ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 731 FEBRERO 1997

PEUGEOT 406
Gasolina 16 válvulas

Manifestamos todas las reser-

vas en cuanto a las modifica-
ciones que hayan podido
aportarse al modelo por parte
del fabricante. Las caracterís-
ticas principales figuran indi-
cadas en la doble página en
cartulina. Los datos técnicos
de los equipamientos se
encuentran en las páginas
siguientes.

Características y comentarios técnicos

En Octubre de 1995, Peugeot substituyó el envejecido 405 por un nuevo modelo, más moderno y más
elegante, dentro del segmento de los coches de tipo medio (M2). Con el 406, la firma de Sochaux respeta
una sólida tradición al conservar la forma de tres cuerpos.
El 406 está disponible con 4 motorizaciones (4 cilindros) tipo XU. Una motorización XU5JP (1580 cm3, 90
CV a 6000 rpm) y dos válvulas por cilindro con un eje de levas en cabeza, bloque motor y culata de aleación
de aluminio. Sobre la base del motor XU7JP aparecido en 1992 en la gama 405, se encuentra la nueva
motorización XU7JP4 (1761 cm3, 112 CV a 5500 rpm) con una culata de doble eje de levas en cabeza y 4
válvulas por cilindro. Otras dos motorizaciones de 2 litros con bloque motor de fundición se montan en el
406: el XU10J4R (1998 cm3, 135 CV a 5500 rpm) aparecido en 1994 en el 605 retoma la culata del XU7JP y
el XU10J2CTE (1998 cm3, 150 CV a 5300 rpm) está equipado con la culata del XU5JP y un turbocompresor
de tipo Garett. Estas cuatro motorizaciones disponen de una gestión electrónica común a la inyección
multipunto y al encendido con (según nivel de equipo) un antiarranque codificado.
La adoption de la transmisión automática en los modelos
2.0 l atmosféricos suprime la versión con caja de
velocidades manual con esta misma motorización.
En los frenos, delante, utiliza discos ventilados sea cual sea
la motorización, mientras que detrás monta tambores
(versiones 1.6 y 1.8) o discos macizos (versiones 2.0). El
sistema ABS Bosch de 5ª generación está disponible de
serie únicamente en el acabado SV y en opción en SL y ST.
El 406 berlina se coloca en lo alto del segmento M2 (4,2 a
4,5 metros) con longitud total de 4,555 m (berlina). Los
breaks siempre han formado parte de la historia de Peugeot.
17 cm más largo que la berlina, el break tiene una trasera
original con luces fraccionadas, mitad sobre el portón y
mitad sobre la aleta. Además este break puede montra un
segundo asiento de espaldas a la marcha, pasando de 5 a 7
plazas.
El 406 es una verdadera gama con 5 motores de gasolina (1.6
l, 1.8 l, 2.0 l atmosférico y turbo y V6 de 3.0 l) y dos diesel
(1.9 l y 2.1 l) para 3 tipos de carrocería (berlina, break, y coupé).
El presente estudio trata de las versiones gasolina 16 válvulas.
I
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
Para identificar el vehículo, se dispone
de los elementos siguientes:
- la placa del fabricante está remachada
al travesaño del radiador por encima del
proyector derecho. Indica por este
orden: el nombre del constructor, el
número de identificación, el peso total
autorizado con carga, el peso total
rodante autorizado, el peso máximo
autorizado sobre el eje delantero, el peso
máximo autorizado sobre el eje trasero.
- el número de identificación de 17
caracteres (norma CEE) está grabado en
la chapa de delante del salpicadero, a la
derecha del compartimento del motor.
También está inscrito en la placa del
constructor y en una placa insertada en
el salpicadero, visible a través del para-
brisas en el lado izquierdo.
-la placa motor fijada en la cara delante-
ra del bloque de cilindros, bajo el colec-
tor de admisión
- el número de organización (4 cifras)
está marcado con tampón de tinta en la
fijación superior del elemento de suspen-
sión izquierdo, al lado de la referencia de
pintura. Corresponde a la fecha de fabri-
cación del vehículo.
Documentación
general
MECANICA
MOTOR
Características generales
Motor de 4 tiempos de gasolina,4 cilin-
dros en línea dispuesto transversalmente
e inclinado 30° hacia atrás. Bloque motor
de aleación ligera en el 1.8 y de fundición
en el 2.0. Culata de aleación ligera de 16
válvulas. Distribución por dos ejes de
levas en cabeza accionado por correa
dentada.
La tabla A indica las características prin-
cipales de los motores.
Motor
Tipo
Diámetro (mm)..............................
Carrera (mm) ................................
Cilindrada (cm3) ............................
Relación de compresión ..............
Potencia máx.:
- kW/rpm (CEE) ............................
- CV/rpm (DIN)..............................
Par máx.:
- mdaN/rpm (CEE)........................
- mkg/rpm (DIN) ...........................
Los consumos convencionales están TABLA B -
indicados en la tabla B. Consumos convencionales
Motor 1.8 1.8 2.0
Tipo 8BLFYT 8BLFYE 8ERFVE
Caja (relación) ........................................ 5 5 5
Indice fiscal ............................................ 7 9 10
Consumo UTAC (l/100 km):
- circuito urbano .................................... 11,9 12,2 12,9
- circuito interurbano ............................. 6,4 6,7 6,9
circuito mixto ......................................... 8,4 8,7 9,1
Lubricación
Lubricación a presión por bomba de to, según los modelos uno o dos moto-
aceite (con válvula limitadora de pre- ventiladores eléctricos de 2 velocidades
sión) accionada desde el cigüeñal por comandadas por un termocontacto colo-
una cadena y cartucho filtrante en cado sobre el radiador.
serie. La refrigeración en velocidad lenta de
Intercambiador de calor montado de los modelos no climatizados se obtiene
serie sobre el circuito de lubricación con una resistencia de 0,9 ohmios
actuando por cambio térmico entre el conectada en serie. Los modelos cli-
aceite y el líquido refrigerante. matizados están provistos de dos
Marca: Modine. motoventiladores de 2 velocidades
Presión de aceite en caliente a 80°C. pilotados por una sonda de températu-
- 2 bar a 800 rpm. re de agua y una unidad de gestión de
- 2,4 bar a 1 000 rpm temperatura de agua a través de tres
- 5 bar a 2 000 rpm relés. El circuito de refrigeración ase-
- 5,5 bar a 4 000 rpm gura igualmente el recalentamiento del
Tarado del manocontacto de aviso: 0,8 combustible.
bar.
Filtro de aceite de marca y tipo: Purflux Características:
LS867B. Sustitución en cada vaciado. Potencia de los motoventiladores:
Preconizaciones: con el filtro aprox. 4,75 -sin climatización: 1 x 120 W;
litros (cárter de chapa) o 4,25 litros (cár- -con climatización: 2 x 200 W.
ter de aluminio). La unidad de gestión de temperatura de
Preconización: aceite multigrado de vis-
cosidad SAE 5W40,10W40 o 15W40
agua está situada debajo del proyector
izquierdo.
según especificaciones API SH o SG y Tarado de la válvula del tapón de radia-
CCMC G4 o G5. dor: 1,4 bar.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado Temperatura de funcionamiento del ter-
cada 15000 km o cada año en uso nor- mostato: comienzo de apertura: 83°C.
mal, o cada 10000 km o cada 6 meses Temperaturas de funcionamiento de los
en uso intensivo del motor motoventiladores:
- conexión 1ª velocidad: 92°C sin climati-
Refrigeración zación, 96°C con climatización.
Circuito a presión que comprende: una -conexión 2ª velocidad: 97°C sin climati-
bomba de agua centrífuga accionada zación,101°C con climatización.
por la correa de distribución, un radia- Temperatura de funcionamiento del ter-
dor, un vaso de expansión, un termosta- mocontacto de sobrecalentamiento
(encendido del testigo): 118°C.
Postventilación de los vehículos climati-
zados: conexión a 105°C, temporizado a
TABLA A - 6 min.
Características principales del motor Preconizaciones: 7 litros de mezcla
agua/anticongelante al 50 % para asegu-
1.8 2.0 rar una protección hasta - 35°C.
XU7JP4/L3 XU10J4R/L3 Periodicidad de mantenimiento: vaciado
(LFY) (RFY) cada dos años o cada 120000 km.
83 86
81,4 86 Distribución
1 761 1 998 Distribución por dos ejes de levas en
10,4 a 1 11 a 1 cabeza accionados por correa dentada.
Los ejes a levas (uno para las válvulas de
admisión y uno para las válvulas de
80,6/5 500 97,4/5 500 escape) comandan las 16 válvulas por
112/5 500 135/5 500 medio de empujadores hidráulicos.
Juego de funcionamiento: sin reglaje,
montaje de empujadores hidráulicos
15,5/4 250 18/4 200 Correa dentada de materiales sintéticos
16,1/4 250 18,7/4 200 arrastrando los dos ejes de levas y la
bomba de agua.
II
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina

REFRIGERACION -
A. Sin climatización -
B. Con climatización.
1. Ventilador -
2. Motor de
ventilador -
3. Soporte de
motoventiladores -
4. Radiador -
5. Manguitos -
6. Termocontacto -
7. Colector de agua -
hacia 8. Bomba de agua -
calefacción 9. Junta de bomba
de agua -
10. Carcasa de caja
de termostato -
11. Junta de carcasa
de caja de
termostato -
12. Tapón -
13. Termostato -
14. Tornillo de purga
- 15. Caja de
termostato -
16. Sondas de
temperatura -
17. Tapón del vaso
de expansión -
18. Vaso de
expansión -
19. Unidad
electrónico de
mando de los
motoventiladores -
20. Relé.

Tensión asegurada por 1 rodillo monta- Tensión: indicación de 26 unidades con

do sobre excéntrica de reglaje manual.
Sentido de rotación: horario marcado
por flechas sobre la correa.
Marca y tipo: Pirelli 136 RPP Plus 254
HSN.
Número de dientes: 136.
aparato SEEM.
ALIMENTACION
Alimentación de combustible
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
Sistema de alimentación en combustible
ción cada 120000 km en uso normal, o
compuesto de un depósito, de una
cada 90000 km en uso intensivo del
bomba eléctrica sumergida, un regula-
motor.
dor de presión de alimentación y de cua-
tro inyectores.
Dispositivo de recuperación de los
vapores de combustible proveniente del
depósito en un depósito con filtro de
carbón activo (depósito de carbón).

