INVESTIGACIÓN DE CONSTRUCCIÓN I – BACH: MARIANNA ÁLVAREZ

CIMIENTOS DE UNA OBRA CIVIL

Las Cimentaciones son las bases que sirven de sustentación al edificio; se calculan y proyectan teniendo en consideración varios
factores tales como la composición y resistencia del terreno, las cargas propias del edificio y otras cargas que inciden, tales como el
efecto del viento o el peso de la nieve sobre las superficies expuestas a los mismos.
La Estructura
Elementos Constructivos : Paredes, Techos, Carpinterías, etc.
Todo aquello que se coloca al momento de habitarlo, es decir:mobiliario, electrodomésticos, etc.
Otras cargas : Del mismo modo, influyen en los edificios cargas importantes como el peso de la nieve sobre las cubiertas o la
incidencia de los vientos en fachadas o sobre superficies expuestas a los mismos.
El edificio debe estar proyectado contemplándose estas variables para evitar agrietarse, hundirse, inclinarse o colapsar.
La estructura del edificio se compone de elementos tales como pilares, vigas, paredes, techos, etc., y ha de tener la suficiente
resistencia para soportar estos pesos.
La estructura del edificio se sostiene y logra estabilidad a través de sus cimientos. Los cimientos pues, son las bases donde apoya
un edificio y son los que transmiten y distribuyen las cargas del edificio al terreno.
Después de efectuar los movimientos de tierra en una obra, y de transportar las tierras extraídas, se ejecuta la construcción de los
cimientos sobre los que se asentará la edificación realizando previamente el replanteo.
La construcción de los cimientos debe contemplar los siguientes principios generales:
- Tener conocimiento a fondo del terreno.
- Efectuar el cálculo de cimientos por exceso,aplicando los coeficientes de seguridad necesarios.
- Ubicar la base de cimentación protegida de las heladas.
- Poner atención en las capas freáticas.
- Tomar todos los recaudos ante terrenos sin consolidar.
- Para saber qué tipo de cimentación conviene en el proyecto que se esté elaborando, deberá considerar dos puntos
importantes:
Características del Terreno
- Profundidad del estrato resistente.
- Nivel freático y sus variaciones.
- Capacidad de asentamiento del estrato de apoyo.
- Cota de socavaciones debidas a corrientes subterráneas.
- Humedad y heladicidad en capas superficiales.
- Características de la Estructura
- Cargas transmitidas, su valor y características.
- Capacidad de asiento diferencial y total.
(Capacidad de asiento diferencial: capacidad de desplazamiento vertical relativo de un pilar antes de provocar la rotura por flexión de
los dinteles).
- Influencia de las estructuras próxima

Los cimientos tienen la función de transmitir en forma repartida las cargas del edificio al terreno donde se asienta.
La estructura proporciona esfuerzos, de compresión o tracción hasta las bases, y se deben distribuir en forma pareja para que no
originen tensiones mayores de la que puede soportar.
Por esta razón el coeficiente de seguridad que se aplica, debe considerar probables diferencias en la predeterminación de su
capacidad portante.
Como los cimientos están solicitados a esfuerzos de compresión y también de tracción, efectos de fricción y de adherencia al suelo;
es conveniente que estén solicitados por una carga centrada.

DEFINICION DE FUNDACIONES
Es la obra en contacto con la tierra, destinada a la transmisión de la carga muerta del edificio y el efecto dinámico de las cargas
móviles que actúan sobre él, viento incluido. La carga hace que el suelo se deforme, se hunda y es exigencia
primordial que los asientos de las distintas partes de una fundación sean compatibles con la resistencia general
de la construcción.

TIPOS DE FUNDACIONES
Las distintas o diferentes tipos de fundaciones se clasifican desde el punto de vista constructivo en dos tipos, de las
siguientes formas:
Fundaciones Superficiales: Zapatas aisladas. Zapatas atirantadas. Zapatas y vigas de fundación. Zapatas corridas. Losas de
espesor constante. Losas con capiteles. Losas nervadas. Losas flotantes.
Fundaciones Profundas: Pilotes prefabricados. Pilotes in situ.

