmicos se están contaminando
silenciosamente.
Palabras claves: Eficiencia, Combustible Diésel, GLP
vi
ABSTRAC
His thesis work was to carry out an analysis of the use of diesel fuels and GLP to
observe its efficiency.
It was observed that when comparing using diesel fuel, compared to GLP, efficiency
in LPG was higher in addition to the damage caused use of the use of diesel fuel in
the operation of our boiler but in different industries nationwide.
The tables show us and confirm reflect realities that had knowledge but no exact
figures and actual data. The boiler efficiency
from a thermal point we note that the values obtained are completely different matter
using fuel analysis. As shown in Tables composition characteristics and properties
differ in percentages and / or composition, hence the results obtained are completely
different.
These values and results alert us to seek other types of alternative fuel are not very
harmful or harmful to the environment or living things, specifically to be more careful
vii
with people ingesting these gases emanating from these thermal systems are
contaminating quietly.
Keywords: Efficiency Diesel Fuel, GLP.
viii
INDICE GENERAL
Página
Asesor ii
Agradecimiento iii
Dedicatoria iv
Resumen v
Abstrac vii
Índice general ix
Índice de figuras o ilustraciones xii
Índice de cuadros o tablas xiii
Introducción xiv
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 16
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 17
ix
1.2.1 Problema general 17
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 17
1.3.1 Objetivo general 17
1.3.2 Objetivos específicos 18
1.4 JUSTIFICACIÓN 18
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN 20
2.2 BASES TEÓRICAS 22
2.2.1 Caldera 22
2.2.2 Clasificación de Calderos 23
2.2.3 Partes de la caldera 29
2.2.4 Combustión 34
2.2.5 Combustibles 43
2.3 BASES CONCEPTUALES 48
2.3.1 Caldera 48
2.3.2 Eficiencia 48
2.3.3 Entalpía 48
2.3.4 Rendimiento 49
2.3.5 Métodos de prueba 50
2.4 HIPÓTESIS 51
2.5 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES 51
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 Método de Investigación 53
3.2 Tipo de Investigación 54
3.3 Nivel de Investigación 54
3.4 Diseño de la Investigación 55
3.5 Población, Muestra o Unidad de Observación 56
3.6 Técnicas E Instrumentos de Recolección de Datos 56
3.6.1 Técnicas de recolección de datos 56
x
3.6.2 Instrumentos de recolección de datos 57
3.7 Procedimiento de Recolección de Datos 57
CAPÍTULO IV
ANALISIS Y COMPARACION DE EFICIENCIA DE UN CALDERO
PIROTUBULAR USANDO COMBUSTIBLE DIESEL Y GLP.
4.1 Datos del Caldero y Equipos 58
4.2 Parámetros del equipo para las pruebas 62
4.2.1 variables a medir 63
4.3 Resultados 64
4.3.1 Determinación de la eficiencia 65
4.3.2 Pérdida por la entalpía de los gases de escape secos, P1 65
4.3.3 Perdida por la entalpía del vapor de agua en los gases, P2 66
4.3.4 Perdida por inquemados gaseosos, P3 67
4.3.5 Pérdida por inquemados sólidos, P4 67
4.3.6 Pérdida por convección, P5 68
4.3.7 Pérdida por radiación, P6 69
4.4 Análisis Experimental en un Prototipo y la Comprobación de Rendimiento
Utilizando como combustibles Diésel y GLP 73
45. Discusión 74
CAPÍTULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
5.1 Presentación de Resultados 78
5.1.1 Gráficos 81
Conclusiones 84
Recomendaciones 86
Bibliografía 88
Anexos 90
xi
INDICE DE FIGURAS
Figura N° 2.1 Caldera piro tubular de tres pasos 24
Figura N° 2.2 Caldera acuotubular 25
Figura N° 2.3 Circulación natural 27
Figura N° 2.4 Circulación asistida 28
Figura N° 2.5 Circulación forzada 29
Figura N° 2.6 Esquema de un ablandador de agua 31
Figura N° 2.7 Bomba Multietapa para calderos 31
Figura N° 2.8 Gráfico de Procesos de combustión 40
Figura N° 2.9 Tipos de Combustibles 47
Figura N° 4.1 Caldero pirotubular 59
Figura N° 4.2 Tanque de Condensado (recuperación de condensados) 59
Figura N° 4.3 Equipos para Medición 61
Figura N° 4.4 Diagrama de sankey de Eficiencia de Diésel 2 72
Figura N° 4.5 Diagrama de sankey de Eficiencia de GLP 72
xii
INDICE DE TABLAS
Tabla N° 2.1 Operacionalización de la variable dependiente 51
Tabla N° 2.2 Operacionalización de la variable independiente 52
Tabla N° 3.1 Procedimiento de recolección de datos 57
Tabla N° 4.1 Lista de símbolos utilizados en la NTP 63
Tabla N° 4.2 Datos obtenidos 64
Tabla N° 4.3 Algunos valores típicos de “k” 65
Tabla N°4.4 Los valores típicos de CO2 max 66
Tabla N° 4.5 Los valores de la constante “k1” 67
Tabla N°4.6 Cuadro Comparativo de Eficiencia 71
Tabla N° 5.1 Prueba T 78
Tabla N° 5.2 Prueba de Intervalo de Confianza 79
Tabla N° 5.3 Frecuencias 79
Tabla N° 5.4 Tabla de frecuencia del Diésel 2% 80
Tabla N° 5.5 Tabla de frecuencia de GLP% 80
xiii
INTRODUCCIÓN
La Empresa AGROMANTARO SAC., en su afán de mejorar sus Instalaciones como
en este caso, la mejora del caldero que utilizaban como combustible Diésel, éstas
se cambiaran a GLP, que mejoro su eficiencia, para lo cual este trabajo se realizó
en hacer el estudio de Eficiencia con los dos combustibles, lo cual nos permitió
mejorar su uso.
En este estudio se tuvo presente que los combustibles menos dañinos GLP y GN y
que su utilización como combustible se debe masificar y obligar tanto a la mediana
y pequeña industria, pero esto es tarea de las autoridades que tienen que cambiar
y/o modificar las normas y reglamentos vigentes, dando alternativas, plazos y
facilidades para que los propietarios de estos equipos hagan la conversión oportuna
del combustible, como consideraron las autoridades de la Empresa
AGROMANTARO.
Esta investigación se encuentra dividido en cinco capítulos tales como:
xiv
Capítulo I, se plantea y justifica el trabajo, la forma de abordarlo, además se plantea
el problema genera a manejar en la investigación.
Capítulo II, brinda información teórica y pertinente acerca de los conceptos,
principios y leyes que rigen el funcionamiento de los calderos.
Capítulo III, se presentan: la metodología de investigación mencionando el método,
tipo, nivel y diseño de investigación además de la población y muestra, las técnicas
e instrumentos de recolección de datos y el procedimiento de recolección de datos.
Capítulo IV, engloba el procedimiento del análisis de la eficiencia con sus
respectivas perdidas, utilizando combustible diésel y GLP y su utilización.
Capítulo V presenta los resultados de la investigación, de la misma forma se
encuentra el análisis estadístico de los resultados, la prueba de hipótesis, discusión
e interpretación de resultados.
El Autor
xv
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Las calderas, en sus generaciones de vapor y agua caliente, están
ampliamente extendidas tanto para uso industrial, semi-industrial o doméstico,
encontrándose en cometidos tales como, generación de electricidad, procesos
químicos, calefacción, agua caliente sanitaria, plantas que realizan
calentamiento de fluidos y aire, vaporización, aplicaciones en hospitales,
industrias textiles, industria alimenticia, calentamiento de agua para hoteles,
piscinas, viviendas, centros de recreación y estéticos (SPA), secadores de
hojas, planchas industriales, movimiento de turbinas, etc.
En Sudamérica los países más desarrollados industrialmente como
Brasil, Argentina, Colombia se encuentran cantidad de empresas e industrias
relacionadas a la elaboración de calderas de excelente calidad, ya que existe
un mayor mercado y difusión sobre la utilización y eficacia de los Calderos,
16
por nombrar unas tenemos; JIT CALDERAS, Calderas Continental LTDA,
teniendo muy en cuenta que estas empresas trabajan bajo normas
internacionales y cuentan con el aval de las respectivas certificaciones
internacionales razón por las cuales sus costos son elevados.
Nuestro País es gran consumidor de combustibles obtenidos por
Hidrocarburos básicamente de Petróleo.
La cantidad que se refina a nivel nacional de combustible de DIESEL-
2 es menor que la cantidad que se consume, por lo tanto, se tiene que importar
combustible y es más alto económicamente. Importamos casi el 40 % del
consumo total.
En el presente trabajo se hace un análisis comparativo sobre las
ventajas en la sustitución del combustible DIESEL-2 por el GLP, para luego
mejorar la eficiencia, en la empresa AGROMANTARO S.A.C.
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1 Problema general
¿Cómo realizar el análisis del Caldero Pirotubular de 300 BHP,
usando combustible Diésel y GLP, que permite mejorar la Eficiencia, en
la Empresa AGROMANTARO S.A.C.?
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.3.1 Objetivo general
Realizar un análisis del caldero Pirotubular de 300 BHP, usando
combustible Diésel y GLP, para mejorar su eficiencia en la Empresa
AGROMANTARO S.A.C.
17
1.3.2 Objetivos específicos
1. Identificar los componentes de los gases de escape de una caldera
utilizando dos tipos de combustible.
2. Elaborar un cuadro comparativo de los componentes de los gases
de escape con diferentes tipos de combustible.
3. Comparar los porcentajes de los gases de escape con los valores
máximos permisibles dictadas por Organismos Internacionales
4. Comparar la eficiencia de la caldera usando los dos tipos de
combustible.
5. Proponer la sustitución del uso de un combustible menos
contaminante en la caldera que usa combustible contaminante,
reduciendo el impacto al medio ambiente.
1.4 JUSTIFICACIÓN
La justificación de la elección del tema es considerada por la actual
situación de muchos problemas sobre la buena salud de los seres vivos, es
por el uso indebido de los combustibles derivados del petróleo pero que su
uso está sustentado por el costo tan bajo que se encuentra en el mercado,
pero éstos ocasionan muchos componentes en sus gases de escape que se
encuentran fuera de lo límites máximos permisibles, muy dañinos que
ocasionan inclusive enfermedades tan peligrosas como el cáncer.
La combustión de carbón, petróleo y gasolina es el origen de buena parte
de los contaminantes atmosféricos. Más de un 80% del dióxido de azufre, un
50% de los óxidos de nitrógeno, y de un 30 a un 40% de las partículas en
suspensión emitidos a la atmósfera, en Estados Unidos proceden de las
18
centrales eléctricas que queman combustibles fósiles, las calderas
industriales y las calefacciones. Un 80% del monóxido de carbono y un 40%
de los óxidos de nitrógeno e hidrocarburos emitidos proceden de la
combustión de la gasolina y el gasóleo en los motores delos coches y
camiones. Otras importantes fuentes de contaminación son la siderurgia y las
acerías, las fundiciones de cinc, plomo y cobre, las incineradoras municipales,
las refinerías de petróleo, las fábricas de cemento y las fábricas de ácido
nítrico y sulfúrico. Las altas chimeneas de las industrias no reducen la cantidad
de contaminantes, simplemente los emiten a mayor altura, reduciendo así su
concentración in situ. Estos contaminantes pueden ser transportados a gran
distancia y producir sus efectos adversos en áreas muy alejadas de donde
tuvo lugar la emisión. El pH o acidez relativa de muchos lagos de agua dulce
se ha visto alterado hasta tal punto que han quedado destruidas poblaciones
enteras de peces.
19
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
WILMO MARLON VACACELA MIRANDA (2011), Desarrolló la tesis para
obtener el título profesional de Ingeniero Mecánico en la Universidad Técnica
de Ambato-Ecuador, titulado “ESTUDIO DE PARÁMETROS DE
COMBUSTIÓN EN UN CALDERÍN DE 2 BHP Y SU EFECTO SOBRE LA
EFICIENCIA” quien indica que analizar el efecto de incidencia de los
parámetros de combustión y su efecto sobre la eficiencia, mediante la
variación de los parámetros de combustión, determinar un rango de trabajo
óptimo o el más apropiado para el calderín; con respecto a la hipótesis, se
plantearon en base a cuan precisos podemos ser en cuanto a la eficiencia del
caldero respecto a un modelo operativo o de diseño. La investigación que
comprende este trabajo es de nivel experimental y de tipo exploratorio; dentro
de la misma se realizaron ensayos experimentales de variación de presión de
20
GLP y variación de caudal de alimentación de GLP. Los resultados
recopilados se encuentran en tablas, entre las que podemos mencionar,
Eficiencia vs. Presión de GLP, Eficiencia vs. Entalpia, Presión de proceso vs.
tiempo, en función de la presión de combustible y la variación de caudal de
GLP; Todas estas representadas gráficamente con puntos de dispersión entre
todos los parámetros de estudio, a presiones de combustible bajas entre la
cuales fueron de 0.4, 0.5 y 1 PSI, las eficiencias son muy similares entre sí,
pero al momento que trabaja con 2 PSI esta varia notablemente mostrando
una caída aproximada de un 15%, para los 2 casos como fueron el trabajar
con un caudal del 100% y del 75%, en cuanto a su desempeño.
SIXTO ANTONIO MELENDEZ GOMEZ (2006). Desarrolló la tesis para
obtener el título profesional, titulado “CONVERSIÓN A GAS NATURAL
SECO DE UNA CALDERA PIROTUBULAR CON POTENCIA DE 500 BHP
QUE TRABAJA CON DIESEL-2. Donde señala que: En el presente trabajo
se hace un análisis comparativo sobre las ventajas en la sustitución del
combustible DIESEL - 2 por el GAS NATURAL SECO, para luego convertirlo.
Existen dos formas de convertir:
- Cambiando totalmente el quemador por una que trabaja con gas natural
seco.
- Instalando por el sistema DUAL donde puede trabajar con cualquiera de
los dos combustibles.
La alimentación del GAS se instala en una tubería del quemador, para
realizar la mezcla con el aire y luego producir la combustión.
21
La idea del proyecto es usar el gas natural seco que se encuentra
distribuida por Lima y Callao para poder obtener beneficios económicos y
ambientales.
Entre las alternativas energéticas el gas natural es reconocido como una
energía con eficiencia, limpieza y precios competitivos.
Es el combustible que menos contamina, encendido rápido y no necesita
almacenamiento previo, por lo que proporciona un elevado grado de confort
en la Industria.
Existen gastos en los combustibles líquidos, como el Diesel-2, en manejo,
preparación, transporte, alta contaminación atmosférica, con respecto al gas
Natural.
Entre los cálculos realizados, se demuestra que es una buena alternativa
el uso del GAS NATURAL SECO.
2.2 BASES TEÓRICAS
2.2.1 Caldera
La caldera es un aparato térmico construido para generar vapor.
Aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier
fuente de energía se transforma en utilizable, en forma de energía
térmica, a través de un medio de transporte en fase líquida o vapor.
(BARRETO, 2005)
La definición de caldera industrial señala que son dispositivos
empleados para calentar agua o generar vapor a una presión muy
superior a la atmosférica. (BARRETO, 2005)
22
Este vapor se genera a través de la transferencia de calor hacia
el fluido, originalmente en fase líquido, se calienta y finalmente se
vaporiza; es un recipiente de presión. (BARRETO, 2005)
Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor,
principalmente de agua, la caldera es muy utilizada en la industria, a
fin de darle aplicaciones como:
 Esterilización: era común encontrar calderas en los hospitales, las
cuales generaban vapor para "esterilizar" los instrumentos
médicos; también en los comedores, con capacidad industrial, se
genera vapor para esterilizar los cubiertos, así como para elaborar
alimentos en marmitas.
 Calentar otros fluidos, por ejemplo, en la industria petrolera se
calienta a los petróleos pesados para mejorar su fluidez.
 Generar electricidad a través de un ciclo Rankin. La caldera es
parte fundamental de las centrales termoeléctricas.
Es común la confusión entre caldera y generador de vapor, pero su
diferencia es que el segundo genera vapor sobrecalentado. (WEB)
2.2.2 Clasificación de Calderos
Clasificación de acuerdo a la circulación de los fluidos dentro de
los tubos de la caldera.
A. Calderas de tubos de fuego o piro tubulares
En esta caldera la llama y los productos de la combustión pasan a
través de los tubos y el agua caliente rodea el hogar interno y los
23
bancos de tubos. Manejan presiones de operación de 0-20 bares (0-
300 PSIG), (S.A., 2010).
Figura N° 2.1 Caldera piro tubular de tres pasos.