Depósito
Depósito en material plástico situado
debajo de la carrocería delante de la
cuna trasera.
Capacidad: 70 litros.
Preconización: gasolina sin plomo RON
95 mínimo.

REFRIGERACION
- Vista de las diferentes sondas de temperatura sobre
la caja del termostato. La sonda para la gestión de
temperatura de agua tiene conector marrón, la del
calculador de inyección tiene conector verde y el
termocontacto de alerta de temperatura tiene un
conector azul.
III
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
 ESQUEMA-FICHA

IV
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ALIMENTACION - Esquema de principio de la inyección Bosch MP5.11.
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina

ALIMENTACION - Esquema de principio de la inyección Bosch MP5.2.

V
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
ALIMENTACION
- Marcado de los bornes del calculador.
Marcado de los bornes del relé doble.
Depósito de carbón y electroválvula
Filtro y electroválvula colocados en la
parte delantera derecha del comparti-
mento motor.
Marca y ref. de la electroválvula: Bosch 0
280 142 317.
Filtro de combustible
Filtro fijado debajo de la carrocería
contra el depósito.
Sentido de montaje: flecha orientada en el
sentido de circulación del combustible.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km o cada 4 años.
Bomba de combustible
Bomba eléctrica de rodillos, sumergida
en el depósito y comandada por el cal-
culador a través de un relé.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Caudal: 81,6 a 144 litros/hora.
Marca y tipo: Bosch EKP 10.
Presión de trabajo: 2,7 a 3,3 bar.
Inyectores
Inyectores electromagnéticos fijados
sobre la tubuladura de admisión.
Resistencia interna: 16 ohmios.
Marca y ref: Bosch 0 280 150 446 (motor
1.8), o 0 280 155 216 (motor 2.0).
Regulador de presión
Regulador mecánico de membrana fijado
sobre la tubuladura de admisión.
Presión de regulación 3 bar.
Marca y ref: Bosch 0 280 160 515
ALIMENTACION DE
AIRE
Filtro de aire
Filtro de aire seco de elemento en papel
intercambiable situado en una caja colo-
cada delante de la caja de velocidades y
ALIMENTACION -
accesible por debajo del vehículo.
Marca y tipo: Técafiltres LX 572 (motor
XU7JP4).
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km o cada 4 años.
Caja de mariposa
Caja en aleación ligera fijada sobre la
tubuladura de admisión.
Integra el captador de posición maripo-
sa, la sonda de temperatura de aire y el
recalentador eléctrico.
Marca y tipo: Solex (motor XU7JP4).
Regulador de ralentí
Se trata de un motor paso a paso fijado
sobre la caja de mariposa que regula el
régimen de ralentí haciendo variar la sec-
ción de paso de un canal de aire en deri-
vación de la mariposa.
Calentador de caja de mariposa
Está fijado sobre la caja de mariposa y
comprende una resistencia destinada a
recalentar el conducto de aire para evitar
los problemas derivados de la formación
de hielo.
Resistencia interna (variable en función
de la temperatura): aproximadamente 5
ohmios a 20°C.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
GESTION MOTOR
BOSCH MP5.11
Dispositivo de inyección multipunto, indi-
recta, del tipo presión-régimen. El caudal
de gasolina es inyectado en función de la
presión en el colector de admisión y del
régimen de rotación del motor. Para
tener en cuenta las variaciones exte-
riores se gestionan la temperatura de
agua, la temperatura de aire, la posición
de la mariposa, el contenido en oxígeno
de los gases de escape, la velocidad el
VI
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
vehículo, la regulación del ralentí y la ten-
sión de batería.
Calculador
Calculador electrónico de microproce-
sador digital programado, situado en
una caja en el compartimento motor
sobre el perfil de aleta derecha.
Gestiona simultáneamente la inyección
y el encendido.
Integra una protección contra las sobre-
régimenes regulada a 6580 rpm y un
corte de inyección en fase de decelera-
ción por encima de 1400 rpm.
Marca y referencia:
- motor 1.8: Bosch 0 261 203 795 (sin
antiarranque) o 0 261 204 063 (con anti-
arranque).
- motor 2.0: Bosch 0 261 203 797 (sin
antiarranque, caja manual) o 0 261 204
066 (con antiarranque, caja manual).
Contactor de inercia
Está situado cerca de la fijación super-
ior de amortiguador izquierdo, corta la
alimentación eléctrica del circuito de
mando del relé de las bobinas de
encendido, los inyectores y la bomba
de combustible. Está ajustado para
intervenir en un umbral de decelera-
ción determinado como en caso de
golpe del vehículo.
Su funcionamiento puede ser restable-
cido apretando el botón del contactor
protegido por un fuelle protector
flexible.
Captador de posición mariposa
El captador de posición de mariposa
informa al calculador de la posición de la
mariposa. Esta información es utilizada
para la posición ralentí y para la plena
carga. Asegura igualmente un funciona-
miento de emergencia en caso de fallo
del captador de presión.
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina

ALIMENTACION -
Circuito de
alimentación de
combustible.
1. Depósito
-2. Bomba de
combustible
- 3. Cuello de llenado
-4. Filtro de
combustible
-5. Regulador de
presión
-6. Inyector
-7. Electroválvula
filtro de carbón
-8. Colector de
admisión
-9. Caja de mariposa
-10. Filtro de carbón
-11. Rampa de
inyección.

Es alimentado por el calculador bajo una

tensión de 5 voltios y transmite una ten-
sión directamente proporcional a la posi-
ción angular de la mariposa.
Marca y ref.: Bosch 0280122003.
Resistencia (medida en los bornes del
captador):
- entre bornes 1 y 2: 1 948 ohmios.
- entre bornes 1 y 3:
- mariposa cerrada: superior a 1000
ohmios.
- mariposa en plena apertura: inferior a
2600 ohmios.

Captador de presión de aire de admi-

sión
Está fijado en el colector de admisión.
Está unido a la caja de mariposa por el
intermedio de un tubo y envía al calcula-
dor una tensión directamente proporcio-
nal a la presión reinante .
Marca y ref: Bosch 0261231109.
Tensión: variación de 0,2 a 4,6 voltios en
función de la depresión.

Sonda de temperatura de aire

Termistancia de coeficiente de tempera-
tura negativo (NTC) fijada sobre la caja
de mariposa.
Tensión de alimentación: 5 voltios.
Resistencia:
- a - 20°C: 14000 ohmios.
- a - 10°C: 8620 ohmios.
- a 0°C: 5450 ohmios.
- a 10°C: 3530 a 4100 ohmios.
- a 20°C: 2350 a 2670 ohmios.
- a 30°C: 1585 a 1790 ohmios.
- a 40°C: 1085 a 1230 ohmios.
- a 50°C: 763 a 857 ohmios.
- a 60°C: 540 a 615 ohmios.
ALIMENTACION
- Circuito de alimentación de aire.
1. Conductos de aspiración
-2. Filtro de aire
-3. Caja de filtro de aire
-4. Caja de mariposa
-5. Conducto de alimentación del colector
de admisión
-6. Resonador
-7. Junta de colector de admisión
-8. Colector de admisión
-9. Regulador de ralentí
-10. Recalentador eléctrico.
VII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
ALIMENTACION - Constitución de la inyección.
1. Carcasa de calculador - 2. Caja de calculador - 3. Calculador - 4. Relé doble
- 5. Captador de presión de aire de admisión - 6. Sonda de temperatura de agua
- 7. Captador de velocidad vehículo - 8. Captador de posición y régimen cigüeñal
- 9. Volante motor - 10. Captador de posición mariposa - 11. Sonda de temperatura de aire
- a 80°C: 292 a 326 ohmios.
- a 90°C: 215 a 245 ohmios.
- a 100°C: 165 a 190 ohmios.
Sonda de temperatura de agua
Termistancia de coeficiente de tempera-
tura negativo (NTC) fijada sobre la caja
de termostato.
Tensión de alimentación: 5 voltios.
Resistencia: características idénticas a la
sonda de temperatura de aire.
Captador de posición y de régimen
motor
Captador electromagnético situado sobre
la parte superior del cárter de embrague.
Está fijado enfrente del volante motor que
se compone de 58 dientes (60 menos 2).
Dos dientes han sido voluntariamente
suprimidos para que el captador genere
una señal específica para la detección de
la posición del cigüeñal (correspondiente
a la posición PMS de los pistones de los
cilindros n° 1 y n° 4).
El captador transmite al calculador una
tensión alternativa de frecuencia variable
en función del régimen motor.
Captador de velocidad vehículo
Captador de efecto Hall integrado a la
toma taquimétrica sobre la caja de velo-
cidades. Es alimentado bajo una tensión
de 12 voltios y genera un señal cuadrada
de amplitud 6 voltios y frecuencia
variable con la velocidad del vehículo.
Sonda lambda
Sonda de recalentamiento eléctrico inter-
no fijada sobre el tubo delantero de esca-
pe por encima del catalizador. Transmite
al calculador una tensión variando de 0,1
a 0,8 voltios en función de la riqueza de la
mezcla de manera cíclica.
El calculador no toma en cuenta su infor-
mación durante las fases de arranque en
frío y de plena carga.
Tensión generada/calidad de mezcla:
- 0,8 volt/rica.
- 0,1 volt/pobre.
Bobinado de calefacción:
- Tensión de alimentación: 12 voltios.
- Resistencia interna: aproximadamente
4 ohmios.
Marca y referencia:
-motor 1.8: Bosch 0 258 003 669.
-motor 1.8: Bosch 0 258 003 668 (hasta
03/1996) y 0 258 003 667 (a partir de
04/1996).
Puesta a punto
Régimen de ralentí (no ajustable): 850 ±
50 rpm.
Contenido en CO (no ajustable): 0,5 %
máx..
Contenido en CO al ralenti acelerado:
0,3 % entre 2200 y 3000 rpm
VIII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
Contenido en CO2 (no ajustable): 11 %
mínimo.
Contenido en O2: 0,1 a 0,5 %
Contenido en hidrocarburos: 100 ppm
Factor lambda: 0,97 a 1,03
Avance al encendido: no ajustable y no
controlable.
Como resultado de las evoluciones de
los vehículos, el sistema de encendido y
de alimentación Bosch MP5.11 es susti-
tuido por un Bosch MP5.2. No existe nin-
guna diferencia de funcionamiento. La
única destacada es la de la telecarga.
DIAGNOSTICO DEL
SISTEMA DE
INYECCION
El calculador incluye una función de vigi-
lancia de sus periféricos (captadores e,
indirectamente, cableados) que memoriza
las eventuales disfunciones. La lectura de
esta memoria sólo es posible con el equi-
po del constructor, que está previsto para
conectar en el enchufe de diagnóstico.
Testigo de anomalía
Está situado en el cuadro de instrumen-
tos y al encenderse indica que se ha
detectado una amonalía en el sistema de
inyección o de encendido.
Controles, interventions y reglajes
- Ninguno de los órganos del sistema de
inyección/encendido es ajustable. En
caso de avería de uno de ellos, será
necesario sustituirlo. Generalmente, esta
operación no presenta dificultades por la
simplicidad de sus fijaciones.
- Antes de iniciar el procedimiento de
diagnóstico es absolutamente necesario
efectuar los controles preliminares que
se indican a continuación, así como las
reparaciones que de ellos se deriven.
- Las características eléctricas propor-
cionadas sin tolerancias son el resultado
de mediciones efectuadas en el vehículo.
Su interpretación debe, pues, tener en
cuenta las disparidades de producción.
- La utilización del procedimiento requie-
re el conocimiento previo del funciona-
miento del sistema de inyección/encen-
dido. Consultar para ello el apartado que
lo describe.
- El procedimiento de diagnóstico debe
empezar sistemáticamente por el análisis
de los síntomas de mal funcionamiento.
- El cuadro que sigue permite establecer
la lista de controles a efectuar en función
de los síntomas constatados.
Controles preliminares
- Circuito de arranque en buen estado:
batería, cableado y motor de arranque.
- Bujías y sus cables en buen estado y
conformes con la preconización del
constructor.
- Circuito de corriente de alta tensión en
buen estado.
- Fusible principal del sistema de inyec-
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
ción/encendido en buen estado. Tabla de control cronológico de los órganos:
- Carburante conforme y en cantidad
suficiente. El motor no arranca o lo hace difícilmente
- Tuberías de carburante en buen estado El motor arranca y se cala enseguida
(sin fugas), filtro de carburante limpio y Problema de ralentí (régimen, polución)
montado correctamente .
- Tuberías de recirculación de vapores Problema de progresión
de carburante herméticas y no estrangu- Falta de potencia o picado de bielas
ladas.
- Tuberías de recirculación de los gases Consumo demasiado importante
de escape herméticas y no estrangula- Fallos de funcionamiento
das. 1 1 1 1 1 2 1 Controles preliminares
- Tuberías de recirculación de los
vapores de aceite: hermetismo, calibres 2 2 7 Alimentación eléctrica
montados y del diámetro correcto. 3 7 3 5 2 Encendido
- Entradas de aire.
- Circuito de alimentación de aire: her- 4 4 5 6 2 1 3 Alimentación de combustible
metismo de las tuberías, cierre perfecto 8 7 Electroválvula de depósito de carbón
de las piezas entre sí (juntas de colector, 6 6 Sonda de temperatura de agua
de caja de la mariposa, etc.), filtro de aire
limpio y bien colocado. 8 Sonda de temperatura de aire
- Escape en buen estado: hermetismo de 6 5 4 4 Inyectores
las piezas entre sí (juntas de colector,
tubo descendente/silenciador primario). 3 2 Regulador de ralentí
- Reglaje del cable del acelerador: retor- 6 4 4 3 Sonda lambda
no en posición de ralentí y apertura 2 4 Captador de posición mariposa
máxima de la mariposa.
- Motor en buen estado mecánico (com- 7 7 5 Captador de régimen y posición cigüeñal
presión, calado de distribución correcto, 5 5 3 3 5 6 Captador de presión de aire de admisión
nivel de aceite, etc.).