FUNDACIONES SUPERFICIALES.
1.- ZAPATAS. Las zapatas “cimentaciones en zonas aisladas de la estructura” son los tipos más utilizados y se utilizan cuando el
terreno tiene en su superficie una resistencia media o alta con respecto a las cargas de la estructura. Es homogénea como para ser
afectadas por asentamientos diferenciales entre las distintas partes.
 ZAPATAS AISLADAS. Son de carácter puntual, generalmente están constituidas por dados de hormigón de planta
cuadrada. Las fundaciones de zapata en general constituyen los tipos más usados tanto por su economía como por su sencillez de
construcción.
  ZAPATAS ATIRANTADAS. Son de carácter puntual y trabajan de forma independiente, pero se encuentran unidas por una
cadena apoyada al terreno la cual se diseña para evitar el movimiento horizontal relativo entre zapatas aisladas o para unir una zapata
aislada a una función corrida.
 ZAPATAS Y VIGAS DE FUNDACIÓN. La viga de fundación es un elemento estructural que permite tomar las cargas de muro
y transmitirlas a zapatas aisladas. Puede haber varias razones para querer diseñar zapatas con vigas de fundación.
Por ejemplo: Como una forma de ahorrar en comparación a la alternativa de zapata corrida. En algunos casos es conveniente
hacer que el peso de los muros descanse sobre la zapata para aumentar las cargas horizontal y equilibrar momentos
descompensados en el apoyo.
 ZAPATAS CORRIDAS. Cuando se trate de pilares alineados muy próximos a muros, o de equilibrar cargas excéntricas sobre
las zapatas contiguas, se considera directamente el empleo de una zapata continua o zapata corrida.

2.- LOSAS. Las losas “cimentación sobre toda la superficie de la estructura” se emplean en terrenos menos resistentes o menos
homogéneos o bajo estructuras menos resistentes.
Con ellas se aumenta la superficie de contacto y se reducen los asentamientos diferenciales. Puede decirse de forma
aproximadamente que la losa es más económica que las zapatas si la superficie total de estas es superior a la mitad de la sup erficie
cubierta por el edificio, debido al menor espesor de hormigón y cuantía de armaduras, a una excavación más sencilla y un ahorro de
encofrados.
 LOSAS DE ESPESOR CONSTANTE. Tiene la ventaja de su gran sencillez de ejecución. Si las cargas y las luces no son
importantes el ahorro de encofrados puede compensar el mayor volumen de hormigón necesario.
 LOSAS CON CAPITELES. Se utilizan para aumentar el espesor bajo los pilares y mejorar la resistencia a flexión y cortante.
Los capiteles pueden ser superiores o inferiores teniendo estos últimos la ventaja de realizarse sobre la excavación y dejar plana la
superficie del sótano.
 LOSAS NERVADAS. Con nervios principales bajos los pilares y otros segundarios los nervios pueden ser superiores o
inferiores, en el caso de nervios superiores el encofrado es mas complicado, y suele ser necesario el empleo de un relleno de
aglomerado ligero y un solado independiente para dejar plana la superficie superior. Los nervios inferiores pueden hacerse sobre la
excavación.
 LOSAS FLOTANTES. Cuando es necesario construir estructuras muy sensibles a asentamientos en terrenos pobres puede
recurrirse a fundaciones de loza flotante. La fundación debe hacerse de dimensiones tales que el peso del volumen de tierra removida
sea similar a la carga producto del peso de la estructura. En esta forma las condiciones de carga en la superficie del terreno de
fundación no han sido teóricamente modificadas por la construcción, de modo que será razonable suponer que los asentamientos
serán bajos o nulos.