Fuente: (S.A., 2010)
Ventajas:
 Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseño. Mayor
flexibilidad de operación.
 Menores exigencias de pureza en el agua de alimentación.
 Son pequeñas y eficientes.
24
Desventajas:
 Mayor tiempo para subir presión y entrar en funcionamiento.
 No se deben usar para altas presiones.
 Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de
múltiples pasos.
 Calderas pirotubulares de un paso.
 Calderas pirotubulares de múltiples pasos.
B. Calderas de agua o acuotubulares
En este tipo de unidad, los productos de la combustión rodean a
los bancos de tubos y el agua circula por el interior de dichos tubos.
Manejan presiones de operación de 0-150 bares (0-2200 PSIG),
(THOMASSET, 2011)
Fig. Nº 2.2 Caldera acuotubular

Fuente: (Thomasset, 2011)
25
Ventajas:
 Pueden ser puestas en marcha rápidamente y trabajan a 300
PSI o más.
Desventajas:
 Mayor tamaño y peso.
 Mayor costo.
 Debe ser alimentada con agua de gran pureza.
C. Con relación a la configuración.
Vertical
Horizontal
D. Con relación del mecanismo de transmisión de calor
dominante.
Convección
Radiación
Radiación y Convección
E. Con relación del combustible empleado.
o Combustibles sólidos (carbón mineral, carbón vegetal, lignito,
etc.)
o Combustibles líquidos (diésel, Petróleo Residual)
o Combustibles gaseosos (GLP, GN)
o Combustibles especiales (Licor negro, bagazo, etc.)
o De recuperación de calor de gases
o Mixtas
o Nucleares
26
F. De acuerdo a la circulación del agua dentro de la caldera.
Es una clasificación que tiene sentido en las calderas
acuotubulares, en las pirotubulares la circulación del agua en el
interior es siempre por convección natural.
a) Circulación natural.
La circulación del agua y de la mezcla agua - vapor ocurre
naturalmente debido a la diferencia de densidades entre el agua
más fría y la mezcla de agua- vapor (efecto sifón).
Implica entonces tener un circuito cerrado por donde circula el agua
y una diferencia de altura apreciable entre las partes altas y bajas
del equipo, (INGENIERÍA)
Los generadores chicos, los de potencia mediana y una buena parte
de los grandes generadores de vapor son de circulación natural.
Fig. Nº 2.3 Circulación natural

Fuente: (Ingeniería)
27
b) Circulación asistida.
En este caso la circulación natural en los tubos dela caldera es
complementada por bombas instaladas en el circuito.
En este caso también la caldera consiste en un circuito cerrado, pero
permite construcciones más compactas incluso con tubos inclinados.
Se utiliza en aquellos casos en que la diferencia entre las densidades
del fluido frío y del caliente no es demasiado grande, típicamente
para presiones superiores a los 140-160bar.
Brindan una respuesta más rápida ante variaciones en la
demanda de vapor que los de circulación natural, pero las bombas
trabajan con agua caliente y a altas presiones, son más costosas y
requieren importantes mantenimientos.
En general se debe instalar un sistema de respaldo para evitar la
parada de toda la caldera por salida de servicio de la bomba,
(INGENIERÍA).
Fig. Nº 2.4 - Circulación asistida

Fuente - (Ingeniería)
28
c) Circulación forzada.
Este tipo de calderas tiene una concepción distinta, se trata de un
circuito abierto y no cerrado.
La bomba impulsa el agua a través de una primera superficie de
intercambio donde se precalienta, luego pasa a un segundo
intercambiador donde se vaporiza y luego, en algunos casos, pasa
a un tercer intercambiador donde se sobrecalienta.
A diferencia de las anteriores no hay una masa de agua circulando
sin vaporizarse, la bomba entrega toda el agua que se vaporiza.
No hace falta resaltar la importancia de la bomba en este diseño,
un paro dela bomba implica un paro de la caldera, (INGENIERÍA).
Fig. Nº 2.5 - Circulación forzada

Fuente - (Ingeniería)
2.2.3. Partes de la Caldera:
 Regulador de Presión
Un regulador de Presión es una válvula que controla una
característica específica de un sistema. Existen los Reguladores
Mecánicos que usan la presión de trabajo en contra de un resorte
29
para controlar la presión de entrada o de salida. Los Reguladores
con Actuación Eléctrica que requieren para controlar los parámetros
de un sistema de un controlador, o de un sensor. (INGENIERIA)
 Ablandador de Agua
Para el ablandamiento de aguas, se utilizó “Resinas de
intercambio catiónico”, ya que se desean remover los cationes Ca++
y Mg++. ++
La resina inicialmente está cargada de cationes sodio (Na+), y
estos serán los iones que pasarán al líquido al mismo tiempo que los
cationes Ca++ y Mg++ quedarán retenidos en la resina.
Se eliminó los iones calcio y magnesio (Ca++ y Mg). Una vez
que se ha conseguido esto, se obtiene agua blanda (5 ppm). Algunas
aguas son naturalmente blandas, en tanto que otras tienen
diferentes grados de dureza. Uno de los medios comunes para
suavizar el agua es mediante el intercambio iónico.
Este proceso de ablandamiento se realizó en tres pasos: primero
se añadió 100 kg de sal industrial en el tanque de salmuera, luego
se recirculó durante 15 minutos y por último se enjuagó durante 20
minutos; obteniéndose así agua blanda. (MANUAL DE USO
INTERNO DE LA EAP DE INGENIERIA EN ENERGIA)
30
Figura N° 2.6. Esquema de un ablandador de agua
Fuente: Manual de uso Interno de la EAP de Ingeniería en Energía
 Bomba de Agua
Bomba AURORA PUMP es una bomba centrífuga especial, de
múltiples etapas, con la característica de que pueden variar el caudal
bombeado, sin disminuir la presión de bombeo, generalmente son
de doble o más impulsores o rodetes y reemplazan las
empaquetaduras con sellos mecánicos. Ésta turbomáquina está
regulada a 53 gl/min y es de una potencia de 15 hp con 1750 rpm.
(MANUAL DE USO DE AURORA PUMP)
Figura N° 2.7 Bomba Multietapa para calderos