FRENADO ABS tren trasero). El limitador de presión ejer-

Los 406 se equipan en opción con un
sistema antibloqueo ABS Bosch 5ª
generación
Referencias de los diferentes elementos
del ABS:
- calculador: 0 273 004 093.
- grupo hidráulico: 0 265 216 003 ó 0
265 216 303.
El sistema antibloqueo ABS está consti-
tuido por generadores de impulsos (cap-
tadores de velocidad de las ruedas), un
grupo hidráulico y una unidad de control
electrónica.
Cada generador de impulsos está situa-
do en una rueda. Incluye una rueda de
impulsos que transmite a un captador de
inducción el movimiento de rotación de
la rueda. Cada vía hidráulica de frenado
está asociada con un captador. Así, las
ruedas delanteras están reguladas sepa-
radamente. Por contra, las ruedas trase-
ras están reguladas simultáneamente de
la misma manera, según el principio de
la selección baja (la primera rueda que
se tiende a bloquear dispara inmediata-
mente la regulación en el conjunto del
ce su función habitual.
La unidad de control está fijada al
grupo hidráulico. Recibe mediante
señales electrónicas la información de
la velocidad de rotación de cada
rueda.
Calcula las características de acelera-
ción, de deceleración y de desliza-
miento que determinan los impulsos
enviados a las electroválvulas del
grupo hidráulico.
El grupo hidráulico, conectado al circuito
de frenos después del cilindro maestro,
agrupa al motor eléctrico, la bomba
hidráulica y las electroválvulas. El eje del
motor eléctrico está provisto con un
arrastre que transforma el movimiento de
rotación en un movimiento de carrera
alternativa de dos pistones dispuestos
frente a frente.
Cada circuito hidráulico de frenos está
provisto con una electroválvula de admi-
sión, abierta en reposo, y una electrovál-
vula de escape, cerrada en reposo. Las
electroválvulas son accionadas por la UC
y la acción separada o simultánea de las
mismas permite modular la presión en
los circuitos de frenos.
IX
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
Control
El control lo efectúa la UC, que informa
al conductor mediante un testigo de
alarma situado en el cuadro de instru-
mentos. Este se enciende al dar el
contacto y se apaga al cabo de 2,5
segundos aprox.. Si el testigo no se
apaga o se mantiene encendido con
parpadeo, se ha detectado una ano-
malía en el sistema.
En caso de fallo del sistema, la UC
corta el funcionamiento para restablecer
un frenado convencional (sin regula-
ción). El testigo del cuadro de instru-
mentos se mantiene permanentemente
encendido.
El diagnóstico de averías sólo se puede
efectuar con el aparato específico del
constructor.
Captador de velocidad de ruedas
Resistencia: 1.100 a 2.100 ohms.
Número de dientes de la corona: 29.
Electroválvulas de ABS
Resistencia:
-electroválvula de admisión: 7,5 a 12
ohms.
-electroválvula de escape: 4 a 6,5 ohms.
ESQUEMA-FICHA

FRENADO - Esquema de principio del sistema antibloqueo de rueda ABS.

DOCUMENTACION ELÉCTRICA
1 - ENCENDIDO
Sistema de inyección mulitipunto
secuencial, gestionado por un calcula-
dor digital programado. Gestiona igual-
mente el avance de encendido y el
tiempo de saturación de las bobinas. La
distribución de la alta tensión es entera-
mente estática y se efectúa con varias
bobinas.
Bobinas de encendido
Bobinas dobles de cuatro salidas.
Marca y tipo: Sagem BBC2.2.
Esta derivación está situada cerca de la
batería, en la parte delantera izquierda.
Polo negativo unido a la masa de la caja
de velocidades y a la carrocería, sobre el
paso de rueda delantero izquierdo.
3 -MOTOR DE
ARRANQUE
Varios tipos de motor de arranque pue-
den equipar la gama de los 406 con
motores de gasolina
Marca y tipo:
-clase 3 (1,1 kW): Valeo D 6 RA 661;
Valeo D 6 RA 66; Valeo D 9 E 49; Bosch
0 001 107 019.
-clase 4 (1,4 kW): Bosch 0 001 108 130.
Características:
- Características de los motores de
arranque Bosch:
Motor de arranque tetrapolar de imanes
permanentes comandado por solenoide.
Inducido montado sobre cojinetes auto-
lubricados.

BUJIAS
Bujías de asiento plano.
Marca y tipo: Bosch FR8LDC, Eyquem
RFC42LS2E hasta el n° 0 7113 (motor
1.8) o n° 0 7146 (motor 2.0), Eyquem
RFC42LZ2E desde el n° 0 7113 (motor
1.8) o n° 0 7146 (motor 2.0).
Separación de los electrodos: 0,9 mm.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km o cada 4 años.

2 - BATERIA
Batería sin mantenimiento 12V L1 250 A
45 Ah (motor 1.8 sin climatización), 12 V
L2 300 A 50 Ah (motor 1.8 climatizado) o
12V L2D 400 A 60 Ah (motor 2.0 caja
automática).
Intensidad (A): 250 (motor 1.6 y 1.8). MOTOR DE ARRANQUE - Despiece del motor de arranque Valeo.
Polo positivo unido por una parte al 1. Solenoide - 2. Morro - 3. Piñón de arranque - 4. Horquilla -
motor de arranque y por otra parte a una 5. Conjunto motor/reductor - 6. Escobillas - 7. Carcasa trasera.
caja de derivación.
X
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
. Sentido de rotación a la derecha visto TABLA C - Valores de control de los motores de arranque Bosch y Valeo.
lado mando. Diámetro de colector de
inducido: 32,3 mm (nuevo) y 31,2 mm MOTOR DE ARRANQUE Bosch Bosch Valeo Valeo
(mínimo). Salto máx: 0,01 mm sobre Tipo DWR12V1,1kW DWR12V1,4kW D9E49 D6RA66/661
colector y 0,05 mm sobre núcleo. Referencia 0 001 107 019 0 001 108 130 433303 455512
Longitud de las escobillas: 12,5 mm
(nuevas) y 8 mm (mínimo). Juego axial de Potencia máx. (kW) 1,25 1,4 1,2 1,1
inducido: 0,05 a 0,4 mm. Par de arrastre a (V)............................ 8 8 9,3 8,6
de rueda libre: 0,12 a 0,18 Nm. a (rpm) ....................... 1 500 1 420 1 710 1 420
Separación piñón/corona: 2 a 3 mm. Intensidad (A) ............ 280 146 285 146
Tensión mínima de atracción del solenoi-
de: 8 voltios. Consumo en vacío:
Intensidad (A) ............ 60 75 130 30
- Características de los motores de a (V)............................ 11 11,5 10,7 11,15
arranque Valeo:
Motor de arranque de tipo serie, de Consumo
imanes permanentes comandado por a par blocado:
solenoide. Tren reductor epicicloidal, Intensidad (A) ............ 550 475 à 600 510 270
relación de reducción (5,540). Fijación en par (Nm)..................... 15,5 12,5 14,1 13
el morro y apriete de la brida por 3 tor- a (V)............................ 6,5 3,5 6,9 5
nillos. Sentido de rotación a la derecha
visto lado mando. Piñón de arranque de
9 dientes, módulo 2,203
Reglaje de los faros en 2 puntos. Los
faros su suministrados por Bosch ref. 0
4 - ALTERNADOR 301 037 421 G y 0 301 037 422 D.

