CAPÍTULO 16

APLICATIVOS AUDI

BOSCH MOTRONIC 3.2

AUDI A4 1.6 ADP 1995 em diante

 COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto sequencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso
tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados
que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar
o carro até a oficina.

¤ Unidade central é imcorporada com a função alto diagnosi

Localização dos Componentes

1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta
3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL
5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tamque
9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível
11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigenio
13 Atuador do controle da lenta 14 Sensor atuador do controle da lenta
15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição
17. Válvula injetora 18 Sensor de detonação 1
19 Sensor do volume da massa de ar 20 Controle da borboleta
21 Sensor de posição da borboleta 22 Sensor de velocidade do automóvel

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO
00515 Sensor da posição do eixo de comando.

00532 Unidade central. Suprimento de voltagem

00543 RPM máxima excedida.

00561 Controle de mistura .

00670 Posição do atuador do Sistema de controle da marcha lenta .

01247 Válvula de canister

01249 Válvulas injetoras n°:1

01250 Válvulas injetoras n°:2

01251 Válvulas injetoras n°:3

01252 Válvulas injetoras n°:4

01259 Relé da bomba de combustível

16486 Sensor de fluxo de massa de ar . Sinal baixo.

16487 Sensor de fluxo de massa de ar . sinal alto

16496 Sensor de temperatura do ar. Sinal baixo.

16497 Sensor de temperatura do ar. sinal alto

16500 Sensor de temperatura da água . sinal incorreto

16501 Sensor de temperatura da água . Sinal baixo

16502 Sensor de temperatura da água . sinal alto

16505 Sensor da posição da borboleta . sinal incorreto

16506 Sensor da posição da borboleta . Sinal baixo

16507 Sensor da posição da borboleta . sinal alto

16514 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16515 Sensor de oxigênio aquecido voltagem baixa

16516 Sensor de oxigênio aquecido voltagem alta

16518 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16705 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinal incorre

16706 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sem sinal

16711 Sensor de detonação 1

16716 Sensor de detonação 2

16885 Sensor da velocidade do veiculo

16989 Defeito na unidade central.

17733 Cilindro 1 – Controle de detonação.

17734 Cilindro 2 – Controle de detonação.

17735 Cilindro 3 – Controle de detonação.

17736 Cilindro 4 – Controle de detonação.

17913 Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma falta elétrica.

17914 Posição da borboleta fechada / não esta fechada, circuito bom.

17978 Unidade central - imobilizada

18010 Unidade central – suprimento de voltagem baixo

18020 Unidade central – código incorreto

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusiveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalitico\

 9 Ligue o s cicuitos da bateria

10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM
DIFICULDADE PARA 1 Examinar bateria e suas conexões.
PEGAR.
2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

FALHANDO 1 Nível de combustível no tanque
 2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

MOTOR COM PERDA 1 Nível de combustível no tanque
DE POTÊNCIA
2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalÍtico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

EXCESSO DE 1 Nível de combustível no tanque
COMSUMO DE
COMBUSTIVEL 2 Condições do filtro de gasolina
 3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalÍtico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA 1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta
IRREGULAR
2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade centra

MOTOR RATEANDO 1 Nível de combustível no tanque

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

 6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

10 Sensor da posição da borboleta

ERRO NA MARCHA 1 Sensor de temperatura do ar.
LENTA
2 Condições do filtro de gasolina

3 Válvula de controle da lenta

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Sensor de oxigênio

6 Conector da unidade central

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5 Painel de Instrumentos.

A35 Unidade Central.

A52 Módulo de Potência

A57 Módulo de controle da transmissão

A162 Módulo de controle imobilização

B24 Sensor de temperatura da água.

B25 Sensor da temperatura do ar.

B30 Sensor do volume da massa de ar.

B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B132 Sensor da posição do eixo de comando.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B151 Sensor da posição do atuador da marcha lenta .

F Fusível.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K55 Relé inibidor do motor de partida

K 218 Relé das lampadas reversas.