Fuente: Aurora Pump
31
 Colector de Vapor
El colector de vapor CV es un equipo diseñado para realizar una
óptima distribución de vapor en cualquier línea de proceso.
Está diseñado para una presión máxima de 300 psi,
adaptándose a los requerimientos internos de producción y
suministro. (Thomasset, 2011)
Sus principales características son:
- Fabricado y diseñado según necesidades de circuito.
- Presiones de diseño: 300 psi.
- Sistema de purga de condensados: Integrado.
- Certificación según directiva europea CE 97/23.
 Calentador de Agua
Las calderas son sin duda los sistemas más eficientes para
calentar y proveer agua caliente, el cual está regulada para trabajar
a una presión de 100 psi, manteniendo una temperatura constante
sin importar el uso. La caldera bien equilibrada puede proveer agua
caliente para calefacción y para uso directo simultáneamente.
(Thomasset, 2011)
 Display
Pantalla utilizada con el Sistema Controlinks. Permite al usuario
el crear una curva según la relación del ingreso del aire y el
combustible, permitiendo una operación segura y eficiente en todos
los puntos a lo largo de la curva de modulación. La relación de aire
combustible (kg/kg) es la siguiente: GLP (15.5/1), Diésel (15.2/11).
32
La interfaz se puede utilizar en sistemas con uno o dos combustibles.
(Thomasset, 2011)
 Tanque Hidroneumático
El tanque que utilizan agua y aire a presión se conocen como
tanques hidroneumáticos o tanques de presión, en el que se está
utilizando a 15 psi de presión. El aire comprimido se utiliza en estos
tanques como un búfer o cojín que permite un aumento libre de
proceso de entrega, esto es alimentado con una electrobomba
centrífuga de 5 hp controlado por las funciones del tanque
hidroneumático que son tres. La primera es como parte de un
sistema de entrega de agua fijado para suministrar agua en un
intervalo de presión prefijado. El segundo utiliza el ajuste de presión
para controlar que una bomba no encienda con
demasiada frecuencia. El tercero es para regular o bajar los picos de
presión, como un protector contra sobretensiones de energía.
(Thomasset, 2011)
 Accesorios de la Instalación
Los accesorios de la caldera son elementos para permitir y/o
controlar el buen funcionamiento del equipo, los cuales cada uno de
éstos fueron revisados y controlados para que funcionen sin fallas
durante el trabajo de investigación.
Cada uno de los accesorios tiene una función específica que
cumplir cuando el equipo está en servicio. (Thomasset, 2011)
33
 Quemador
Antes de la realización de las pruebas se hizo un minucioso
mantenimiento al quemador para su buen funcionamiento. El
quemador es el principal componente para la combustión del
petróleo y del gas natural.
En los generadores industriales de vapor, el quemador hace
ingresar combustible y aire a la cámara de combustión de una
manera que asegure una combustión segura y eficiente mientras la
caldera se encuentra en plena capacidad.
El diseño del quemador determina la mezcla del combustible y
del aire, tamaño de las partículas del combustible y su distribución,
tamaño y forma de la envoltura de la llama. (Thomasset, 2011)
2.2.4. Combustión.
Definimos la combustión como una reacción química rápida
exotérmica en la que se realiza la oxidación de una sustancia y la
reducción de otra.
La combustión es una reacción química de oxidación, en la cual
generalmente se desprende una gran cantidad de energía, en forma de
calor y luz, manifestándose visualmente como fuego.
La combustión es una reacción química en la que un elemento
combustible se combina con otro comburente (generalmente oxígeno
en forma de O2 gaseoso), desprendiendo calor y produciendo un óxido;
34
la combustión es una reacción exotérmica que produce: calor al
quemar, luz al arder. (WIKIPEDIA)
Para que se produzca la combustión es necesario que estén
presentes tres elementos fundamentales:
 Comburente: es la sustancia que se reduce. El comburente más
habitual es el oxígeno contenido en el aire atmosférico. (IDEA, 2005)
 Combustible: la sustancia que se oxida, es decir, el elemento que
se quema. Los más habituales son C, H, O y a veces, N y S. (IDEA,
2005)
 Temperatura de ignición: debe ser lo suficientemente elevada
como para producir el encendido.
Las reacciones químicas deben satisfacer unas condiciones para
que tengan lugar en el proceso de combustión:
 Adecuada proporción entre combustible y comburente.
 La mezcla de las dos sustancias debe ser uniforme.
 La temperatura de ignición se establecerá y será monitorizada de
manera que el combustible continúe su ignición sin calor externo
cuando comience la combustión. (IDEA, 2005)
Las tres funciones más importantes que tiene un hogar desde el
punto de vista de la combustión son:
35
a) Proveer el espacio necesario para acomodar la llama, sin que ésta
toque los tubos. De no evitar esto, se corre el riesgo de la extinción
anticipada de los extremos de la llama que entran en contacto con
los tubos, ya que estos últimos están a mucha menor temperatura
que la llama. Este fenómeno se exterioriza mediante la emisión de
humos, producto de una combustión incompleta.
b) Mantener la temperatura de la llama y de los gases lo más alta
posible durante el tiempo necesario con la finalidad de que la
combustión se complete sin humos o cenizas.
c) Proveer un recinto hermético que evite las fugas de gases o entrada
de aire ajeno a la combustión.
Exceso de aire
El exceso de aire se debe a que el tamaño de las partículas del
combustible impide una mezcla perfecta entre el combustible y el
comburente y a que el tiempo que permanece la mezcla dentro del
hogar es muy corto, saliendo por la chimenea una parte de aire que no
ha reaccionado. Al introducir mayor comburente, aparecen reacciones
secundarias. Esto obliga a emplear una cantidad real de aire
comburente mayor del aire mínimo de combustión; por tanto, el exceso
de aire es la diferencia entre el aire realmente introducido y el aire
mínimo calculado. Se queman las sustancias combustibles del
combustible, hasta el máximo grado de oxidación, esto quiere decir que
no tendremos sustancias combustibles en los humos.
36
Un punto crítico la posible formación de ácido sulfúrico generado
por el azufre que contienen los combustibles provoca corrosiones en
los conductos y chimeneas cuando se condensa por debajo de 150ºC;
si se producen estos ácidos, tendremos que evacuar los humos a
temperaturas superiores por la chimenea, con lo que se producen
pérdidas de calor importantes (Pérdidas por el calor sensible de los
humos). (IDEA, 2005)
Rendimiento de la combustión
El rendimiento de combustión es la relación entre la fracción de
energía realmente liberada en el proceso, y el total teórico disponible,
que da una idea del grado de aprovechamiento del combustible, para
las condiciones de trabajo dadas.
El factor que tiende a disminuir dicho rendimiento es el escaso
tiempo disponible para el proceso, para controlar ese factor se debe
aumentar el tiempo o “estadía” de los gases en el hogar, para lo cual
se puede aumentar el recorrido de los gases aumentando las
dimensiones, o bien, aumentar dicho recorrido sin aumentar las
dimensiones físicas del hogar, pero modificando la circulación en forma
de flujo helicoidal (hogares ciclónicos).
El hogar de una unidad convencional de carbón pulverizado
(relativamente grande), facilita un tiempo de residencia suficiente para
que el O2 pueda penetrar en los productos de combustión que se
mantienen alrededor de las partículas de carbón y para refrigerar la
ceniza a fin de evitar el ensuciamiento del paso de convección. De esta
37
forma se pueden utilizar combustibles residuales sin riesgo de
emisiones peligrosas ni problemas operativos.
Los diferentes tipos de combustibles implican diferentes
porcentajes de exceso de aire para el funcionamiento satisfactorio.
El tipo de combustible no solamente determina la configuración
física de los quemadores y el hogar, sino que también determina el flujo
de aire requerido, como, por ejemplo:
 Carbón y combustibles sólidos en general: 20 a 30% de exceso de
aire
 Combustibles líquidos: 15%
 Combustibles gaseosos: 10 a 15%
Control de la combustión:
Para el control de la combustión es necesaria regular la entrada de
combustible para mantener un suministro continuo de vapor a una
presión constante, y de regular la entrada de aire a la caldera en
proporción correcta a la entrada de combustible. (AENOR, 2003)
Actualmente comienza a haber importantes cambios económicos y
de las condiciones de funcionamiento de la industria. Por lo tanto, es
rentable introducir sistemas de control de tecnología avanzada para:
 Mantener una presión del vapor constante y un caudal acorde con
las variaciones de la carga.
 Optimizar el consumo de combustible a través de un aumento en
el rendimiento.
 Reducir las emisiones contaminantes.
38
Métodos de control de la combustión.
Control mecánico:
La variable primaria a controlar es la presión de vapor, la cual es
medida por un presostato modulante.
Hay una señal que posiciona eléctricamente un motor que acciona
directamente la válvula de fuel oíl. El motor acciona a la vez una leva
mecánica que mueve el corta tiros de regulación del aire comburente.
Esta leva está diseñada para mantener constante la relación aire
combustible a las diferentes marchas de la caldera. (AENOR, 2003)
Control neumático directo:
La variable a controlar es la presión del vapor y el sistema mecánico
anterior se ha sido sustituido por un sistema neumático.
Tanto este sistema como el anterior funcionan teniendo en cuenta
unas condiciones de combustión impuestas, es decir, de una relación
aire/combustible prefijadas de antemano.
No todo son ventajas, en nuestra contra aparecen desequilibrios en
la combustión prefijada, produciéndose oscuridad de humos e
inquemados. (AENOR, 2003)
Control de medida en serie:
La presión de vapor actúa posicionando la válvula de entrada del
combustible. El caudal de combustible medido posiciona el corta tiros
de regulación del aire comburente a través de una estación manual de
relación aire - combustible. Podemos mejorar el sistema
introduciéndolas medidas de caudal de combustible y aire comburente,
39
que actúan como amortiguamiento del sistema. Al principio actúa sobre
el combustible, lo que implica una existencia de un desfase en
determinados momentos o prolongados que significa un mayor
consumo no justificado. (AENOR, 2003)
Procesos de combustión:
 Ecuación de Reacción. Es la expresión cuantitativa de las
sustancias que intervienen en una reacción: C + O 2 = CO2. (E.
BRIZUELA, 1990)
Fig. N° 2.8 Grafico de Procesos de combustión