Alternador suministrado por Valeo o Faros antiniebla

Mitsubishi, clase 7, 8, 9 o 12 tipo:
-en las versiones sin climatización:
Bosch 0123 310 013 (70 A), Valeo A 13
VI 102 (80 A), Mitsubishi A 002 TA 1991
(80A), Bosch 0123 310 011 (80A).
-en las versiones con climatización:
Valeo A 13 VI 101 (90A), Mitsubishi A 002
TA 2091 (90A), Valeo A 14 VI 14 (120A).
Iluminación con lámparas H3 integradas
en dos bloques ópticos incorporados al
parachoques delantero. Alimentación de
los faros a través de un relé comandado
por un interruptor a la izquierda del salpi-
cadero.
Sustitución de las lámparas después del
desprendimiento del bloque.

Luces traseras de niebla

5 - ILUMINACION
Faros delanteros
Faros de superficie compleja equipados
con 2 lámparas de tipo H7. Funciones
aseguradas: cruce/carretera y luces de
posición. Con luces de cruce se encien-
de una lámpara y 2 lámparas en luces de
carretera.
Integradas al piloto trasero en el
maletero. El encendido está coman-
dado por un interruptor situado sobre
el salpicadero, a la derecha del cua-
dro de instrumentos. Funcionamiento
con luces de cruce, luces de carretera
o luces antiniebla delanteras. Testigo
de funcionamiento integrado al inter-
ruptor.
ILUMINACION - Desmontaje y
reglaje de un proyector.
Tipo de bombillas: 21 W. Sustitución de
las bombillas después del desmontaje de
la trampilla.
Pilotos delanteros
Aseguran las funciones de intermitentes.

ALTERNADOR - Despiece del alternador Valeo.

1. Tuerca - 2. Polea - 3. Cárter delantero - 4. Rodamiento - 5. Estátor - 6. Rótor -
7. Cárter trasero - 8. Rectificador - 9. Portaescobillas/regulador - 10. Protector.

XI
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
Están situados en las aletas e integrados
en los faros. La sustitución de las lámpa-
ras se efectúa desmontando el portalám-
paras por el compartimento motor.
Bombilla tipo PY21W.
Pilotos traseros
Aseguran las funciones de: intermi-
tentes (PY21W), luces posición/luces
de stop (bipolar 5/21W), luces de mar-
cha atrás (21 W) y luz de niebla (lado
izquierdo,21 W). La sustitución de las
lámparas se efectúa desmontando la
guarnición interior y el portalámparas.
Pilotos suministrados por Valeo ref.
2255.
Iluminación de matrícula
Asegurada por dos luces encastradas
en el portón. La sustitución de las
lámparas se efectúa desmontando la
tulipa de la iluminación haciendo
palanca. Bombilla W5W con casquillo
de cristal.
Intermitentes laterales
Los intermitentes laterales están monta-
dos sobre las aletas delanteras. Son
suministrados por Valeo. Bombilla W5W
con casquillo de cristal.
Iluminación interior
Iluminación interior realizada por dos
luces de techo (delantera y trasera)
comandadas por la apertura de una de
las puertas; un interruptor colocado
sobre cada luz de techo permite el
encendido manual. Las versiones mejor
equipadas están provistas de cuatro
luces de umbral de puertas. El apagado
de las luces de techo está retardado 15
segundos por un relé Valeo. Este tempo-
rizador integra las funciones siguientes:
-el encendido inmediato de las luces de
techo al comandar la apertura desde el
sistema de cierre centralizado;
-el apagado cuando que se acciona el
cierre de las puertas o una puerta queda
abierta durante más de 10 min.
Luces de lectura
El vehículo puede estar equipado con
dos luces de lectura, con un interruptor
de mando para cada lámpara.
Iluminación instrumentos de a bordo
Iluminación del salpicadero asegurada
por varias lámparas de intensidad ajus-
table por reostato y alimentadas por el
contacto. Los interruptores del salpica-
dero tienen una iluminación con intensi-
dad reducida (alimentación del testigo
por una resistencia incorporada).
6 - SEÑALIZACION
Señalización óptica
Ráfagas efectuadas con luces de carre-
tera tirando del mando a la izquierda del
volante.
Señalización sonora
Realizada con una bocina neumática con
compresor y un modelo clásico electro-
magnético, las bocinas se comandan
apretando el extremo del mando a la
izquierda del volante. El circuito de
mando contiene un relé.
Intermitentes
Señalización constituida por 2 luces a
cada lado y un repetidor lateral.
Parpadeos obtenidos por una central de
intermitentes Cartier. Situación de la
central: sobre la platina portafusibles.
Mando a la izquierda del volante de
manera clásica con dispositivo de retor-
no automático al reposo, acoplado a la
dirección. Función controlada por un tes-
tigo para cada lado y doblado de fre-
cuencia que indica una lámpara fundida.
Intermitentes de emergencia
Señalización con los mismos circuitos y
elementos que los intermitentes.
Conmutador dispuesto a la derecha de
la columna de dirección. Testigo integra-
do al interruptor.
7 - APARATOS DE
SERVICIO
Cuadro de instrumentos
Cuadro de circuito impreso sobre hoja
flexible, suministrado por Sagem.
Los testigos están dispuestos de la
manera siguiente:
-en el centro: intermitentes izquierdos,
intermitentes derechos; debajo aviso
general (STOP), freno de estacionamien-
to o presión hidráulica mínima, presión
de aceite mínima, circuito de carga, air-
bag, sistema de frenado ABS.
-a la derecha: antiniebla trasera.
-abajo: aviso mínimo líquido de refrige-
ración (sólo SVE), presencia de agua en
el gasoil (diesel), avería motor (autodia-
gnóstico electrónico en sistema de
inyección), desgaste de las pastillas de
frenos delanteros, precalentamiento (die-
sel), luces de cruce, luces de carretera,
-integrados en los instrumentos: reserva
de combustible, aviso temperatura de
aceite, aviso temperatura de agua.
NOTA: el encendido del testigo STOP se
efectúa simultáneamente con uno de los
testigos de alerta. El control de la mayor
parte de estos testigos se realiza antes
de arrancar el motor. Los testigos de
algunas funciones están directamente
integrados en los interruptores de mando
respectivos (luneta térmica, intermitentes
de emergencia, conexión del compresor
del climatizador).
Los instrumentos son de izquierda a
derecha: aforador de combustible, cuen-
tavueltas, indicador de temperatura de
aceite, velocímetro con totalizador doble,
indicador de temperatura de agua.
XII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
Reloj
Indicador digital integrado en el indica-
dor multifunciones o en el cuadro de ins-
trumentos. Dos botones permiten la
puesta en hora.
Contacto de encendido y arranque
Colocado a la derecha de la columna de
dirección. La llave de contacto, acoplada
a un antirrobo por bloqueo de la direc-
ción, tiene 4 posiciones:
-S (antirrobo): dirección bloqueada con
la llave quitada, contacto de encendido y
de ciertos accesorios cortado. Los
fusibles siguientes están alimentados: en
la platina motor F1M, F4M, F5M, F6M,
todos los maxifusibles; en la platina
habitáculo F1 (según posición), F7,
según posición F8 (puente), F10, F11,
F13, F14, F15, según posición F16, F25,
F26, F27, F29.
-A (accesorios): funcionamiento de los
equipamientos alimentados por los
fusibles siguientes situados sobre la pla-
tina de habitáculo: F1 (según posición),
F16 (según posición), F22, F24, F28 y
F30 y en la platina motor F3M, F9M,
F10M.
-C (contacto): alimentación del circuito
de inyección y de todos los circuitos en
general, además de los circuitos alimen-
tados en posición " A ".
-D (arranque): alimentación del arranque
además de los otros circuitos con des-
carga de los circuitos alimentados por el
circuito de accesorios.
Conmutador de iluminación/señaliza-
ción
Colocado a la izquierda de la columna
de dirección, se compone de una palan-
ca única que comanda:
-los intermitentes desplazando la palan-
ca paralelamente al volante.
-la iluminación por rotación del anillo
para encender las luces de posición en
la primera posición y los faros girando
una
posición suplementaria. Conmutación
cruce/carretera desplazando la palanca
hacia el volante.
-las ráfagas tirando de la palanca hacia
el volante.
-las bocinas apretando el extremo de la
palanca.
-encendido de las luces antiniebla
delanteras y de las traseras de niebla por
rotación a la primera posición y a conti-
nuación a la segunda posición del anillo
situado sobre el cuerpo de la palanca.
Retorno automático a primera posición al
apagar la iluminación de ciudad.
Conmutador de limpiaparabrisas/lava-
parabrisas
Colocado a la derecha de la columna de
dirección, se compone de una palanca
única que comanda las diversas fun-
ciones limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
Los 406 ST pueden estar equipados en
opción con un limpiaparabrisas de fun-
cionamiento automático en función de
las precipitaciones. Este equipo está
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
montado de serie en los 406 SV. Esta con retrovisores térmicos), está alimenta- señal sonora cuando las 3 condiciones
función se activa colocando el conmuta- do por un relé situado sobre la platina siguientes se cumplen: contacto corta-
dor rotativo en la primera posición. portafusibles. Interruptor de mando colo- do, luces de posición encendidas y una
La función limpiaparabrisas se comanda cado sobre el salpicadero. de las 4 puertas abierta.
moviendo la palanca paralelamente al Situación del zumbador: sobre la platina
volante y de abajo a arriba: NOTA: la alimentación de la luneta térmi- portafusibles.
-en la primera posición: barrido intermi- ca se limita a 12 minutos por un relé con
tente (o reglaje automático en función de temporización electrónica. Motoventilador
las precipitaciones si el vehículo está En algunas versiones se encuentran dos
equipado con captador de lluvia). Aviso de olvido de iluminación motoventiladores eléctricos de 2 veloci-
-en la segunda posición: barrido normal. Función realizada por un relé Cartier, con dades comandados por un termocontac-
-en la tercera posición: barrido rápido. zumbador electrónico que emite una to doble. La refrigeración en velocidad
De arriba a abajo:
-en la primera posición: un único barrido.
La función lavaparabrisas delantero se
comanda tirando de la palanca hacia el
volante.
La función limpia/lavaluneta trasero se
comanda por rotación de la palanca (en
las versiones sin ajuste de la intermiten-
cia):
-en la primera posición: barrido normal.
-en la segunda posición: barrido y lava-
parabrisas.

Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
delantero
Limpiaparabrisas de escobillas paralelas
accionadas por un motor de dos veloci-
dades. Motor con inductores de imanes
permanentes e inversor de parada fija
por frenado magnético. El dispositivo se
compone de un mando de funciona-
miento intermitente realizado por un relé
situado sobre la platina de servicios.
Accesibilidad al sistema desmontando
de la rejilla de salpicadero. Equipo sumi-
nistrado por Valeo. Temporizador sumi-
nistrado por Cartier, situado sobre la pla-
tina porta-relés habitáculo.

Los 406 ST pueden estar equipados en

opción con limpiaparabrisas de funciona-
miento automático en función de las pre-
cipitaciones. Este equipo está montado
de serie en los 406 SV. El temporizador
se sustituye en este caso por un captador
de lluvia (situado sobre el parabrisas
detrás del retrovisor interior) y dos relés APARATOS DE SERVICIO - Esquema de principio del dispositivo
de mando (situados sobre la platina por- de limpia/lavaparabrisas delantero con captador de lluvia.
terelés de habitáculo). La alimentación de
los limpiaparabrisas se obtiene por la
puesta a masa del terminal 1 del captador
de lluvia. Se obtiene el funcionamiento en
velocidad rápida por la puesta a masa del
terminal 9 del captador de lluvia. Ver des-
montaje en el capítulo “Intervenciones
sobre los equipamientos”.

Limpia-lavaluneta trasero
Equipo suministrado por Valeo que com-
prende un motor de una velocidad con
salida alternativa, asociado a un lavapa-
rabrisas eléctrico. Mando por el conmu-
tador de limpiaparabrisas. Temporizador
de marca Bitron.

Encendedor APARATOS
El vehículo dispone de un encendedor en DE SERVICIO
la consola delantera. - Vista del
captador de
Luneta térmica lluvia
El elemento térmico (potencia absorbida integrado al
parabrisas.
a 12V aprox. 340 W motor en marcha y
XIII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
lenta de los modelos no climatizados se Postventilación de los vehículos climati- puerta del conductor. Los retrovisores
obtiene con ayuda de una resistencia de zados: conexión a 105°C, temporizado a están provistos de un sistema de desem-
0,9 ohmios conectada en serie. El fun- 6 min. Características: pañado cuya alimentación es común a la
cionamiento en velocidad rápida se Potencia de los motoventiladores: luneta térmica.
obtiene por alimentación a través de un -sin climatización: 1 x 120 W;
relé del motoventilador a una tensión de -con climatización: 2 x 200 W. Cierre centralizado
12 V. Equipo montado de serie y compuesto
Los modelos climatizados están provis- Retrovisores exteriores por: un actuador en cada puerta y uno
tos de dos motoventiladores de 2 veloci- Equipo que comprende dos retrovisores. para el maletero. Cada actuador tiene
dades pilotados por una sonda de tem- Cada retrovisor dispone de dos motore- inversores de mando. Mando por un relé
peratura de agua y una unidad de ges- ductores. El mando único con inversor con temporización electrónica, colocado
tión de temperatura de agua a través de derecha/izquierda está colocado en la detrás de la palanca de cambios, en el
tres relés.
Funcionamiento de los dos motoventila-
dores de dos velocidades: en 1ª veloci-
dad, los motoventiladores están alimen-
tados en serie; en segunda velocidad,
los dos motoventiladores son alimenta-
dos en paralelo. La instalación se com-
pone de tres relés: un relé de velocidad
lenta y répida, un relé inversor de veloci-
dades y un relé dev elocidad rápida.
El circuito de refrigeración asegura igual-
mente el calentamiento del combustible.
La unidad de gestión de temperatura de
agua está situada debajo del proyector APARATOS DE SERVICIO -
izquierdo. Esquema de principio del
Tarado de la válvula del tapón de radia- sistema de retrovisores
eléctricos.
dor: 1,4 bar.
Temperaturas de funcionamiento del ter-
mostato: comienzo de apertura: 83°C.
Temperaturas de funcionamiento de los
motoventiladores:
-conexión 1ª velocidad: 92°C sin climati-
zación, 96°C con climatización.
-conexión 2ª velocidad: 97°C sin climati-
zación, 101°C con climatización.
Temperatura de funcionamiento del ter-
mocontacto de sobrecalentamiento
(encendido del testigo): 118°C.

APARATOS DE SERVICIO -
Esquema de principio del
sistema de cierre
centralizado.

XIV
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
centro de la carrocería. La instalación se
completa con un telemando de infrarro-
jos (receptor integrado a la consola de
techo). El telemando está integrado en la
llave.

NOTA:
-en modo manual el cierre sólo se
comanda por las puertas delanteras;
-el telemando está unido al temporiza-
dor de la luz de techo.

Elevalunas delantero
El equipamiento se compone de un
motoreductor para cada puerta. El
mando se realiza por un inversor sobre la
consola central. El circuito de alimenta-
ción de los motores se compone de un
relé situado sobre la platina de servicios.

NOTA: el mando del elevalunas del

conductor puede efectuarse apretando
continuamente de manera clásica o por
impulso a través de un relé electrónico

APARATOS DE SERVICIO - Esquema de principio de la climatización.

alojado en la puerta delantera izquierda.
En modo impulsional, es posible parar el
movimiento de la luna en cualquier posi-
ción apretando de nuevo el interruptor.

Ventilador de calefacción
Aparato integrado al sistema de calefac-
ción, el ventilador está comandado por
un potenciómetro. El potenciómetro
comanda la unidad electrónica de varia-
ción de velocidad. Grupo de ventilación
de marca Valeo o Behr.

Climatización
Equipo opcional suministrado por Valeo o
Behr. Este dispositivo está constituido
por un compresor accionado por correa
multipista, situado en la parte baja del
motor, lado distribución, un condensador
situado sobre el radiador, sobre el cual
está montado un presostato, y un grupo
de ventilación de habitáculo gestionado
por una unidad electrónica específica
para cada suministrador. Esta unidad se
sitúa detrás de la guantera. Una unidad
específica para la gestión de funciona-
miento de los motoventiladores (suminis-
trada por Bitron) se encuentra fijada en el
paso de rueda delantero izquierdo. Un
interruptor con testigo de funcionamiento
integrado y situado a la derecha del cua-
dro de instrumentos permite activar el
sistema. El termostato electrónico está
integrado al calculador de climatización.
La función regulación de climatización ha
sido optimizada por la adopción de un
captador de insolación (inplantado cerca
del parabrisas sobre el salpicadero) y por
la explotación de la información de velo-
cidad del vehículo. Las seguridades son
directamente gestionadas por el termo-
stato (presión del fluido frigorígeno, tem-
peratura de agua a través de la unidad de
gestión de temperatura de agua, corte de
climatización en fase de aceleración).
Capacidad del circuito de climatización:
800 gramos.
Preconización: fluído de climatización
R134a.
XV
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
Airbag conductor
El módulo de airbag comanda la totali-
dad del dispositivo, incluido el diagnós-
tico. El módulo se compone de dos
captadores conectados en serie: un
captador de detección y un captador de
seguridad. El captador de detección
suministra una señal durante las fases
de aceleración y de deceleración del
vehículo. El captador de deceleración
sólo detecta las deceleraciones. El air-
bag sólo se dispara en caso de decele-
ración longitudinal (colisión frontal o
ligeramente lateral) superior a un valor APARATOS DE SERVICIO
dado. El muelle en espiral está concebi- - Esquema de principio
do para transmitir las señales entre el del sistema de airbag con
módulo fijo y el airbag que gira con el pretensores de
volante. cinturones de seguridad.
Para completar el sistema, el vehículo
está provisto de pretensores de cintu-
rones de seguridad actuando sobre los
dos cinturones delanteros.

8 -CABLEADOS
Relés
La instalación tiene numerosos relés y
unidades dispuestos al lado de la platina
portafusibles o en el compartimento
motor.

Platina de servicios
Está situada al lado izquierdo del vehí-
culo, debajo del salpicadero y sirve de
punto de conexión entre los diferentes
cableados. La platina es suministrada
por DAV. La platina contiene los
fusibles de protección y numerosos
relés.

Fusibles
La instalación tiene 47 fusibles de
tamaño clásico agrupados principalmen-
te sobre la platina de servicios (30) y 6
maxifusibles situados en el comparti-
mento motor.
Los fusibles son de tipo enchufable de
marca DAV; sus colores son diferentes
según los calibres indicados sobre cada
uno de ellos.

CABLEADOS -
Vista de la platina porta-relés habitáculo y
correspondencia de los relés
en la platina de habitáculo.
1: central de intermitentes - 2: relé luneta
térmica - 3: temporizador limpiaparabrisas
- 4: zumbador sobrevelocidad -
5: zumbador olvido iluminación -
6: temporizador limpiaparabrisas (con
captador de lluvia) - 7: relé regulador de
velocidad - 8: relé de elevalunas y techo
corredizo - 9: relé antiniebla del.