FUNDACIONES PROFUNDAS.
1.-PILOTES. Pieza larga a modo de estaca, de madera, hierro y hormigón armado, que se hinca en el terreno, bien para soportar
una carga, transmitiéndola a capas inferiores más resistentes, bien para comprimir y aumentar la compacidad de las capas de tierra
subyacentes.
 PILOTAJES. Un pilotaje es una cimentación constituida por una zapata o encepado que se apoya sobre un grupo de pilote o
columnas que se introducen profundamente en el terreno para transmitir su carga al mismo. Los pilotajes se emplean cuando el
terreno resistente está a profundidades de los 5 o 6 metros; cuando el terreno es poco consistente hasta una gran profundidad; cuando
existe gran cantidad de agua en el mismo; y cuando hay que resistir acciones horizontales de cierta importancia.
 PILOTES PREFABRICADOS. Estos se hincan en el terreno mediante maquinas del tipo martillo. Son relativamente caros ya
que deben ir fuertemente armados para resistir los esfuerzos que se producen en su transporte, izado e hinca. Pueden originar
perturbaciones en el terreno y en las estructuras próximas durante su hinca, tienen la ventaja de que la hinca constituye una buena
prueba de carga.
 PILOTES MOLDEADO IN SITU Estos se realizan en perforaciones practicadas previamente mediante sondas de tipo rotativo.
Generalmente son de mayor diámetro que los prefabricados y resisten mayores cargas.
 ENCEPADOS. Los encepados constituyen piezas prismáticas de hormigón armado que trasmiten y reparten la carga de los
soportes o muros a los grupos de pilotes. Como en la actualidad se emplea generalmente pilotes de diámetro grande por razones
económicas él número de pilotes por cada encepado no suele ser muy elevado.

APOYOS Y ANCLAJES (PARA FUNDACIONES)

Los apoyos estructurales son elementos de mucha importancia pues en estos es en donde descansará la estructura a construir y los
esfuerzos resistidos por estos serán trasmitidos a los cimientos, por tal motivo es muy importante comprender el comportamiento de
estos y observar la influencia en la estructura, para así clasificarlos de acuerdo a las restricciones que presenten.
Los apoyos pueden clasificarse en:
•Fijos. Los que permiten rotación, pero no desplazamiento.
•Móviles. Los que permiten rotación y desplazamiento.
•Mixtos. Los construidos por placas de plomo o similares, apoyos de caucho también llamados apoyos de neopreno y los más
modernos llamados neoflón.
Estos elementos son ideales para trabajar en apoyos para puentes, por su resistencia y calidad. En Escobar y Martínez le ofrecemos
los mejores apoyos del mercado para la construcción.

Apoyos Son los elementos que soportan los conductores y demás componentes de una línea aérea separándolos del terreno; están
sometidos a fuerzas de compresión y flexión, debido al peso de los materiales que sustentan y a la acción del viento sobre los mismos;
además, a los desniveles del terreno.
En la elección de los postes, se tendrá en cuenta la accesibilidad de todas sus partes, para la revisión y conservación de su estructura
por parte del personal especializado. Atendiendo a la función de los postes en la línea, estos pueden clasificarse en:
 Apoyos de alineación, cuya función es solamente soportar los conductores y cables de tierra
Apoyos de ángulo, empleados para sustentar los conductores y cables de tierra en los vértices o ángulos que forma la línea en su
trazado
Apoyos de anclaje, cuyo fin es proporcionar puntos firmes, en la línea, que impidan la destrucción total de la misma cuando por
cualquier causa se rompa un conductor o apoyo
Apoyos de fin de línea, soportan las tensiones producidas por la línea; son su punto de anclaje de mayor resistencia
Apoyos especiales, cuya función es diferente a las enumeradas anteriormente; pueden ser, cruce sobre ferrocarril, vías fluviales, etc.
Postes de Madera:
Por la economía de su fabricación y montaje, es el tipo de apoyo más generalizado para conducciones eléctricas; si bien la tensión
máxima de utilización es de 15 Kv
Los postes se definen por las características siguientes:
 Especie forestal
 Longitud total
 Diámetro en el despunte
 Índice de aguzamiento
Los postes tienen una longitud de aprox. 8m
Postes metálicos:
Se construyen generalmente de acero. No se emplea la soldadura porque suelen montarse en el lugar de izado, donde generalmente
no se dispone de energía para soldar.
Los potes metálicos tienen una serie de ventajas sobre los demás tipos de postes, entre las que destacaremos: superior resistencia
mecánica; armado cómodo en el lugar de izado; fácil mantenimiento; mejor estética, que los hace decisivos en ciertos lugares
Postes de hormigón:
El hormigón es una composición formada por cemento, grava o piedra machacada, agua y arena que, convenientemente mezclada,
fragua hasta adquirir una consistencia pétrea
La característica más importante del hormigón es su gran resistencia a la compresión