Fuente: El Autor
 Reactivos. Son sustancias que ingresan a la combustión: el
combustible y el comburente. (E. BRIZUELA, 1990)
 Productos. Son sustancias que resultan del proceso de combustión
 Combustión completa. Es la combustión en cuyos productos no se
encuentra el monóxido de carbono, por ejemplo, el C se oxida
completamente formando CO2; el H hasta H2O.
El proceso de combustión completo sin oxígeno libre en los
productos se llama combustión teórica. (E. BRIZUELA)
40
 Combustión ideal o teórica. Es aquella combustión completa en la
que el oxígeno suministrado es el mínimo indispensable.
CXHy + A (O2 + 3,76N2) bCO2 + dH2O + eN2
Los productos de la combustión teórica no contienen metano sin
quemar ni C, H2, CO, OH u O2 libre. (E. BRIZUELA)
 Combustión incompleta. En los productos de la combustión se
encuentran el CO. El C reacciona formando CO y CO 2 en
proporciones desconocidas, que dependen de la cantidad de O 2
utilizado y del procedimiento empleado para mezclar el combustible
con el aire. En proceso de combustión con cantidad de aire teórico
menor está condenado a ser incompleto. (E. BRIZUELA)
 Aire estequiometrico o aire teórico (a t). Es la cantidad de aire que
proporciona el oxígeno estrictamente necesario para la combustión
completa de los elementos oxidables del combustible. (E.
BRIZUELA)
 Mezcla estequiometria. Es aquella que contiene las proporciones
de aire y combustible mínimos necesarios para la combustión
completa. (E. BRIZUELA)
 Relación aire-combustible. Es el cociente entre la masa del aire y
la masa del combustible utilizado en la combustión, Ra/c. (E.
BRIZUELA)
 El aire estequiometrico. El aire tiene por composición volumétrica
promedio de 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros
41
gases, en la práctica se considera 79% de nitrógeno y 21% de
oxígeno. En la composición gravimétrica del aire se considera en la
práctica 77% de nitrógeno y 23% de oxígeno. (AENOR, 2003)
 Combustión ideal con aire. Se considera que el hidrogeno se oxide
hasta formar H2O y el C hasta CO2; el S hasta SO2 o SO3. (AENOR,
2003)
 Combustión real. La combustión real siempre resulta incompleta ya
sea utilizando aire teórico o en exceso y/o defecto, en los productos
aparecerá CO, CO2.
CXHy+A(O2+3.76N2) = bCO2+dCO+eH2O+fN2+gO2
Los coeficientes alfanuméricos que aparecen en la ecuación su valor
se calcula haciendo el balance respectivo, puede o no salir exceso
de oxígeno, dependiendo del aire que ingresa a la cámara de
combustión, ya sea en un proceso isobárico o volumétrico, para la
caldera en estudio sobre los gases que arrojan a la atmosfera
ambiental son el gas licuado de petróleo y el diésel N°2, en donde
haremos el balance de combustión mediante el método volumétrico.
Posteriormente haremos las pruebas reales en la caldera y analizar
sus gases de escape y obtener resultados que permitan analizar con
más detalle y ver el exceso de aire y/o defecto. Para realizar un
balance energético de una caldera de vapor es necesario tomar
valores reales de los principales parámetros de la misma cuando
está funcionando con los dos tipos de combustible. Para esto es
42
necesario utilizarla metodología recomendada por las (350.300,
2002) que dice:
"Procedimiento para la determinación de la Eficiencia Térmica de
calderas Industriales", presenta dos métodos: método directo y el
indirecto.
El método directo involucra el ingreso y la utilización de calor de
modo que la eficiencia térmica se calcula mediante: η=(Qa /Qc)x 100
El método indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de
modo que la eficiencia térmica se calcula por: η = (1-Qp/ Qc) x 100
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores
de combustión absorbido y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo. Q a = mw(hs-he), el calor
perdido es igual a la suma del calor residual contenido en los gases
de combustión y el calor que se transfiere al ambiente a través de
las paredes de la caldera. (AENOR, 2003)
2.2.5. Combustibles
Combustible es toda sustancia capaz de arder, es decir, aquella
capaz de combinarse con el oxígeno en una reacción exotérmica.
Las características más importantes de los combustibles son:
 Poder Calorífico: Es la energía por unidad de masa del combustible
que se libera en una combustión completa y perfecta, es también la
cantidad de energía que la unidad de masa de materia puede
desprender al producirse una reacción química de oxidación.
(WIKIPEDIA)
43
 Poder Calorífico Superior (PCS): Tiene en cuenta el calor latente
de vaporización del agua generada en la combustión. (UTU)
 Poder Calorífico Inferior (PCI): No tiene en cuenta el calor latente
de vaporización del agua formada en la combustión. (UTU)
 Poder Comburívoro: Es la masa de aire necesaria para realizar la
combustión estequiométrica de 1 Kg. de combustible. (UTU)
Poder Comburívoro es la cantidad estequiometria de aire seco
necesario para la combustión completa de una unidad de masa o
volumen de combustible, referida a las condiciones normalizadas,
medido en Nm³/kg o Nm³/Nm³, según se trate de combustible líquido
o sólido o bien gaseoso, respectivamente. (UTU)
 Poder Fumígeno: Es la masa de humos secos producidos en la
combustión de 1 Kg. de combustible.
Poder Fumígeno es la cantidad de gases resultante de la combustión
con aire estequiométrico de una unidad de masa o volumen de
combustible, referida a las condiciones normalizadas, medido en
Nm³/kg o Nm³/Nm³, según se trate de combustible líquido o sólido o
bien gaseoso, respectivamente. (UTU)
 Límites de Inflamabilidad (Inferior / Superior) (Li / Ls): Es el valor
mínimo /máximo del porcentaje de combustible que debe estar
presente en la mezcla para que se produzca la combustión.
(MIRANDA BARRERAS)
 Temperatura de combustión: Es la temperatura, superior a la de
inflamación, a la que se produce la combustión de los vapores de un
44
combustible durante 5 o más segundos cuando se pone en contacto
con una llama. (SALVI, G.)
TIPOS DE COMBUSTIBLES
Según el estado de la materia en que se encuentran:
 Combustibles Líquidos
Dentro de este tipo de combustibles, los más utilizados en la industria
son aquellos derivados del petróleo. Del petróleo se obtienen los
siguientes hidrocarburos, usados en la industria:
 Gasoil: Pertenecen a esta categoría de destilados puros,
compuestos por una gama de hidrocarburos cuyo número de
átomos de Carbono está comprendido entre 14 y 20. Su
temperatura de ebullición oscila entre 220-390º C. Su punto de
inflamación es 55º C, posee un poder calorífico inferior igual a
10200 Kcal/Kg.
 Fuel Oil: Son los residuos pesados de la destilación del petróleo y
forma hidrocarburos entre 25 y 35 átomos de Carbono. Su punto
de inflamación es 65º C, posee un poder calorífico inferior igual a
9800 Kcal/Kg. Las propiedades más importantes de los
combustibles líquidos son:
1. Viscosidad: Resistencia de un fluido a fluir (Sirve para
determinar la pérdida de carga y las condiciones de
pulverización).
2. Fluidez Crítica: Temperatura a la cual el fluido deja de fluir.
45
3. Inflamabilidad: El Punto de Llama es la temperatura a la cual
el combustible produce suficiente cantidad de vapores para que
la mezcla de éstos con el aire sea capaz de inflamarse al
contacto con una llama piloto. Si la combustión se produce en
forma espontánea, sin llama piloto, la temperatura a la cual se
produjo se denomina Punto de Inflamación del combustible. Por
esta razón, no debe almacenarse un combustible a temperaturas
superiores a su Punto de Inflamación.
4. Contenido de Azufre: En una combustión, el Azufre genera
Dióxido de Azufre en combinación con el Oxígeno del aire. Si el
tiro no funciona correctamente puede condensar el vapor de
agua generado en la combustión y éste en combinación con el
Dióxido de Azufre dan como resultado Ácido Sulfúrico.
5. Contenido de Agua: El contenido de Agua en un combustible
disminuye su poder calorífico; razón por la cual la misma debe
eliminarse o bien minimizarse.
 Combustibles Gaseosos
Dentro de este tipo de combustibles, los más usados industrialmente
son lo siguiente con sus características para las pruebas
correspondientes:
 Gas Natural: Mezcla de hidrocarburos ligeros, formado
principalmente por metano. Posee gran rendimiento, es de fácil
manejo, su poder calorífico superior es igual a 9300 Kcal/m3. Cuya
composición es el siguiente:
46
– Metano: 70 - 90%
– Etano, Propano y Butano: 0 - 20%.
 Gas Licuado de Petróleo (GLP): Compuesto por butano y propano.
Se obtiene en las operaciones de refino del petróleo. Se licua a baja
temperatura y alta presión para almacenarlos (Ocupan un volumen
reducido en estado líquido, aumentando el mismo aproximadamente
300 veces a temperatura ambiente y presión atmosférica). Su poder
calorífico inferior es igual a 10950 Kcal/Kg. Cuya composición es el
siguiente:
Propano 60%
Butano 40%
Etil-mercaptano (odorizante) 0.0017 – 0.0028 %.
Los distintos tipos de combustibles se clasifican en el siguiente cuadro:
Figura N° 2.9 Tipos de Combustibles

Fuente – (MAVAINSA)
47
2.3 BASES CONCEPTUALES
2.3.1 Caldera.
Aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier
fuente de energía se transforma en utilizable, en forma de energía
térmica, a través de un medio de transporte en fase líquida o vapor.
(CARL D. SHIELD, 1999)
2.3.2 Eficiencia.
Bardhan (1995) y Albi (1992) señalan que eficiencia es la
capacidad de obtener objetivos por medio de una relación deseable
entre inputs y outputs o, en otros términos, de existencia de máxima
productividad de los inputs empleados y/o de mínimo coste de
obtención del producto.
2.3.3 Entalpía
El término entalpía es un término que se utiliza normalmente en
el ámbito de la ciencia física y que sirve para designar a aquel
fenómeno mediante el cual la magnitud termodinámica de un cuerpo
o elemento es igual a la suma que resulta de su propia energía interna
más el resultado de su volumen por la presión exterior. Esta fórmula
es una fórmula muy común de la física y de la termodinámica que
permite conocer información sobre la reacción de diferentes
elementos y fuerzas naturales en diferentes condiciones. La palabra
entalpía proviene del término griego enthalpos que significa calentar.
La entalpía forma parte de la información que junta y organiza la
termodinámica, una parte de la ciencia física encargada de calcular
48
magnitudes de energía. La entalpía supone la cantidad de energía
que se pone en movimiento o en acción cuando se genera presión
constante sobre un determinado elemento u objeto material. Así, el
sistema termodinámico conocido como entalpía es el que se puede
utilizar para conocer la energía o los joules (unidad que se usa en este
caso) contienen un elemento, por ejemplo un alimento.
La fórmula de la entalpía termodinámica es la de H = U + pV. La
entalpía es representada oficialmente con la letra H y en la ecuación
es igual a la suma de la energía interna o U con el volumen del
elemento puesto a presión constante. Así, para conocer la entalpía de
un alimento por ejemplo para conocer sus calorías, se lo debe someter
a presión constante para conocer la energía liberada y esa energía
más la cantidad de presión aplicada sobre su volumen dará como
resultado la entalpía. (WEB)
2.3.4 Rendimiento
Uno de los parámetros más importantes para evaluar el
funcionamiento de una caldera es su rendimiento, que se define como
la relación entre el calor útil producido (considerando las diversas
pérdidas a través de los gases de combustión, las paredes de la
caldera y los caudales de purga) y la energía proporcionada por el
combustible.
Para evaluar el rendimiento es necesario disponer de un
analizador de gases de combustión que proporcione la concentración
en gases de O2, CO2, CO y la temperatura de los gases, así como un
49
termómetro de superficie para medir la temperatura de las paredes de
la caldera.
El color oscuro de los humos puede implicar también un desajuste
en la mezcla aire-combustible debido a una pulverización insuficiente
del combustible. Si se emplean combustibles líquidos, es necesario
realizar una regulación y limpieza de los quemadores para obtener
una buena pulverización.
El ahorro de combustible obtenido con una buena regulación de
la combustión puede llegar a suponer entre el 5-7 % del consumo total
del equipo. (CARL D. SHIELD, 1999)
2.3.5 Métodos de prueba
Determinación de la eficiencia térmica a partir del balance de
energía de una caldera es posible calcular la eficiencia térmica de
dos maneras:
a) Método Directo
b) Método Indirecto
El Método Directo involucra el ingreso y la utilización de calor,
de modo que la eficiencia térmica se calcula mediante:
𝑸𝒂
𝒏= 𝒙𝟏𝟎𝟎 𝑬𝒄. (𝟐. 𝟏)
𝑸𝒄
El Método Indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de
modo que la eficiencia térmica se calcula mediante:
𝑸𝒑
𝒏= 𝟏− 𝒙𝟏𝟎𝟎 𝑬𝒄. (𝟐. 𝟐)
𝑸𝒄
50
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los
calores de combustión, absorbido y perdido, respectivamente. (CARL
D. SHIELD, 1999)
2.4 HIPÓTESIS
Si se analiza un Caldero Pirotubular de 300 BHP mediante: pérdidas por
entalpia de los gases de escape, pérdidas por entalpia de vapor de agua en
los gases, pérdidas por los inquemados gaseosos, pérdidas por radiación,
pérdidas por convección; entonces se mejorará su Eficiencia en la Empresa
AGROMANTARO S.A.C.
2.5 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
Tabla N°2.1: Operacionalización de la variable dependiente