XVI
AUTO-VOLT FÉVRIER 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
- en el habitáculo:
N° Intens.(A) Organos protegidos

1 10 Encendedor delantero
2 5 Nivel agua radiador, cuadro instrumentos, cuadro ordenador ruta, módulo interfaz velocidad vehículo, dirección
con asistencia variable, unidad sobrecalentamiento catalizador.
3 10 Suspensión pilotada, ABS
4 5 Luces posic. del. izq. y tras. der., iluminación con reostato
5 10 Mando corrección proyectores, mando lavafaros, luz cruce der. + testigo
6 - Transmisión automática
7 20 Caravana
8 - Puente
9 5 Luces posic. del. der. y tras. izq., iluminación matrícula, zumbador olvido luces
10 30 Potencia asientos eléctricos, alimentación retrovisores eléctricos
11 30 Elevalunas del izq., asineto conductor eléctrico
12 10 Luces marcha atrás, luces stop, calculador alarma, sirena de alarma, gestión temperatura agua, receptor tele-
mando infrarrojo, transmisión automática
13 30 Asiento del. der.
14 30 Elevalunas trasero
15 20 Cierre centralizado, relé grupo ventilador, módulo alarma, led alarma, alimentación relé código alarma, módulo
Bitron, calculador memorias asientos
16 10 Radio, antena eléctrica
16A 10 Radio
17 20 Cierre centralizado
18 5 Luz niebla trasera
19 5 Ilum. interruptores habitáculo, ilum. cuadro instrumentos
20 10 Luz cruce izq.
21 10 Relé corte compresor climatización, presostato, relé veloc. rápida grupo ventilador, mando climatización
22 20 Limpialuneta tras., temporización limpialuneta tras.
23 - Libre
24 30 Mando limpiaparabrisas, motor impiaparabrisas, temporiz. limpiaparabrisas, temporiz. luneta térmica
25 7,5 Memoria autorradio, CD, reloj analógico cuadro, antiarranque, iluminación interior, transmisión automática
26 10 Interruptor intermitentes
emergencia
27 30 Elevalunas del. izq.
28 10 Cuadro, reloj digital,
mando retrovisor,
elevalunas del. secuencial,
unidad supercierre,
relé realimentación
elevalunas, mando
techo practicable,
módulo memorización
asientos y retrovisores
29 30 Elevalunas del., techo
practicable
30 15 Ilum. del. y tras., ilum.
bandejas, lector mapas,
zumbador olvido ilum.,
intermitentes.

CABLEADOS
- Vista de la platina de servicios habitáculo.

- en el compartimento motor, caja auxi-

liar colocada sobre la aleta izquierda con
15 fusibles de los cuales 8 solamente
están alimentados con + permanente y 6
maxifusibles alimentados con + perma-
nente:
XVII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA

La correspondencia de los maxifusibles es la siguiente: N° Intens. (A) Órganos protegidos

N° Intens. (A) Órganos protegidos Motores 1.9 l

1 5 Calculador gestión motor
FM1 50 Antirrobo
2 - No utilizado
FM2 50 Antirrobo para + desp. contacto cortado
FM3 50 Alimentación caja 30 fusibles 3 25 ABS
FM4 50 Mando iluminación, relé bocina 4 20 Información motor en marcha
FM5 50 ABS 5 - Libre
FM6 40 Grupo motoventilador 1 6 - Libre
FM7 40 Grupo motoventilador 2 7 15 Temporización lavafaros
FM8 40 Luneta térmica 8 - No utilizado
9 10 Sonda lambda
10 10 Bomba de cobustible
11 - No utilizado
12 10 Proyector antiniebla izq.
13 10 Proyector antiniebla der.
14 10 Proyector de carretera izq.
15 10 Proyector de carretera der.

CABLEADOS - Situación de los

fusibles en el compartimento motor.

CABLEADOS -
Vista de la platina porta-relés motor
con los fusibles, maxifusibles y relés.
Correspondencia de los relés en la
platina:
1: relé lavafaros
-2: relé bocina neumática
-3: relé alarma
-4: relé seguridad arranque.
XVIII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPOS

Desmontaje del cuadro de instrumentos

. Desconectar la batería.

Importante: proteger el semicarenado

superior de la columna.

. Bloquear la posición del volante lo más

abajo posible.
. Sacar el tapón lateral con una espátula.
. Quitar los tres tornillos de fijación de la
visera.
. Introducir una espátula en la parte infe-
rior derecha de la visera y desprenderla.
. Empujar la visera pasando la mano por
la abertura y ayudándose con una espá-
tula en la parte inferior izquierda.
. Sacar la visera tirando hacia sí. CUADRO DE
. Aflojar las cuatro fijaciones de cuadro INSTRUMENTOS -
de instrumentos mediante un destornilla- Desmontaje
dor Torx. del tapón lateral
. Entrar una espátula entre el cuadro y el
salpicadero.
. Desprender el cuadro tirando de él
hacia sí y, inclinándolo, sacarlo de su
alojamiento.
. Desprender el haz de cables de la
grapa.
. Girar las palancas de desbloqueo de
los dos conectores y desenchufarlos.

Para el montaje proceder en orden inver-

so a las operaciones de desmontaje.
. Conectar la batería y comprobar el fun-
cionamiento correcto de todos los instru-
mentos.

CUADRO DE INSTRUMENTOS -
Desmontaje de los tornillos de fijación de la visera.

CUADRO DE INSTRUMENTOS - Desmontaje del cuadro de

CUADRO DE INSTRUMENTOS - Desmontaje de la visera instrumentos - Flechas: tornillos de fijación del cuadro.
XIX
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
Desmontaje del salpicadero
Importante: para desmontar las fijaciones
de la columna de dirección, es necesario
un útil con punta Torx específico.
. Colocar las ruedas en línea recta.
. Desconectar la batería.
. Desmontar el módulo del lado del
conductor del sistema air-bag (ver la
operación correspondiente).
. Sacar el volante después de desalojar
la tuerca central (llave Torx).
. Avanzar los asientos al máximo y des-
montar las fijaciones traseras de la
consola del suelo.
. Retrasar los asientos al máximo.
. Desmontar los insonorizadores izquier-
do y derecho de debajo del suelo del
habitáculo.
. Abrir el cenicero y desenganchar el
conjunto del fondo de consola/cenicero
con un destornillador.
. Sacar el iluminador de encendedor y
sacar el conjunto.
. Desenganchar el fuelle de palanca del
cambio y quitar los cuatro tornillos de
fijación.
. Desmontar la tapa de debajo del freno
de mano y el soporte de interruptor y
desenchufar las conexiones eléctricas . Empujar la pantalla digital pasando por
según el equipamiento del vehículo. el emplazamiento de la visera y desco-
. Desmontar las tapas izquierda y dere- nectarla.
cha tirando hacia arriba. . Desenganchar la tapa (con o sin luz
. Desenganchar lateralmente los dos "led") con una espátula.
conductos de ventilación. . Desconectar la pantalla y el led.
. Levantar la parte trasera de la consola
para permitir su separa-
ción por la parte delantera.
. Sacar la consola de
suelo y desconectar el
haz de cables del módulo
de lado del pasajero del
sistema de airbag.
. Desmontar el soporte de
autorradio y el soporte de
interruptores de la conso-
la central.
. Desmontar la visera del
cuadro de instrumentos.
SALPICADERO -
Desmontaje de las
fijaciones traseras de la
consola de suelo.

SALPICADERO
- Vista de las
fijaciones
delante
de la consola
de suelo.

SALPICADERO
- Desmontaje
del conjunto
fondo
de consola/
cenicero.

SALPICADERO -
Desmontaje de
la tapa debajo
del freno de
estacionamiento.

SALPICADERO
- Desmontaje de
la radio.

XX
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
. Aflojar los cuatro tornillos de fijación del SALPICADERO -
soporte de interruptores de la consola Desmontaje del indicador
central. digital.
. Sacar el soporte y desconectar los
interruptores.
. Empujar con un destornillador el autor-
radio por ambos lados y extraerlo tirando
de él hacia sí.
. Desenchufar las conexiones eléctricas y
el cable de antena.
. Desmontar las fijaciones situadas en el
interior del soporte de autorradio y tirar
de éste hacia sí.
. Aflojar las dos fijaciones del soporte de
interruptores izquierdo y tirar del soporte
(1) hacia afuera.
. Desconectar los interruptores y los
botones.
. Desmontar el insonorizador de debajo
del salpicadero, fijada por grapas.
. Inclinar la trampilla de la bandeja o el
teclado antiarranque en los vehículos
que lo lleven.
. Desbloquear el acceso a la caja de
fusibles (2) girando el botón un cuarto de
vuelta.
. Desconectar el antiarranque.

SALPICADERO - Tornillos de fijación del soporte de

interruptores de consola central.

SALPICADERO -
Tornillos de fijación de la guarnición inferior izquierda.

SALPICADERO -
Tornillos de fijación superiores de la guantera. SALPICADERO - Desmontaje del soporte de interruptores.
XXI
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
. Quitar los 5 tornillos de fijación de la
guarnición inferior izquierda.
. Desmontar la caja de mando de cale-
facción.
. Desmontar el insonorizador de debajo
de la guantera.
. Sacar los pasadores de las dos bisagras.
. Abrir y sacar la tapa de guantera.
. Desenganchar y desconectar el ilumi-
nador (3) y desconectar el contactor (4).
. Desmontar las tres fijaciones con tor-
nillos Torx visibles en la parte superior.
. Aflojar la fijación situada detrás de la
guantera pasando por debajo.
. Retirar el conjunto (5).
. Aflojar los tres tornillos de fijación del
semicarenado inferior de la columna de
dirección.
. Desconectar los mandos de autorradio
(si lleva).
. Desmontar el semicarenado superior
después de desenganchar la parte
flexible mediante una espátula.
. Sacar el cuadro de instrumentos.
. Sacar el reloj con una espátula y
desenchufar el conector.
. Desenchufar las conexiones eléctricas
(1) y (2).
. Quitar el tornillo de fijación (3) del
soporte (4) y dejarlo colgando.
. Empujar el botón "A" sobre el posicio-
nador de cardán "B" a fin de inmovilizar
su posición.
. Desmontar la fijación del cardán a la

SALPICADERO -
SALPICADERO - Conexiones eléctricas sobre la columna de dirección.
Tornillos de fijación
de la semicarcasa
inferior de columna
de dirección.

SALPICADERO -
Desmontaje de la columna de dirección.
SALPICADERO -
Desmontaje del
reloj.

