Aerodin�mica

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El paso del ala de un avi�n crea un v�rtice identificable por el humo coloreado.
La aerodin�mica es la rama de la mec�nica de fluidos que estudia las acciones que
aparecen sobre los cuerpos s�lidos cuando existe un movimiento relativo entre estos
y el fluido que los ba�a, siendo este �ltimo un gas y no un l�quido, caso este que
se estudia en hidrodin�mica. Su estudio es b�sico para la sustentaci�n y las
superfices hipersustentadoras de las aeronaves y helic�pteros.

�ndice
1 Introducci�n
2 Problemas aerodin�micos
3 V�ase tambi�n
4 Referencias
5 Enlaces externos
Introducci�n
La aerodin�mica se desarrolla a partir de las ecuaciones de Newton. Con las
ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energ�a se pueden obtener
modelos que describen el movimiento de los fluidos. Un caso particular ocurre
cuando el movimiento del fluido es estacionario, es decir, las propiedades del
fluido solo cambian con la posici�n en el campo fluido pero no con el tiempo, y
cuando adem�s se puede despreciar la viscosidad del fluido. Con estas dos
caracter�sticas, movimiento estacionario y no viscoso, se puede obtener una funci�n
potencial que al ser derivada se obtenga la velocidad del fluido en cada punto del
campo. Una vez hayamos obtenido la velocidad del fluido, podremos hallar otras
magnitudes importantes. La aerodin�mica cl�sica que explica c�mo se genera la
sustentaci�n en los perfiles aerodin�micos se basa en movimientos potenciales. Este
tipo de movimiento es ideal, ya que la viscosidad nula nunca se consigue.

Modelando el campo del fluido es posible calcular, en casi todos los casos de
manera aproximada, las fuerzas y los momentos que act�an sobre el cuerpo o cuerpos
sumergidos en el campo fluido. La relaci�n entre fuerzas sobre un cuerpo movi�ndose
en el seno de un fluido y las velocidades viene dada por los coeficientes
aerodin�micos. Existen coeficientes que relacionan la velocidad con las fuerzas y
coeficientes que relacionan la velocidad con el momento. Conceptualmente los m�s
sencillos son los primeros, que dan la fuerza de sustentaci�n {\displaystyle {L}}
{L}, la resistencia aerodin�mica {\displaystyle {D}} {\displaystyle {D}} y fuerza
lateral {\displaystyle {Y}} {\displaystyle {Y}} en t�rminos del cuadrado de la
velocidad (V2), la densidad del fluido (?) y el �rea transversal (St):

Coeficiente de sustentaci�n {\displaystyle {C_{L}}={\frac {L}{{\frac {1}{2}}\rho

V^{2}S_{t}}}} {\displaystyle {C_{L}}={\frac {L}{{\frac {1}{2}}\rho V^{2}S_{t}}}}
Coeficiente de resistencia {\displaystyle {C_{D}}={\frac {D}{{\frac {1}{2}}\rho
V^{2}S_{t}}}} {\displaystyle {C_{D}}={\frac {D}{{\frac {1}{2}}\rho V^{2}S_{t}}}}
Coeficiente de fuerza lateral {\displaystyle {C_{Y}}={\frac {Y}{{\frac {1}{2}}\rho
V^{2}S_{t}}}} {\displaystyle {C_{Y}}={\frac {Y}{{\frac {1}{2}}\rho V^{2}S_{t}}}}
Debido a la complejidad de los fen�menos que ocurren y de las ecuaciones que los
describen, son de enorme utilidad tanto los ensayos pr�cticos (por ejemplo ensayos
en t�nel de viento) como los c�lculos num�ricos de la aerodin�mica num�rica.

Problemas aerodin�micos
Se han establecido varias clasificaciones, entre las cuales hay que destacar:

seg�n su aplicaci�n: aerodin�mica aeron�utica (o simplemente aerodin�mica) y

aerodin�mica civil
seg�n la naturaleza del fluido: compresible e incompresible
seg�n el n�mero de Mach caracter�stico del problema:
subs�nico (M<1: subs�nico incompresible M<0,3y subs�nico compresible M<0,8)
trans�nico (M cercano a 1)
supers�nico (M>1)
hipers�nico (M>6).1?
V�ase tambi�n
Resistencia aerodin�mica
Vorticidad
N�mero de Reynolds
Referencias
En sentido estricto, la frontera entre supers�nico e hipers�nico no depende de la
velocidad: se llama r�gimen hipers�nico cuando se produce disociaci�n de los
elementos que forman el aire, aunque normalmente este fen�meno ocurre a altos
n�meros de Mach.
Theodore von K�rm�n: 'Aerodynamics. Selected topics in the light if their
historical development'; Ed Dover, NY, 2004. Reimpresi�n de la de 1957. ISBN 0-486-
43485-0
Enlaces externos
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