Variable Dependiente: Eficiencia
Definición Dimensión Indicador
conceptual
Es la
%
capacidad de
obtener
objetivos por
medio de una
relación
deseable
entre inputs y
Relación entre el
outputs o, en
calor útil producido
otros
y la energía
términos, de %
proporcionada por
existencia de
el combustible.
máxima
productividad
de los inputs
empleados
y/o de mínimo
coste de
obtención del
producto.
Fuente: Elaboración Propia.
51
Tabla N° 2.2: Operacionalización de la variable independiente
Variable Independiente: Caldero Pirotubular
Definición
Dimensión Indicador
conceptual
Aparato a Kcal
presión en
Kg
donde el calor
procedente de
cualquier
fuente de
Pérdidas por
energía se
entalpías, que
transforma en
emanan los gases
utilizable, en
mediante la
forma de
chimenea, cámara
energía
de humos, tuberás.
térmica, a
través de un
medio de
transporte en
fase líquida o
vapor.
Fuente: Elaboración Propia.
52
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN
El método de investigación que se propone en esta tesis, es el método
sistémico. Toda vez que abarca problemas de la sociedad, la naturaleza y el
pensamiento, son complejo; esto exige que los objetos de estudio sean
sistemas y no subsistemas.
El propósito del método es estudiar al caldero mediante la determinación
de sus elementos, sus relaciones y límites para observar su estructura y la
dinámica de su funcionamiento. El enfoque sistémico enfrenta el problema en
su complejidad a través de un pensamiento basada en la totalidad, en el
estudio de la relación entre las partes y de las propiedades emergentes
resultantes.
53
3.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN
Cuando nos referimos a los tipos de investigación, aludimos a la
clasificación de la investigación. Tradicionalmente, se presentan tres tipos de
investigación como señala Valderrama (2013), las cuales son básica, aplicada
y tecnológica u operativa. Cada uno de estos tipos de investigación tiene
objetivos y estrategias diferentes para llevar a cabo el proceso de
investigación.
La investigación básica, también conocida como investigación teórica,
pura o fundamental. Está destinada a aportar un cuerpo organizado de
conocimientos científicos y no produce necesariamente resultados de utilidad
prácticas inmediatas. Se preocupa por recoger información de la realidad para
enriquecer el conocimiento teórico – científico, orientado al descubrimiento de
principios y leyes.
Nuestra investigación se ubica en la investigación es de tipo Básico, ya
que se buscará analizar un Caldero Pirotubular de 300 BHP, usando
combustibles Diésel y GLP, para mejorar la eficiencia en la Empresa
AGROMANTARO S.A.C.
3.3 NIVEL DE INVESTIGACIÓN
La presente investigación debido a las características de estudio se
considera Descriptivo comparativo; ya que su objetivo principal es analizar las
pérdidas de un caldero, para observar su eficiencia.
Podemos señalar que este nivel descriptivo mide y describe las
características de los hechos o fenómenos. Sobre el tema Hernández (2010),
menciona: Que busca especificar las propiedades, las características y las
54
personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro fenómeno
que se someta a un análisis. Es decir, únicamente pretende medir y recoger
información de manera o conjunta sobre los conceptos o las variables a las
que se refieren.
Y Comparativo por que recoge información actualizada de varias
muestras sobre un mismo objeto de investigación y lo caracteriza sobre la
base de una comparación. Sirve para estudios de diagnóstico descriptivo
comparativos, caracterizaciones sobre la base de varios factores. (E. Montes,
2010)
3.4 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Se sabe que la investigación Básica es una organización esquematizada
que permite relacionar y controlar las variables de la investigación, toda vez
que nos direcciona de manera lógica al cumplimiento del objetivo.
Establecido el planteamiento de problema, el alcance de la investigación
y la formulación de las hipótesis; es necesario visualizar la manera más
concreta de responder las preguntas y así cubrir los objetivos fijados en la
investigación. Esto nos hace pensar en diseñar la metodología adecuada que
permite lograr las exigencias del estudio, con la finalidad de obtener
información deseada. (E. Montes, 2010)
Diseño de la investigación: Descriptivo - comparativo.
M1 O1
M2 O2  
O1 = O2 = O3
Mn On  
55
Dónde:
M1, M2, Mn; Son cada uno de las muestras del estudio.
O1, O2, O3; Observación de las muestras para recoger información
relevante.
Comparación entre cada una de las muestras, pudiendo ser
semejantes (  ), iguales (=) o diferentes (  ).
3.5 POBLACIÓN, MUESTRA O UNIDAD DE OBSERVACIÓN
Para nuestro estudio se tomó como unidad de observación la Caldera de la
empresa AGROMANTARO.
3.6 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
3.6.1 Técnicas de recolección de datos.
De acuerdo con nuestro problema de estudio e hipótesis, la siguiente
etapa consiste en recolectar los datos pertinentes sobre los atributos,
conceptos o variables de las variables de análisis.
a. Los datos obtenidos fueron proporcionados por personas, se produjo
de observaciones de los documentos, archivos y bases datos.
b. Las muestras seleccionadas, pero fue necesario definir con precisión
el objeto de estudio.
c. Otra forma de obtener datos fue las fuentes primarias, como fue el
comportamiento y situaciones observables considerando el conjunto
de dimensiones e indicadores.
d. También se obtuvieron datos mediante, las fichas bibliográficas, los
datos del comportamiento del caldero.
56
3.6.2 Instrumentos de recolección de datos
Los instrumentos de medición de la variable independiente, se
emplearon en cuestionarios y mediciones, con la finalidad de obtener
datos cuantitativos, en relación con el nivel de conocimientos de hábitos
de estudio de cada una de las dimensiones establecidas en la
operacionalizacion de las variables.
Para la variable dependiente los instrumentos de medición, se realizaron
mediciones al estilo de pruebas objetiva, con la finalidad de valorar los
aciertos, reconocer las fallas y contar con información valida.
3.7 PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS.
Los procedimientos de recolección de datos se realizaron mediante la
observación del fenómeno en estudio, con el instrumento seleccionado,
realizando un análisis cualitativo y cuantitativo que se describió el objeto de
estudio permitiendo formular o establecer el plan de acción pertinente
recomendado para mejorar la realidad descrita. La técnica que se utilizó para
obtener la información está definida mediante el análisis de control de
parámetros de funcionamiento del sistema objeto de la investigación,
empleando como instrumento listas de cotejo, datos estadísticos.
Tabla N° 3.1: Procedimiento de Recolección de Datos
Nº TÉCNICA INSTRUMENTO OBSERVACIÓN
1 Cotejo Lista de cotejo Uso de combustibles en la Caldera
2 Observación Ficha de registro Datos térmicos, gases
Para acopio de información

3 Entrevista Formato de entrevista especializada a los profesionales
del área.
FUENTE: Elaboración Propia
57
CAPÍTULO IV
ANALISIS Y COMPARACION DE EFICIENCIA DE UN CALDERO
PIROTUBULAR USANDO COMBUSTIBLE DIESEL Y GLP.
4.1 Datos del Caldero y Equipos
CALDERA MARCA POWER MASTER
Capacidad: 300 BHP
Modelo: 3H
Serie: P6830029
Año fabricación: 1988
Presión máxima: 2 2 5 PSI
Presión trabajo: 150 PSI
Superficie de calentamiento: 1500 pie2
QUEMADOR FISHER CONTROLS
Modelo: 9 5 H
58
Capacidad: 12600 MBTU/H
Combustible: Petróleo PR6
Figura Nª 4.1. CALDERO PIROTUBULAR

Fuente – Caldera de la Empresa AGROMANTARO
Figura Nª 4.2. Tanque de Condensado (recuperación de condensados)

59
60
Figura N° 4.3. Equipos para Medición
61
4.2 PARÁMETROS DEL EQUIPO PARA LAS PRUEBAS:
Condiciones del equipo
Las condiciones que debe cumplir el equipo para realizar la prueba de
eficiencia de son las siguientes:
 La caldera a probar no debe estar afectada por otros equipos.
 Durante la prueba no se deben de realizar purgas.
 Durante la prueba no se debe de realizar soplado de hollín.
 No debe de haber fugas de gases de combustión ni infiltraciones de aire.
El monóxido de carbono en los gases de combustión no debe ser mayor
de 200 cm3/m3 (ppm).
 La temperatura del agua a la entrada de la caldera deberá permanecer
constante, con una variación de +/- 2°C.
 La caldera debe probarse a su máxima capacidad, la variación del flujo
no debe exceder del +/- 10%.
 La temperatura del agua a la salida de la caldera deberá permanecer
constante, con una variación de +/- 2°C.
Variables a medir
 Combustible: Flujo, presión y temperatura en caso de combustible líquido
y gaseoso.
 Caldera de vapor: Presión del vapor generado, temperatura del vapor,
temperatura de los gases de escape, temperatura de las superficies
62
exteriores en el lado del agua y el de fuego, índice de bacharah y
composición de los gases de escape con el equipo bacharah, flujo y
temperatura de agua de alimentación, flujo de vapor producido.
 Sala de caldera: Temperatura de bulbo seco y bulbo húmedo,
presión barométrica, velocidad del viento cercano a la caldera.
4.2.1 VARIABLES A MEDIR
TABLA N° 4.1 Lista de símbolos utilizados en la NTP