SALPICADERO -
Tornillos de fijación
lateral del SALPICADERO -
salpicadero. Tornillos de fijación del bloque de calefacción.
XXII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA
parte inferior de la columna de dirección.
. Quitar los tornillos de fijación (5) en la
parte superior de la columna de direc-
ción.
. Tirar del conjunto de columna de direc-
ción hacia sí a fin de sacarlo.
. Desmontar las fijaciones del soporte de
conexiones (6).
. Aflojar los cuatro tornillos de fijación (7)
del montante y sacarlo.
. Desmontar las fijaciones (8) en la caja
de calefacción.
. Desprender el tapón derecho y quitar el
tornillo. Operación similar en el lado
izquierdo.
. En los vehículos equipados con autor-
radio, desmontar y desenchufar con
ayuda de una espátula los altavoces
izquierdo y derecho.
. Según el tipo de calefacción, desmon-
tar la sonda solar situada en el centro del
salpicadero.
. Quitar los cinco tornillos situados en el
colector de delante del salpicadero, en el
exterior del vehículo.
. Sacar el salpicadero entre dos personas.
Montaje
. Antes de colocar el salpicadero, engan-
char las conexiones del cuadro en el
soporte indicado.
. Proceder en orden inverso al desmon-
taje, respetando los puntos siguientes:
- desbloquear el botón "A" del posicio-
nador del cardán después de montar la
columna de dirección.
- después del montaje, comprobar que
funcionan todos los órganos que se han
desmontado o desconectado.
- teclear el código del antiarranque y del
autorradio, en los vehículos que lo ten-
gan instalado.
- comprobar que sea correcto el centra-
do del volante.
Desmontaje y montaje captador de
lluvia
Iportante: no tocar la óptica del captador
o la ventana sobre el parabrisas, la lim-
pieza es indispensable para el buen fun-
cionamiento.
Desmontaje:
. Desmontar el retrovisor (1) apretando
hacia abajo.
. Desconectar la alimentación eléctrica (2).
. Tirar de cada lado de las lengüetas (3)
de color verde para desbloquear el cap-
tador de las bases del parabrisas.
. Desmontar el captador de lluvia (4).
Montaje:
. Retirar los films plásticos de protección
de la óptica del captador y de la
ventana (A) del parabrisas.
. Poner el captador manteniendo
una presión para comprimir la
junta y bloquear de manera simul-
taneada las dos lengüetas verdes
PEUGEOT 406 1.8 y 2.0 gasolina
(3) sobre las bases.
. Proceder en el orden inverso de las
operaciones de desmontaje.
. Controlar el funcionamiento pulverizando
agua, con el mando en posición "AUTO".
Colocación de las bases del captador
de lluvia sobre el parabrisas
. Desengrasar el parabrisas y la base.
. Aplicar un cordón de cola (cola para
elementos de carrocería o para parabri-
sas) sobre el centro de las bases evitan-
do los desbordamientos.
. Para el posicionado, utilizar la galga
referencia Peugeot n° 1337 o colocar los
captadores con la serigrafía y la ventana
sobre el parabrisas (la limpieza de la ven-
tana es indispensable).
. Después de la colocación, apretar
durante 1 minuto.
. Esperar un mínimo de 30 minutos antes
del montaje del captador (ver párrafo
correspondiente).
Nota: el desmontaje de una base mal
posicionada se facilita con un aparato que
sople aire caliente (aprox. 20 segundos),

CAPTADOR DE
LLUVIA - Vista del
montaje del
retrovisor con
captador de lluvia
integrado.

SALPICADERO - Desmontaje de un " tweeter".

CAPTADOR DE LLUVIA - Despiece del captador de lluvia.

a. Caja captador de lluvia - b. Diodo emisor - c. Rayo luminoso -d. Diodo
receptor - e. Prismas - f. Parabrisas (reflexión de la luz) -
SALPICADERO - Tornillos de fijación del salpicadero. g. Gota de agua (difraction de la luz) - h. Tarjeta electrónica.
XXIII
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalación a través de las cifras

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado.

Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una com-
paración rápida de las tensiones e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensión de batería constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la práctica esto no es así.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V
IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBA
Marca y tipo PEUGEOT 406 1.8 SV Fu Cal Equipamientos Intensidad (A) Notas
Fecha de primera puesta en circulación 21/11/1996 N° (A) unitario total
N° de serie VF38BLFYE80245183
Platina de servicios habitáculo

12 15 Unidad gestión temperatura de agua

1. ARRANQUE (bomba neutralizada) 2. CARGA (ralentí) + receptor infrarrojo 30 mA
Motor de arranque Valeo D6RA661 Alternador Mitsubishi 90 A Luces de marcha atrás (2) 3,5
Carga (a 13,5 V) Luces stop 3,7 7,2
Tensión de batería 11,2 V Régimen motor 850 rpm 14 30 Elevalunas tras. der. ascenso 5
Consumo 130 Amperios Intensidad 60 A Elevalunas tras. der. descenso 4
Par bloqueado 16 16
Elevalunas tras. Izq. ascenso 5,5
Elevalunas tras. Izq. descenso 3,7
3. BALANCE ELÉCTRICO (noche, lluvia, frío) BATERÍA Par bloqueado 15 15
15 20 Gestión temperatura agua 0,20 0,20
Cierre centralizado 10 mA
Equipo en servicio rpm motor Intensidad (A) Tensión (V) 17 20 Cierre centralizado 16 16
- iluminación ciudad + carretera ralentí 900 -25 A 12,5 V 18 5 Luz + testigo niebla tras. 1,98 1,98
- antiniebla del. + tras. equilibrio 2 450 0A 12,8 V 19 5 Iluminación cuadro + mandos 1,3 1,3
-ventilación de calefacción 20 10 Luz cruce izq 4,23 4,23
(vel rap) + luneta térmica
21 10 Mando climatización 60 mA
Limpiaparabrisas (veloc. rap.)
22 20 Limpialuneta tras. No medido
24 30 Limpiaparabrisas vel lenta 1,7
Limpiaparabrisas vel rapida 2,8
4. ILUMINACION (parado y tensión batería estabilizada a 12 V) Lavaparabrisas 2,8 5,6
Equipo ciudad + instrumentos cruce carretera 25 2 Luz de techo tras. 0,35
y mandos (+ ciudad) (+ ciudad) Luz de techo del. 0,37 0,72
I D D I Memoria autoradio +
Electrónica PLIP + alarma +
reloj 5 mA
Tensión en los bornes (V) no medido 11,24 11,13 11,18 11,32
Intensidad (A) 2,37 10,45 18,6 26 15 Intermitencias de emergencia
No medido
27 30 Elevalunas del. izq. ascenso 5,8
Elevalunas del. Izq. descenso 2,6
1. La mención " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el cir-
cuito de inyección para impedir el uncionamiento del motor. Par bloqueado 15,5 15,5
28 10 Cuadro instrumentos + reloj
2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque están hechas a motor caliente. + relé elevalunas 0,5 0,5
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difíciles. Los valores son 29 30 Techo corredizo 7 7 par bloqueado
valores mínimos, las escobillas de limpiaparabrisas están levantadas durante las
medidas. 30 15 Luz de techo del. 0,5
Luz de techo tras. 0,37 0,87
4. La parte de iluminación pone en evidencia las caídas de tensión en línea ya que Iluminación guantera 0,37 1,24
la tensión de batería se mantiene a 12 V. Lector de mapas del. izq. 0,36 1,6
Lector de mapas del. der. 0,36 1,96
Compartimento motor
CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V
1 5 Calculador inyección Fusible no montado
Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas
3 25 ABS no medido
N° (A) unitario total
9 10 Resistencia sonda lambda 2,7 2,7 impulso
Platina de servicios habitáculo 10 10 Bomba combustible 5,7 5,7 impulso
12 10 Antiniebla del. izq. 4,76 4,76
1 10 Encendedor 6,94 6,94 13 10 Antiniebla del. der. 4,64 4,64
2 10 Cuadro instrumentos 0,86 0,86 impulso a 1 A 14 10 Luz carretera izq 4,15 4,15
3 10 Calculador ABS 0,32 0,32 15 10 Luz carretera der 4,08 4,08
4 5 Luces de posición del. izq, tras. der 1,16 1,16 6M 40 Motoventilador vel rapida No medido
5 10 Luz cruce der 4,23 4,23 7M 40 Motoventilador vel lenta No medido
9 5 Luces de pos del. der, tras. izq y placa 1,92 1,92 Motoventilador vel rapida No medido
Zumbador olvido iluminación 8M 40 Luneta tras. 28 28 a 14V

XXIV
AUTO-VOLT FEBRERO 1997 N° 731
 Tiempos de reparación
PEUGEOT 406
Gasolina 1 761 cm3 y 1 998 cm3
A TITULO INDICATIVO EXTRAIDO DE LA DOCUMENTACION DEL FABRICANTE

TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS

En horas y centésimas de hora

TIEMPO TIEMPO
OPERACIÓN CÓDIGO en OPERACIÓN CÓDIGO en
centésimass centésimas

ALIMENTACION PLATINA DE PILOTO TRAS. - sustituc........................1 lado 63065A 0,30

