TRANSPORTE: actividad de trasladar personas o cosas de un lugar a otro y se clasifica en dos

grandes grupos

1. No recurre a artefactos móviles o vehículos de transporte. Por ejemplo, el transporte

de energía eléctrica y conducción de aguas o líquidos.
2. Requiere de vehículos y circulan por un medio adecuado o vías convenientemente
construidas: terrestres, acuáticos, aéreos, férreas.
El objetivo principal del análisis de esta área es la comunicación de sectores bajo la
proyección, localización y construcción de canales o sistema de comunicación entre
sectores incomunicados.

Actualmente se poseen sistemas informáticos tales como la topografía y el mapeo

aéreo que son aplicados casi a todas las fases de diseño de las vías con la combinación
de computadores electrónicos. En lugares donde se presentan dificultad de visibilidad
del terreno y se requiere un análisis detallado “chanfles” se usan medidas
fotogramétricas.
El diseño geométrico de la vía es conocido como el proceso de correlacionar los
elementos físicos de la vía con las condiciones de operación de los vehículos y las
características del terreno tales como: construcción, funcionamiento, dimensiones,
especificaciones de operaciones, dimensiones de visibilidad, geometría, secciones
transversales. La vía debe ser económica, segura en su funcionamiento, especialmente
en el orden social debe reducir al máximo el nivel de accidentalidad, las condiciones
ambientales más desfavorables que se puedan presentar, también se debe considerar
las habilidades del conductor y sus reflejos.

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En las carreteras es importante tener su clasificación para lo cual es vital la velocidad
de los vehículos, el tiempo de reacción humana, es espacio, el tiempo, la dinámica, la
fuerza centrífuga, las características de los vehículos, el comportamiento humano, el
alineamiento horizontal, las pendientes, la curvatura, la canalización, la fricción entre
llantas y pavimentos, el ancho de la calzada, la iluminación eléctrica entre otras.
destreza
Aspectos importantes para la construcción de una vía:
1. El volumen y la composición del tránsito, estudios de origen y destino, (O-D).
2. Las relaciones de la vía con el futuro DEL DESARROLLO DEL SISTEMA VIAL.
3. Las especificaciones o requerimientos de diseño que satisfagan las necesidades del
tránsito futuro.

Las pendientes muy altas y largas no son recomendables debido a que:

1. Son peligrosas para los vehículos que descienden ante la posibilidad de alguna falla.
2. Son costosas para los vehículos que suben, por el aumento en gastos principalmente
en combustible y para los que bajan en frenos para mantenerse en una velocidad
segura.
3. Facilitan la erosión de la superficie de la vía, de las bermas y de las cunetas.

En los ferrocarriles el diseño y localización de un ferrocarril es esencialmente el mismo que

para una carretera, aunque requiere un refinamiento mayor en la curvatura y en las
pendientes para lograr una operación correcta además requiere de:
1. Resistencia en línea recta y horizontal.
2. Resistencia por pendiente
3. Resistencia por curvatura
Figura
Ejercicio

En los canales el alineamiento horizontal es más flexible, en los de navegación la

curvatura debe ser muy amplia.
Los oleoductos proporcionan movimiento directo de los derivados del petróleo, con
seguridad y a bajo costo además de prevé exactamente la cantidad que se ha de
entregar, sus mantenimientos son de bajo costo y además no hay riesgo de robo, su
operación es simple. Sus especificaciones exigen 0.75m de cubrimiento de la
tubería(30 pulgadas), una zanja de 1.50m de profundidad y 1.20m de ancho