Tg Temperatura de gases de combustión a la salida del
equipo, °C
[O2] Concentración de oxígeno en gases de combustión (base

seca).
concentración de monóxido de carbono en gases de

[CO]
combustión (base seca), °C
temperatura de la superficie exterior de la caldera, que

Tsf
cubre al fluido de trabajo, °C
temperatura de la superficie exterior de la caldera,

Tsg
que cubre a los gases de combustión, °C
B Índice de Bacharach.
Ta temperatura del aire ambiente alrededor de la caldera,

°C
V velocidad del viento, m/s
FUENTE - NTP 350.300
63
Método de prueba
Se va a determinar de la eficiencia térmica a partir del balance de energía de la
caldera mediante el Método Indirecto que involucra el ingreso y la pérdida de calor,
de modo que la eficiencia térmica se calculará mediante:
𝐐𝐩
𝐧=𝟏− 𝐱𝟏𝟎𝟎 𝐄𝐜. (𝐀)
𝐐𝐜
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores de combustión,
absorbido y perdido, respectivamente.
Hoja de datos
Se muestra el cuadro promedio de los datos obtenidos en cada una de las

pruebas realizadas, en donde se obtuvieron cinco muestras
TABLA N° 4.2 – Datos obtenidos
Tsf 42.85ºC
Tsg 91.29ºC
B 3
Ta 20.55 ºC
V 0.29 m/s
FUENTE – El Autor
4.3. Resultados
Según lo investigado he podido deducir y concluir sobre lo perjudicial que
son los gases que emanan no solo las calderas sino también las máquinas
de combustión interna, dañando nuestro ecosistema, que cada día se ve
más vulnerable por la falta de cumplimento de las normas y leyes dictadas
64
por los gobiernos de turno en los países sobre todo sub desarrollados
industrialmente. A continuación, se muestra el cuadro comparativo de
resultados de la determinación de la eficiencia de combustión de la caldera
con previa determinación de la eficiencia.
4.3.1 DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA
Por tratarse del Método Indirecto, o de pérdidas, la eficiencia se
determinará mediante la siguiente expresión, según las Normas Técnicas
Peruanas
η = 100 − (P1+P2+P3+P4+P5+P6)…............................... Ec. 4.1
4.3.2 Pérdida por la entalpía de los gases de escape secos, P1
La pérdida porcentual de calor debida a la entalpía en los gases de
escape, en base seca, se calcula mediante:

Tg−Ta
P1= k [CO2 ]
………................................................… ......... Ec. 4.2
Algunos valores típicos de “k” se muestran en la Tabla 4.3.
TABLA N° 4.3. Algunos valores típicos de “k”
Combustible K
Residuales 0,53
Destilados 0,48
GLP 0,40
Gas Natural 0,35
FUENTE - NTP 350.300 – 2002
La relación entre los contenidos de dióxido de carbono y oxigeno es:
(O2)
[CO2 ] = (1 − ) . [CO2 ]MAX ……….....................… .......... Ec. 4.3
21
Los valores típicos de CO2max se muestran en la Tabla 4.4.
65
TABLA N° 4.4. Los valores típicos de CO2 max
Combustible CO2 max

Residuales 15,8
Destilados 15,5
GLP 13,8
Gas Natural 11,9
FUENTE - NTP 350.300 – 2002
Cálculo de P1 para el GLP en la ecuación (4.2):
(153.4+273)−(20.55+273)
P1 = (0.40) [CO2 ]
....................................... Ec. 4.4.1.1
Calculando [CO2 ] en la ecuación (4.3):
6.8
[CO2 ] = (1 − ) . (13.8) = 9.331428571........................... Ec. 4.4.1.2
21
Reemplazando ecuación (4.4.1.2) en (4.4.1.1):
(153.4+273)−(20.55+273)
P1 = (0.40) = 5.694733619............... Ec. 4.4.1.3
9.331428571
Cálculo de P1 para el DIESEL 2 en la ecuación (4.2):
(203+273)−(20.55+273)
P1 = (0.53) [CO2 ]
.......................................... Ec. 4.4.1.4
Calculando [CO2 ] en la ecuación (4.3):
8.58
[CO2 ] = (1 − ) . (15.8) = 9.344571429...........................Ec. 4.4.1.5
21
Reemplazando ecuación (4.4.1.5) en (4.4.1.4):
(153.4+273)−(20.55+273)
P1 = (0.40) = 10.34809362............... Ec. 4.4.1.6
9.344571429
4.3.3 Perdida por la entalpia del vapor de agua en los gases, P2
La pérdida porcentual de calor debida a la entalpía del vapor de agua en
los gases de escape, se calcula mediante:
([H2 O]+9.[H]).(2488−4.2Ta +2.1Tg )

P2 = ……….............................. Ec. 4.4
PCS
66
P2 = 0.2935………............................................................. Ec. 4.4.2.1
P2 = 0.3102………............................................................. Ec. 4.4.2.2
4.3.4 Perdida por inquemados gaseosos, P3.
La pérdida porcentual de calor debida a los inquemados gaseosos, se
calcula mediante:
[CO]
P3 = K1 [CO ……….....................…............................. Ec. 4.5
2 ]+[CO]
Los valores de la constante “k1”, se muestran en la Tabla 4.5.
TABLA N° 4.5. Los valores de la constante “k1”
Combustible K1
Residuales 54
Destilados 53
GLP 48
Gas Natural 40
FUENTE - NTP 350.300 – 2002
P3 = 8.8537(10−6 )………................................................ Ec. 4.4.3.1
P3 = 0.0221………............................................................. Ec. 4.4.3.2
4.3.5 Pérdida por inquemados sólidos, P4
La pérdida porcentual de calor debida a los inquemados sólidos, se
calcula mediante:
P4 = 0.14 B 2 + 0.008 B + 0.07……….................................. Ec. 4.6
67
P4 = 0.14 (3)2 + 0.008 (3) + 0.07 = 1.354………............... Ec. 4.4.4.1
P4 = 0.14 (3)2 + 0.008 (3) + 0.07 = 1.354………............... Ec. 4.4.4.2
4.3.6 Pérdida por convección, P5
La pérdida porcentual de calor debida a la convección, se obtiene
sumando las pérdidas porcentuales por convección para cada tipo de
superficie exterior, mediante:
Q̇P5
P5 = 80. ……….....................…..................................... Ec. 4.7
Ẇ C
Donde:
Q̇ P5 = hcf . Af . (Tsf − Ta ) + hcg . Ag . (Tsg − Ta )………............. Ec. 4.7.1
hcf = 1.973x10−3 . (Tsf − Ta )0.25 ∗ (2.857. v + 1)0.5 ………... Ec. 4.7.2
0.25
hcg = 1.973x10−3 . (Tsg − Ta ) ∗ (2.857. v + 1)0.5 ……….. Ec. 4.7.3
ẆC = 9.81xBHP………....................................................... Ec. 4.7.4
Calculamos ẆC en la ecuación (4.7.4):
ẆC = 9.81x40 = 392.4....................................................... Ec. 4.4.5.1
Calculamos hcg en la ecuación (4.7.3):
hcg = 1.973x10−3 [(91.29 + 273) − (20.55 + 273)]0.25 [2.857. (0.29) +
1]0.5 = 7.737388331 ∗ 10−3 ................................................ Ec. 4.4.5.2
Calculamos hcf en la ecuación (4.7.2):
hcf = 1.973x10−3 [(42.85 + 273) − (20.55 + 273)]0.25 [2.857. (0.29) +
68
1]0.5 = 5.797681402 ∗ 10−3 ................................................ Ec. 4.4.5.3
Reemplazando las ecuaciones (4.4.5.2) y (4.4.5.3) en (4.7.1):
Q̇ P5 = (5.797681402 ∗ 10−3 )(53.5)[(42.85 + 273) − (20.55 + 273)] +
(7.737388331 ∗ 10−3 )(12.5)[(91.29 + 273) − (20.55 + 273)] =
13.7587943 ....................................................................... Ec. 4.4.5.4
Reemplazando las ecuaciones (4.4.5.1) y (4.4.5.4) en (4.7):

13.7587943
P5 = 80. = 2.8050376.......................................... Ec. 4.4.5.5
392.4
Como los datos son los mismos entonces P5 del GLP es igual a P5 del
DIESEL 2, así tenemos:

13.7587943
P5 = 80. = 2.8050376.......................................... Ec. 4.4.5.6
392.4
4.3.7 Pérdida por radiación, P6
La pérdida porcentual de calor debida a la radiación, se obtiene sumando
las pérdidas porcentuales por radiación para cada tipo de superficie
exterior, mediante:
Q̇P
P6 = 80. Ẇ 6 ……….............................................................. Ec. 4.8
C
Donde:
Q̇ P6 = (qrf . Af ) + (qrg . Ag )………........................................ Ec. 4.8.1
qcf = 5.763x10−11 . . [(Tsf − 273)4 − ((Ta + 273)4 )]……… Ec. 4.8.2

4
qrg = 5.763x10−11 . . [(Tsg − 273) − ((Ta + 273)4 )]…… Ec. 4.8.3
ẆC = 9.81xBHP………....................................................... Ec. 4.8.4
69
Calculamos ẆC en la ecuación (4.8.4):
ẆC = 9.81x40 = 392.4....................................................... Ec. 4.4.6.1
Calculamos hcg en la ecuación (4.8.3):
qrg = 5.763x10−11 (0.9)[(91.29 + 273)4 − (20.55 + 273)4 ] =
0.528299468................................................ ..................... Ec. 4.4.6.2
Calculamos hcf en la ecuación (4.8.2):
qrf = 5.763x10−11 (0.9)[(42.85 + 273)4 − (20.55 + 273)4 ] =
0.131055276...................................................................... Ec. 4.4.6.3
Reemplazando las ecuaciones (4.4.6.2) y (4.4.6.3) en (4.8.1):
Q̇ P6 = (0.131055276)(53.5) + (0.528299468)(12.5) = 13.61520062
....................................................................................... Ec. 4.4.6.4
Reemplazando las ecuaciones (4.4.6.1) y (4.4.6.4) en (4.8):

13.61520062
P6 = 80. = 2.77577994....................................... Ec. 4.4.6.5
392.4
Como los datos son los mismos entonces P6 del GLP es igual a P6 del
DIESEL 2, así tenemos:

13.61520062
P6 = 80. = 2.77577994.......................................... Ec. 4.4.6.6
392.4
70
Cuadro comparativo de la eficiencia de la caldera
TABLA N° 4.6 – Cuadro Comparativo de Eficiencia
COMBUSTIBLE DIESEL2 COMBUSTIBLE GLP