LUZ STOP CENTRAL - desmontaje-montaje ........................ 63100A 0,50
CIRCUITO DE ALIMENTACION - control presión ................. 19055A 0,70 INTERMITENTE ALETA DEL. - desmontaje-montaje...1 lado 63007A 0,10
— control caudal.................................................................... 19060A 0,90 ILUMINACION DE MATRICULA - desmontaje-montaje.1 lado 63011A 0,10
REGULADOR PRESION DE ALIMENTACION - desm.-montaje 19065A 0,20
INYECTORES - desmontaje-montaje .................................... 19008A 0,40 BOCINA - desmontaje-montaje ............................................. 62011A 0,60
RAMPA INYECTORES - desmontaje-montaje....................... 19028A 0,40 CENTRAL INTERMITENTE - desmontaje-montaje................ 63006A 0,30
SOPORTE DE CALCULADOR - desmontaje-montaje........... 19004A 0,40 LUZ DE TECHO - desmontaje-montaje................................. 63050A 0,10
CALCULADOR ELECTRONICO - desmontaje-montaje ........ 19007A 0,20 INSTRUMENTOS / MANDOS
— lectura memorias............................................................... 19006A 0,30
— inicialización calculador ..........................................Bosch 19130A 0,60 BLOQUE INSTRUMENTOS - desmontaje-montaje............... 61001A 0,30
Magneti-Marelli 19132A 0,80 + supl.: UN APARATO - sustituc. .......................................... 61001L +0,10
CAPTADOR DE RÉGIMEN - desmontaje-montaje ................ 19080A 0,90 RELOJ DIGITAL - desmontaje-montaje................................. 61015A 0,10
TERMISTANCIA AIRE ADMISION - sustituc.......................... 19082A 0,40 SONDA NIVEL DE AGUA - desmontaje-montaje .................. 13008A 0,40
TERMISTANCIA AGUA MOTOR - sustituc. ........................... 19084A 0,30 EMISOR SONDA COMBUSTIBLE - desmontaje-montaje..... 15006A 0,40
CAPTADOR PRESION ADMISION - sustituc......................... 19088A 0,30 CONTACTOR FRENO DE MANO - desmontaje-montaje...... 47005A 0,30
MOTOR PASO A PASO REGUL. RALENTI - sustituc............ 19090A 0,30 CONMUTADOR DE ILUMINACION - desmontaje-montaje... 62009A 0,20
RESISTENCIA CALEFAC. CAJABOITIER MARIPOSA - sust. .. 19115A 0,20 CONMUTADOR LIMPIAPARABRISAS - desm.-mont. .......... 62010A 0,30
FILTRO COMBUSTIBLE - sustituc. ....................................... 15010A 0,20 CONTACTOR DE PUERTA - sustituc. ................................... 63040A 0,10
FILTRO AIRE - desmontaje-montaje ..................................... 14008A 0,10 CONMUTADOR ARRANQUE ANTIRROBO - desmon.-mont.. 41005A 0,40
ELEMENTO FILTRO AIRE - sustituc...................................... 14009A 0,20 CONTACTOR DE MARCHA TRAS. - sustituc........................ 22004A 0,20
CONTACTOR SOBRE SALPICADERO - sustituc. ................. 65110A 0,10
ENCENDIDO PLATINA DE SERVICIOS - desmontaje-montaje................... 65004A 0,40
CAPTADOR PICADO DE BIELAS - sustituc. ......................... 59015A 0,50 — sustituc. ............................................................................. 65007A 0,60
BUJIAS - desmontaje-montaje .............................................. 59007A 0,40 LIMPIAPARABRISAS / LAVAPARABRISAS
BOBINA DE ENCENDIDO - desmontaje-montaje ................. 59008A 0,20
CAPTADOR DE LLUVIA - sustituc. ........................................ 64280A 0,10
ARRANQUE MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS - desmontaje-montaje .DEL. 64001A 0,50
ARRANQUE - desmontaje-montaje....................................... 58001A 0,80 TRAS. 64002A 0,40
+ supl.: control ....................................................................... 58001L +0,30 MECANISMO LIMPIAPARABRISAS - desmontaje-montaje.. 64007A 0,40
— reacondicionamiento incluye desmontaje-montaje .......... 58004A 2,60 BRAZO LIMPIAPARABRISAS - desmontaje-montaje ........... 64004A 0,10
solenoide - desmontaje-montaje o sustituc. Incluye BOMBA LAVAPARABRISAS - desmontaje-montaje ............. 64006A 0,70
desmontaje-montaje motor arranque .................................... 58003A 1,10 EQUIPO DE PUERTAS
PIÑON DE ARRANQUE - desmontaje-montaje o sustituc.
incluye desmontaje-montaje motor de arranque................... 58010A 1,50 CONMUTADOR DE ELEVALUNAS - sustituc........................ 65100A 0,10
RELÉ DE ELEVALUNAS - sustituc......................................... 66003A 0,20
CARGA / BATERIA ELEVALUNAS - desmontaje-montaje ............................DEL. 92045A 0,90
CIRCUITO DE CARGA - control ............................................ 57001A 0,50 + supl.: con elevalunas tras. y retrovisor abatible ................. 92045K +0,20
ALTERNADOR - desmontaje-montaje................................... 57003A 0,70 TRAS. 92050A 0,70
2,0 57003A 0,90 UNIDAD CIERRE CENTRALIZADO
Con climat. 57003A 1,50 - desmontaje-montaje o sustituc............................................ 66012A 0,30
— reacondicionamiento incluye desmontaje-montaje .......... 57004A 2,20 CALEFACCION
2,0 57004A 2,40
Con climat. 57004A 3,00 GRUPO DE CALEFACCION - desmontaje-montaje
REGULADOR - sustituc. comprende desmontaje-montaje salpicadero ....................... 64010A 2,40
Incluye control circuito de carga............................................ 57005A 0,70 VENTILADOR DE AIRE - desmontaje-montaje...................... 64011A 0,20
RADIADOR - desmontaje-montaje comprende
CORREA ALTERNADOR - sustituc........................................ 57002A 0,40 desmontaje-montaje columna de dirección .......................... 64012A 1,00
2,0 57002A 0,60 MODULO DE VENTILADOR - desmontaje-montaje .............. 64016A 0,40
+ supl.: versión con climat. .................................................... 57002L +0,40 SONDA DE TEMPERATURA EXT. - sustituc. ........................ 64020A 0,20
2,0 57002L +0,10 CIRCUITO IMPRESO DE MANDO DE CALEFACCION
BATERIA - control.................................................................. 56001A 0,20 - sustituc. ............................................................................... 64040A 0,60
— desmontaje-montaje ......................................................... 56002A 0,20
CABLE DE BATERIA - sustituc. ................................Positivo 56050A 1,30 SALPICADERO
Negativo 56060A 0,30 SALPICADERO - desmontaje-montaje.................................. 82001A 1,80
+ supl.: desguarnecido-guarnecido....................................... 82001L +0,70
ILUMINACION / SEÑALIZACION — sustituc. ............................................................................. 82007A 2,50
FAROS - reglaje ..................................................................... 62002A 0,50 + supl.: versión con airbag pasajero...................................... 82007L +0,10
— desmontaje-montaje comprende reglaje..............1 lados 62004A 0,70 *
...................................................................................2 lados 62005A 0,90 * CABLEADOS Y VARIOS
— sustituc. Comprende reglaje ...................................1 lado 62003A 0,80 *
...................................................................................2 lados 62006A 1,10 * CABLEADO - sustituc. ........................................................... 65001A 2,10
* = + supl.: versión con 2 motoventiladores .......................... 62006L + 0,20 Salpicadero 65003A 2,00
ANTINIEBLA - desmontaje-montaje ............................1 lado 62022A 1,00 Puerta DEL. 65031A 1,20
2 lados 62020A 1,10 Con elevalunas TRAS. puerta DEL. 65031L 1,40
— sustituc. ...................................................................1 lado 62025A 1,10 Puerta TRAS. 65045A 0,70
2 lados 62028A 1,30 ABS 65185A 1,80
PILOTO TRAS. - desmontaje-montaje.........................1 lado 63003A 0,40 TERMOCONTACTO SOBRE CULATA - sustituc................... 13010A 0,20
2 lados 63004A 0,50 MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE - sustituc ....... 11030A 0,20
— sustituc. .................................................................2 lados 63030A 0,60 MOTOR DE TECHO CORREDIZO - sustituc. ........................ 66020A 0,40

©1997-E.T.A.I.Todos los derechos de reproducción, traducción y montaje reservados para todos los países
Esquema de principio
PEUGEOT 406 gasolina
 ESQUEMA-FICHA

AUTO ELECTRAU
TO
PEUGEOT 406
Febrero 1997

VOLT Gasolina 16 válvulas

Esta página sólo contiene los principales valores de reglaje de los elementos más impor-
tantes de la instalación eléctrica. Para obtener las características más detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las páginas interiores tituladas:
"CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TÉCNICOS ".

MOTOR ALTERNADOR
Tipo XU7JP4/L3 XU10J4R/L3 Marca Tipo Intensidad Potencia
Cilindrada (cm3) ......................... 1 761 1998 Mitsubishi A 002 TA 1991 80 A 1120 W
Bosch 0 123 310 011 80 A 1120 W
Valeo A 13 VI 101 90 A 1260 W
Mitsubishi A 002 TA 2094 90 A 1260 W
INYECCIÓN Valeo A 14 VI 14 120 A 1680 W

CALCULADOR Bosch Bosch

Tipo............................................ Multipunto Multipunto
Ralentí (rpm).............................. 850 ± 50 800 ± 50
DISTRIBUIDOR BATERÍA
Marca.........................................
Orden de encendido.................. 1-3-4-2 1-3-4-2
Tipo ........................................ 12V 45 Ah a 70 Ah
BOBINAS Capacidad de arranque.......... 250 a 400 A
Marca......................................... Sagem Sagem
Tipo............................................ 4 salidas 4 salidas
Resistencia primario.................. 0,45 a 0,658 Ω 0,45 a 0,658 Ω.

LÁMPARAS
BUJÍAS
Utilización ................................ Potencia Tipo
BUJÍAS (número de funciones)............. (en watios) (casquillo)
Motores...................................... XU7JP4/L3 et XU10J4R/L3 Faros :
Marca......................................... Champion/Bosch/Eyquem - cruce (2) ................................ 55 H7
Tipo............................................ RC9YCC/FR7DCO/RFC52LS - carretera (2)........................... 55 H7
- luces de posición (2).............. 4 W5W
Separación ................................ 0,8 - luces antiniebla (2) ................ 55 H3
Piloto delantero:
- intermitentes (2)..................... 21 PY21W
MOTOR DE ARRANQUE Piloto trasero
- posición / luces de stop (2)... 21/5 P21/5W
- intermitentes (2)..................... 21 PY21W
Marca......................................... Bosch Bosch Valeo - posición (2) ............................ 21 P21W
- luces de marcha atrás (2)...... 21 P21W
Tipo............................................ DWR12V1,1kW DWR12V1,4kW D6RA66/661 - luces de niebla tras. (2) ......... 21 P21W
Potencia (kW)............................ 1,25 1,4 1,1 Iluminación y testigos:
Consumo en vacío (A)............... 60 75 30 - iluminación placa (2).............. 5 W5W
a (V)........................................... 11 11,5 11,15 - luz techo (2)........................... 5 S 8,5
- lector de mapas (2)................ 5 W2,1x9,5d
Consumo en bloque (A)............. 550 475 a 600 270 - iluminación maletero (1) ........ 5 W2,1x9,5d
a (V)........................................... 6,5 3,5 5 - cuadro instrumentos .............. 1,2 W2x4,6d