anclaje de cimentación: Tipo de anclaje que se emplea para sujetar elementos estructurales al bloque de cimentación en la que se
apoya.
Los Anclajes determinan un sistema constructivo que ofrece soporte y firme sujeción a cimentaciones profundas que superan los 30
metros. Los anclajes son un sistema constructivo para Cimentaciones Profundas que trabajan como soporte y sujeción; con esta
técnica se puede alcanzar hasta una profundidad del orden de los 30 metros con solo una clava de muro de 3 m.

TIPOS DE ANCLAJES
 Anclajes Temporales
Ciertos anclajes se utilizan en forma temporal, por ejemplo para el sostenimiento de un muro pantalla; cuando han finalizado los
trabajos del mismo, el anclaje queda fuera de servicio, y aunque la corrosión afecte sus paredes metálicas, esto carece de importancia
porque su función ha sido cumplida.
 Anclajes Permanentes
Los anclajes permanentes cumplen la función de sujetar un muro de manera definitiva; tal es el caso de los muros de contención en
carreteras, donde los anclajes son barras de acero con tratamiento anticorrosivo para evitar su deterioro.

SEGÚN SU APLICACIÓN EN FUNCIÓN DE SU TIEMPO DE SERVICIO.

3.1.1. ANCLAJES PROVISIONALES: tienen carácter de medio auxiliar y proporcionan las condiciones de estabilidad a la estructura
durante el tiempo necesario para disponer otros elementos resistentes que lo sustituyan .
3.2.1. ANCLAJES PERMANENTES: Se instalan con carácter de acción definitiva. Se dimensionan con mayores coeficientes de
seguridad y han de estar proyectados y ejecutados para hacer frente a los efectos de la corrosión.
SEGÚN SU FORMA DE TRABAJAR.
3.2.1. ANCLAJES PASIVOS: No se pretensa la armadura después de su instalación. El anclaje entra en tracción al empezar a
producirse la deformación de la masa de suelo o roca.
3.2.2. ANCLAJES ACTIVOS: Una vez instalado se pretensa la armadura hasta alcanzar su carga admisible, comprimiendo el terreno
comprendido entre la zona de anclaje y la placa de apoyo de la cabeza.
3.2.3. ANCLAJES MIXTOS: La estructura metálica se pretensa con una carga menor a la admisible, quedando una fracción de su
capacidad resistente se reserva para hacer frente a posibles movimientos aleatorios del terreno.

4. ANCLAJES INYECTADOS.
Estos tipos de anclajes son armaduras metálicas, alojadas en taladros perforados, cementadas mediante inyecciones de la lechada
de cemento o mortero.
El elemento estructural es sometido a tracción, generando un esfuerzo de anclaje el cual es soportado por la resistencia al corte
lateral en la zona de inyección en contacto de terreno.
A través de la inyección, se forma un miembro empotrado en el extremo profundo del tirante metálico dentro el barreno, por lo tanto las
fuerzas que actúan sobre el anclaje inyectado no se transmiten al terreno en toda su longitud, sino solamente en el tramo de la zona
inyectada. Cabe destacar que adicionalmente a los anclajes inyectados se emplean también los pernos de anclaje puntuales, los
cuales tienen un dispositivo para empotrar el sistema de anclaje en el fondo del barreno.
Igualmente, es práctica común utilizar los pernos de anclaje repartidos (anclajes pasivos), en el cual el empotramiento a la roca se
efectúa en toda su longitud del barreno con la lechada de cemento o resina. En el ultimo caso relacionado, la resina y el elemento
endurecedor se colocan en una cápsulas en el fondo del barreno. Al colocar la varilla metálica y rotarla se rompen las cápsulas
mezclándose con sus componentes. El anclaje se hace generalmente mediante enclavamientos cónicos.
APLICACIONES DE APOYO Y DE ANCLAJE