% %
Perdida por
entalpia de los
P1 = 10.3481 P1 =5.6947
gases de escape, P1
Perdida entalpia
del vapor de agua
P2 = 0.3102 P2 = 0.2935
en los gases, P2
Perdidas por
inquemados
P3 = 0.221 P3 = 8.8537 x10-6
gaseosos, p3
Perdida por
inquemados
P4 = 1.354 P4 =1.354
sólidos, P4
Perdida por
P5 = 2.8050 P5 =2.8050
convección, P5
Perdida por
P6 = 2.7758 P6 = 2.7758
radiación, P6
Suma de Pérdidas
P1+P2+P3+P4+P5+P6=17.8141 P1+P2+P3+P4+P5+P6=12.9230
en total
Eficiencia por el η = 100 – (P1+P2+P3+P4+P5+P6) η = 100 – (P1+P2+P3+P4+P5+P6)

método sugerido por
las Normas Técnicas η = 82.1859 η = 87.0769
Peruanas
Fuente: Elaboración Propia
71
Diagrama de sankey para cada combustible
Figura N° 4.4. Diagrama de sankey de Eficiencia de Diésel 2

Figura N° 4.5. Diagrama de sankey de Eficiencia de GLP

72
4.4. Análisis Experimental en un Prototipo y la Comprobación de
Rendimiento Utilizando como combustibles Diésel y GLP.
Combustible Diesel 2 %
P1, Perdidas por entalpia de los escapes.
P2, Perdida Entalpica del vapor de agua en los gases.
P3, Perdidas por inquemados gaseosos.
P4, Perdidas por inquemados sólidos.
P5, Perdida por conveccíon.
P6, Perdidas por radiación.
15%
16%
58%
8%
1% 2%
Combustible GLP%
P1, Perdidas por entalpia de los escapes.
P2, Perdida Entalpica del vapor de agua en los gases.
P3, Perdidas por inquemados gaseosos.
P4, Perdidas por inquemados sólidos.
P5, Perdida por conveccíon.
P6, Perdidas por radiación.
22% 44%
22%
10%
0% 2%
73
4.5. Discusión
Una vez que se realiza el balance energético de una caldera de
vapor y tomado los valores reales de los principales parámetros de la
misma cuando está funcionando con los dos tipos de combustible y
estos se tabulan utilizando la metodología recomendada por las
(350.300, 2002) que dice: "Procedimiento para la determinación de la
Eficiencia Térmica de calderas Industriales", presenta dos métodos:
método directo y el indirecto. El método directo involucra el ingreso y
la utilización de calor de modo que la eficiencia térmica se calcula
mediante:
η = (Qa/Qc) x 100
El método indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de modo
que la eficiencia térmica se calcula por:
r = (1 — Qp/ Qc) x 100
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores
de combustión absorbido y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo.
Qa = mw (hs— he)
A continuación, detallamos el impacto de los gases de escape de
la caldera sobre el medio ambiente y sobre todo lo que ocasiona sobre
la salud de los seres vivos.
74
Valorización del impacto ambiental
Se consideran los siguientes casos particulares más importantes:
Impacto ambiental
Es el conjunto de efectos positivos y negativos que una actividad
económica, en marcha o proyectada, ejerce sobre el nivel de vida y el
ambiente físico de su zona de influencia. El concepto de impacto
ambiental y la evaluación del mismo consideran que el crecimiento
económico real y a largo plazo debe estar sustentado con un plan de
protección ambiental. Por lo general, la evaluación del impacto ambiental
es un estudio formal que origina decisiones en el nivel gerencial dentro
del proceso de planificación de grandes proyectos dedicados al uso
intensivo de mano de obra local, recuperación y protección de los
recursos naturales o de minimización de desechos en general.
La valoración y evaluación del impacto ambiental resulta de un
diagnóstico de la presión que ejercen las diferentes industrias sobre el
medio ambiente, específicamente en nuestro caso aquellas que
requieren para sus procesos la utilización de energía térmica, y para
esto son evaluados los aspectos relacionados con generación de
emisiones, vertimientos y residuos sólidos, así como las consecuencias
del proceso sobre la salud humana, con el objeto de promover la toma
de decisiones en el nivel gerencial, público y privado, a favor del uso
racional de los recursos naturales, el mejoramiento de la eficiencia del
75
proceso de combustión y la minimización de los efectos sobre la
población afectada
Los principales aspectos e impactos ambientales asociados al
proceso de combustión se pueden resumir en los siguientes puntos:
Contaminación atmosférica
Ocasionada por la emisión de gases y partículas, entre las que se
cuentan monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de azufre,
óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, material particulado, humos, metales
pesados y la formación de agentes oxidantes como el ozono, al igual
que ácidos como nítrico y sulfúrico. La emisión de las sustancias
anteriormente mencionadas es causante de los impactos ambientales
smog fotoquímico, lluvia ácida y calentamiento global, principalmente.
El smog fotoquímico se refiere a la formación de constituyentes
oxidantes en la atmósfera, como el ozono, debido a la reacción
fotoinducida de los hidrocarburos o compuestos orgánicos volátiles COV,
y óxidos de nitrógeno.
La lluvia ácida se refiere a las reacciones atmosféricas que pueden
ocasionar una precipitación con un valor de pH menor que el de las
precipitaciones normales.
Los agentes causantes de la formación de lluvia ácida están
asociados con la emisión de dióxido de azufre y posiblemente con la
emisión de óxidos de nitrógeno, junto con ácido clorhídrico gaseoso. La
76
influencia de la contaminación 'del aire sobre los balances térmicos de
la atmósfera y sobre la absorción y reflexión de la radiación solar
incidente se constituye en un aspecto ambiental relevante. Debido al
aumento del nivel de dióxido de carbono y otros compuestos carbonados
en la atmósfera, la superficie de la tierra ha comenzado a mostrar
mayores temperaturas, ocasionando el cambio climático de los
ecosistemas a nivel mundial.
77
CAPÍTULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
5.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
Para la presentación de resultados se aprovecho con asistencia de SPSS
statistics, donde utilizamos en análisis los combustibles Diésel y GLP. Donde
podemos apreciar en la Tabla Nº 5.1 que las medias nos indican que al usar
el combustible GLP, estas se encuentran más agrupadas.
Tabla N° 5.1 Prueba T

Estadísticas de muestra única
Media de
Desviación
N Media error
estándar
estándar
Combustible Diesel 2% 6 2,6945 3,41327 1,39346
Combustible GLP% 6 2,0585 2,11498 ,86344
78
En el cuadro Nº 5.2 presentamos el intervalo de confianza al 95%, y se puede
observar que el nivel de confianza del combustible GLP se acerca más al 95%
permitiéndonos señalar que el rendimiento es mejor utilizando el GLP.
Tabla N° 5.2 Prueba de Intervalo de Confianza
Valor de prueba = 0
95% de intervalo de
Sig.
t gl Diferencia de medias confianza de la diferencia
(bilateral)
Inferior Superior
Combustible
1,934 5 ,111 2,69450 -,8875 6,2765
Diésel 2%
Combustible
2,384 5 ,063 2,05848 -,1610 4,2780
GLP%
Tabla N° 5.3 Frecuencias

Estadísticos
Combustible Combustible
Diésel 2% GLP%
Válido 6 6
N
Perdidos 0 0
Media 2,6945 2,0585
Error estándar de la media 1,39346 ,86344
Mediana 1,9197a 1,9197a
Moda ,01b ,00b
Desviación estándar 3,41327 2,11498
Varianza 11,650 4,473
Asimetría 1,845 ,898
Error estándar de asimetría ,845 ,845
Curtosis 3,757 ,622
Error estándar de curtosis 1,741 1,741
Rango 9,24 5,62
Mínimo ,01 ,00
Máximo 9,25 5,62
Suma 16,17 12,35
Percentiles 10 ,0302c ,0029c
79
20 ,1455 ,0200
25 ,2031 ,0285
30 ,5484 ,4262
40 1,2389 1,2215
50 1,9197 1,9197
60 2,5232 2,5232
70 2,7501 2,7501
75 2,8635 2,8635
80 4,7795 3,6903
90 8,6114 5,3439
a. Se ha calculado a partir de datos agrupados.
b. Existen múltiples modos. Se muestra el valor más pequeño.
c. Los percentiles se calculan a partir de datos agrupados.
Tabla N° 5.4 Tabla de frecuencia

Combustible Diésel 2%
Frecuenci Porcentaje Porcentaje
Porcentaje
a válido acumulado
,01 1 16,7 16,7 16,7
,20 1 16,7 16,7 33,3
1,35 1 16,7 16,7 50,0
Válido 2,49 1 16,7 16,7 66,7
2,86 1 16,7 16,7 83,3
9,25 1 16,7 16,7 100,0
Total 6 100,0 100,0
Tabla N° 5.5 Tabla de frecuencia