M12 Bomba de Combustivel.

 S30 Iterruptor do aquecedor do vidro traseira

S57 Regulador de pressão fechada

S292 Controle do ar condicionado no painel.

T1 Bobina de Ignição

Y3 Válvulas Injetoras.

Y56 Válvula do Controle da Marcha Lenta.

Y102 Controle da solenóide de entrada de ar .

Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

50 Interruptor de ignição

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELETRICO A4 1.6 1995-96
ESQUEMA ELÉTRICO A4 1,6 1996 diante.
1)- Como testar marcha lenta

TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento
devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema
(estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 820-

900 rpm

2)- Como testar nivel de CO

TESTANDO
1 –O nivel de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do
especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e
componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

Tabela

Todos os modelos 0,5 % maximo- na ponta da

mangueira

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

 TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possivel..

4)- Como testar pressão da gasolina

 TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta,
desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a
especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada,
depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sitema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 4 Bar
Regulado Vácuo Ligado 3,5 bar
Segurando Depois de 10 minutos 2,5 bar mi

5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas,
remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 30 & 32 como na figura acima e
opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 0,45-0,63 litros/15

Seg.min.

6)- Como testar válvulas injetoras

 TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a
resistência dos terminais indicados na figura acima.

Tabela
Resistência 14 ±
16 
Com temperatura normal de operação a resistência é de 4 a 6 

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e
terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não
acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condção Condição

led
1 & terra motor ligado ligado

Como testar sinal

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e
terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não
piscam cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo
Tabela

Condição led
motor
ligado piscando

7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel

TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais 30 & 32 da base do
relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente quando os terminais são acionados se a bomba não
funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem da bateria dos terminais do
multi-plug e, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

8)- Como testar Sensor da posição da borboleta

Checando Operação

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a
resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais
na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

Tabela
Terminais Condição Resistência
4&
7 - 1000 Aproximadamente
5&7 Borboleta fechada 1500 Aproximadamente
5&7 Borboleta bem aberta 710 Aproximadamente

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o
MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

4&7 ignição ligada 4,8 V
min.

9)- Como testar o Interruptor da posição da borboleta fechada

Checando Operação

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a
resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais
como na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .
Tabela

Terminais Condição Resistência

3&7 Borboleta fechada zero

3&7 Borboleta aberta Infinita

10-Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar

Checando operação
 TESTANDO
1- Ignição desligada desconecte o muli-plug do sensor MAF, conecte a PONTA DE PROVA, nos terminais do muli-
plug e terra, ligue o motor, cheque se os leds iluminam.

Tabela

Terminais Condição Led

3 & terra motor
ligado Ligados

Como testar voltagem

TESTANDO
1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do
sensor MAF ligue o motor e deixe na lenta cheque a voltagem dos terminais do mutli-plug, aumente o rpm até os
valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1&2 motor ligado 1,3 V
aproxi
1&2 2000 rpm 1,6 V
aproxi
1&2 4000 rpm 2,2 V
aproxi

11)- Como testar sensor de temperatura do ar

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar
ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar
confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela

Temperatura Resistência
20°C 1600-
2800 

12)- Como testar Atuador de controle da marcha lenta.

 TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta, checar a resistência com um
MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela
Terminais Resistência
1&2 3-200 

13)- Como testar Sensor da posição válvula de controle da marcha lenta.

 TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da válvula de controle de ar da lenta, e com um
MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência nos terminais do sensor, confira com as especificações na tabela
abaixo.

Tabela

Terminais Resistência
4&7 1000 
7&8 1200 

14)- Como testar bobina de ignição

Checar resistência do primário.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da
bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de baixa tensão (1) da bobina de ignição com o MULTITESTE
DIGITAL, confira resistência com a tabela .
Tabela

Terminais Resistência
1 & 15 0,5-
1,5 

Checando resistência secundária

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da
bobina de ignição, cheque a resistência do terminal da bobina e cabo de alta tensão (2) da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela .

Tabela

Terminais Resistência
15 & Alta Tensão 5000-
9000 

15)- Como testar Módulo de Potência

Como testar conexão do terra

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, cheque a resistência dos terminais do
multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

Tabela
Terminais Resistência
3 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a
voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

1&3 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar o sinal

TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do amplificador de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos
terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Tabela

Terminais Condição led

2&3 Motor
ligado Piscando

Como testar operação

TESTANDO
1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA
nos terminais da bobina, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Tabela

Terminais Condição led

1 & 15 Motor
ligado Piscando

16)- Sensor de temperatura da água (ECT)

Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento,
remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas
especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL..

Tabela

Temperatura Resistência

0° 5000-
6500 
10°C 3250-
4400 
20°C 2200-
3000 
40°C 1000-
1400 
50°C 725-
925 
60°C 540-
675 
80°C 275-
375 
90°C 205-
290 
100°C 160-
220 

17) - Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência
dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo .

Tabela

A cor do multi-plug Cinza

Terminais Resistência
1&2 480-1000 
1&3 
2&3 

18) - Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)

Como testar conexão do terra

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, cheque a resistência dos
terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo .

Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor
parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem
especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1&3 ignição ligada motor parado 4,5 - 5,5 V
2&3 ignição ligada motor parado Voltagem da
bateria

Como testar o sinal

 TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os
terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor , cheque se os leds estão
piscando .

Tabela

Terminais Condição Condição

led
1&2 Motor
ligado Piscando

19) - Como testar sensor de Detonação. (KS)

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação assegure-
se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces recoloque o sensor
dando o torque especificado pelo fabricante.

Tabela

Torque 20
Nm

Como testar conexão do terra

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais e terra
do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência
2 & terra zero

20) - Como testar sensor de oxigênio

Checando Suprimento de Voltagem

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela
abaixo .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3&4 Ignição ligada motor parado 0,4-0,5
V

Como testar operação

TESTANDO
1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta, desconecte o multi-plug do HO2S,
cheque a voltagem (2) dos terminais e terra do Sensor com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

4 & terra Marcha lenta 0,1-0,8 V
(flutuando)

21) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

 TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência (2) dos terminais do
sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

1&2 20°C 1- 5 

Como testar Suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais
e terra do multi-plug e ligue o motor, cheque se os leds estão iluminados. Se os leds não estiverem iluminados,
confira os cabos e fusíveis.

Tabela
Terminais Condição led
1 & terra Motor
ligado Ligado

22) - Como testar válvula de canister (EVAP)

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela

Resistência 22-
30 

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e
terra do multi-plug, ligue o motor por alguns segundos, cheque se os leds iluminam, se os leds não iluminarem
cheque o fusivel n° 29 e o relé da bomba de combustível .

Tabela

Terminais Condição Led

1 & terra Motor
ligado Ligados

23) - Como testar relé da bomba de combustivel

Como testar operação

TESTANDO
1 – Ignição desligada , remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL,
conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87a Bateria desconectada Infinita

30 & 87f Bateria desconectada Infinita

30 & 87a Bateria conectado Zero
30 & 87f Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 15
Bateria – no terminal S

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e
fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada
motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma
especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

32 & terra Motor desligado Voltagem da
Bateria
28 & terra Motor ligado Voltagem da
Bateria

24) - Como testar unidade central (ECM)

TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE DIGITAL a Voltagem dos
Terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE
DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

D9 & terra Ignição desligada Voltagem da
bateria
D10 & terra Ignição ligada Voltagem da
bateria

Como testar a conexão do terra

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM conecte uma caixa de fuga na unidade central cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Resistência
D11 & terra zero
D12 & terra zero
E11 & terra zero
E12 & terra zero

25) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

 TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DE PROVA e teste os terminais
da caixa de fuga, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds
piscam .

Tabela

Roda girando Direita e

frontal
Terminais Condição Led
D9 & C13 Ignição
desligada Piscando