Aplicaciones de anclajes:
- El sistema de anclas es utilizado fundamentalmente para trabajos de estabilización de estructuras en obras civiles. Presas, puentes,
canales (vertedores), taludes en tajos, túneles cimentación de torres de electricidad entre otros
- Anclas Activas recomendadas para la fijación de estructuras al terreno,.
- Anclas Pasivas usadas en obras de contención y estabilización de túneles y laderas.
- Mini pilas o Micropilotes empleadas en lugar de Pilas coladas en el lugar, para transmitir al terrenocargas de una estructura tanto de
Tensión como de compresión y también para aplicación en terrenos de los cuales se desea mejorar su capacidad de carga mediante
Inyección a presión de lechada de cemento, resinas u otros fluidos.

TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS DE APOYO Y ANCLAJE

. EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE LOS ANCLAJES

La excavación, la construcción de los anclajes y la construcción del muro se realizan por fases. Conforme se va profundizando en la
excavación se realiza la construcción de los anclajes y la construcción del muro circundante al anclaje, por lo que el proceso se realiza
desde arriba hacia abajo.
a. Excavación de la primera franja superior de suelo : Usualmente se la realiza hasta unas pocas decenas de centímetros por debajo
de la posición prevista para el primer nivel superior de anclaje. La profundidad de esta capa excavada y de todas las capas posteriores
depende de las características de cohesividad del suelo.

b. Excavación de orificios para el primer nivel de anclajes : Generalmente se utilizan taladros horizontales para perforar orificios cuyo
diámetro sea el previsto para el primer nivel superior de anclajes. En el fondo de los orificios se suele realizar una sobre excavación de
diámetro mayor para mejorar la sustentación de los anclajes.
c. Armado del primer nivel de anclajes : Se suelen colocar varillas centradas, de diámetro apropiado, en los orificios previamente
perforados. Las varillas colocadas son roscadas en la parte exterior para facilitar su proceso de tensado y sujeción. Para conseguir
que el refuerzo de los anclajes se mantenga sin contacto con el suelo excavado se utilizan separadores transversales cada cierta
distancia.
d. Hormigo nado parcial del primer nivel de anclajes: Se introduce una manguera flexible hasta el fondo del orificio excavado, la misma
que exteriormente está conectada a una bomba de hormigón fluido o de mortero. El hormigón o el mortero incluyen componentes
expansivos para compensar la retracción de fraguado. Una vez iniciado el proceso de bombeo, se extrae lentamente la manguera lo
suficiente para permitir que se supere ligeramente un hormigonado equivalente a la longitud de anclaje del micropilote.
e. Construcción del primer nivel superior de muro : Exteriormente se arma, encofra y funde el primer nivel superior del muro, teniendo
cuidado de que no se integre a las varillas, para lo que se suele dejar un espacio alrededor de la varilla sin fundir. Además se suele
envolver a la varilla con material no adhesivo como papel de aluminio para asegurar su falta de contacto temporal con el hormigón del
muro. Se deja prevista una ventanilla en el encofrado para fundir posteriormente la parte del muro que no ha sido fundida en esta fase.
f. Anclado del primer nivel superior de muros : Una vez fraguado el hormigón de un micropilote y del muro superior al de la varilla de
anclaje, se coloca una placa de acero que tiene un orificio centrado de un diámetro ligeramente superior al de la varilla. Se hace pasar
la varilla a través del orificio, permitiendo que la placa se apoye parcialmente en la superficie del muro de hormigón. Mediante la
colocación de una tuerca exterior, y con el uso de un torquímetro se procede a tensar la varilla del micropilote hasta que supere
aquella tensión que resistirá el micropilote cuando el muro anclado esté trabajando a su máxima solicitación .
Posteriormente se retira la tensión sobre la varilla aflojando la tuerca.
g. Integración del primer nivel de anclajes al primer nivel superior de muros : A través de la ventanilla que se dejó para la fundición
complementaria del muro se introduce nuevamente la manguera en el orificio del micropilote y se completa su fundición.
Adicionalmente se funde el hormigón faltante del muro alrededor de la varilla de anclaje.