Combustible GLP%
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje
válido acumulado
,00 1 16,7 16,7 16,7
Válido ,03 1 16,7 16,7 33,3
1,35 1 16,7 16,7 50,0
80
2,49 1 16,7 16,7 66,7
2,86 1 16,7 16,7 83,3
5,62 1 16,7 16,7 100,0
Total 6 100,0 100,0
5.1.1 Gráficos
Histograma
81
82
Gráfico circular
Para analizar la hipótesis se presentó los datos estadísticos, señalando la
Utilización del Combustible GLP su eficiencia es mayor que Utilizando El
combustible Diésel.
83
CONCLUSIONES
1. Se concluye que una vez que se realiza el balance energético de una caldera
de vapor y tomado los valores reales de los principales parámetros de la
misma cuando está funcionando con los dos tipos de combustible la eficiencia
del caldero cuando se utilizó combustible diésel fue de 82.1859%, y la
eficiencia cuando se utilizó GLP estas fueron mayores siendo del 87.0769%
2. El CO2max, utilizando el combustible Diésel es mayor de 15.8 y cuando se
utilizó el combustible GLP fue de 13.8, esto nos indica que mayor CO2 que
emana es cuando utilizamos como combustible el diésel.
3. En la comparación de pérdidas como se muestra en el Cuadro Nº 4.6, se
puede observar que las pérdidas por Entalpia de gases de escape, la Entalpia
del vapor de agua en los gases y las perdidas por inquemados gaseosos son
mayores cuando se utiliza combustible diésel en comparación con el GLP.
4. En los resultados obtenidos a través de la estadística realizada se concluir
que la desviación estándar y su varianza es mayor cuando se utiliza como
84
combustible el diésel en comparación al GLP, además nos corrobora que el
intervalo de confianza en el diésel también es mayor que el GLP como se
puede observar en la Tabla Nº 5.3.
85
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda manejar registros generales del proceso de combustión, en
los que se incluya, entre otros parámetros, presión, temperatura del aire y
combustible.
2. Se recomienda que la empresa solicite a su proveedor una ficha técnica y
análisis fisicoquímico del combustible suministrado, Teniendo en cuenta que
gran parte de las emisiones generadas al ambiente por los procesos de
combustión se refieren al tipo de combustible utilizado, las unidades
empresariales deben garantizar un combustible de características apropiadas
(contenido de azufre y nitrógeno). De forma similar, debido a que el proceso
de combustión se constituye en una reacción química que ocurre en fase
gaseosa, el sistema empleado para el desarrollo de procesos debe garantizar
una adecuada atomización del combustible, en el caso de que este sea
líquido, y un adecuado tamaño de partícula, si se trabaja con un combustible
sólido (carbón).
86
3. Es recomendable la utilización como combustible del GLP, esto debido a que
las emisiones de gases contaminantes son menores al del diésel, con la
finalidad del cuidado del medio ambiente.
4. Se recomienda realizar un estudio los efectos positivos y negativos que ejerce
sobre el nivel de vida de los trabajadores de la empresa y el ambiente físico
en la zona de influencia a través del impacto ambiental cuando se utiliza como
combustible el diésel en comparación con el GLP.
87
BIBLIOGRAFÍA
1. 350.300, NTP. (2002). NORMAS TECNICAS PERUANAS. LIMA: s.n.
2. AENOR, (2003) "Caracterización de combustibles gaseosos necesarios para los
proyectos de calderas", Norma UNE 9-009-85, Madrid.
3. AENOR, (2003)"Caracterización de combustibles líquidos necesarios para los
proyectos de calderas", Norma UNE 9-008-85, Madrid.
4. AENOR, (2003) "Caracterización de combustibles sólidos de origem no fóssil
necessários para los proyectos de calderas", Norma UNE 9-017-85, Madrid
5. ANTHONY L. KOHAN, (2000)"Manual de calderas, principios operativos de
mantenimiento, construcción, reparación, seguridad, requerimientos y
normativas" Mc Graw Hill, Madrid.
6. ASTIAGARRAGA URQUIZA J. y JOSÉ LUIS AGUIRRE ORMAZA, (1994)
"Hornos Industriales de Inducción", Mc Graw Hill, Madrid
7. BARRETO. [. Online] [Cited: 05 03, 2011. ]
www.uruman.org/4to_congreso_docs/trabajos.../Barreto.
88
8. CARL D. SHIELD, (1999) "Calderas tipos, características y sus funciones",
Compañía Editorial continental, S.A., México.
9. CENTRO DE ESTUDIOS DE LA ENERGÍA. (1983) " Redes de distribución de
fluidos térmicos" MIER, Madrid.
10. IDEA, (2005)"Uso eficiente de energía en calderas y redes de fluidos", IDEA,
Madrid
11. MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGÍA, (2007) "Técnicas de conservación
Energética en la indústria, Fundamentos y ahorro en operaciones", Comisaria de
la energia y recursos minerales Centro de Estudios de la Energía, Madrid.
12. MOLINA IGARTUA, L.A. y G. MOLINA IGARTUA, (2000)"Manual de Eficiencia
Energética térmica en la industria", CADEM, Bilbao.
13. VERGARA MORO, V. y J.M. ALONSO GIRÓN, (2008)"Manual de operadores
industriales de calderas", CADEM, Bilbao.
89
ANEXOS
90
COMBUSTIBLE DIESEL
DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA TÉRMICA
D E C A L D E R A S I N D U S T R I A L E S – NTP 350.300:2002
HOJA DE DATOS
Fecha: 26 – 04 - 2016
Hora de inicio: 13 : 00
DATOS DEL PROPIETARIO DATOS DEL CONSULTOR
Nombre : INTESA Responsable : HUAMANCAYO INGA CRISTIAN
Dirección : AV. OSCARE BENAVIDES N° 5323 Asistente :
Localidad : PARQUE INDUSTRIAL - CALLAO Entidad :
DATOS GENERALES
Caldera No. Marca : JC SERMIN SA Modelo :D42-40-2G # Pasos : [ 3 ]
Tipo : [ Pirotubular ]
Potencia nominal : 40 [ BHP ]
Presión de diseño : 250 [ psig ]
Quemador Marca : POWER FLAME INCORPORATED Modelo : C2-00-20B Tipo de atomización
Combustible : [ DIESEL Nº 2 ] Aire Vapor Bomba
Consumo : 12 gal/h
CONDICIONES DE OPERACIÓN
AGUA-VAPORCOMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AIRE DE COMBUSTIÓN
Presión de vapor : 80 psig Temperatura : 23°C Temperatura : 35 °C
Temperatura ingreso : 20 °C Presión de atomización: psig Presión barométrica : 1013.3 mbar
Flujo ingreso :110 gal/h Humedad Relativa : 78.8 %
MEDICIÓN DEL ÁREA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR

Pirotubular Diámetro : m
Largo : m Área de la superficie sobre los gases : 12.5 m2 Ag

Acuotubular Ancho : m A Área de la superficie sobre el fluido de trabajo : 53.5 m2Af
Alto : m H Área total de la superficie exterior : 18.58 m2
MEDICIÓN DE LA TEMPERATURA DE SUPERFICIE EXTERIOR

SUPERFICIE SOBRE EL FLUIDO (Af) SUPERFICIE SOBRE LOS GASES (Ag)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
2 2
53.5 m 12.5 m
MEDICIÓN DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN

PARÁMETRO 1 2 3 4 5 PROM
Temperatura gases ºC 170 179 226 221 219 203
O2 % 6.5 6.9 10.5 9.7 9.3 8.58
CO ppm 26.8 34.9 15.7 16.3 15.7 21.88
CO2 % 10.6 9.1 7.6 7.1 6.9 8.26
Hora 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 :
HOJA DE DATOS N° 1
FUENTE - NTP 350.300 - 2002
91
COMBUSTIBLE DIESEL GLP
DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA TÉRMICA
Fecha: 26 – 04 - 2016
D E C A L D E R A S I N D U S T R I A L E S – NTP 350.300:2002
Hora de inicio: 13 : 00 HOJA DE DATOS
DATOS DEL PROPIETARIO DATOS DEL CONSULTOR
Nombre : INTESWA Responsable : HUAMANCAYO INGA CRISTIAN
Dirección : AV. OSCARE BENAVIDES N° 5323 Asistente :
Localidad : PARQUE INDUSTRIAL - CALLAO Entidad :
DATOS GENERALES
Caldera No. Marca : JC SERMIN SA Modelo : # Pasos : [ 3 ]
Tipo : [ Pirotubular ]
Potencia nominal : 40 [ BHP ]
Presión de diseño : 250 [ psig ]
Quemador Marca : POWER FLAME INCORPORATED Modelo : C2-00-20B Tipo de atomización
Combustible : [ GLP ] Aire Vapor Bomba
Consumo :
CONDICIONES DE OPERACIÓN
AGUA-VAPORCOMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AIRE DE COMBUSTIÓN
Presión de vapor : 100 psig Temperatura : --- °C Temperatura : °C
Temperatura ingreso : 20°C Presión de atomización : psig Presión barométrica : 1013.3 mbar
Flujo ingreso :132.086 gal/h Humedad Relativa : 71.5 %
MEDICIÓN DEL ÁREA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR

Pirotubular Diámetro : m
Largo : m Área de la superficie sobre los gases : 12.5 m2 Ag
Acuotubular Ancho : m A Área de la superficie sobre el fluido de trabajo : 53.5 m2Af
Alto : m H Área total de la superficie exterior : 18.58 m2
MEDICIÓN DE LA TEMPERATURA DE SUPERFICIE EXTERIOR

SUPERFICIE SOBRE EL FLUIDO (Af) SUPERFICIE SOBRE LOS GASES (Ag)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
2 2
53.5 m 12.5 m
MEDICIÓN DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN

PARÁMETRO 1 2 3 4 5 PROM
Temperatura ºC 151 153 149 155 159 153.4
O2 % 6.8 6.7 7.1 6.9 6.5 6.8
CO ppm 0.019 0.029 0.023 0.021 0.031 0.0246
CO2 % 10.9 10.7 11.1 11.3 10.7 10.94
Hora 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00
:
HOJA DE DATOS Nº 2
FUENTE- NTP 350.300 – 2002
92

Tesis Cristian Newton Huamancayo Inga

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Tesis Cristian Newton Huamancayo Inga

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

CRISTIAN NEWTON HUAMANCAYO INGA

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

Ing. Mg. Raúl Jorge Mayco Chávez

El presente trabajo de tesis primeramente me gustaría agradecerte a ti Dios por

sus conocimientos, su experiencia, ha logrado en mí la culminación de esta tesis.

También me gustaría agradecer a los docentes de mi facultad quienes aportaron

en la formación de mi carrera profesional. Son muchas las personas que han

formado parte de mi vida profesional a los que me encantaría agradecerles su

amistad, consejos, apoyo, ánimo y compañía en los momentos más difíciles de mi

El presente trabajo de Tesis tuvo como objetivo realizar un análisis de la utilización

de Combustibles diésel, así como el GLP para observar su eficiencia.

Se pudo Observar que al comparar utilizando el combustible diésel, comparado con

utilización del uso de combustible diésel en el funcionamiento de nuestra caldera

sino en las diferentes industrias a nivel nacional.

conocimiento, pero con cifras exactas y datos reales. La eficiencia de la caldera

diferentes usando los combustibles materia de análisis. Como se muestran en los

cuadros la composición de sus características y propiedades difieren en

porcentajes y/o composición, de ahí los resultados que se obtienen son

alternativos que no sean muy perjudiciales ni dañinos al medio ambiente ni a los

estos gases emanados por estos equipos térmicos se están contaminando

Palabras claves: Eficiencia, Combustible Diésel, GLP

observe its efficiency.

the operation of our boiler but in different industries nationwide.

figures and actual data. The boiler efficiency

using fuel analysis. As shown in Tables composition characteristics and properties

harmful or harmful to the environment or living things, specifically to be more careful

Keywords: Efficiency Diesel Fuel, GLP.

Índice de figuras o ilustraciones xii

Índice de cuadros o tablas xiii

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

Figura N° 2.1 Caldera piro tubular de tres pasos 24

Figura N° 2.2 Caldera acuotubular 25

Figura N° 2.3 Circulación natural 27

Figura N° 2.4 Circulación asistida 28

Figura N° 2.5 Circulación forzada 29

Figura N° 2.6 Esquema de un ablandador de agua 31

Figura N° 2.7 Bomba Multietapa para calderos 31

Figura N° 2.8 Gráfico de Procesos de combustión 40

Figura N° 2.9 Tipos de Combustibles 47

Figura N° 4.1 Caldero pirotubular 59

Figura N° 4.2 Tanque de Condensado (recuperación de condensados) 59

Figura N° 4.3 Equipos para Medición 61

Figura N° 4.4 Diagrama de sankey de Eficiencia de Diésel 2 72

Figura N° 4.5 Diagrama de sankey de Eficiencia de GLP 72

Tabla N° 2.1 Operacionalización de la variable dependiente 51

Tabla N° 2.2 Operacionalización de la variable independiente 52

Tabla N° 3.1 Procedimiento de recolección de datos 57

Tabla N° 4.1 Lista de símbolos utilizados en la NTP 63

Tabla N° 4.2 Datos obtenidos 64

Tabla N° 4.3 Algunos valores típicos de “k” 65

Tabla N°4.4 Los valores típicos de CO2 max 66

Tabla N° 4.5 Los valores de la constante “k1” 67

Tabla N°4.6 Cuadro Comparativo de Eficiencia 71

Tabla N° 5.1 Prueba T 78

Tabla N° 5.2 Prueba de Intervalo de Confianza 79

Tabla N° 5.3 Frecuencias 79

Tabla N° 5.4 Tabla de frecuencia del Diésel 2% 80

Tabla N° 5.5 Tabla de frecuencia de GLP% 80

La Empresa AGROMANTARO SAC., en su afán de mejorar sus Instalaciones como

que su utilización como combustible se debe masificar y obligar tanto a la mediana

y/o modificar las normas y reglamentos vigentes, dando alternativas, plazos y